Ремонт на радиатор

Чести причини за повреда на радиатора

Грешен избор на модел. Изборът на тип батерия зависи от диаметъра на тръбите, налягането и температурата на охлаждащата течност.
Ремонтът на радиатори за отопление може да бъде резултат от неправилно свързване към тръбите.
Ако има голямо количество химически примеси в охлаждащата течност или падането на налягането се случва твърде често, металът на акумулатора ще корозира.
Нискокачествената вода допринася за образуването на плака в ставите на секциите на радиатора, а също така запушва тръбите, което води до необходимост от почистване.
Често се налага ремонт на радиатори за отопление поради унищожаване на нипелите с резба

За да предотвратите теч да ви изненада, е важно систематично да сменяте уплътненията.
Шум от батерията - ако чуете щракания, това не винаги показва неизправност. Въпреки това е по-добре да извикате екип от водопроводчици, които ще извършат звукоизолация.
Въздушните брави се образуват поради ниско налягане или поради изтичане на тръби.
Поради накип в котела и течове на кръстовището на тръбите, налягането пада.

Подготовка за демонтаж

На този етап трябва да подготвите всички необходими инструменти и да демонтирате батерията от точката на закрепване. За работа, в зависимост от вида и състоянието на радиатора, може да са ви необходими следните инструменти:

• ключ за радиатор (нипел);
• регулируем гаечен ключ или комплект гаечни ключове с различни размери на главата;
• автоген или мелница;
• строителен сешоар;
• чук, чук;
• длето.

Инструменти за демонтаж на радиатори

Ключът за зърна е желязна пръчка с лопатообразна глава в единия край и дупка или огънато "ухо" в другия. Инструментът, закупен в магазина, има засечки, разстоянието между които е равно на ширината на секциите на отоплителния радиатор. Те ще ви помогнат да намерите местоположението на желаната гайка на зърното.

След подготовката на инструментите е необходимо да се оборудва място за разглобяване на радиатора. Подът или здравата маса са подходящи. Трябва да се има предвид, че от батерията ще изтича мръсна вода и не забравяйте да поставите водоустойчива кърпа под нея.

Събудете спяща литиево-йонна батерия

Литиево-йонните батерии съдържат защитна верига, която предпазва батерията от злополуки при прекомерно разреждане. Преходът към режим на заспиване може да се случи, когато литиево-йонният пакет се съхранява в разредено състояние за произволен период от време, когато саморазреждането постепенно изчерпва оставащия заряд. В зависимост от производителя, литиево-йонната защитна верига се прекъсва между 2,2 и 2,9 V и в този случай трябва да знаете как да поправите батерията на лаптопа.

Някои зарядни устройства имат функция за събуждане или "усилване", за да се включат отново и да презаредят батериите, които са "заспали". Без тази разпоредба зарядното устройство ги прави неизползваеми.

Boost прилага малък заряден ток, за да активира защитната верига. Ако може да се достигне правилното напрежение на клетката, зарядното устройство започва нормално зареждане. Ако съхранението на литиево-йонни батерии представлява ясна несигурност, тогава производителите препоръчват да ги поддържате в състояние на заряд от 40-50%. Но в същото време те предупреждават за възможна загуба на устройството поради прекомерно разреждане. Има широк спектър на действие между тези критерии и ако потребителят се съмнява, по-добре е да съхранявате батерията с по-висок заряд и на хладно място.

Направи си сам ремонт на батерия на лаптоп Hp

Батериите за лаптоп са съставени от литиеви клетки, наречени клетки 18650. Те не издържат вечно и имат живот от около 2 години. Ако лаптопът е напълно зареден, но зареждането не продължава дори половин час, това означава, че клетките в батерията са мъртви.

Със стара батерия за лаптоп на склад, някои проводници и инструменти като нож за тел и електрическа лента, можете да започнете сами да ремонтирате батерията на лаптопа си:

• Отворете старата батерия и извадете 6 клетки, които са в паралелна връзка 2 x 2.
• Проверете напрежението с мултицет на собствената си батерия. По правило напрежението по-малко от 3,6 волта за батериите показва, че те трябва да бъдат подменени спешно.
• С помощта на един проводник свържете всички клетки последователно. Веригата трябва да осигурява около 12 волта.
• Отворете оригиналния блок, премахнете дефектните клетки и, като запазите схемата, ги заменете с работещи клетки.
• Сглобете веригата на родната батерия. Батерията също ще има 4 проводника - 1 отрицателен и 3 положителни (един е прикрепен към края и два между батерията).
• Проверете веригата с мултицет, преди да затворите уреда.
• Затворете кутията на батерията, поставете я в компютъра и започнете да зареждате.

Безопасно извличане

Преди да разглобите, уверете се, че батерията на лаптопа е напълно разредена. След като зарядът е напълно изтощен, трябва да проверите отново лаптопа, преди да извадите батерията

Важно е!

Направи си сам Процедура за ремонт на батерията на лаптоп Asus:

Отворете кутията за батерията

За да направите това, внимателно го разопаковайте с помощта на плоска отвертка и служебен нож. След отваряне на кутията за батерии може да се анализира типът на нужните батерии и да се анализира схемата на свързване за тяхното инсталиране.

Преди разглобяването е по-добре да направите снимка или да начертаете схема на свързване на елементите, за да не забравите преди възстановяване
Също така е важно да вземете всички мерки при отваряне, за да предотвратите деформация или счупване на пластмасовия корпус на батерията. Подмяна на клетки
Използвайте волтметър, за да се уверите, че старите клетки са напълно разредени, преди да ги премахнете. Това ще предотврати евентуален токов удар. Използвайте номера на модела на батерията, за да намерите подходящи резервни клетки. Запоете новите клетки към проводниците, като се уверите, че са свързани към правилните проводници. При смяна на литиево-йонни клетки се използват защитни очила. С тях се борави внимателно, тъй като могат да експлодират. След като кутията на батерията е затворена и поставена обратно в лаптопа, тя трябва да бъде напълно заредена.

Демонтаж на чугунена батерия

Разглобяването на чугунена батерия със собствените си ръце на пръв поглед е доста просто, но не е така. Така че, първо трябва да загреете щепселите на батерията, за това използвам паялна лампа. След като щепселите се загреят, те могат да се развият много по-лесно, отколкото без нагряване. (Вижте също: Чугунени радиатори)

С помощта на мелница батерията се изрязва много внимателно между секциите. След рязане секциите на радиатора се разединяват

Чугунените батерии имат нипел, който трябва внимателно да се избие от батерията с помощта на длето. Това е необходимо, ако решите да почистите радиатора или да смените отделна секция

При пълна смяна на радиатора естествено не е необходимо да почиствате нищо. Достатъчно е да го нарежете с мелница и да го извадите.

Зърното трябва да се отстрани, за да не се повреди конеца. След това се почиства старателно от ръжда. След това извършете групиране и събиране на отделни секции. За да има добра херметичност на батерията между секциите, трябва да монтирате уплътнения и да покриете всички фуги със силикон. Малко по-късно, когато всичко изсъхне, батерията може да се изплакне внимателно с помощта на маркуч.

Дизайнът и принципът на работа на чугунени радиатори

Радиаторите имат секционен дизайн. На външен вид секциите приличат на метални колони, вътре в които са предвидени канали за охлаждащата течност. Тези елементи са свързани помежду си с помощта на нипелна система. Фугите са уплътнени с паронит или гумени уплътнения.Височината на устройствата е 350-1500 мм, дълбочината достига 65-500 мм. Мощността на радиаторите зависи от броя на секциите и топлопреносната площ. В стаите чугунените батерии се поставят под первазите на прозорците. Обикновено стенните стойки са скоби, но има и подови модели с крака.

В зависимост от модела, чугунените радиатори имат мощност 100-300 вата. Приблизително 25-35% от топлината се предава чрез радиация (радиация), част - чрез конвекция. Благодарение на радиацията отоплението е по-добро: радиаторът нагрява предмети, а не само въздух. Топлите слоеве въздух се издигат нагоре, а радиацията осигурява отопление на долната част на помещението. Това създава най-удобните температурни условия.

Ремонт на ставите

За ремонт ще ви трябва:

• специален ключ за радиатор;
• газов ключ No2 или No3.

Ще приемем, че радиаторът е свален. Трябва да се постави върху равна повърхност. След това щепселите и фитингите (тапи с отвори за тръби) се отстраняват с помощта на газов ключ.

Секциите на радиатора са свързани помежду си чрез нипели. Това е къса тръба от чугун с външна тръбна резба (половина дясна, половина лява) и вътрешен отвор, в който има две издатини.

Именно тези издатини са мястото, където ще почиват ръбовете на ключа на радиатора. Всъщност това са спирки.

На този етап ще ви е необходим асистент, който ще фиксира отоплителното устройство в неподвижно положение. Ключът се вкарва в отвора в секцията, така че ръбовете на инструмента да опират до изпъкналостите на нипела. Сега трябва да завъртите ключа със сила поне на четвърт оборот.

Работата е там, че продължителната работа на чугунени батерии, при които се използва високотемпературна охлаждаща течност, създава условия, при които нипелът и секцията на устройството са споени заедно. Резултатът е монолит.

Следователно ще трябва да се положат големи усилия, за да се прекъснат тези връзки. Веднага щом зърното се отмести малко от мъртвата точка, преминете към втория паралелен елемент. Невъзможно е да се развият секциите само от едната страна, ще се получи изкривяване, което ще усложни последващите операции.

По този начин всички секции се анализират. Сега трябва да почистите повърхностите на ставите с желязна четка и шкурка. Просто трябва да премахнете ръждата.

Не забравяйте да прегледате зърната, ако състоянието им е под съмнение, по-добре е да ги замените с нови.

Съсредоточете се върху дърворезбата

На този етап е най-добре да промиете секциите на акумулатора. Струйка за маркуч и щифт (дървен или метал) ще свършат перфектно работата.

След това можете да продължите към монтажа, като предварително сте подготвили уплътненията. Те могат да бъдат направени самостоятелно от топлоустойчив паранит или гума с дебелина 1 мм. В момента майсторите предлагат да се използва силиконов уплътнител, който може да издържи на високи температури.

Батерията се сглобява в обратен ред. Бъдете внимателни при завинтване на зърната

Тук е важно да не усуквате, за да не притискате уплътнението до критична скорост. Тя просто може да се счупи

Както при разглобяването, двата нипела трябва да се завинтват последователно.

Често има ситуации, когато стоповете вътре в зърното стават ръждясали под въздействието на дълъг контакт с охлаждащата течност. И с натиск отстрани на ключа на радиатора, тези ограничители се отрязват. Какво да правим в този случай, защото разделите просто не могат да бъдат популяризирани. Вариант първи е да се счупи участъка, на който се е появила фистулата.

Това може да стане по два начина:

1. Просто разбийте секцията на акумулатора с чук. Правете това внимателно, за да не счупите добрите елементи.
2. Може да се реже с мелница. Но кръстовището все пак ще трябва да бъде счупено с чук.

Как да сглобим алуминиев радиатор

Сглобете в обратен ред. Поставяме секциите върху равна повърхност (маса с подходящ размер или просто я поставяме на пода). Ако радиаторът не е нов, развийте крайната капачка и крана на Маевски.

Преди монтажа трябва внимателно да разгледате резбите и каналите, те трябва да са с високо качество, без стружки и капки. На монтираната секция за пробата ние „задвижваме“ конеца, като завинтваме и извиваме нипела

Тук трябва да обърнете внимание на факта, че преди дърворезбата, под слой фабрична боя, може да има уплътнение. Разтрийте края леко с фина шкурка, ако се намери там, тогава трябва внимателно да се отреже с нож с остро острие

Така алуминиевият радиатор изглежда в разрез

Преди да добавите секции на отоплителния радиатор, не забравяйте да почистите краищата до гладка повърхност. Ние дори премахваме фабричната боя. В краищата на радиаторите не е необходимо, а само ще допринесе за ранното проявление на течове. Рано или късно охлаждащата течност ще започне да се просмуква под боята. В случай на течности за антифриз това ще се случи много скоро, ако в системата се използва вода, тогава не много, но определено ще се случи. И тогава охлаждащата течност ще започне да изтича между секциите, въпреки че уплътненията все още са в перфектно състояние. И работата е, че боята по краищата я ексфолира или корозира, появиха се микропукнатини. Затова не забравяйте да почистите краищата до гол метал, но използвайте фина шкурка, така че металната повърхност да е гладка и без драскотини. Това гарантира, че системата работи без течове в радиаторите.

За по-добра плътност краищата трябва да бъдат обезмаслени (можете да използвате бензин). Уплътненията също се обезмасляват, но трябва да се измият с обикновена сапунена вода. За система, която ще се пълни с вода, обезмасляването е незадължителна процедура, но за системи, които ще работят на антифриз, трябва да се извърши. Антифризите имат висока течливост и проникват в най-малките пори. След като всичко изсъхне, започваме да сглобяваме алуминиеви радиатори.

След това захраняваме и двете ядки на зърната на половин оборот. Топлоустойчиви паронитови (силиконови) уплътнения се поставят отгоре на зърното за уплътняване на фугите. Сега вземаме секцията, която трябва да се завинти, и я прикрепяме плътно към гайките, като проверяваме плътността на тяхното прилягане. След това поставете ключа в горния отвор и завъртете 1-2 завъртания. В този случай все още не използваме лоста. Обръщаме ръцете си. След това правим същата операция в долния отвор. Повторете няколко пъти, като последователно затягате двете гайки на няколко завъртания.

Развиваме секциите постепенно, един или два оборота на гайката, след това отдолу, след това отгоре

Извиваме колкото можем. Само след ръчно затягане лостът може да се използва. Това трябва да се направи на две стъпки на всяко зърно. По-добре е да не прилагате прекомерна сила по време на окончателното затягане на нипелите, тъй като можете лесно да оголите конеца: алуминият е мек метал, не забравяйте.

Ако секцията е напълно сглобена, завинтваме тапа към неизползваните отвори от едната страна, а от другата - кран на Mayevsky (за изпускане на въздух от системата). Сега знаете как да сглобите секции от радиатор за отопление и, ако е необходимо, можете да отглеждате няколко секции.

Ремонт стъпка по стъпка

Струва си да се каже отново, че ремонтът на радиатор самостоятелно не е никак труден. В този случай най-важното е наличието на необходимите инструменти. Основният инструмент за ремонт на радиатор е специален ключ за радиатор.

Най-честата неизправност е изтичаща батерия за отопление, причината за която може да е скъсано уплътнение. Този дефект се коригира чрез подмяна на повредения конструктивен елемент. Случва се да се получи теч в резултат на образуването на малка дупка в батерията. Този отвор може да бъде заварен със студено заваряване.

Местоположение на теч на чугунена батерия

Ако нещо от горното се случи, тогава ремонтът на радиатора със собствени ръце започва с източване на водата. Най-удобно е да извършвате ремонтни дейности не през отоплителния сезон, когато батерията е студена, но не е нужно да избирате.Понякога, след източване, определено количество течност остава вътре в радиатора, така че да не попадне на пода, просто трябва да замените леген и течът няма да развали подовата настилка.

Кран за източване на вода от отоплителната система

Много често ремонтните дейности се затрудняват от факта, че щепселите и фитингите не се развиват. Тази ситуация възниква в резултат на "залепването" на тези части. В този случай би било препоръчително да извикате съветник, който ще реши този проблем с помощта на автоген. Това, разбира се, струва пари, но не можете без описаните действия.

Понякога ремонтът на чугунени радиатори е по-скоро тяхното възстановяване, тъй като дефектът е увреждане на външния вид. Можете да поправите това неудобство със собствените си ръце, като използвате боя, така че цената за ремонт на радиатори от този тип в този случай директно зависи от това каква боя ще използвате.

Премахване на стара боя от батерия

Батериите се боядисват само ако повърхността на нагревателя е студена. Преди да нанесете нов слой боя, е необходимо да премахнете стария, след това старателно да измиете батерията и да обезмаслите повърхността й.

Случва се единственият начин да поправите дефектен радиатор е да го смените. Демонтирането на батерията трябва да се извърши, когато отоплението е изключено, така че продуктът да е студен. Радиаторът се отделя от системата с помощта на специални инструменти. Такава работа е спешна, особено в студено време, в противен случай можете да останете без отопление.

Смяната на радиатора е по-лесна, но скъпа

Що се отнася до други видове батерии (алуминиеви, биметални, стоманени), техният ремонт не е много по-различен. Ако повредата не е сложна, можете да я поправите сами. Малък теч може да бъде запечатан със студено заваряване. Такива конструкции се демонтират доста просто, въпреки че са необходими двама души, за да изпълнят тази задача, не по-малко.

Ремонтът на маслени радиатори може да се извърши и на ръка, но тук трябва да се има предвид, че повредата може да се отнася до електрически нагревател.

https://youtube.com/watch?v=3BaaUUG4JZE

Ремонт и производство на радиатори сега се извършва от много фирми. Ценовата им политика е различна, както и качеството на продуктите и услугите. Ето защо трябва да изберете много внимателно, като анализирате и изчислите всички опции. Въпреки това, ако говорим за незначителна неизправност, по-добре е да извършите всички ремонтни работи сами, като се наслаждавате на процеса и спестявате пари.

Ремонтът на радиатори със собствените си ръце е отговорен въпрос (особено като се има предвид високото налягане, под което се подава охлаждащата течност), но е напълно осъществимо. Ако опитът ви не е достатъчен за това, използвайте нашия съвет или се консултирайте с квалифициран специалист.

Демонтаж на стари батерии

Ключът е необходим за сглобяване и разглобяване на чугунената батерия.

За да разглобите стари чугунени батерии, тъй като нишките в тях залепват, те трябва да се нагреят на мястото на зърното с автогенна или паялна лампа. Загряването се извършва с кръгови движения на мястото на зърното, като последователно се нагряват успоредните стави на батерията.

След загряване на фугите, докато са горещи, вътре се вкарва радиаторен ключ и се прави около половин оборот, след което ключът бързо се премества на друг нипел.

По същия начин от чугунени батерии се изваждат заседнали щепсели и футори.

Понякога е невъзможно да се развие зърното, поради факта, че корозията напълно е изяла изпъкналостите му до ключ. В този случай секциите на ставите се изрязват с ножовка или шлайф. След това изрязаните нипели се изваждат от секциите чрез нагряване. След това конецът се почиства с четка за метал.

Ако старият отоплителен радиатор не може да се развърти по горните методи, остава едно - с помощта на чук за счупване на някои от секциите.За да направите това, батерията се поставя хоризонтално на пода и средната част на секциите се удря с чук, докато се отчупи проходно парче от секцията. След това батерията се обръща на другата страна и другата половина на секцията се счупва.

След това чугуненият радиатор се поставя във вертикално положение и удря останалите парчета от секциите, след което те се развиват. Въпреки това, при извършване на тази операция, радиаторът за отопление губи херметичността си в други фуги. И можете да загубите половината батерия.

Демонтажът и разглобяването на чугунени радиатори не е лесен процес, но понякога се налага, така че е много полезно да знаете как правилно се извършва тази операция.

Проекти на радиатори за отопление

Ако нагревателен елемент се повреди, особено през студения сезон, той трябва незабавно да бъде ремонтиран или заменен. Дали радиаторът може да бъде демонтиран зависи от вида на неговия дизайн. Доста често в апартаменти се монтират неразделни видове радиатори, които не могат да бъдат възстановени. В този случай е по-добре незабавно да закупите нова батерия. Но има и сгъваеми модели, които могат да бъдат демонтирани, за да заменят повреден елемент и монтирани обратно.

Продуктите са разделени на два основни вида:

1. Секционни батерии, сглобени от няколко еднакви секции, здраво свързани помежду си. Всеки от тях има канал, през който циркулира водата, а перките, които излъчват топлина, загряват стаята. Секционните батерии са най-популярни, тъй като цената на такива радиатори е по-ниска. В случай на повреда е достатъчно да смените само повредената секция и ако е необходимо, винаги можете да добавите или премахнете ребра.

Секционни батерии за отопление

1. Монолитните продукти са една твърда конструкция, която няма отделни секции. По външни признаци тези радиатори могат да приличат на секционни колеги, но разликите между тях са очевидни. В монолитните устройства няма свързващи съединения, поради което те са в състояние да издържат на повече натиск. От това времето на работа на тези конструкции е почти два пъти по-дълго от това на секционните. Но в случай на теч, монолитното устройство ще трябва да бъде напълно променено. В секционните продукти ще бъде достатъчно да смените повредения елемент.

Биметален монолитен радиатор

Направи си сам ремонт на чугунен радиатор

Обикновено мястото на изтичане се определя без затруднения. Ако има затруднения с диагнозата, радиаторът се отстранява, потапя се във вана с вода и се следи за появата на въздушни мехурчета. Мястото, от което се издигат, не е херметично. Когато се определи мястото на теча, трябва да се подготвят материали и инструменти:

• тънък метален кабел;
• шпакловка;
• парче плат;
• метална скоба или нещо, което може да го замени: електрическа лента, тел и т.н.

Работна поръчка

1. Покрийте пода с кърпа, поставете парцал отгоре, за да абсорбира излишната влага.
2. С тънък кабел почистете течащата част на радиатора до метала, обезмаслете с всеки разтворител или бензин.
3. Запечатайте теча. Нанесете шпакловка върху лента от плат и увийте плътно повреденото място на няколко слоя. Ако се използва метален прах или епоксидна смола като шпакловка, тогава е достатъчно да се направят 2-3 слоя. Ако цинк бяло - 4-5. Като шпакловка се използва и студено заваряване. Не се нуждае от плат.
4. Поставете метална скоба върху шпакловката, затегнете с болтове и гайки. Уверете се, че връзката е от противоположната страна на теча. Ако вместо скоба се използва електрическа лента, навийте я на няколко слоя и закрепете с тел.

Ремонтът на чугунени батерии не е труден, не изисква специални знания и умения, но ако има съмнение във вашите способности или изтичането е наистина сериозно, по-добре е да се свържете със специалисти.Има смисъл да смените старите радиатори, които са течали повече от веднъж, в противен случай ремонтът им ще се превърне в постоянно занимание през всеки отоплителен сезон.

Демонтаж на биметални и алуминиеви профилни изделия

За да изключите радиатора от системата и да го премахнете от мястото му за монтаж, трябва да направите следното:

1. Спрете циркулацията на водата и облекчете налягането.
2. Ако батерията за отопление е гореща, трябва да изчакате, докато се охлади, и след това да я изключите от системата. За да направите това, развийте съединителите на входа и изхода.
3. Преместете съединителя далеч от радиатора по тръбата и извадете устройството от скобите.
4. Източете останалата вода и поставете продукта с лицето нагоре в зоната за разглобяване.
5. Издърпайте и изплакнете филтъра незабавно, за да не изсъхне мръсотията по него.

Демонтаж на биметални и алуминиеви профилни изделия

На следващия етап радиаторът се разглобява на отделни секции. За да избегнете повреда по време на работа, трябва да разберете по какъв начин да завъртите гайката на нипела. Този елемент е пръстеновидна гайка с външни резби и канали вътре от двете страни. В същото време една ядка има дясно и ляво конец. Ако го развиете, съседните части на батерията ще бъдат равномерно раздалечени и при усукване те ще бъдат издърпани заедно.

Обикновено производителите правят маркировки на предната част на щепселите и футорите, които показват посоката на нишката. Знакът "D" показва дясна резба, "S" - лява резба. За да определите точно посоката на движение, се препоръчва да вземете свободна гайка на нипела и да се опитате да я завиете върху резбите в радиатора. След като решите в коя посока се завърта, ще стане ясно къде да завъртите ключа, за да разделите секциите.

Важно! Ако завъртите гайката на нипела в грешна посока, лесно можете да скъсате резбите по нея и на радиатора

След като сте решили посоката на резбата, поставете ключа за зърното в радиатора и преминете към желаната гайка. Прорезите на инструмента ще помогнат за това. Когато е в жлебовете, поставете лоста в отвора от другата му страна. Ще е необходима известна сила, за да преместите гайката от мястото си. Обадете се на асистент, който да оправи радиатора на едно място.

Ремонт на биметални радиатори

Когато гайката е напреднала с половин оборот, отидете от другата страна, за да развиете втората и направете същото. След като се уверите, че и двете гайки се въртят без да прилагате голяма физическа сила, постепенно развийте едната или другата страна, като се движите с 5-7 мм.

Уплътнение между секциите на радиатора

След разделяне отстранете металните дистанционери, които бяха между секциите. Ако са в добро състояние, тогава те могат да бъдат монтирани обратно по време на монтажа, ако са в лошо състояние, тогава ги използвайте като ориентир за закупуване на нови. Трябва да се сменят силиконовите уплътнения.