Печката започна да се извисява, нека е печката Priora Halla

Как самостоятелно да смените радиатора на печката без климатик

Какво ще е необходимо за подмяна? Предимно следните инструменти:

• Отвертки, къдрави и плоски.
• Гаечни ключове за 8 и 10. (За предпочитане глави с копче.)
• Тънки клещи за премахване на скоби.

И, разбира се, някои материали и приспособления:

1. Контейнер за охлаждаща течност от системата.
2. Нов радиатор.
3. Пяна, залепващи ленти на радиатора на печката Priory.
4. 2 литра охлаждаща течност. (от същата марка като в системата.)
5. Парцали.

След като сте подготвили такъв арсенал, можете да продължите към тази интересна операция по подмяна на топлообменника.

Описание на процеса

Направете колата. Това е необходимо, за да се източи напълно охлаждащата течност от радиатора на печката Priory. Заменете контейнер за течност под дъното на машината. Той трябва да бъде инсталиран в областта на изпускателния отвор на радиатора на охладителната система. От дясната страна (по посока на колата или отляво, ако стоите на капака). След това имате нужда от:

1. Развийте агнето на щепсела и оставете течността да се отцеди. Когато налягането отслабне, отворете капачката на разширителния резервоар. Изчакайте източването и затегнете щепсела. Изключете "отрицателната" клема на акумулатора. Можете да започнете да демонтирате защитата. Нарича се волан.
2. Първо свалете чистачките на предното стъкло. С помощта на гаечен ключ 13 развийте фиксиращите гайки и извадете държачите на четките. След това отстранете гуменото уплътнение.
3. Разхлабете фиксиращите винтове. Има 6 отгоре и 7 от долния ръб.

Сега отстранете двете половини на пластмасовото жабо. След като развиете крепежните елементи, отстранете платнената защита на стъклената ниша, в която е монтирана печката.

Сега идва най-важният момент. Повечето майстори, когато сменят тази част, незабавно изключват тръбите, отиващи към радиатора на печката Priory. Съществува обаче риск от изливане на охлаждаща течност върху частите на нагревателя. Има по-интересен и безопасен вариант.

Премахване на печката

Сега, когато воланът и защитата са премахнати, достъпът до нагревателя е напълно отворен. На първо място, трябва да изключите конекторите на електрическото оборудване:

• Микромотор за задвижване на затвора. 2 конектора.
• Електрически вентилатор. 1 конектор.
• Резистор. 1 конектор.

Сега развийте стойката на тялото на печката към тялото на автомобила. Една гайка 10 закрепва ухото на тялото на печката към дясното крило. На 8 прикрепя горната част към фиби в горната част. И две гайки отдолу.

Когато крепежните елементи се свалят, забавлението започва. Развийте 3-те винта, закрепващи радиатора към корпуса, с къдрава отвертка

Трябва да се внимава да не се счупи страничната тънка тръба за освобождаване на налягането. След това развийте винтовете, закрепващи 2-те части на корпуса на нагревателя

Преместете лявата част с мотора на вентилатора малко наляво, като ги разкачите и ги издърпайте.

След това можете да започнете да премахвате втората половина с радиатор. Хванете тръбите с ръка и започнете да изваждате кутията отляво. Когато се свали, оставете го настрана.

След като освободите скобите от тръбите, извадете ги от радиатора.

Монтаж (подмяна) на нов радиатор

Тук има две опции. Можете просто да го замените, като поставите частта на мястото на старата, преди да инсталирате кутията. Но е по-добре да инсталирате радиатора в отстранената половина, преди да свържете тръбите.

След като сте украсили топлообменника на печката с гума от пяна, монтирайте го в нишата на корпуса и го фиксирайте с винтове. Поставете половината на място и закрепете всичките 3 тръби на място. Затегнете скоби.

Внимателно сглобете нагревателя в обратен ред. Долейте охлаждащата течност до правилното ниво. Стартирайте двигателя и изчакайте охлаждащият вентилатор да заработи. Натиснете педала на газта и задръжте за няколко минути при около 2000 оборота в минута. Това е необходимо, за да се премахне възможната въздушна блокада. Включете нагревателя и проверете работата му във всички режими. Всичко! Е, ето свършената работа.

Видео по темата за смяна на радиатора на печката на Priore без климатик.

Една от причините за лошото представяне на нагревателя е радиаторът на печката. По време на работа на автомобила той започва да изтича и вече не е в състояние да отдава необходимото количество топлина на купето. В зависимост от годината на производство и конфигурацията на Lada Priora, процесът на премахване на печката (радиатора) може да варира значително.

Печката на приора не се включва

Решаване на проблема с лошото отопление с печка на Lada Priore

Ако печката не загрява добре в колата (Priora е най-интересна за нас в момента), тогава тази ситуация причинява много неудобства на водача и пътниците.

През лятото този проблем е без значение, защото никой не се тревожи особено за състоянието на нагревателя.

И само с настъпването на студеното време по-голямата част от автомобилистите са озадачени от проблема с неработещата отоплителна система.

Защо печката не работи на Lada Priora

Lada Priora в много отношения е подобна на своя предшественик VAZ от десетото семейство, включително нагревателното устройство.

Производителят реши да остави принципа на работа на печката, като замени само някои елементи с нови. Заедно с това Lada Priora наследи познати проблеми, например, когато печката не се нагрява и духа студен въздух. Монтаж на нагревател (2170-8101012 или 2111-8101012-10).

Мотор-редуктор за разпределение на въздушния поток (2170-8127100).

Печката не работи на Lada Kalina (причини и ремонт)

Повечето собственици на автомобили Lada Kalina, които преди са се сблъсквали с други модели на VAZ, отбелязват, че печката му се загрява много по-добре от предшествениците си. За съжаление понякога се счупва.

Като част от тази статия ще се опитаме да разберем защо печката Lada Kalina не работи (причини и ремонт).

Най-честата причина за неизправност в отоплителната система на Lada Kalina са проблеми с охладителната система на двигателя.

Ремонт на блока за управление на печката VAZ 2110

SAUO получава информация от:

1. – сензорът за температура на въздуха в кабината (No 6), който има вграден малък вентилатор.
2. – MMP (микромотор редуктор) (№ 9), информация за позицията на клапата на нагревателя.

Управление на затвора.

Въз основа на получената информация и зададената температура на въздуха, контролерът контролира позицията на клапата на нагревателя, като подава подходящи сигнали към микромоторния редуктор на задвижването на клапата.

Контрол на скоростта на вентилатора.

Фурната не загрява.

Или радиатора е запушен или каквото не знам.

Първо смених термостата. Тогава хората посъветваха да поставят имейл. помпа на печката за газела. Е, купих това чудо (650 рубли), ударих го пред печката и го включих за запалване.

отиде означава. Топли глупак в колата колкото няма какво да диша.

Когато печката е изключена, вентилаторът работи, ако е в задръстване. Въпрос: Кой направи това, какви трудности са срещнали, каква е опасността от всичко това.

Печката не загрява, шест основни причини

Днес една много актуална статия (особено през зимата) - печката на колата не се нагрява или загрява много лошо!

Защо се случва това и какви са основните причини за това.

В крайна сметка нормална работеща кола трябва да загрее интериора в рамките на 10 - 15 минути (освен ако, разбира се, нямате двигател с турбо, частично решение за него е тук). Ако след 15 минути имате едва топъл въздух (или изобщо не) и всички чаши вътре са замръзнали, тогава това не е „да се храните добре“! Прочетете съветите ми по-долу... Първо, нека помислим – как загрява една кола?

Както всички знаем, по време на работа двигателят с вътрешно горене се нагрява много, това се случва от триенето на буталата по стените на цилиндъра, както и от изгарянето на горивната смес.

Здравейте всички! Отидох в автосервиз на приятел, установиха, че самият мотор не работи. Цената на нов е 1500 рубли. Имам Conder Hull. При изваждане тръбите на кондера, чашата или както там се казва, пречат къде е закрепена опората.

Благодарим на дизайнерите на АвтоВАЗ!

Дима. Panasonic има същото кану) в интернет има информация как да направите това с Panasonic, без да разглобявате целия нагревател, оказва се, че сте отрязали корпуса в двигателното отделение и на самия двигател, което не нарушава целостта на структурата и служи като прашник повече)) закрепете обратно без проблеми))

Как да поправите превключвателя на режима на печката в Lada Priora

Lada Priora е продукт на местната автомобилна индустрия.

Тази кола е спечелила любовта на хората със своята ниска цена, добро качество, както и наличност на части при нужда от ремонт.Въпреки добрите отзиви на собствениците, колата не е без редица недостатъци.

Например, случва се печката Priora да работи само на 4 скорости. Можете да отидете в сервиз, за ​​да разберете защо превключвателят на печката Priora не работи.

Как да премахнете радиатора на печката на Priora без климатик

От началото на производството АвтоВАЗ инсталира нагревател от „десетките“ на Priors (каталожен номер: 21110-8101012). Недостатъкът на този дизайн беше, че радиаторът на печката се отстранява към вакуумния спирачен усилвател, което позволява това да се направи. В резултат на това е необходимо да се демонтира нагревателният модул.

Процедурата е както следва:

1. Свалете чистачките.
2. Отстранете волана (вятърна подложка).
3. Отстранете шумоизолацията на щита на двигателя.
4. Изключете куп конектори с проводници.
5. Разхлабете стойките на нагревателя.
6. Разделете нагревателя на две части (лява и дясна).
7. Свалете дясната страна на нагревателя (по посока на движение).
8. Преместете лявата страна настрани, за да получите достъп до радиатора на печката.
9. Източете антифриза.
10. Сменете ядрото на нагревателя.

Цялата процедура отне няколко часа. Това е показано по-подробно във видеото:

Има и друг начин да го замените. За да получите достъп до радиатора на печката, вместо корпуса на нагревателя, е необходимо да премахнете вакуумния усилвател на спирачката заедно със спирачния педал. Това позволява достъп до лявата страна на нагревателя (по посока на движение) и до самия радиатор.

Основните проблеми с отоплителната система на Priore

Защо печката не загрява, ако всичко е наред с охладителната система? Първо трябва да разберете как точно работи печката в кола.

Температурният сензор в кабината получава сигнал от блока за управление на печката. След това контролерът започва да сравнява температурата в кабината с температурата, зададена от водача на сензора. Ако има разлика, контролерът изпраща сигнал към мотор-редуктора на нагревателя, разположен под капака, и той от своя страна контролира работата на амортисьора и в зависимост от сигнала отваря или затваря подаването на въздух от радиатора.

Ако, независимо дали регулаторът на въздуха се превключва или не, само студен или горещ въздух продължава да духа в купето, тогава управляващите амортисьори са блокирани в едно положение. В 17% от случаите това е повреда на нагревателя в автомобила. Може да има няколко причини:

1. Счупен температурен сензор, разположен на тавана в кабината.
2. Микромоторът на амортисьора е дефектен, зъбите на зъбното колело са износени или слоят на резистора е изтрит.
3. Запушен филтър на кабината.
4. Пълната липса на поток показва повреда на предпазителя на печката.

Следващата част, за да проверите дали всичко по-горе е наред, е вентилаторът. Може би трябва да бъде заменен. Ако печката издава бръмчене или свистене по време на работа, това също е признак за неизправност на вентилатора.

Следващата контролна точка е нагревателният резистор, основната му функция е превключване на скоростите на вентилатора.

Ако всичко е наред с амортисьорите, но студен въздух продължава да духа в купето, радиаторът може да е запушен. Когато проверката на всеки описан детайл приключи, но проблемът остава, трябва да се прегледа контролерът за управление на работата на печката.

Но преди да закупите ново устройство, проверете изправността на старото. Просто го заменете с друг контролер, който можете да заемете от приятел. Може би проблемът с лошата работа на печката е нещо друго.

Неизправности в системата за отопление на автомобила

В автомобил Lada Priora регулаторът на печката не работи поради неизправност на многопозиционния превключвател или дефектен вентилатор. При отстраняване на тази неизправност, когато вентилаторът на печката Priora не работи, трябва да погледнете кутията с предпазители, която служи като основен доставчик на проблеми за работата на вентилационното устройство. Много дефекти в климатичната система на автомобила са пряко свързани с работата на охладителната система на автомобила.

Ако вентилаторното устройство е изправно, но печката на Priore не се нагрява добре, тогава дефектът трябва да се търси чрез последователен метод на отрязване на проверените елементи. Така че печката на Priore не работи добре и е доста готина в кабината:

Първият етап: на двигателя, доведен до оптимална температура, проверяваме 2 тръби, свързани към нагревателя, за температурни стойности. Ако и двата продукта са горещи, тогава няма циркулация на въздушните маси, а ако едната тръба е гореща, а другата е студена, това показва липсата на циркулация на воден разтвор в системата. Извършваме диагностика на крана на нагревателя, за да се справим с решението на охладителната система (вода, антифриз).

За да направите това, отворете качулката и преместете крана от едно положение в друго. Ако има теч от отоплителната система, тогава той трябва да бъде отстранен, т.к. недостатъчното количество охладител може да провокира ситуация, при която от печката Priora духа студен въздух и той става хладен в кабината. Ако кранът е ръждясал и не може да се регулира, можете да го оставите в това положение за лятото, когато отоплителната система не работи. По-близо до студа трябва да се смени.

Втори етап: когато кранът е в работно положение и печката откаже да работи, изваждаме тапата за пълнене на резервоара на радиатора и търсим наличието на охлаждаща течност. В случай на образуване на т.нар. „Запушвания от въздуха“ довеждаме нивото на охлаждащата течност до максималната стойност (понякога се случва студен въздух да духа от печката в Priore поради липса на охлаждаща течност). След това включваме електроцентралата и рязко натискаме педала на газта няколко пъти, което ще провокира по-охладителна верига и под нейно влияние водната помпа ще изстиска щепсела на въздушния слой.

За да могат въздушните маси да се движат по-бързо до изходното ниво, е необходимо да се движите на височина, така че радиаторът да е по-нисък от радиатора на охладителната система. Значи, циркулацията на охладителя е възстановена, 2 тръби са станали горещи, но печката на Prior така или иначе не работи добре?

Трети етап: амортисьорите може да не работят, защото отвореният лост на арматурното табло изобщо не означава, че амортисьорите са дублирали тази команда. Неизправността на амортисьорите може да бъде свързана с разхлабване на опорите на нагревателните пръти и крановете, което ги блокира в летния режим на работа.

При отворен аспиратор няма да е излишно да проверите дали амортисьорите на печката Priora работят или не, както и да почистите нагревателя от миналогодишните отпадъци и зеленина. Ако дори след тези мерки за почистване системата не работи добре или изобщо не функционира, вътрешният нагревател, тогава отиваме директно към тръбите.

Четвъртият етап: проверяваме температурния режим на тръбите при включена печка. Ако вентилаторът е в работно състояние, две дюзи са горещи, но едната започва да се охлажда след известно време - налага се смяна на водната помпа поради лоша циркулация на охлаждащата течност. Някои автомобилисти успяват да инсталират малка водна помпа под радиатора на печката.

След като започнахме да тестваме отоплителната система, ние довеждаме технологичния процес до края:

1. Нивото на охлаждащата течност в разширителния резервоар трябва да бъде между маркировките "min" и "max".
2. Тестване на процеса на циркулация на охлаждащата течност в разширителния резервоар. Липсата му се определя като дефект във водната помпа или запушване на охладителния комплекс.

Това завършва диагностиката на отоплителната система.

Няма отопление на празен ход

Този въпрос не напразно е представен за отделно разглеждане, тъй като тревожи много шофьори и решението на проблема може да бъде много по-трудно, отколкото може да се очаква. И така, имате Priora, печката не загрява на празен ход, въпреки че когато колата се движи, интериорът се загрява в нормален режим. Има и няколко възможни причини за това:

1. Недостатъчно ниво на охлаждащата течност.
2. Течове, които водят до намаляване на нивото на антифриза.
3. Наличието на въздушна ключалка в системата.

Ако първите два проблема могат лесно да бъдат диагностицирани и отстранени, тогава ситуацията с въздушна ключалка е много по-трудна. Ако сте изключили първите две причини и печката Priora все още не се загрява на празен ход, трябва да премахнете въздушната блокировка. Трябва да действате по следния начин:

1. Демонтираме екрана от двигателя.
2. Спускаме скобата, след което е необходимо да извадите нагревателната тръба на дроселовата клапа. Избираме някое от двете.
3. На разширителния резервоар развийте капачката. Поставяме чист парцал на врата и започваме да духаме в разширителния резервоар. Подаването на въздух трябва да се извършва, докато охлаждащата течност започне да се излива от тръбата, която преди това е била отстранена.
4. Веднага поставяме тръба върху фитинга и внимателно затягаме скобата.
5. Инсталиране на екрана.

Ако опцията за издухване на резервоара не ви устройва, тогава можете да отидете по другия начин. Загряваме двигателя, така че налягането в отоплителната система да се увеличи. След известно време изключваме колата и изваждаме маркуча от нагряването на дроселовата клапа. В този случай капачката на резервоара не е необходимо да се сваля. В резултат на високо налягане охлаждащата течност ще бъде изтласкана през тръбата. Остава да поставите тръбата върху фитинга и да затегнете скобата.

Сега печката Priora не трябва да създава затруднения, знаете как да отстраните неизправностите, както и да диагностицирате и идентифицирате източника на проблеми. Нека нагревателят на вашия автомобил винаги се включва, работи правилно и осигурява комфорт, независимо от времето извън прозореца.

Печката работи само на 4-та позиция Решение и урок Общност Lada Priora Lada Priora Club на DRIVE2

Здравейте на всички, момчета! Като цяло ще започна отдалеч, ЕДНА ОТ НАЙ-ЗАСТРАШИТЕЛНИТЕ ТЕМИ В ПРИОРОВОДС: „Печката не работи на позиция 1-2-3, а работи само на 4 максимум”

"Печката работи само на 4-та позиция" или RFV (регулатор на скоростта)

Направих го. О, да! Е, не аз, а ръката на електротехник) Но не това е въпросът!) През зимата е ад на живо, момчета. Навън вече е студено, колата едва загрява и печката прави мозък, всички прозорци се потят, невъзможно е да се карай и температурата започва да пада, твоята майка!

Просто нещо, което е пътувало в такива условия, ще разбере.

Сега ще ви кажа последователно: имам двойна ситуация, случи се да включите печката - всичко работи, всяка скорост, но тук всичко е различно. Самата верига е проста: ако изобщо светлината на въздушния поток е изключена и мига:

Какво ще се изисква:1) Глава за сваляне на чистачките 2) Отвертка с кръста 3) Ръкавици 4) Поялник

5) Медна тел.

Как да отида там?1) Отворете капака, извадете щепселите на чистачките, махнете чистачките. 2) Отстранете тапите на накрайника (пластмаса под чистачките), има обикновени винтове с шайби. ) Внимателно изваждаме жабата. 6) Ако има компресор, издухваме всичко от прах, листа (ако има такива)

7) След това виждаме тази снимка

8) Извадете щепсела внимателно:

9) Развийте 2 винта:И ето го във вашите ръце10) Взимаме поялник и спояваме тези два контакта заедно:

Каква е опасността от подобен метод? Този метод е изпълнен само с факта, че печката вече се доставя директно без термичен предпазител (без защита), тоест ако авариен режим: например двигателят е умрял, печката не може да стартира, тогава предпазителят трябва да бъде нокаутира, че е вътре в RFV (регулатор на скоростта)

Ето, по този начин, ако няма ЗАЩИТА, тогава какво означава това? Това означава, че по време на АВАРИЙНИЯ РЕЖИМ, предпазителят на блока под волана ще бъде избит (САМО!)

Тоест, помислете сами, че е по-изгодно да хвърлите капака и да смените предпазителя (В КРАЕН СЛУЧАЙ) или да го разглобите всичко и да запоявате термичния предпазител, който все още трябва да се намери (при определена температура) и термо паста Това е много скъпо!

Какво да направите, така че термичният предпазител да не избие?Ето някои от моите съвети за бъдещето!

1) Когато запалите двигателя, не трябва веднага да включвате печката, защото приора има джамба - мотора на печката.Ако навън е особено хладно, тогава ще запали така, че има нужда от усилие, което ще ви даде само 4 скорости на печката!

Оказва се, че запалихме колата, изчакахме минута, след това я хвърляме на 4-та скорост (10-15 секунди), след което постепенно намаляваме скоростта до 1-ва.

2) НИКОГА - НИКОГА - НИКОГА НЕ СТАРТИ АВТОМАТИКАТА, АКО ФУРНАТА Е ВКЛЮЧЕНА.Това е първата и най-важна характеристика на повредата на термичния предпазител (защитата). Не ви струва нищо да включите печката в положение OFF.

Това май е всичко, което исках да кажа от основното.Е, само дето този ремонт е подходящ само за тези коли с климатик, в моя случай PANASONIC.

За тези, които нямат климатик, всичко е много по-лесно.

Извършваме комплексна диагностика

Премахването на дефектен нагревател от Lada Priora не е толкова лесно. Дори опитните шофьори не могат да се справят бързо с тази задача. За да не вършите толкова голямо количество работа напразно, по-добре е първо да диагностицирате отоплителната система. Трябва да действате по следния начин:

1. Сондираме каналите, през които охлаждащата течност влиза в нагревателя. Те трябва да са топли, когато печката е включена. Освен това при натискане на главните гумени маркучи трябва да се усеща съпротивление. Ако не се усети съпротивление, можем да говорим за неизправност на помпата. Този механизъм е отговорен за създаването на налягането на флуидните потоци, необходимо за нормалната работа на нагревателя.
2. Една малка тайна може би ще бъде полезна на собствениците на Lada Priora: печката духа ли студен въздух за дълго време и не се затопля толкова бързо, колкото бихме искали? След това можете да опитате да напълните охлаждащата течност до долната маркировка в резервоара. В този случай течността ще се затопли по-бързо. Ако практикувате този метод, ще трябва постоянно да проверявате нивото на охлаждащата течност.
3. Ако работещ нагревател е източник на шум, тогава можем да говорим за проблем в лагера, който се намира на електрическия вентилатор. Тази ситуация не може да бъде пренебрегната, тъй като в бъдеще вентилаторът може да заседне и ремонтът ще придобие много по-голям мащаб.
4. Фурната не работи? Може би проблемът се крие в предпазителя F9 с номинал 25 A. Неговата функция е да защитава захранващите електрически линии на нагревателя. Изгорял предпазител трябва да се смени. Ако такава ситуация се случи със завидно постоянство, тогава е необходимо да се проверят всички електрически вериги на нагревателя, изолацията на намотките на вентилатора и наличието на претоварване в захранващата верига.