Как да отстраним теч в радиатор

Причини за теч на радиатор

Схема за запечатване на течащ радиатор.

Много често причината за течове в отоплителната система са корозионните процеси, засягащи метала (разбира се, ако радиаторът не е пластмасов). Така че металните тръби отвътре са засегнати от течност, която постоянно циркулира в системата. Трудно е да се нарече вода, тъй като много често към нея се добавят различни химични съединения с неизвестен произход, за да подобрят свойствата на охлаждащата течност. Отвън материалът е податлив на влага и температурни колебания. Тези фактори заедно водят до корозия и следователно до изтичане.

Пластмасовите тръби не са подложени на корозионни процеси, но имат своите недостатъци. Така че тръбите от полипропилен или полиетилен могат да изтекат, ако инсталацията е извършена неправилно или консумативите са избрани неправилно. Често срещана грешка е острото желание за спестяване на материали. Тръбите за студена вода са много по-евтини и много погрешно ги използват за отоплителни системи. Топлата вода има разрушителен ефект върху тях: под нейно въздействие те могат да се спукат, набъбнат или деформират.

Металопластичните радиатори също са податливи на изтичане: това може да е резултат от неспазване на радиуса на огъване или некачествени монтажни работи. Когато инсталирате отоплителна система, трябва да се ориентирате как да уплътните радиатора, в зависимост от материала, от който е направен и от мястото на теч.

Теч може да възникне в най-неочаквания момент на всяко място - на плоска част на радиатора, в местата на резбова връзка или закрепване на фитинги, на мястото, където се съединяват радиаторни секции.

Избор на методи за ремонт и залепване

Има няколко начина за възстановяване на целостта и херметичността на охлаждащия радиатор:

Запояване. Корпусните елементи на съвременните автомобилни радиатори, изработени от топлоустойчива пластмаса, са перфектно запоени с помощта на конвенционален поялник (ще разгледаме този процес по-подробно по-долу).
Студено заваряване. Това е най-бързият начин за свързване на пластмасови части без нагряване. Специална пластмасова маса, която включва полимерни смоли, метален пълнител и химически добавки, свързва повърхностите за залепване, образувайки топлоустойчив шев.

Този процес не изисква специално оборудване, но такива ремонти не могат да се нарекат трайни.

Поради ниската адхезия на пластмасата, студеното заваряване е много слабо. Този метод ви позволява само временно да разрешите проблема (например да стигнете до най-близкия автосервиз).

Нанасяне на лепило. Ако повредата е малка, специално лепило ще помогне за възстановяване на херметичността на кутията.

Такива композиции са се доказали добре, като:

Двукомпонентното лепило 3M DP8005 е специализирана смес на акрилна основа, предназначена за залепване на трудно залепващи пластмаси, полиетилен и полипропилен.

Чудесен за ремонт на спукан радиатор. Лепилният шев, образуван от лепилото DP8005 от търговската марка 3M, е устойчив на агресивни разтвори и високи температури.

Единственият недостатък на това лепило е високата цена (1300-1500 рубли на опаковка от 38 грама).

Адхезивно заваряване за пластмаси Hosch. Това двукомпонентно промишлено лепило ефективно поправя пукнатини и други повреди във всички пластмасови продукти.

Залепващият шев е в състояние да издържи на излагане на високи и ниски температури, както и налягане до 12 атмосфери, така че лесно могат да залепят пластмасов радиатор с него.

Често кръстовището е по-здраво от залепената пластмаса. Средната цена на комплект от два допълващи се компонента е 1500-1700 рубли.

Съвети за ремонт на пластмасови радиатори

Системите за охлаждане на автомобила са изключително важни компоненти, които осигуряват нормалното функциониране на най-натоварените компоненти и части на превозното средство.

Ако в ранните периоди те са били изцяло изработени от метал от различни видове, то днес е все по-необходимо да се занимаваме с пластмасови проби.

Въпреки че са малко по-динамично стабилни от някои метални радиатори, при ремонта им могат да възникнат значителни проблеми.

Вътре в радиатора циркулира течност, която отвежда топлината от двигателя на автомобила през него.

В резултат на това, ако този компонент не работи, двигателят просто прегрява над определената скорост и дори може да блокира.

В този случай радиаторът е доста уязвим елемент. Дори минимален удар може да доведе до значителни механични повреди.

Как да уплътните пластмасовите части на автомобилния радиатор

Нека разгледаме по-подробно лепилния метод за ремонт на повреден радиатор, като използваме примера на използването на двукомпонентно промишлено лепило Hosch.

За да запечатате резервоара на радиатора, трябва да подготвите следните материали и инструменти:

гранулат за прахово заваряване и течен компонент на лепило-заваряване;
шкурка;
ацетон за обезмасляване на повърхности;
ръкавици;
памучни тампони.

Етапи на работа:

Обучение . И двете повърхности, които ще бъдат залепени, трябва да са чисти от мазнини и други замърсители. Ако върху частите останат следи от друго лепило, те трябва да бъдат напълно отстранени. В повечето случаи обикновеният ацетон е подходящ за почистване;
Нанасяне на лепило. Минималното количество лепилно заваряване се прилага директно върху пукнатината. За запълване на празнотата или при липса на фрагменти от тялото, прахообразен лепилен компонент се поръсва върху течната основа. Ако е необходимо да се възстанови голяма депресия, залепването се препоръчва да се извърши на няколко етапа (няколко слоя се нанасят последователно с интервал от 10 минути). След като празнината се запълни със сух гранулат, тя трябва да бъде равномерно импрегнирана с течния компонент.
Обработка на шевове. След 10-15 минути след приключване на работата можете да започнете да обработвате шева с мелница или фино-зърнеста шкурка, за да придадете на шева естетичен вид.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ

Инструкции - как да запоявате пластмасовите части на радиатор за охлаждане на автомобил

За запояване (заваряване) на пластмасов радиатор трябва да се подготвят следните материали и инструменти:

Специален строителен сешоар за отопление на мястото на запояване;
Поялник с остър връх и прецизен контрол на температурата;
Спойка за пластмаса - специални заваръчни пръти. Маркировката върху тях трябва да съвпада с маркировката на корпуса на радиатора. По правило това е "PA" - полиамид (найлон) или "PP" - полипропилен. Вместо закупени заваръчни пръти, можете да използвате предварително подготвени ленти, изрязани от подобен пластмасов резервоар;
ацетон.

Работна поръчка:

Обезмаслете мястото за ремонт с ацетон;
Докато поялникът се нагрява, загряваме кръстовището със строителен сешоар;
Свързваме шева и постепенно рисуваме по него с нагрят поялник, образувайки жлеб, равен по ширина на дебелината на заваръчния прът;
Прилагаме заваръчна пръчка и, нагрявайки я с поялник, я поставяме в жлеба на шева;
Проверяваме радиатора за течове и след това го монтираме на колата.

Температурата на заваряване (нагряване на поялника) се избира в съответствие с марката пластмаса. За PP това е около 250 градуса.

Алуминиевият радиатор има много предимства, благодарение на които се монтира в много домове. Но понякога може да "зарадва" появата на дупки и потока на охлаждащата течност.

Има два начина да се отървете от този недостатък:

По-трудно е запояването на алуминий.

Метод на запояване 2

Този метод включва използването на калаено-оловно-бисмутова спойка и домашно приготвен флюс. Трябва да направите последния от:

криолит (съотношението в разтвора трябва да бъде 10%);
натриев сулфат (дял 4%);
литиев хлорид (дял 23%);
калиев хлорид (дял 56%);
готварска сол (дял 7%).

Припой с калай-оловно-бисмут може да се закупи в магазините (прилича на пръчка или тел) или можете да го направите сами. Вторият вариант се осъществява чрез добавяне на бисмут към разтопената калаено-оловна спойка. Масата на бисмута в масата на готовия разтвор трябва да бъде 5%. Можете да изчислите масата на бисмута, като разделите масата на първоначалната спойка на 95 и умножите получената цифра по 5. За да спойкате достатъчно големи дефекти в алуминиев радиатор, ви трябва:

Подгответе мястото, където има дупка. Резултатът от подготовката трябва да бъде чист, сух, неомазнен алуминий.
Направете плувка. Тази процедура започва с смилане на всеки компонент в хаванче. Смелете, така че да се образува прах. В този случай всеки елемент се довежда до състояние на прах поотделно. След като всички „съставки“ се изсипват в стъклен съд и се разбъркват, докато се образува хомогенна смес. Препоръчително е да вземете тъмен, херметически затворен стъклен съд. Това е необходимо, за да се предпази сместа от влага и слънчева светлина, когато трябва да правите паузи. Преди запояване сместа се излива в тигел и се разтопява на газов котлон.
Разтопеният флюс се излива върху алуминий, извършва се запояване. Характеристиките на запояването не се различават от характеристиките на горния процес.

Каква е трудността при запояване на алуминий

Този метал бързо реагира с кислород и всякакви киселини. Най-често алуминиевият радиатор взаимодейства с кислород. В резултат на това металната повърхност се окислява и се покрива с тънък слой алуминиеви оксиди. Известен е още като "оксиден филм". Този слой покрива равномерно цялата повърхност на продукта.

От една страна, този филм е полезен, защото всеки възможност за контакт на чист алуминий с кислород и всички други химични елементи или вещества. Тоест това е вид защитна бариера. Тази бариера обаче не позволява висококачествено запояване, защото спойката трябва да е в пряк контакт с алуминия.

Най-простото решение е да премахнете оксидния филм и след това да запоявате дупката. Но не е правилно, тъй като след отстраняването на оксидния филм, чистият алуминий отново започва да взаимодейства с кислорода и до края на запояването третираната зона отново получава защитна бариера. Резултатът от запояване ще бъде лош.

За да се реши проблемът с отстраняването на оксидния филм и да се гарантира, че той не може да се образува по-нататък, трябва да се използват флюсове. Те са смес от неорганични и органични вещества. Те разрушават оксидния филм и предотвратяват образуването му, те също така:

намаляване на напрежението на третираната повърхност;
подобряване на разпространението на спойка върху третираната зона;
не реагират с припой (повечето видове флюсове).

Потоците са различни:

кадмий;
бисмут;
цинк;
комбинирани вещества;
плувки (домашно приготвени).

Метод на запояване на радиатора 1

Тя включва следните стъпки:

Подготовка на повърхността. Този процес трябва да се извърши внимателно. Състои се в почистване на третираната зона от всички замърсители и остатъци от боя. Почистете алуминиевата повърхност с шмиргел и разтворител. Подготовката включва също обезмасляване на третираната зона (за това се използват тези препарати, които имат алкохол в основата си), както и избърсване на метала до сухо.
Приготвяне на желязо-колофонен флюс. За да направите това, тигелът се поставя върху газова печка и се нагрява. Можете да загреете с паялна лампа. Парче колофон се поставя в загрят тигел. Необходимо е да се разтопи напълно.След това малко по малко се добавят железни стърготини и сместа веднага се разбърква. Съотношението колофон и дървени стърготини трябва да бъде 2:1.
Нанасяне на флюс върху подготвената зона. Разтворът се нанася така, че желаната част от повърхността на радиатора да бъде напълно покрита. В противен случай кислородът ще има достъп до алуминия и няма да работи добре за запечатване на дупката. В крайна сметка цялата повърхност на запояване трябва да бъде под слоя на флюса.
Запояване. Това включва въвеждането на спойка в течната среда на флюса. На поялника трябва да вземете малки порции спойка. Спойката се нанася върху зоната на запояване, така че да е под слоя на флюса. В същото време се извършват кръгови движения. При тези движения поялникът постоянно измества част от частиците на спойка. Изместването на железните частици води до разрушаване на оксидния филм. Колофонът не позволява на въздуха да проникне до алуминия.

Този метод трябва да се използва за отстраняване на малки дефекти. Ако щетите са големи, тогава ще бъде възможно да се запоява радиатора само с помощта на домашен поток.

Мерки за сигурност

При ремонт на автомобилен радиатор трябва да бъдете изключително внимателни и да спазвате определени мерки за безопасност. Самият топлообменник трябва да бъде изключен непременно. Изцедете напълно цялата течност.

Ако преди това не сте имали опит с поялник, по-добре е да поверите тази задача на професионалисти. В този случай трябва поне да практикувате на по-малко важни повърхности и автомобилни части.

При работа със студено заваряване или лепило е важно да използвате ръкавици, за да не нараните ръцете си. Освен това не забравяйте да следвате инструкциите за използване на лепилото.

Така можете не само да постигнете перфектния ефект от ремонта, но и да предпазите ръцете си от вредното въздействие на лепилата.

заключения

Така че, следвайки препоръките и съветите в статията, няма да е трудно да определите как да залепите радиатор за кола. В този случай основното е да спазвате някои мерки за безопасност и да изберете най-добрия вариант за ремонт. Ако не сте сигурни, че можете да се справите сами с такава задача, по-добре е да не рискувате и да потърсите помощ от квалифицирани автомеханици.

Остават ли въпроси? В този случай ви съветваме да гледате видеоклип за това как да ремонтирате автомобилен радиатор у дома. Желаем ви успех в начинанието!