مقدمة...
اسمحوا لي أن أبدأ بحقيقة أن الألمنيوم النقي نادر للغاية في صناعة السيارات ، وغالبًا ما تكون سبائك مع إضافة العديد من الإضافات التي تعمل على تحسين خصائص هذا المعدن. على سبيل المثال ، جسم السيارة المصنوع من الألومنيوم أو أجزائه الفردية مصنوع من الألومنيوم ، حيث يضاف إليه المغنيسيوم أو السيليكون أو المنغنيز. تجعل هذه الإضافات من الممكن الحصول على معدن أكثر متانة ، ولكن في نفس الوقت نفس المعدن الخفيف والمرن.
يتم إنتاج أجزاء الألمنيوم بطرق مختلفة حسب الغرض منها. طرق الإنتاج الأكثر شيوعًا هي الطرق والصب والختم والبثق. الشكل الأكثر شيوعًا لتصنيع أجزاء الألومنيوم هو بالطبع الصب. باستخدام هذه الطريقة ، يتم صب أجزاء المحرك ، والأجسام المختلفة ، وكذلك بعض أجزاء التعليق.
كانت شركة "أودي" الرائدة في "اتجاه الألمنيوم" ، والتي أطلقت في عام 1994 الإنتاج الضخم لسيارة أودي A8 ، حيث كان الهيكل مصنوعًا بالكامل من الألمنيوم. في تلك الأيام ، كان هذا القرار ثوريًا وهز عالم صناعة السيارات. كان وزن الألومنيوم A8 231 كجم فقط. مثير للإعجاب ، أليس كذلك؟
ما هو أغلى الألومنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ
وهكذا انتهى موسم التدفئة بالحزن إلى النصف ، وبعد ذلك برزت قضية تغيير البطاريات في المقدمة. حان الوقت لإرسال مشعات الحديد الزهر القديمة المتسربة إلى الراحة التي تستحقها ، ووضع شيء أكثر حداثة في مكانها.
المطورين الخاصين ، عند تثبيت التدفئة ، لا يمكنهم في كثير من الأحيان تحديد نوع المشعات. بعد سماع عدد كافٍ من البائعين في المتاجر الذين يروجون للموديلات الأكثر شعبية ، يكون المشتري الجاهل في حيرة من أمره.
وأي مشعات أفضل - ألمنيوم أو ثنائي المعدن ، لا يزال لا يمثله. ربما يمكننا النظر إلى هذا السؤال بموضوعية؟
يمكن للزعانف الموجودة في الداخل زيادة مساحة نقل الحرارة بشكل كبير حتى 0.5 متر مربع. مشعات مصنوعة بطريقتين.
طريقة البثق تعطي منتجات رخيصة وخفيفة ليست بأعلى جودة (في أوروبا لا تستخدم هذه الطريقة). ستكون المشعات المصنوعة عن طريق الصب أكثر تكلفة ، ولكنها أكثر متانة.
أحد أنواع مشعات الألمنيوم.
2. مشعات ثنائية المعدن مصنوعة من معدنين مختلفين. الجسم المجهز بأضلاع مصنوع من سبائك الألومنيوم. يوجد داخل هذا السكن نواة من الأنابيب التي يتدفق من خلالها المبرد (الماء الساخن من نظام التدفئة). هذه الأنابيب مصنوعة إما من الفولاذ أو من النحاس (وهذا الأخير غير موجود عمليًا في بلدنا). قطرها أصغر من نماذج الألمنيوم ، لذلك هناك احتمال أكبر للانسداد.
مظهر المبرد ثنائي المعدن جمالي للغاية ، والتصميم يلبي أكثر الطلبات تعقيدًا. جميع مكوناته الفولاذية مخفية بالداخل.
الألمنيوم وخلائطه
تشمل منتجات الألمنيوم منتجات ومنتجات نصف منتهية من الألمنيوم غير الممزوج وسبائك الألمنيوم ، والمشغولات المصبوبة ، وكذلك المواد الخام لإنتاجها - الألمنيوم الأولي والثانوي في شكل ألومنيوم سائل ، وسبائك ، وكتل ، وما إلى ذلك.
ألومنيوم غير مخلوط - ألومنيوم بدون عناصر مسبوكة ، حيث يكون محتوى الألمنيوم فيه على الأقل 99.00٪.
سبائك الألومنيوم - الألومنيوم الذي يحتوي على عناصر صناعة السبائك ، علاوة على ذلك ، يكون محتوى الألومنيوم أكبر من حيث الوزن من أي عنصر آخر في السبيكة ، ومحتوى الألمنيوم 99.00٪ على الأقل.
عنصر السبائك - عنصر معدني أو غير معدني يتم التحكم فيه ضمن الحدود العليا والسفلى لإعطاء سبيكة الألومنيوم بعض الخصائص الخاصة.
الشوائب - عنصر معدني أو غير معدني موجود في المعدن ، لا يتم التحكم في محتواه الأدنى.
أفضل الإجابات
Dm:
تكنولوجيا. لا يوجد الألمنيوم في شكله النقي في الطبيعة. فقط في المعادن. عزل بواسطة التحليل الكهربائي. "الطريقة الحديثة في الحصول تم تطويرها بشكل مستقل من قبل الأمريكي تشارلز هول والفرنسي بول هيروكس. يتكون في إذابة أكسيد الألومنيوم Al2O3 في ذوبان Na3AlF6 الكريوليت ، متبوعًا بالتحليل الكهربائي باستخدام أقطاب الجرافيت. يتطلب هذا الأسلوب في الحصول على كميات كبيرة من الكهرباء ، وبالتالي كان الطلب عليه في القرن العشرين فقط ، لإنتاج 1 طن من الألمنيوم ، يلزم 1.9 طن من الألومينا و 18 ألف كيلوواط ساعة من الكهرباء. "في الماضي ، كان الألمنيوم النقي يعتبر معدنًا ثمينًا.
أليكسي أوليجوفيتش بافلينكو:
هناك طلب أكبر عليها ، لكن معادن غير حديدية!
آنا كيسيليفا:
ربما لأنه لا يزال يذوب بشكل أفضل ، فإن نقطة الانصهار ليست عالية جدًا ، وهي مريحة وأخف وزناً
روما:
الحديد معدن أسود والألمنيوم معدن غير حديدي
العجوز موشنكين جده ايفان:
لأنه لا يحدث في شكله النقي.
مطرقة جافريلوف:
التوصيل الكهربائي
رومان كاربين:
الألمنيوم معدن غير حديدي وبالتالي فهو أكثر تكلفة. كما أنه يذوب بشكل أسهل وأكثر نعومة.
الكسندر رادشينكو:
تتطلب تقنية الاستخراج عمالة مكثفة للغاية. يعد الحصول على الألومنيوم من الألومينا عملية أكثر تعقيدًا من صهر الفولاذ من الخام.
فالك دارك:
بالإضافة إلى ارتفاع تكاليف الطاقة والموارد للحصول على الألمنيوم ، فإنه يتمتع أيضًا بخصائص شائعة جدًا في جميع الصناعات - الخفة ، ومقاومة التآكل ، والليونة ، والتوصيل الحراري والكهربائي ، والملاءمة البيئية ، وما إلى ذلك. عندما تم اكتشافه ، تم استخدامه في المجوهرات و كانت قيمتها أكثر من الذهب.
كيريل جريبكوف:
لماذا يعتبر البنزين أغلى وقود؟ الإجابة مناسبة لك
روما))) إلكتريك (((تسيركونوف:
تكلفة صهر طن من الألمنيوم أكثر من الحديد!
من بين مزايا هيكل الألومنيوم ، يمكن تمييز النقاط التالية
1. نسبة وزن إلى قوة ممتازة. الألومنيوم أخف بنسبة 60٪ من الفولاذ لأبعاد وأحجام متساوية. بفضل هذا ، تكون أجزاء الجسم أخف وزناً ، وبالتالي فهي أقل في الوزن وتوفر كبير في الوقود ، وبالطبع انبعاثات أقل ضرراً في الغلاف الجوي.
2. الألمنيوم لا يتآكل. هذه الخاصية لها تأثير إيجابي للغاية على مدة "حياة" الجسم والسيارة نفسها. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يفترض أن الألمنيوم لا يتقدم في العمر أو يتعفن على الإطلاق ؛ في ظل ظروف وظروف معينة ، يمكن للألمنيوم أيضًا أن يتأكسد ويتحلل.
3. أجزاء الألمنيوم قابلة لإعادة التدوير بشكل كبير. إن سهولة إعادة الصهر تجعل هذا المعدن مفيدًا جدًا لمصنعي السيارات ، حيث يسمح باستخدامه عدة مرات ، كما أن عملية الإنتاج نفسها مبسطة إلى حد كبير.
4. امتصاص الطاقة. بالمقارنة مع الفولاذ ، يمتص الألمنيوم ويخفف الاهتزازات بشكل أفضل بكثير ، وهذا ينطبق أيضًا على الصدمات القوية ، التي تمتصها أجزاء الألومنيوم بنسبة 50٪ بشكل أفضل ، مما يمنعها من الانتشار أكثر. هذا العامل مهم جدًا لأولئك الذين يقدرون سلامتهم ، وكذلك سلامة ركابهم.
5. القوة والمقاومة لأحمال الالتواء. جسم الألمنيوم ، مهما بدا غريبًا ، أكثر صلابة من حيث الالتواء ، وهذا يمنح السيارة ثباتًا ، ويسمح لك أيضًا بأداء المزيد من المناورات "الحادة".
6. تحميل منخفض للهيكل السفلي وكتل غير معلّقة. سواء أعجبك ذلك أم لا ، فإن الاختلاف في الوزن له تأثير إيجابي على تآكل الإطارات وأجزاء الهيكل ، كما أنه يجعل السيارة أكثر سلاسة أثناء القيادة.
7. استهلاك الوقود. كما قلت ، فإن الكتلة الأقل من الجسم هي دائمًا جهد أقل لتحريكها. لذلك ، يمكن أن يتسبب هيكل الألمنيوم في انخفاض استهلاك الوقود بشكل غير طبيعي.
يبدو أن هناك الكثير من "الإيجابيات" بحيث لا توجد "عيوب" ... لكن - لا ، كما يقولون ، دائمًا ما يكون للعملة وجهان.
الألمنيوم المعاد تدويره
خردة الألمنيوم الجديدة (التكنولوجية) والقديمة (المستعملة) هي الشحنة الأولية لإنتاج الألمنيوم الثانوي. ما يسمى ب "المصاهر الثانوية" يخلط الخردة القديمة أو خردة الألومنيوم المعالجة وينتج ما يسمى سبائك الألومنيوم الثانوية. يتم توريد هذه السبائك إلى المسابك كسبائك لإعادة الصهر أو كمعدن سائل. تنتج هذه المسابك منتجات الألمنيوم على شكل مصبوبات ، والتي تستخدم على نطاق واسع ، على سبيل المثال ، في صناعة السيارات. يستخدم الألمنيوم الثانوي أيضًا في صناعة السبائك والقضبان والكريات لإزالة أكسدة الفولاذ.
يمكن استخدام خردة الألومنيوم المصنفة ، والتي تتكون من سبائك مشغولة ، مرة أخرى في المؤسسات لإنتاج منتجات الألمنيوم "شبه المصنعة" - المنتجات شبه المصنعة. ومن الأمثلة على ذلك علب الألمنيوم المخصصة للبيرة والمشروبات الغازية ، والتي يتم إعادة تدويرها على نطاق واسع حول العالم.
علب خردة الألومنيوم
فولاذ بألمنيوم - Wikiwand
فولاذ بألمنيوم - الفولاذ المطلي بالغمس الساخن على كلا الجانبين بسبيكة ألمنيوم من السيليكون. تضمن هذه العملية أن الرابطة المعدنية القوية بين صفائح الفولاذ وطلاء الألمنيوم الخاص بها ، والتي تنتج مادة بمزيج فريد من الخصائص ، لا تمتلك الفولاذ أو الألومنيوم وحدهما.
يُظهر الفولاذ المغطى بالألمنيوم سلوكًا أفضل ضد التآكل ويحافظ على خصائص مادة الصلب لدرجات حرارة أقل من.
على سبيل المثال ، يتم استخدامه بشكل شائع للمبادلات الحرارية في الأفران السكنية ، وأسطح وحدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء التجارية ، ومكيفات هواء السيارات ، والأفران ، ونطاقات المطبخ ، وسخانات المياه ، والمدافئ ، ومواقد الشواء ، وأواني الفطائر.
يتم تحديد الميزات من خلال المعادن الدقيقة المستخدمة وكذلك العملية المستخدمة.
أنواع
النوع 1: الغمس الساخن مطلية بطبقة رقيقة من سبائك الألومنيوم / السيليكون تحتوي على 5٪ إلى 11٪ من السيليكون لتعزيز الالتصاق بشكل أفضل. إنه مخصص أساسًا لتطبيقات المقاومة الحرارية وأيضًا للاستخدام في حالة وجود مقاومة للتآكل والحرارة.
الاستخدامات النهائية المحتملة هي الكعك ، والمواقد ، والأفران ، والمجالات ، والسخانات ، وسخانات المياه ، والمدافئ ، وأواني الكيك. لا يمكن أن يقاوم الفولاذ المغطى بالألمنيوم بدون أي تغيير تقريبًا في المواد الأساسية. ولكن بسبب محتوى السيليكون فإنه يطور بقعة سوداء.
بدأ الفولاذ المغطى بالألمنيوم ببطء في تحويل صواني المخابز التي كانت تُصنع سابقًا من الفولاذ المجلفن أو الجالفاليوم لأنها لا تحتوي على الرصاص ، وهو مادة سامة. يوجد النوع 1 أيضًا بشكل شائع في المنتجات الصناعية.
النوع 2: قطرة ساخنة مطلية بألمنيوم نقي تجاريًا. إنه مخصص بشكل أساسي للتطبيقات التي تتطلب مقاومة التآكل في الغلاف الجوي. يمكن في نهاية المطاف إنتاج النوع 2 في الأسقف المموجة والجوانب ، وصناديق الحبوب ، وأفران التجفيف وعلب مكثف مكيف الهواء.
الخصائص
الهيكل الأساسي للفولاذ المغطى بالألمنيوم هو طبقة رقيقة من أكسيد الألومنيوم من الخارج ، ثم طبقة بين المعادن ، وهي عبارة عن مزيج من الألومنيوم والسيليكون والفولاذ ، وأخيراً نواة فولاذية.
يُظهر كلا النوعين 1 و 2 ميزات انعكاسية عالية ممتازة. عند درجات حرارة تصل إلى الفولاذ المغطى بالألمنيوم ، يعكس ما يصل إلى 80٪ من الحرارة المسقطة عليه. يتمتع الفولاذ المغطى بالألمنيوم بالقدرة على الحفاظ على قوته عند درجات حرارة تصل إلى. على الرغم من أن الفولاذ المقاوم للصدأ هو أقوى الاثنين ، إلا أن الفولاذ المغطى بالألمنيوم له سطح إلكتروستاتيكي أكبر وبالتالي يمكنه مقاومة الحرارة بشكل أفضل.
الفولاذ المغطى بالألمنيوم مقاوم للغاية للتآكل بسبب الطبقات الرقيقة من الألمنيوم والسيليكون التي تحافظ على قاعدة الفولاذ من التأكسد.
ومع ذلك ، على الرغم من المقاومة الجيدة للتآكل للفولاذ المغطى بالألمنيوم ، إذا تم تدمير طبقة الألومنيوم وانكشاف الفولاذ ، فيمكن أن يتأكسد الفولاذ ويمكن أن يحدث التآكل.
استهلاك
في أمريكا الشمالية ، يتم استهلاك ما يقرب من 700000 طن من الفولاذ المغطى بالألمنيوم سنويًا. تشمل بعض المنتجات الشائعة المصنوعة من الفولاذ المغطى بالألمنيوم سخانات المياه ، والمواقد ، والسخانات ، والشوايات.
علاج او معاملة
يمكن تصنيع الفولاذ المغطى بالألمنيوم باستخدام مجموعة متنوعة من العمليات ، والتغطية ، والغمس على الساخن ، والطلاء بالكهرباء ، والطلاء ، والألمنيوم ، ولكن العملية الأكثر كفاءة هي الغمس الساخن. تبدأ عملية الغمس الساخن بتنظيف الفولاذ ، ثم وضع الفولاذ في حمام Al-11٪ Si عند درجة حرارة 988 كلفن ورجه ، ثم سحبه وتجفيفه بالهواء.
يتمدد الألمنيوم إلى الفولاذ ، مكونًا طبقة بين المعادن فوق طبقة القاعدة الفولاذية ، ولكن أسفل طلاء الألمنيوم الخارجي. يتأكسد طلاء الألمنيوم للمساعدة في حماية الفولاذ الداخلي من التآكل وزيادة انتشار الألمنيوم. يضاف السيليكون إلى حمام الألمنيوم لإنشاء طبقة رقيقة من الألمنيوم على الفولاذ.
تعتبر عملية الغمس الساخن أرخص وأكثر كفاءة لإنتاج الفولاذ المغطى بالألمنيوم مقارنة بأي عملية أخرى.
إستعمال
تم تطوير الفولاذ المغطى بالألمنيوم لتوفير متانة هيكلية أكبر وقوة إنتاج عالية في البيئات شديدة التآكل.
يحافظ الفولاذ المغطى بالألمنيوم على قوة سبائك الفولاذ العالية ، ولكن بتكلفة بسيطة.
يعتبر الفولاذ المغطى بالألمنيوم أرخص في التصنيع من الفولاذ عالي السبائك ، وبالتالي فهو المادة المفضلة لأنظمة تصنيع عوادم السيارات والدراجات النارية.
من السلبيات ما يلي يمكن تمييزها
1. تعقيد الإنتاج. تتطلب أجزاء الألمنيوم طرق تثبيت متطورة تقنيًا (التثبيت ، اللحام بالليزر ، التوصيلات المثبتة بمسامير) ، بالإضافة إلى أنها تتطلب جميعًا معدات ومواد باهظة الثمن.
2. إصلاحات باهظة الثمن وصعبة. يوفر لحام أجزاء الألومنيوم وجود إما الليزر أو لحام الأرجون. يجب أن يتمتع عامل اللحام نفسه بخبرة واسعة في اللحام ، نظرًا لأن نتيجة الإصلاح بالكامل وإمكانية أو استحالة الاستخدام الإضافي لجزء الألومنيوم يعتمد على ذلك. بالإضافة إلى المشاكل الأخرى ، فإن هذا العمل سيكلف عدة مرات أكثر من العمل المماثل ، ولكن باستخدام اللحام التقليدي والصلب.
3. السعر. تؤثر التكلفة العالية للألمنيوم مقارنة بالفولاذ التقليدي بطريقة أو بأخرى على التكلفة النهائية للمنتج. يمكن أن تكلف السيارة ذات الهيكل المصنوع بالكامل من الألومنيوم مرة ونصف إلى مرتين أكثر من سيارة مماثلة بهيكل معدني بالكامل.
4. التكوين وأشكال التفاصيل. يفرض تصنيع هيكل مصنوع بالكامل من الألومنيوم مسؤوليات معينة على الشركة المصنعة. على سبيل المثال ، لإعطاء قوة للأجزاء ، يجب تقويتها بأدوات تقوية إضافية أو جعلها أكثر ضخامة ، ونتيجة لذلك ، قد لا يكون التصميم مضغوطًا وجذابًا كما نرغب.
كمثال وإثبات ، أقترح الانتباه إلى دراجتين - ألومنيوم بالكامل وفولاذ بالكامل. سوف تختلف الإطارات ليس فقط في الوزن ، ولكن أيضًا في قطر الأنابيب المستخدمة في إنتاجها.
5. الموصلية الضوضاء جيدة. في هذه الحالة كلمة "جيد" هي عيب ، أعتقد أنك تفهم ما أعنيه؟ كلما كان المعدن يصدر ضوضاء أفضل ، كلما كان ذلك في مقصورة سيارة ألمنيوم ، أعتقد أنه أوضح؟ تتطلب هذه الميزة طبقات إضافية من عزل الصوت ، مما يزيد من وزن السيارة ، كما أنه يكلف الكثير من المال.نتيجة لذلك ، ستحصل مثل هذه السيارة إما على "shumka" جيد على الناقل وفي نفس الوقت ستكون أغلى ثمناً ، أو سيتم تسليمها "كما هي" ، وستقع جميع تكاليف عزل الصوت على عاتقك الكتفين ، ومن المسلم به أنها ستسحب الكثير من المال.
6. قابلية الصيانة. من الصعب إصلاح هيكل من الألمنيوم ، وليس هناك الكثير من الناس على استعداد للقيام بذلك ، أو ببساطة أكثر ، قادرون على القيام بذلك ، والسبب هو صعوبة إصلاح هيكل الألمنيوم! بعد الاصطدام أو التشوه ، يصعب جدًا استعادة أجزاء وهياكل الألومنيوم ، نظرًا لانتهاك هيكل المعدن. لهذا السبب ، غالبًا ما يكون إصلاح هذه الأجزاء أو الهياكل مستحيلًا أو ببساطة غير مربح ، وينتهي باستبدال كامل.
كما ترون ، فإن هذه المواد المثالية التي لا تشوبها شائبة للوهلة الأولى بها العديد من أوجه القصور التي لا يشك بها الناس العاديون. ربما لهذا السبب دافع معظمهم بحماسة عن وجهة نظرهم ، مما يثبت أن جسم الألمنيوم هو خير حقيقي و "زائد" صلب. حسنًا ، كما يقولون ، لكل واحد منهم ، آمل بعد قراءة هذه المادة ألا تكون أحد هؤلاء "الخبراء" وقبل أن تشتري سيارة بهيكل من الألومنيوم ، قم بوزن كل الجوانب الإيجابية والسلبية لهذه المادة الصعبة.
النص: AutoPulsar.
كيفية اختيار كاتم الصوت للسيارة
كاتم صوت السيارة هو إما نظام العادم بأكمله أو الجزء الخلفي منه فقط. تركز هذه المقالة بشكل خاص على الجزء الخلفي من نظام العادم. بالطبع ، هناك سيارات يوجد فيها كاتم الصوت الرئيسي في وسط قناة العادم ، لكننا سنناقش هذه الحالات بشكل منفصل.
كاتم الصوت هو جزء من نظام عادم السيارة الذي يمتص ضوضاء السيارة. كلما كانت هذه التفاصيل أفضل ، انخفض الصوت. السؤال الذي يطرح نفسه على الفور ، أي كاتم للصوت أفضل ، وأيهما ليس كذلك؟ إذا كنت تريد معرفة الإجابة ، فاقرأ.
ما هو الفرق بين كاتم الصوت للسيارة
هناك العشرات من أنواع كاتمات الصوت في سوق قطع غيار السيارات الروسي. الأوروبية والروسية والصينية والتركية - كيف يمكن للمستهلك اختيار كاتم صوت للسيارة عالي الجودة. بعضها أغلى ثمنا البعض الآخر أرخص. بعضها مصبوغ والبعض الآخر ليس كذلك. العلامة التجارية للبعض معروفة للجميع ، في حين أن اسم البعض الآخر لا يقول شيئًا. لن نصادق على علامة تجارية معينة ، نحن هنا فقط لمساعدتك في اتخاذ القرار الصحيح.
المعيار الرئيسي لجودة نظام العادم هو المعدن الذي صنع منه.
كاتمات صوت السيارات مصنوعة من المواد التالية:
- صلب عادي
- الفولاذ المقاوم للصدأ
- الفولاذ المطلي بالألمنيوم.
معظم كاتمات الصوت للسيارات الأجنبية مصنوعة من الفولاذ المغطى بالألمنيوم. هذه المادة أكثر مقاومة للتآكل من الفولاذ العادي ، على الرغم من أن تكلفة كاتم الصوت بالألمنيوم ليست أعلى بكثير من تكلفة الفولاذ. ولهذا السبب أوقفت أوروبا تمامًا إنتاج كاتمات الصوت الفولاذية التقليدية. في روسيا ، يتم إنتاج كاتمات الصوت الفولاذية السوداء حتى يومنا هذا.
لا تدوم الأجزاء المصنوعة من الفولاذ العادي أكثر من عام ، بينما يمكن استخدام كاتمات الصوت ذات الجودة العالية بالألمنيوم من 4 إلى 6 سنوات. لاحظ "الجودة". لسوء الحظ ، بعضها ليس بجودة جيدة. لا تتجاوز مدة خدمتهم سنة واحدة.
المشكلة هي أنه من المستحيل تقييم جودة كاتم الصوت بالألمنيوم بالعين. ولكن يمكن تمييزه بسهولة عن كاتم الصوت المصنوع من الفولاذ "الأسود". عادة ما يتم طلاء الأجزاء الفولاذية السوداء بالفضة ، بينما الأجزاء غير المطلية باللون الأسود. يتم طلاء كاتمات الصوت فقط بحيث لا تصدأ قبل البيع. هذا هو المكان الذي تنتهي فيه الخصائص المفيدة للرسم.
أجزاء نظام العادم المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ نادرة في السوق المفتوحة. كقاعدة عامة ، هذه قطع غيار أصلية لمصنعين مشهورين.
هذا يرجع إلى حقيقة أن سعر الفولاذ المقاوم للصدأ أعلى بكثير ، ولا يريد سائقي السيارات دفع هذا الفارق في المال.لا يخطط بعض مالكي السيارات لقيادة سيارتهم لأكثر من 2-3 سنوات ، بينما يفضل البعض الآخر استبدال كاتم الصوت بعد نفس السنوات الثلاث.
ولهذه الأسباب ، لا يتم إنتاج كاتمات الصوت المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ بكميات كبيرة.
جانب آخر مهم لجودة كاتم الصوت هو التعبئة الداخلية. إنها مجرد كاتمات صوت من مختلف الصانعين تبدو متشابهة في المظهر. يعتمد امتصاص صوت العادم على عدة عوامل:
- وجود جسم من طبقتين ؛
- جودة الأنابيب المثقبة الداخلية ؛
- حجم التجويف الداخلي لكاتم الصوت ؛
- مقاومة الحرارة للتغليف الممتص للصوت ومقاومته للنفخ.
تكلفة كاتم الصوت تتناسب طرديا مع حجمه. تتمثل إحدى طرق تقليل السعر في تبسيط التصميم. يختار العديد من الشركات المصنعة عديمة الضمير هذا المسار ، مما يؤثر سلبًا على قدرة كاتم الصوت على معالجة تيار العادم.
يؤدي تقليل حجم العلبة وتبسيط الهيكل الداخلي إلى ارتفاع صوت العادم. ويؤدي استخدام حشو صوتي منخفض الجودة إلى فقدان سريع لخصائص امتصاص الصوت. نتيجة لذلك ، يظهر تأثير "الطبلة".
