Xử lý sự cố
ống làm mát
Có ba tùy chọn khả thi để tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát:
- Thông qua bình giãn nở với việc loại bỏ đường ống.
- Không cần tháo rời, bằng cách nghiêng xe và thêm chất lỏng.
- Với sự trợ giúp của hệ thống sưởi.
Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn.
Lựa chọn đầu tiên
Tùy chọn đầu tiên về cách tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát phù hợp với hầu hết các chủ xe trong nước. Ở những xe này, có thể ngắt ống sưởi bộ chế hòa khí hoặc cụm bướm ga. Để tháo ống mềm, bạn sẽ cần phải loại bỏ tất cả các bộ phận cản trở quy trình này. Sau đó, bạn cần lấy ống này và tháo nó ra khỏi ống nối. Sau đó, tháo phích cắm ở bình giãn nở và bắt đầu thổi vào. Ngay sau khi chất làm mát bắt đầu chảy ra khỏi vòi, bạn phải nhanh chóng đưa nó trở lại vị trí của nó và cố định đường ống bằng kẹp. Chúng tôi trả lại tất cả các chi tiết về vị trí của họ và tận hưởng bếp hoạt động.
Sự lựa chọn thứ hai
Đổ đầy chất làm mát
Khi thực hiện phương pháp tự chảy máu dưới đây, bạn cần lái xe vào lỗ kiểm tra và cài phanh tay cho xe. Sử dụng kích hoặc dụng cụ thích hợp khác, nâng phần đầu xe lên một góc nhỏ. Bạn có thể đạt được hiệu quả tương tự mà không cần kích bằng cách cho xe vào dốc. Làm thế nào để phá khóa không khí trong hệ thống làm mát theo cách này? Mọi thứ đều đơn giản. Chúng tôi tháo các nắp ở bình giãn nở và ở bộ tản nhiệt (nếu có). Chúng tôi khởi động động cơ và đưa nó đến nhiệt độ hoạt động tối ưu. Chúng tôi đang đợi van điều tiết mở ra và chất lỏng chuyển động theo một vòng tròn lớn. Các công tắc trên bếp nên ở mức gia nhiệt tối đa.
Trong khi động cơ nóng lên, điều quan trọng là phải theo dõi mức chất lỏng trong bình - nó sẽ giảm xuống. Thêm dần chất chống đông đi (chất chống đông)
Để tăng lưu thông và thoát ra ngoài của chất chống đông, có thể cần phải tăng tốc độ động cơ. Mức chất lỏng giảm mạnh có thể xảy ra, và ở đây, điều quan trọng là phải thêm nó đến mức chính xác thật nhanh chóng. Bạn cần tiếp tục quy trình trong suốt thời gian giải phóng bọt khí. Sau khi hoàn thành, bạn sẽ tiến hành hạ gầm xe và thêm chất chống đông đến mức cần thiết.
Cách thứ ba
Phương pháp thứ ba cũng sẽ cho bạn biết cách tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát. Để thực hiện thành công, cần khởi động động cơ và không tắt động cơ cho đến khi đạt được nhiệt độ vận hành tối ưu. Sau khi tắt động cơ, hãy tháo các bộ phận bảo vệ khỏi động cơ để đi đến ống sưởi của cụm liên hiệp. Chất làm mát rất nóng, cũng như các ống dẫn mà nó chảy qua, vì vậy bạn phải bảo vệ tay của mình để tránh bị bỏng. Bạn có thể đeo hai đôi găng tay - đang hoạt động và trên đầu chúng - bằng cao su. Chúng tôi ngắt kết nối vòi và đợi chất lỏng (chất chống đông, chống đông) chảy ra khỏi nó. Khi điều này xảy ra, chúng tôi trả mọi thứ về vị trí của nó. Có thể xảy ra trường hợp chất chống đông chưa bắt đầu chảy ra ngoài. Trong trường hợp này, chúng tôi đưa ống trở lại vị trí của nó, mở nắp ở bình giãn nở và vặn lại. Sau đó, thử lại với vòi đã ngắt kết nối.
Sau khi xem xét ba phương án khả thi để tháo khóa gió khỏi hệ thống làm mát xe, bạn chỉ cần chọn một phương án phù hợp. Có một điều chắc chắn - tốt hơn là không nên trì hoãn giải pháp khắc phục sự cố này, vì không khí trong hệ thống gây ra sự cố bếp và các vấn đề nghiêm trọng với động cơ, có thể dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.
Nguyên nhân của túi khí
Máy đo nhiệt độ là một trong những cách để phát hiện túi khí
Lỗ cắm không khí hình thành trong pin nóng có thể xảy ra vì một số lý do. Nguyên nhân chính là rò rỉ chất làm mát. Ngay cả khi lượng nước trong hệ thống giảm đi một chút cũng kéo theo sự hình thành các khe hở không khí trong đường ống và bộ tản nhiệt.
Ngoài ra, chúng ta không được quên rằng nước được đặc trưng bởi mức độ bão hòa oxy. Trong quá trình đốt nóng, không chỉ xảy ra sự giãn nở mà còn có hơi nước được giải phóng. Nó có thể được tập trung ở các điểm trên của đường cao tốc. Thông thường, một khóa không khí trong bộ tản nhiệt sưởi ấm được hình thành chính vì điều này. Sau khi chất làm mát nguội đi, thể tích của nó giảm đi, do đó không gian bị chiếm dụng bởi không khí. Trong quá trình vận hành hệ thống, để tránh xảy ra các hiện tượng này, cần tuân thủ các khuyến nghị sau:
- Sự phù hợp với mức độ của vị trí của đường ống và thiết bị sưởi ấm. Ngay cả khi pin bị lệch một chút cũng sẽ đặt ra câu hỏi cho chủ sở hữu - làm thế nào để tháo khóa gió khỏi hệ thống sưởi;
- Việc sử dụng các phần tử của hệ thống, vật liệu không cho phép các phân tử oxy đi qua. Sai lầm phổ biến nhất là lắp đặt ống XLPE mà không có vỏ bọc bảo vệ;
- Tuân thủ các chế độ hoạt động của hệ thống sưởi. Điều này áp dụng cho cả đường cong nhiệt độ hoạt động và áp suất. Để làm được điều này, áp kế và nhiệt kế nên được lắp trên các đoạn đường quan trọng của đường cao tốc;
- Đối với các hệ thống kín, nên lắp đặt bổ sung tự động bằng chất làm mát. Trong trường hợp ngay cả một lượng nhỏ nước giảm đi do rò rỉ hoặc bay hơi, cơ chế này sẽ tự động bổ sung lượng nước làm mát cần thiết.
Nhưng làm thế nào để phá vỡ một nút chai trong quá trình sưởi ấm nếu nó đã hình thành? Đầu tiên bạn cần tìm. Một dấu hiệu rõ ràng cho sự xuất hiện của nó sẽ là nhiệt độ giảm mạnh tại một điểm nhất định trong đường ống hoặc bộ tản nhiệt. Cũng sẽ có những âm thanh đặc trưng - tiếng ọc ọc và dòng chảy của chất lỏng. Thao tác nhẹ nhàng sẽ giúp tìm ra vị trí chính xác của khuyết tật. Lúc này, kim loại sẽ tạo ra âm thanh cao hơn một chút so với khi đổ đầy nước hoàn toàn.
Nếu cần thiết để tránh trường hợp khó tháo khóa khí đã hình thành khỏi các ống gia nhiệt, thì nên lắp bộ phân tách sau lò hơi. Thiết bị này làm giảm lượng khí trong nước.
Lý do hình thành túi khí
Hệ thống sưởi ấm kiểu kín đã hoàn thành là kín khí, nhưng điều này không đảm bảo không có bọt khí. Khí trong đường ống và bộ tản nhiệt đến từ đâu?
Không khí trong hệ thống sưởi ấm xuất hiện vì những lý do sau :
- Chất làm mát là nước máy, không trải qua quá trình đào tạo đặc biệt - khi được làm nóng, không khí hòa tan trong nước bắt đầu được giải phóng và hình thành từ các bong bóng nhỏ.
- Độ kín của hệ thống bị phá vỡ và không khí dần dần bị hút vào thông qua các kết nối lỏng lẻo.
- Trong quá trình sửa chữa, một phần của mạch điện đã bị ngắt kết nối bởi các van cắt, bất kỳ phần tử nào được thay thế hoặc làm sạch, và sau đó chất làm mát lại được đưa vào mạch đã sửa chữa.
- Đường ống được đặt đã vi phạm các tiêu chuẩn - góc dốc nhỏ của đường ống và việc lắp đặt đường gấp khúc không đúng cách đã ngăn không cho bọt khí xâm nhập vào các thiết bị đặc biệt - lỗ thông hơi. Kết quả là, khí tích tụ trong các khu vực có vấn đề và cản trở sự lưu thông bình thường của chất làm mát.
- Nếu hệ thống sưởi của nhà riêng đầy rất nhanh (hoặc khi chất làm mát không được cung cấp ở điểm thấp nhất), chất lỏng không thể chuyển hoàn toàn không khí khỏi các đường ống và bộ tản nhiệt có cấu hình phức tạp.
- Lỗ thông hơi bị thiếu hoặc đặt sai vị trí. Ngoài ra, lý do vận hành sai thiết bị chảy khí là do nó bị nhiễm tạp chất cơ học trong chất làm mát chưa được lọc.
Vòi thủ công Mayevsky trên bộ tản nhiệt
Riêng biệt, cần xem xét sự hình thành khí trong bộ tản nhiệt bằng nhôm.Khi kim loại tiếp xúc với chất làm mát có tính kiềm nhẹ, hydro sẽ được giải phóng, khí này tích tụ ở điểm cao nhất của lò sưởi. Nếu bộ tản nhiệt không được trang bị lỗ thoát khí, theo thời gian, phích cắm khí sẽ không cho phép chất làm mát tự do đi qua các kênh bên trong bộ sưởi.
Cách loại bỏ không khí khỏi hệ thống làm mát
Đảm bảo hệ thống làm mát được làm kín. Rõ ràng, không khí không thể xuất hiện trong đó như vậy: đây hoặc là hệ quả của việc chất làm mát không được đổ đầy trong quá trình thay thế theo các quy tắc vận hành ô tô của bạn, hoặc một dấu hiệu chắc chắn rằng một lỗ hổng đã xuất hiện trong hệ thống. mà chất làm mát chảy ra, nhường chỗ cho không khí.
Để bắt đầu, bạn nên kiểm tra xem nút xả của hệ thống làm mát đã được vặn đủ chặt chưa. Nếu mọi thứ đều đúng với nó, bạn nên kiểm tra cẩn thận phần thân của bình giãn nở và tìm các vết nứt trên nhựa.
Trong trường hợp xấu nhất, bạn có thể thấy rằng không khí lọt vào hệ thống do bộ tản nhiệt hoặc miếng đệm đầu bị rò rỉ.
Khi bạn tin chắc rằng hệ thống này kín gió và công việc của bạn sẽ không bị lãng phí, hãy bắt tay vào công việc.
- Nâng cao phần đầu xe. Bạn có thể cố gắng đỗ xe an toàn bằng bánh trước trên bất kỳ ngọn đồi nào hoặc nâng đầu xe lên bằng một vài kích.
- Điều này phải được thực hiện để vít xả khí nằm trên bộ tản nhiệt trở thành điểm cao nhất của hệ thống làm mát và không khí tự do thoát ra ở đó.
- Mở van của lò sưởi bên trong. Để làm được điều này, bạn chỉ cần vặn điều khiển lò sưởi đến vị trí cao nhất, như thể bạn muốn làm ấm bên trong.
- Ngoài ra, hãy đặt cường độ luồng không khí, nếu kiểu bếp của bạn cung cấp, ở vị trí giữa.
Vặn nắp bình giãn nở và vặn vít để loại không khí ra khỏi hệ thống làm mát.
Khởi động động cơ và để xe không tải một lúc cho đến khi động cơ ấm lên và bộ điều nhiệt và RPM của động cơ đạt đến giá trị hoạt động. Hãy nhờ người trợ giúp ngồi sau tay lái xe của bạn.
Để loại bỏ không khí không mong muốn trong hệ thống làm mát, cần phải định kỳ nhấn bàn đạp ga và tăng tốc độ động cơ nhiều lần, để cho phép chất làm mát đi khắp hệ thống.
Đồng thời yêu cầu đối tác của bạn quan sát hoạt động của bếp: nếu sau vài lần nhấp vào bàn đạp ga ở chế độ không tải, bếp bắt đầu thực hiện ổn định các chức năng của mình, tức là cung cấp khí nóng cho khoang hành khách, hãy coi rằng nhiệm vụ của bạn là hoàn thành.
Lắp lại vít xả và để xe chạy yên tĩnh ở chế độ không tải trong vài phút nữa.
Đổ chất làm mát vào bình giãn nở cho đến khi đạt mức tối đa, sau đó đóng chặt nắp bình.
Cho xe chạy thêm một phút. Đảm bảo rằng tất cả các nắp và phích cắm đã được vặn chặt và tắt động cơ.
Dấu hiệu và hậu quả của sự thoáng khí của hệ thống
Nếu bộ phận lò hơi hoạt động bình thường, nhiệt độ của chất làm mát tại nguồn cung cấp là bình thường và pin không thể đáp ứng việc sưởi ấm phòng, hãy kiểm tra sự hiện diện của không khí trong hệ thống sưởi ấm. Khóa không khí trong bộ tản nhiệt là một hiện tượng phổ biến và sự hiện diện của chúng được biểu thị bằng việc thiết bị nóng lên không đồng đều khi phần trên vẫn lạnh. Sự thông thoáng của pin lúc đầu làm giảm nhẹ sự truyền nhiệt của nó, nhưng nếu vấn đề không được giải quyết kịp thời, khí tích tụ sẽ chặn đường đi của chất làm mát và căn phòng sẽ không nhận được đầy đủ hệ thống sưởi.
Các bọt khí cản trở chuyển động tự do của chất làm mát do kênh thu hẹp và điều này gây ra sự xuất hiện của các hiệu ứng âm thanh cụ thể.Các dấu hiệu của tắc nghẽn bao gồm tiếng ồn trong đường ống, tiếng ục ục, sôi sục. Trong những trường hợp khó khăn, rung động đường ống cũng được thêm vào.
Điều hòa hệ thống sưởi
Các bọt khí nhỏ chưa hình thành nút, nhưng đã tích cực thoát ra khỏi chất làm mát, biến nó thành hỗn hợp nước-không khí. Sẽ rất nguy hiểm đối với một máy bơm tuần hoàn không thích ứng với khí bơm. Ổ trục trơn được lắp trên trục của bộ phận bơm, trục này phải được đặt trong môi trường chất lỏng. Hàm lượng không khí cao trong chất làm mát dẫn đến sự mài mòn sớm của các phần tử do tác dụng của ma sát khô.
Nếu bạn không xả khí từ hệ thống sưởi ấm, lượng khí dư thừa của nó trong chất làm mát có thể dẫn đến ngừng hoặc hỏng máy bơm tuần hoàn. Điều này rất nguy hiểm đối với các nồi hơi sử dụng nhiên liệu rắn không được trang bị tự động hóa: khi ngừng tuần hoàn, chất làm mát được làm mát sẽ không chảy vào áo nước của nồi hơi nữa. Quá nhiệt và sôi của chất lỏng trong một không gian hạn chế có nguy cơ gây nổ nếu nhóm an toàn không hoạt động.
Biết cách thoát khí từ hệ thống sưởi có thể xử lý thấu kính không khí trong bộ tản nhiệt làm từ vật liệu dễ bị ăn mòn và phát triển quá mức. Không khí có chứa carbon dioxide và oxy, và chúng góp phần vào quá trình phân hủy các muối canxi và magie hòa tan trong nước. Phản ứng xảy ra với sự giải phóng khí cacbonic. Dưới tác động của nhiệt độ cao, các hợp chất hydrocacbon tạo thành một lớp vôi sống, và carbon dioxide góp phần ăn mòn bề mặt kim loại. Do đó, pin nhanh hết hơn.
Bụi bẩn tích tụ trong hệ thống sưởi góp phần làm hỏng bộ tản nhiệt
Để tránh những hậu quả khó chịu, bằng cách khởi động hệ thống sưởi ở nhà sau kỳ nghỉ hè, bạn nên kiểm tra xem có bị kẹt không khí hay không. Nếu nó là trong không khí, kịp thời thực hiện các biện pháp để loại bỏ sự cố.
Phương pháp loại bỏ tắc nghẽn không khí
Tháo phích cắm với lỗ thông khí đã lắp đặt
Trước khi tháo khóa gió trong lò sưởi, bạn cần tìm hiểu các đặc tính của nó. Đứng đầu trong số đó là tỷ trọng, luôn luôn thấp hơn tỷ trọng của nước. Theo đó, chất lỏng sẽ dịch chuyển không khí lên trên và theo hướng lưu thông.
Vì vậy, để thoát hơi nước cần đảm bảo thoát hơi nước. Để làm điều này, hãy lắp đặt các thiết bị đặc biệt - lỗ thông hơi và vòi Mayevsky. Chúng hoạt động dựa trên nguyên lý của van một chiều. Khi vượt quá một áp suất nhất định, hơi nước sẽ tác động lên chân van. Thanh chuyển động, giải phóng không khí từ bộ tản nhiệt hoặc đường ống. Sau khi cân bằng áp suất dưới tác dụng của lò xo, thanh truyền về vị trí cũ.
Khóa không khí trong bộ tản nhiệt bằng gang hoặc nhôm có thể làm hỏng vỏ. Vì vậy, khi xảy ra tình huống như vậy, cần phải giải quyết ngay lập tức.
Chúng tôi xác định nguyên nhân
Video: Chiếc ô tô thứ 2 gặp sự cố: bếp không nóng - có gas vào hệ thống!
Dấu hiệu chính của sự xuất hiện của khóa không khí là bếp không hoạt động hoặc bếp hoạt động không tốt. Nhưng điều này cũng có thể xảy ra do lỗi của cùng một bộ điều nhiệt. Nếu nó kẹt ở vị trí mở (chất chống đông luôn di chuyển theo vòng tròn lớn), thì đơn giản là động cơ sẽ không đạt đến nhiệt độ hoạt động và bếp sẽ không nóng lên.
Do đó, nếu bạn quyết định khắc phục sự cố trong hoạt động của hệ thống làm mát, trước tiên hãy kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt. Thật dễ dàng để làm điều này, hãy xem xét các hành động sử dụng VAZ-2109 làm ví dụ.
Bắt đầu kiểm tra với động cơ nguội. Chúng tôi khởi động động cơ, mở mui xe, tìm đường ống lớn phía trên đi đến bộ tản nhiệt - nó đang cung cấp và đến từ bộ điều nhiệt, chúng tôi thử nhiệt độ của nó bằng tay. Nếu bộ điều nhiệt hoạt động tốt, thì đường ống vẫn lạnh cho đến khi động cơ ấm lên đến nhiệt độ hoạt động.Khi động cơ tăng nhiệt độ và bộ điều nhiệt mở ra, đường ống sẽ bắt đầu nóng lên.
Nếu bộ điều nhiệt hoạt động bình thường, nhưng hệ thống sưởi ấm không hoạt động, có thể có một khóa không khí trong hệ thống cần được mở ra. Nhưng trước đó, hãy loại bỏ nguyên nhân gây ra sự xuất hiện của nó. Để thực hiện, chúng tôi kiểm tra kỹ các mối nối của các đường ống dẫn của hệ thống, xem có vết ố không.
Kiểm tra máy bơm nước và động cơ ở phần tiếp giáp của khối xi lanh với đầu. Dấu vết rò rỉ chất chống đông cho thấy sự hư hỏng của miếng đệm. Loại bỏ nguyên nhân hình thành khóa không khí và chỉ sau đó giải quyết vấn đề thông gió.
Nguyên nhân phổ biến của phích cắm là vi phạm công nghệ thay thế và bổ sung chất chống đông, có vấn đề với bếp không gia nhiệt đi kèm với nó.
Hệ thống sưởi không có túi khí
Để trong một hệ thống sưởi riêng lẻ, không khí không tích tụ trong các khu vực có vấn đề mà đi ra bên ngoài, cần phải:
- thiết kế và lắp đặt đường ống một cách chính xác, lắp đặt chính xác các bộ tản nhiệt;
- sử dụng lỗ thông hơi tự động và bằng tay.
Xem xét cách đẩy không khí ra khỏi hệ thống sưởi bằng hệ thống tuần hoàn tự nhiên và hệ thống dây điện trên cùng
Khi bố trí đường ống, điều quan trọng là phải quan sát góc nghiêng mà tại đó bọt khí di chuyển tự do lên trên, đến điểm cao nhất của đường bao, không tích tụ trên các đoạn rẽ và các mặt cắt nhẹ nhàng. Tại điểm cao nhất của hệ thống như vậy, một bình giãn nở kiểu hở phải được lắp đặt qua đó các bọt khí đi vào khí quyển
Không khí chảy ra từ hệ thống sưởi bằng cách sử dụng một lỗ thông hơi tự động
Để làm chảy không khí từ hệ thống có chuyển động cưỡng bức của chất làm mát hoặc hệ thống trọng lực có dây dẫn phía dưới, một nguyên tắc khác được sử dụng.. Các đường ống hồi lưu được gắn dưới một mái dốc (điều này giúp thoát chất lỏng khỏi hệ thống dễ dàng hơn) và các van tự động được lắp ở đầu tất cả các mạch riêng lẻ, qua đó không khí được thải ra ngoài khi tích tụ.
Ngoài các lỗ thông hơi tự động, các vòi điều khiển bằng tay của Mayevsky cũng được sử dụng trong hệ thống. Các lỗ thông hơi này được lắp đặt để sưởi ấm bộ tản nhiệt ống nhánh trên ở phía đối diện của đường ống cung cấp chất làm mát được làm nóng. Để đảm bảo không khí đi vào van và không tích tụ trong ống góp bộ tản nhiệt phía trên, nên lắp thiết bị sưởi ở một góc nhẹ. Chảy máu được thực hiện thủ công khi cần thiết.
Làm thế nào để tìm thấy một khóa gió?
Lý tưởng nhất là hệ thống tự xử lý không khí nhờ các van tự động mà không khí được thổi qua. Nhận thấy rằng một thiết bị sưởi ấm riêng biệt hoặc một phần của mạch điện không hoạt động bình thường, cần phải tìm nơi mà không khí đã tích tụ.
Chạm vào bộ tản nhiệt - nếu phần trên của nó lạnh hơn phần dưới, thì chất làm mát không vào đó. Để thoát khí, hãy mở vòi Mayevsky gắn trên bộ tản nhiệt bằng thép, nhôm hoặc lưỡng kim hoặc van van được gắn trên pin gang.
Cách xác định khóa gió trong pin
Bạn cũng có thể xác định vị trí dẫn khí bằng âm thanh - trong điều kiện bình thường, chất làm mát di chuyển gần như im lặng, tiếng ục ục không liên quan và âm thanh tràn xảy ra do có chướng ngại vật trong dòng chảy. .
Các đường ống kim loại và các thiết bị sưởi ấm kêu lạch cạch khi thổi nhẹ - ở những nơi tích tụ không khí, âm thanh to hơn rõ rệt.
Thoát khỏi khóa gió
Nếu có lỗ thông hơi bằng tay trên bộ tản nhiệt, thì không có vấn đề gì về cách thoát khí khỏi pin. Với sự trợ giúp của tuốc nơ vít hoặc chìa khóa tiêu chuẩn, thân vòi Mayevsky hơi khó vặn, trong khi một thùng chứa phù hợp được đặt dưới lỗ thoát nước (một lọ thủy tinh nửa lít là đủ).Việc thoát khí ra khỏi hệ thống sưởi bằng cách sử dụng lỗ thông hơi thủ công kèm theo tiếng rít và rít, sau đó xuất hiện các tia nước, sau đó chất làm mát bắt đầu chảy thành dòng loãng. Ở giai đoạn này, vòi Mayevsky sẽ được đóng lại.
Ghi chú! Nếu pin tiếp tục nóng kém sau khi khử khí, vấn đề có thể nằm ở chỗ tắc nghẽn. Trong trường hợp này, thiết bị sưởi được tháo dỡ và rửa sạch
Sau khi lắp lại bộ tản nhiệt, hãy kiểm tra hệ thống để tìm các túi khí.
Để tháo khóa gió khỏi hệ thống sưởi, nếu nó đã tích tụ khỏi lỗ thoát khí (thủ công hoặc tự động), hãy tiến hành như sau :
- Mở vòi khí hoặc van gần bong bóng khí nhất.
- Họ bắt đầu cung cấp dần dần chất làm mát cho hệ thống để chất lỏng, do sự gia tăng thể tích, dịch chuyển bong bóng khí về phía lỗ thông hơi mở.
Van thông hơi tự động với kết nối góc
Phải làm gì trong trường hợp khó khăn khi nút chai không được loại bỏ bằng cách thêm khối lượng chất làm mát? Trong tình huống như vậy, ngoài việc tăng lượng chất làm mát, cần phải thêm áp suất, làm nóng chất lỏng đến nhiệt độ tới hạn. Cần phải cẩn thận để tránh bị bỏng do bắn tung tóe kèm theo việc thoát khí qua van tự động.
Quan trọng! Nếu một phích cắm được hình thành một cách có hệ thống trong cùng một đoạn của đường ống, hãy cắt một lỗ cắm ở vị trí này và lắp một van tự động
