نظام التدفئة والتهوية VAZ 2108 2115
مجاري هواء السخان وأجزاء التحكم VAZ 2108-2115
1 - نافذة لتزويد أرجل السائق والراكب بالهواء ؛
2 - قضيب التحكم في الرافعة ؛
3 - غلاف السخان.
4 - سحب المثبط لتدفئة الأرجل ؛
5 - صمام سخان
6 ، 10 - فوهة جانبية ؛
7 ، 9 - مجرى هواء للفوهة الجانبية ؛
8 - مجرى هواء لتسخين الزجاج الأمامي ؛
11 - فوهة مركزية
12 - سحب مخمد تسخين الزجاج ؛
13 - مقبض التحكم للصمام ومثبط السخان ؛
14 - مقبض إدارة مخمد تسخين الزجاج الأمامي ؛
15 - مقبض للتحكم في المثبط لتسخين الأرجل ؛
16 - دفع مخمد التحكم في السخان ؛
17 - مجرى هواء للتهوية الداخلية ؛
18- نوافذ لتدفئة أرجل الركاب الخلفيين.
مخطط تشغيل السخان VAZ 2108-2115
أ - VAZ-2108 ؛
ب - VAZ-2108-01 ؛
1 - مروحة مروحة
2 - مجرى هواء لتسخين الزجاج الأمامي ؛
3 - مخمد تسخين الزجاج الأمامي ؛
4 - المثبط لتسخين الأرجل ؛
5 - المثبط للفوهة المركزية ؛
6 - فوهة مركزية
7 - المبرد
8 - صمام التحكم في السخان ؛
9 - نافذة لتدفئة أرجل السائق ؛
10- مجاري هواء للتهوية الداخلية.
وصف تصميم نظام التدفئة والتهوية VAZ 2108-2115
يمكن أن يدخل الهواء إلى المقصورة من خلال الفتحات العلوية على لوحة العدادات ، وفوهات مجاري الهواء الجانبية والمركزية ، والثقوب الموجودة في غلاف السخان (عند القدمين) ، وكذلك من خلال نوافذ الأبواب المنخفضة. تستخدم مروحة كهربائية لزيادة إمداد الهواء.
منذ أغسطس 1998 ، تم تجهيز جزء سمر بمدفأة 2108–01. يتميز السخان 2108-01 بترتيب أفقي تقريبًا للرادياتير وتوزيع مختلف لتدفقات الهواء: في المواضع المتوسطة للمخمد ، يدخل الهواء الساخن من الأسفل ، بفضل الهواء البارد الذي يتم توفيره للنوافذ ، والمدفأ يتم إمداد الأرجل بالهواء ، محرك المروحة عبارة عن جامع يعمل بالتيار المستمر مع إثارة من المغناطيس الدائم. يتم التحكم في سرعة المروحة من خلال مفتاح بأربعة أوضاع على لوحة العدادات. اعتمادًا على السرعة المحددة ، يتم توصيل المحرك الكهربائي بشبكة السيارة الموجودة على متن السيارة مباشرة أو من خلال المقاوم الإضافي. يحتوي الأخير على اثنين من الحلزونات بمقاومة 0.23 أوم و 0.82 أوم. إذا تم تضمين كلتا اللوالب في الدائرة ، فإن المروحة تدور بسرعة منخفضة ، إذا كان هناك واحد فقط (0.23 أوم) متوسط ، متصل بشكل مباشر ، تدور المروحة بأقصى سرعة. تردد دوران عمود المحرك مع دافع بجهد 12 فولت ودرجة حرارة الهواء (25 ± 10) درجة مئوية هو 4100 ± 200 دقيقة -1. التيار المستهلك بأقصى سرعة - لا يزيد عن 14 أ.
لا يوصى بالضغط على عجلة المروحة بعيدًا عن عمود المحرك ، لأن يمكن أن يخل بتوازنه. لا يمكن إصلاح المحرك الكهربائي (باستثناء تجريد المجمع) ، إذا فشل ، يجب استبداله كمجموعة بعجلة المروحة.
يستخدم السخان حرارة سائل تبريد المحرك لتسخين الهواء. يتم تثبيت مشعاع السخان في غلاف السخان ويتكون من خزانين بلاستيكيين وصفين من أنابيب الألمنيوم بألواح مضغوطة (الحاجز في الخزان الأيمن). يتم إنشاء تدفق السائل عبر المبرد (المستقل عن منظم الحرارة) بواسطة مضخة سائل تبريد المحرك ويتم التحكم فيه بواسطة صمام متصل بالحاجز. يتم التحكم في السخان بمقبضين لتوزيع تدفقات الهواء ومقبض للتحكم في الصمام ومخمد السخان.
