Изтичащ радиатор на охлаждащата течност

Причини за увреждане

Няма много причини, които причиняват проблеми с радиаторите. Всички те могат да бъдат разделени на два вида. Това са механични причини и естествено износване, които допринасят за различни повреди, които нарушават целостта и херметичността на устройството. Дори малък камък, който случайно излетя изпод колелата, може да причини повреда и изтичане на радиатора.

Но понякога автомеханиците са изправени пред различен фактор - това са челни сблъсъци с други автомобили. Дори лек удар в бронята е достатъчен, за да предизвика повреда. В допълнение, механичните причини включват различни ремонти, които се извършват от начинаещи автомобилисти. Това често води до повреда на важни части и компоненти на устройството.

Корозионните процеси, както и естественото износване, са втората група причини, които причиняват теч на радиатора. Трябва да се помни, че дори малки драскотини или чипове могат много бързо да се превърнат в огнище на активна корозия. Ако не се обърне внимание на този проблем навреме, тогава в резултат на разрушителния процес ще се появи дупка, през която охлаждащата течност ще изтече от системата. Малките пукнатини са доста трудни за откриване. Но ако се заемете сериозно с бизнеса, тогава често всички такива щети все още могат да бъдат намерени.

Това са две групи типични причини, които могат да причинят понижаване на налягането и повреда на топлообменника и впоследствие изтичане на охлаждащата течност. Освен това има и някои проблеми по време на работа, които могат да причинят неправилна циркулация на антифриз в системата.

Как да уплътните пластмасовите части на автомобилния радиатор

Нека разгледаме по-подробно лепилния метод за ремонт на повреден радиатор, като използваме примера на използването на двукомпонентно промишлено лепило Hosch.

За да запечатате резервоара на радиатора, трябва да подготвите следните материали и инструменти:

• гранулат за прахово заваряване и течен компонент на лепило-заваряване;
• шкурка;
• ацетон за обезмасляване на повърхности;
• ръкавици;
• памучни тампони.

Етапи на работа:

1. Обучение . И двете повърхности, които ще бъдат залепени, трябва да са чисти от мазнини и други замърсители. Ако върху частите останат следи от друго лепило, те трябва да бъдат напълно отстранени. В повечето случаи обикновеният ацетон е подходящ за почистване;
2. Нанасяне на лепило. Минималното количество лепилно заваряване се прилага директно върху пукнатината. За запълване на празнотата или при липса на фрагменти от тялото, прахообразен лепилен компонент се поръсва върху течната основа. Ако е необходимо да се възстанови голяма депресия, залепването се препоръчва да се извърши на няколко етапа (няколко слоя се нанасят последователно с интервал от 10 минути). След като празнината се запълни със сух гранулат, тя трябва да бъде равномерно импрегнирана с течния компонент.
3. Обработка на шевове. След 10-15 минути след приключване на работата можете да започнете да обработвате шева с мелница или фино-зърнеста шкурка, за да придадете на шева естетичен вид.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Инструкции - как да запоявате пластмасовите части на радиатор за охлаждане на автомобил

За запояване (заваряване) на пластмасов радиатор трябва да се подготвят следните материали и инструменти:

• Специален строителен сешоар за отопление на мястото на запояване;
• Поялник с остър връх и прецизен контрол на температурата;
• Спойка за пластмаса - специални заваръчни пръти. Маркировката върху тях трябва да съвпада с маркировката на корпуса на радиатора. По правило това е "PA" - полиамид (найлон) или "PP" - полипропилен. Вместо закупени заваръчни пръти, можете да използвате предварително подготвени ленти, изрязани от подобен пластмасов резервоар;
• ацетон.

Работна поръчка:

1. Обезмаслете мястото за ремонт с ацетон;
2. Докато поялникът се нагрява, загряваме кръстовището със строителен сешоар;
3. Свързваме шева и постепенно рисуваме по него с нагрят поялник, образувайки жлеб, равен по ширина на дебелината на заваръчния прът;
4. Прилагаме заваръчна пръчка и, нагрявайки я с поялник, я поставяме в жлеба на шева;
5. Проверяваме радиатора за течове и след това го монтираме на колата.

Температурата на заваряване (нагряване на поялника) се избира в съответствие с марката пластмаса. За PP това е около 250 градуса.

Избор на методи за ремонт и залепване

Има няколко начина за възстановяване на целостта и херметичността на охлаждащия радиатор:

• Запояване. Корпусните елементи на съвременните автомобилни радиатори, изработени от топлоустойчива пластмаса, са перфектно запоени с помощта на конвенционален поялник (ще разгледаме този процес по-подробно по-долу).
• Студено заваряване. Това е най-бързият начин за свързване на пластмасови части без нагряване. Специална пластмасова маса, която включва полимерни смоли, метален пълнител и химически добавки, свързва повърхностите за залепване, образувайки топлоустойчив шев.

Този процес не изисква специално оборудване, но такива ремонти не могат да се нарекат трайни.

Поради ниската адхезия на пластмасата, студеното заваряване е много слабо. Този метод ви позволява само временно да разрешите проблема (например да стигнете до най-близкия автосервиз).

Нанасяне на лепило. Ако повредата е малка, специално лепило ще помогне за възстановяване на херметичността на кутията.

Такива композиции са се доказали добре, като:

Двукомпонентното лепило 3M DP8005 е специализирана смес на акрилна основа, предназначена за залепване на трудно залепващи пластмаси, полиетилен и полипропилен.

Чудесен за ремонт на спукан радиатор. Лепилният шев, образуван от лепилото DP8005 от търговската марка 3M, е устойчив на агресивни разтвори и високи температури.

Единственият недостатък на това лепило е високата цена (1300-1500 рубли на опаковка от 38 грама).

Адхезивно заваряване за пластмаси Hosch. Това двукомпонентно промишлено лепило ефективно поправя пукнатини и други повреди във всички пластмасови продукти.

Залепващият шев е в състояние да издържи на излагане на високи и ниски температури, както и налягане до 12 атмосфери, така че лесно могат да залепят пластмасов радиатор с него.

Често кръстовището е по-здраво от залепената пластмаса. Средната цена на комплект от два допълващи се компонента е 1500-1700 рубли.

Как да поправите теч в радиатор с уплътнител

Уплътнителят е специален състав за запечатване на пукнатини и дупки в охладителната система и особено в радиатора.

Уплътнителите са няколко вида:

1. Прах. Заспиваме в радиатора, когато възникне изтичане на охлаждаща течност. Най-простият и популярен вариант за собствениците на домашни автомобили е горчицата. Някои автомобилисти дори използват тютюн и други също толкова екзотични вещества за тези цели.

• Предимства. Предимствата на сухите продукти включват ниска цена и възможност за отстраняване на дефекти с малки размери (до 1 мм).
• Недостатъци. Има и значителен недостатък, който се крие във факта, че не само течовете са запушени, но и радиаторните канали в охладителната и отоплителната система.

1. течни препарати. Препаратите от този тип се основават на полимери с добавка на малки метални частици. По правило такива продукти се използват за отстраняване на течове в блока на двигателя, но и частично в радиаторите. Принципът на действие е следният: полимерите се придържат към малки грапавини и остри ръбове и ги обгръщат.

• Предимства. Предимствата на тази опция включват факта, че уплътнителят е постоянно в охлаждащата течност и когато се смени, се отстранява от охладителната система.
• недостатък.Само малки дупки (не повече от 1 мм) могат да бъдат запечатани с полимерен препарат;

1. Съвременни средства от полимерен тип. Средствата от този тип в състава си имат специални влакна. Ярък пример за такова вещество е уплътнителя за радиатор LAVR STOP LEAK. Благодарение на влакната се подобрява адхезията на частиците на агента между тях и ръбовете на пукнатините.

• Предимства. Основното предимство на тази опция е, че за няколко минути можете да затворите дупка до 2 мм.
• Недостатъци. Висока цена.

Уплътнител за автомобилен радиатор - приложение

Основната грешка на повечето автомобилисти е, че не познават основната функция на греметика. И това е просто - премахване на изтичането на охлаждаща течност по време на временното й използване. Ето защо се препоръчва използването на греметик само в случаите, когато не е възможно да се отстрани течът в стационарни условия или в гаража.

Ако все пак е използван уплътнител за отстраняване на причината за теча, тогава, ако е възможно, източете охлаждащата течност, промийте системата и направете пълен ремонт на радиатора.

Действия на водача при използване на уплътнители:

1. Температурният сензор може да покаже теч от радиатора по време на шофиране. Ако колата е паркирана, локва охлаждаща течност може да ни каже, че е необходимо да проверим нивото й.
2. В случаите, когато все пак възникне такъв проблем, изключете двигателя, изчакайте охлаждащата течност да изстине и продължете да проверявате повредата. Ако течността продължава да тече, ние инсталираме контейнер под това място, за да я събираме.
3. Помня! Не отваряйте капачката на радиатора на автомобил, докато двигателят работи или е горещ, тъй като това може да причини сериозни изгаряния.
4. Ако имате прахообразен или течен продукт под ръка, поставете го в радиатора в съответствие с инструкциите.

След това стартираме двигателя за няколко минути, изключваме го и след известно време отново проверяваме за течове на работещия блок.
Ако течът е малък и уплътнителят е използван в съответствие с неговите инструкции, охлаждащата течност вече не трябва да изтича.
В случаите, когато дефектът все още не може да бъде отстранен, това може да ни каже, че дупката е голяма. В този случай запояването вече не е достатъчно.

Как да изберем правилния уплътнител?

Обобщена таблица с две характеристики ще помогне за улесняване на избора: времето за запушване на отвори с различен диаметър и нивото на отлаганията. За да оценим последния параметър, използвахме масата на термостата преди и след прилагането на добавката. Такъв тест на уплътнителите беше проведен в катедрата по двигатели с вътрешно горене на Политехническия университет в Санкт Петербург.

маса

Таблицата показва, че уплътнителите се справят успешно с микропукнатини, дори големи дупки се припокриват в рамките на 2-10 минути.

Видове течове и как да ги отстраним

Има няколко основни типа течове:

• пукнатина в случай на секционен, тръбен или панелен радиатор;
• нарушаване на херметичността на шева, свързващ секциите на батерията;
• теч на мястото, където тръбопроводът на радиатора;
• течове на тръби.

Теч в тръбите на радиатора

Използване на скоба и гумено уплътнение

Преди да запечатате теч в отоплителна батерия. образуван на мястото на свързване на подаването или връщането на охлаждащата течност, е необходимо да се подготвят някои инструменти, това са:

1. алуминиева скоба;
2. гумено уплътнение;
3. тел;
4. клещи.

Фиксиране на течове с FUM лента

Според OKPD ремонтът на отоплителната система на индивидуална основа може да се извърши с помощта на специална FUM лента.

Нарушаване на херметичността на секционен, панелен или тръбен радиатор

В повечето случаи ще трябва да се смени повреден радиатор.

Приложение на студено заваряване

Лепилото за плочи е в състояние да елиминира всякакъв вид пукнатини и повреди и да възстанови херметичността на отоплителната батерия. Лепилото е устойчиво на влага и високи температури. Използването му се счита за един от най-надеждните начини за отстраняване на течове в отоплителната система и често се използва като авариен метод при повреди на веригата.

Отстраняване на пукнатини в блока на цилиндъра и главата на цилиндъра

Блоковете и главите на двигателните блокове се състоят от различни метални сплави. Технологиите, които съществуват днес, често правят възможно възстановяването на повредени елементи. След това ще разгледаме начини за отстраняване на повредата и ще отговорим на въпроса как да премахнем пукнатини в блока на цилиндъра и да поправим пукнатини в главата на цилиндъра. В някои случаи ремонтът на пукнатини може да се извърши на ръка.

Един от най-широко използваните начини за премахване на пукнатини в блока на цилиндъра и главата на цилиндъра е да се поправят дефекти в силуминови и чугунени блокове чрез заваряване.

Заваряването може да бъде както електрическо, така и "студено". Студеното заваряване трябва да се разбира като запечатване на пукнатини с различни материали на полимерна основа. Почти всички пукнатини могат да бъдат заварени по първия или втория метод, с изключение на пукнатини в областта на седлото на клапана, стените на цилиндъра, както и тези повърхности, където BC и главата на цилиндъра пасват.

Каква е опасността от постоянно изтичане на охлаждаща течност

Ако е протекъл охлаждащ радиатор, определено трябва да знаете какво да правите или към кои специалисти да се свържете, за да отстраните такъв проблем. Постоянното изтичане може да доведе до негативни и дори опасни ситуации:

• прегряване на двигателя и по-нататъшната му повреда;
• промяна на конфигурацията на охладителната система и нарушаване на целостта на материала, използван като уплътнение;
• задръстване на двигателя, което ще доведе до скъпи и продължителни ремонти;
• термични изгаряния, които могат да възникнат, когато на радиатора се спука пукнатина и гореща течност изтича под формата на фонтан.

За какво служи радиаторът и защо течовете му са опасни, разбрахме, време е да преминем към основния въпрос - обмисляне на начини за отстраняване на течовете и връщане на охладителната система към херметичност.

Това е интересно: Описание, свойства и приложение на лепилата марка BF (видео)

Оценка на степента на повреда на радиатора

Самият радиатор обикновено се монтира в двигателното отделение или по-скоро в предната му част. По този начин е възможно да се създаде ефект на обдухване с настъпващ въздушен поток, докато автомобилът се движи. Недостатъкът на автомобилния топлообменник е крехкостта. Често това устройство се нарича най-уязвимата част на всяка кола.

Дори и да възникне най-малкото въздействие, вероятността от механични повреди на въпросната част е доста висока. Особено често се разпадат топлообменниците, чиито резервоари за вода са изработени от пластмаса. Ето защо, когато решавате как да ремонтирате радиатор, трябва да се съсредоточите предимно върху вашите възможности. Внимателно проучете всички методи, представени по-горе, и се опитайте да разберете кой метод ще бъде най-удобният и прост от практическа гледна точка.

Също така е важно предварително да се оцени степента на щетите. Ако е достатъчно здрав, се препоръчва да се съсредоточите върху директно запояване

Така че можете да се справите с наистина големи пукнатини, които не могат да бъдат поправени с обикновено лепило. Ако пукнатината не е най-голямата, замазката за студено заваряване е доста подходяща. Лепилото ще бъде най-доброто решение за ремонт на малки пукнатини.

Ако не сте сигурни, че знаете как да уплътните охладителната система на автомобила, по-добре е да се съсредоточите върху ремонта на системата в автосервиз. Освен това механикът не трябва да харчи твърде много пари за реставрационни работи, тъй като самият процес не се счита за труден.

Това е интересно: Необичайно използване на пистолет за лепило - какво може да се направи от горещо лепило

Как да уплътните радиатор на кола

Сега нека поговорим как да залепим радиатора и какво лепило е най-доброто за това. И така, един от най-добрите варианти е двукомпонентното лепило 3M DP 8805. Основата на състава му е акрил, което прави възможно използването на състава за работа с трудни за свързване материали:

• основните предимства на такова лепило е способността да се създаде достатъчно силен и надежден шев, който няма да загуби първоначалната си форма, когато е изложен на високи температури;
• Недостатъкът е доста високата цена.

Също така добър вариант ще бъде специално лепилно заваряване. Те са предназначени за бързо и най-важното - ефективно отстраняване на дефекти по пластмасови повърхности. Лепилните шевове след такива състави перфектно понасят не само високи, но и ниски температури. Освен това те не се страхуват от високо атмосферно налягане.

За да не сгрешите в избора, препоръчваме да закупите необходимото лепило от сертифициран автомобилен магазин.

Начини за ремонт на радиатори

• Можете също да използвате газова горелка за запояване.

  За бързо отстраняване на течове от счупени радиаторни тръби. Можете да ги заглушите. За да направите това, огънете двата скъсани ръба на всяка тръба и затегнете с клещи. Този метод е подходящ, ако са пробити не повече от 5 тръби. Такъв ремонт е оправдан, ако радиаторът е алуминиев и не можете да го запоявате.

• Когато радиатора е алуминиев и има счупен пластмасов резервоар. Ако дължината на отвора не е твърде различна от неговата ширина, гумена тапа ще помогне да затворите дупката. Трябва да го направите така: Корк се изрязва от гума с дебелина най-малко 1 см под формата на дупка. В центъра в него се прави отвор с диаметър около 5 мм. В отвора се вкарва винт M6, върху който се завинтва съответната гайка. Коркът се вкарва в отвора. Винтът се затяга, докато щепселът се компресира от него и гайката, разширяваща се, не губи подвижност. След това коркът надеждно ще запуши дупката. Можете да добавите антифриз. Ако главата на винта или гайката паднат в отвора и щепселът няма да се разшири достатъчно, поставете шайба под тях. След напълване с антифриз обикновено в системата се образува въздушна ключалка. Отстранява се чрез откачване на горната точка на охладителната система на автомобила.

• Ако тръбата на медния радиатор има пукнатина близо до резервоара.

  Не забравяйте, че когато купувате такива съединения, рискувате още повече щети на охладителната система на двигателя с вътрешно горене.

  Отлепете го, обезмаслете и запоете добре, като го изсипете с дебел слой спойка. Такъв ремонт е напълно приемлив.

• Когато пластмасовата тръба има пукнатина близо до резервоара. Поръчайте на стругара да направи тръба с външен диаметър, равен на вътрешния диаметър на тръбата с дължина 3-4 см. Извадете парче тръба от резервоара, почистете го, обезмаслете го и го изсушете отвътре. Залепете в него тръба, направена от стругар, върху течно стъкло, така че половината от дължината й да остане отвън. Изсушете конструкцията и я залепете в резервоара на радиатора. Трябва да направите това със същото лепило. Отгоре е по-добре да укрепите ставата с текстилна превръзка върху течно стъкло.

Трябва да се направи маслен охладител, като се вземе предвид от какво е направен. Ремонтът му започва с факта, че от него се източва масло. Прави се и корк. Просто трябва да го направите от маслоустойчива гума, тъй като друго масло бързо ще стане неизползваемо. Преди запояване масленият охладител трябва да се измие добре отвътре и да се отстрани маслото отвън. И е по-добре да не ремонтирате масления охладител, а да купите нов.

Как да намерите пукнатина

За откриване на пукнатини се използват следните методи:

• ултразвуков метод за откриване;
• използване на магнитно чувствително оборудване;
• пневматичен метод на кримпване;
• търсене на пукнатини с помощта на хидроконтрол;

На практика откриването на пукнатини в много автосервизи се извършва чрез изпомпване на въздух или вода в дефектен елемент на двигателя.При въздуха детайлът се потапя допълнително във вана и дефектите се откриват чрез мехурчета. Ако водата се изпомпва в елемента, тогава необходимостта от потапяне се елиминира, тъй като пукнатините се диагностицират чрез просмукване на течност.

За да се определят точните граници на пукнатината, двойка магнити са прикрепени от двете страни на цепката, пространството между магнитите се запълва със специални проводими дървени стърготини. Наличието на пукнатина ще доведе до счупване на линиите на магнитното поле, а дървените стърготини ще бъдат частично групирани върху разцепената повърхност. Този метод ви позволява ясно да идентифицирате пукнатина в блока на цилиндъра или главата на цилиндъра.

Как да определим точното място на теч от радиатор

Преди да започнете ремонта на радиатора, трябва да определите естеството и местоположението на самата неизправност. Почти всички външни неизправности на радиатора (с изключение на обикновеното замърсяване) се състоят в нарушаване на херметичността му, което означава, че трябва да има изтичане на охлаждаща течност.

Интензивността на изтичане на течност от радиатора може да бъде различна и в началния етап е визуално незабележима, но бързото намаляване на нивото на течността в резервоара се забелязва почти веднага. В крайна сметка намаляването на нивото на антифриза или антифриза води до прегряване на двигателя, което незабавно ще бъде сигнализирано от специален температурен сензор на арматурното табло на водача.

За да се определи точно мястото на изтичане на течност, могат да се използват два метода. В този случай ще е необходимо напълно да източите охлаждащата течност от радиатора и да изключите самия радиатор, да го издърпате от колата и да изплакнете обилно.

Също свален, празен и чист радиатор, но със запушени всички входове, потопете напълно в подходящ съд с вода. Въздушни мехурчета ще излязат от дупките в повредените места. Ако въздухът не излиза, херметизирайте радиатора с помпа или компресор.

Запояване на алуминиеви радиатори

Не бързайте да вземете поялник - винаги ще бъде навреме. Първо трябва да проучите мащаба на трагедията и да изберете най-подходящия вариант за ремонт.

• на място с малък дефект можете просто да излеете спойка;
• разбивка с впечатляващи размери ще трябва да бъде затворена с кръпка и запоена по целия контур.

След това ще бъде описано подробно как да запоявате радиатора. Ако следвате тази инструкция, дори човек без съответен опит определено ще успее.

Демонтираме устройството, източваме течността от него, изключваме тръбите, болтовете и премахваме монтажа.
На мястото на теча отстраняваме замърсяванията, почистваме от праха и го изсушаваме.
Нанасяме колофон върху суха и чиста повърхност, но е по-добре да използвате киселина за запояване.
За алуминиев радиатор е важно да използвате активен алуминиев поток или спойка. Това се дължи на оксидния филм, който се образува моментално

Това може да провали целия ремонтен процес.
Върху тръбата може да се образува теч - тази ситуация не е необичайна. В този случай ще трябва да затоплите мястото на запояване и да извадите тръбата. След това се извършва запояване или тръбата се сменя на нова, ако повредата е голяма.
Не винаги е възможно да се стигне до тръбата толкова лесно с поялник. В този случай ще е необходимо да поставите нагрят прът в повредената тръба. Температурата ще направи спойката мека, което ще ви позволи да извадите тръбата без проблеми.

Тъй като говорим за запояване на радиатори, си струва да дадете съвети за подобен ремонт на медни и месингови конструкции. За да ремонтирате такива части, трябва да използвате специален поялник, който е предназначен за работа с такива материали. Мощността на такъв поялник трябва задължително да надвишава 250 вата. Работата се извършва по следната схема:

• повърхността също се почиства и изсушава;
• материалът се затопля;
• колофонът се нанася възможно най-равномерно;
• спойката също се нанася на равномерен слой.

Как да поправите теч в отоплителна тръба, радиатор, между секциите

Методът за отстраняване на течове в отоплителната система до голяма степен зависи от мястото, където се е появил течът. Изтичането може да бъде:

• върху твърда тръба;
• на кръстовището на тръби и радиатори, тръби и фитинги (адаптери, тройници и др.);
• между секциите на акумулатора;
• точно на радиатора.

В зависимост от мащаба на бедствието (как по друг начин да го наречем?) действията се различават. Ако това са само първите камбани - няколко капки на час или много тънка струйка - можете да опитате да го премахнете сами, като използвате импровизирани или закупени средства.

Можете да поправите теч в радиатора и тръбата със собствените си ръце. Основното е, че не тече твърде много

Ако тече силно, за жителите на многоетажни сгради, първото нещо, което трябва да направите, е да се обадите на екип за спешна помощ. Следващата стъпка е обща за всички: изключете подаването на охлаждаща течност. Тук има няколко опции:

• Радиаторът тече. В същото време на входа и изхода има спирателни вентили. След това просто затворете крановете. За собствениците на индивидуално отопление всичко е просто, но за абонатите на централизирано отопление има няколко ситуации.
  • Радиаторът е инсталиран с байпас, след това, когато устройството е изключено във вашия апартамент, нищо не се случва с общия щранг, отоплението продължава да работи. Няма проблем, лесен ремонт.
  • Няма байпас. След това трябва или да информирате съседите и (или) DEZ, ZhEK и т.н. и след това отстранете проблема.
• Няма кранове, блокиращи захранването, или те не спасяват ситуацията - те са на грешните места. Собствениците на частни къщи трябва да спрат отоплението, жителите на високи сгради трябва да блокират щранга. Ако DEZ не е съобщил, като затворите клапана сами, окачете табела, обясняваща причината, така че хората да не се включват и да развалят процеса на отстраняване на теча.

Наистина не обичаме да наричаме „аварийни банди“ и често се опитваме да поправим всичко сами. Има шанс да премахнете теча със собствените си ръце, ако не тече „в радиуса“. Тогава нека се опитаме да локализираме проблема.

Разликата между нова и използвана тръба е очевидна

Как да поправите силен теч в батерията

Ако радиаторът тече достатъчно силно поради замръзване (батерията може просто да се счупи), тогава в този случай трябва да направите следното.

Нарежете парчета гума с дебелина около 3-4 см и дължина около 20-30 см (в зависимост от дебелината на вашата батерия). Една стара тръба за велосипед би била чудесно решение.

Плътно увийте проблемната зона с гумени ленти. Закрепете краищата на гумата с домашно изработени метални телени скоби. Изтичането на радиатора трябва леко да намалее и да спре. След това трябва да направите описаната по-горе операция с алабастър, бинт и цимент. Увийте този пашкул върху гумата.

Ако вашият радиатор тече, след края на отоплителния сезон е препоръчително да източите водата от системата и да смените проблемната зона.

Какво да направите, ако чугунен радиатор изтича?
Понякога се случва дори признати столетници, чугунени радиатори, да започнат да текат. Причините за това са пукнатини, дупки и фистули. И това се случва дори въпреки факта, че стените на такива батерии са доста дебели. По правило радиаторът протича между секциите и на кръстовището на батерията с тръбата или на самия радиатор се появява фистула, тогава става необходимо да се възстанови чугунената батерия.

На първо място, трябва да диагностицирате теч. Разбира се, трудно е да не забележите, че чугуненият радиатор тече, т.к. нивото на влажност се повишава значително в помещението и се появяват следи от вода. Тези признаци обаче са ясно видими само през отоплителния сезон. Ето защо трябва да знаете как да определите мястото, където чугуненият радиатор изтича, когато отоплението е изключено.

У дома е доста трудно да се извърши такава диагноза. Чугунените батерии са много тежки сами по себе си и за да ги тествате, трябва да напълните конструкцията с вода и да видите откъде идва. Друг метод е да потопите батерията във вана с вода и да видите откъде идват мехурчетата.

Третият метод е почти невъзможно да се приложи у дома, т.к. трябва да издухате радиатора с въздух под високо налягане, след като го покриете със сапунена пяна. Това ще ви покаже откъде идва въздухът. Освен това в тази област ще има съскане и струята може да се усети с ръка.

Чугунени радиатори: функции за ремонт
Характеристиките на неговия ремонт зависят от това къде точно тече чугунената батерия. Ако на кръстовището на секциите на радиатора се появи малка счупване, тогава това може да бъде фиксирано с конвенционална скоба, която се продава във всеки магазин за хардуер или пазар. Скобите се предлагат в голямо разнообразие от размери, така че изборът на подходящия за вашата батерия не е проблем.

Друг начин, с който можете да ремонтирате чугунени радиатори на кръстовището на секции при липса на скоба под ръка, е да използвате обикновена гума. Ремонтът на чугунен радиатор по този метод не се различава от ремонта на други видове батерии, чийто принцип беше описан по-рано.

Чугунен радиатор може да се ремонтира и със студено заваряване. Друг наличен материал за ремонт на секционни фуги е епоксидната смола. За такъв ремонт трябва да увиете проблемната зона с превръзка, предварително импрегнирана с епоксидно лепило. След като лепилото се втвърди, изтичането трябва да спре.

В допълнение към всичко по-горе, можете да закупите прах или полимерен уплътнител, който може временно да премахне теча. Принципът на действие на този вид състав е полимеризация в момента на контакт с въздуха. Такъв уплътнител е в състояние да издържи на повишени температури, не се изпарява и перфектно издържа на изтичане.

Възстановяването на радиатори по методите, описани по-горе, е краткосрочно, скоро все пак ще трябва да извикате професионален екип за ремонт или подмяна на батерията, тъй като в някои случаи е невъзможно да се направи без заваряване или смяна на цялата батерия с нова .