Конструктивни елементи
Разширителният резервоар на автомобила Lada Kalina е изработен от прозрачен полиетилен. Разглежданата система е херметична поради наличието на входящи и изходящи клапани. Схемата на SOD в Калина предвижда наличието на помпа за охлаждаща течност. Корпусът на устройството е изработен от алуминий. Вътре в модула е предвиден контролен отвор, с помощта на който се определя теч на течност, когато помпата се повреди.
Охладителната система на автомобилния двигател Lada Kalina се състои от 2 циркулационни кръга:
- течността се движи през кожуха и радиатора (голям кръг);
- течността се движи само по ризата (малък кръг).
Схемата на SOD осигурява постоянна циркулация на течността. Това не отчита положението на термостатните вентили. Последното устройство се състои от 2 клапана, които преразпределят потока на охлаждащата течност. При студен двигател течността циркулира в малък кръг.
За да контролирате температурата в системата, използвайте специален сензор. Намира се в главата на ВС и е свързан с уреда за температура. С помощта на радиатор за отопление се отоплява интериорът в Калина. Устройството се състои от 2 вертикални резервоара и тръби, разположени в 2 реда (хоризонтално). Последните елементи са свързани към резервоарите с помощта на гумено уплътнение.
Течността влиза в системата през горната тръба и се изпуска през долната. В долната част на резервоара има тапа за източване. Вентилаторът се стартира от сигнала на контролера. Причини за неуспеха на SOD:
- изтичане на течност от старата скоба (инсталирайте ново устройство);
- спукан радиатор (ремонтни дейности в ход).
Lada Kalina хечбек 11193 Chernushka Бордови дневник Необичайна неизправност на отоплителната система
Здравейте!Нека ви припомня историята, преди 2 месеца купих Калина 2010 издание, втори собственик съм. Още по време на покупката имаше "неизправност" на отоплителната система, вентилаторът не работеше на втората скорост. Да, да, на втория. Първият, третият и четвъртият работеха. Не е ли странно? Така ми се стори, защото в природата са известни две стандартни неизправности: 1. Работи само четвъртата скорост -> тогава допълнителният резистор на нагревателя (по-точно неговият стопяем елемент) се е счупил 100%.2. Първата скорост не работи -> тогава моторът на вентилатора вероятно не се върти добре.
И само второто не ми върви, започнах да търся проблем. Първо, проучих електрическата верига на нагревателя, всичко е точно същото като при други вази: първата, втората и третата скорости идват от превключвателя към допълнителен резистор на нагревателя, в който напрежението пада до съответната скорост. Четвъртата скорост не трябва да понижава напрежението (като най-мощната) и е свързана директно, заобикаляйки резистора, следователно, между другото, ако резисторът не успее, само той работи
И така, първото нещо, което извадих резистора, за да отворя люка обикновено използвам малка отвертка, но тъй като. не беше под ръка (има примери, когато го търсят дълго: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), използвах сгъваем нож. Извадих резистора, звъннах, той е напълно функционален, както се очакваше, тъй като първата и третата скорости работят. Снимка на резистора (внимателният читател вече разбра какъв е проблемът, но за мен тогава все още не беше очевиден) :
И какво друго може да се счупи освен резистора? Вероятно превключвател, помислих си. Не, добре, логично е, ако превключването на втора позиция не работи, значи не работи. Започнах да махам панела: махнах пепелника, избих облицовката до аварийната банда отвътре ( между другото изобщо не искаха да го вземат) махна таблото и извади ключа.Звъннах ...работи! Тогава стана напълно тъжно, защото нямаше какво повече да се счупи в тази система))) Започнаха да се прокрадват бунтовни мисли и дали не беше прекъсване на проводниците)
Снимка на контактите на превключвателя на режима на работа на вентилатора на нагревателя:
(числата съответстват на скоростите, след това 1-3 проводника се изпращат към допълнителен резистор на нагревателя, 4, както казах по-рано, е директно свързан)
И тогава ми просветна! И така, три скорости отиват към резистора, това са три проводника, още един проводник излиза от резистора, така че трябва да има ... 3 + 1, 4 контакта! И моя резистор има три и няма контакт само на мястото където идва втората скорост от ключа!Всеизвестен факт е,че за Калина са подходящи резистори от десет,но както се оказа,има два вида тях! Първият тип е три контакта (каталожен номер: 21100-8118022-00), вторият тип е 4 контакта (каталожен номер: 2123-8118 022), четириконтактният все още се използва на Chevrolet Niva. Е, това е всичко , отидох в магазина, купих резистор с четири контакта, свързах го, всичко работи))) Очевидно първият собственик на заводския резистор се счупи и той сложи три-щифт. Ето как става В същото време, след като махнах панела, реших да разтегна проводниците и да сложа бутона за мъгла, ще сложа самите фарове за мъгла като ще е топло, при -20 няма желание да правя нещо извън колата)
Благодаря за вниманието
Защо индексът на автомобила е 111
Индексирането, започващо от 1, показва, че колата е от по-нисък клас, което е обичайното Жигули (2 ***).
Новата кола първоначално е замислена като линия. Освен хечбека и седана, с които сме свикнали, планирахме да пуснем и истински миниван! По-късно тази идея беше изоставена поради технологични трудности. Вместо миниван под индекса беше пуснат комби. Този модел беше пуснат най-новата от своята серия. Бих искал да отбележа, че първоначално дизайнерите създадоха модела хечбек 1119. Въпреки това, за да не се повтарят грешките на VAZ-2108, маркетолозите решиха, че седанът с четири врати трябва да бъде първият, който ще влезе в масово производство.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Доработка на охладителната система на Kalina
При охлаждане на двигателя издухва въздух през маркуча за изпускане на пара от разширителния цев, това се случва основно през зимата.А при запалване на печката въздухът кипи в радиатора на печката и печката не загрява добре.Ако се съмнявате, можете да прочетете повече тук www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 ето още един www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
водоуловител на маркуча за пара
Взех болта, отрязах резбовата част, колкото ми трябваше, пробих я не през и я пробих отстрани.
Заварих го с тръби (неръждаема стомана), една тръба дълга, друга къса.
Завинтнах гайка върху него и го боядисах за вида.))
Сега разширителният съд: отрязах короната, където е свързан маркуча за изпускане на пара от радиатора.
Не е необходимо пробиване, нарязваме резбата с кран M12 * 1,75.
И усукваме водния затвор, за да не пропуснем фумката.
Сега вместо въздух антифризът се засмуква през дълга тръба и въздухът не влиза в охладителната система.—Източете стария антифриз: Развийте щепсела на радиатора в долния десен ъгъл, след това отворете капака на разширителния съд, добре, ние също така развиваме щепсела на блока на цилиндъра, сваляме горния маркуч на радиатора на печката на купето и духаме там, за да изхвърли останалата течност от радиатора на печката.—Промиване: Завинтнах щепсела на радиатора и започнах да наливам дестилирана вода в цилиндровия блок за измиване, когато водата дойде от маркуча на печката, поставете го на място и го издърпайте. Стартираме двигателя да работи известно време, така че голям кръг се отвори и прокара дестилирана вода през системата (изплакнете ) след това източи всичко. — Налейте нов антифриз: Налейте антифриз в същата последователност като дестилирана вода. Караме целия въздух, като слагаме колата на хълм отпред и лявата страна на колата трябва да е по-висока и газ до отваря се голям кръг, той е някъде около 102-105 * C Това е температурата при отворен термостат напълно изкопан антифриз започва да циркулира през радиатора и разширителния съд.Разглеждаме всички петна,ако има ги елиминираме (затягаме скобите).10 ако е дълъг значи системата не може да прокара въздух през него.И не мога да обещая, че ще работи за всички,но ако всичко е направено както трябва ще работи, циркулира през воден затвор като се отвори голям кръг.Щастлив съм като слон, печката загрява до смърт.Благодаря, че посетихте тази страница.
Самонастройване
неизправност на термостата. За да проверите работата му, проверете визуално тръбите на радиатора. Ако горната част е студена, а долната е топла, тогава термостатът е заседнал. В този случай ще трябва да инсталирате ново устройство;
запушени пчелни пити. В този случай двигателят прегрява през пролетта или лятото. Препоръчително е да почистите радиатора (отвън);
повреда на вентилатора. Устройството не стартира поради силно нагряване на охлаждащата течност. Препоръчително е да проверите работата на релето и окабеляването;
въздух в системата. В този случай отворете разширителния резервоар. След стартиране на двигателя периодично натискайте газта (докато се достигне червената маркировка). Ако вентилаторът започне, тогава те се „газят“ след изключване на запалването. Ако повредата не е отстранена, екранът на захранващия блок се демонтира. Предварително повдигнете двигателя, спуснете скобата. Едната тръба е демонтирана. Капакът се отстранява, контейнерът се пробива. Тръбата и капачката се връщат на мястото си. Двигателят се загрява, запалването е изключено. След това демонтирайте нагревателната тръба
Тъй като антифризът е токсично вещество, се препоръчва да се източва внимателно (спазвайки мерките за безопасност). Двигателят трябва да е студен
Тръбата се поставя върху фитинга, въздухът се отстранява.
Ако двигателят се загрява, SOD Lada Kalina ще бъде модернизирана. Финализирането на системата се състои в монтаж на термостат с 6 отвора. Устройството е предназначено да поддържа стабилна температура на течността и да нормализира работата на вътрешните отоплителни уреди. Ако е необходимо, монтирайте филтър за охлаждаща течност или кран за печка. За бързо преминаване на антифриз през канала (с минимален риск от прегряване) се монтира допълнителна помпа.
Разглежданата система е подходяща за печките C / O и N / O на VAZ 2110. В първия случай ще е необходимо да се дроселира изходът от SOD. В този случай печката ще работи само при високи скорости. За да може горещ въздух да тече от отоплителния блок, натиснете педала „газ“. Ако намалите мощността от C / O печката, тогава налягането в дистанционното управление ще се повиши. За да направите това, използвайте дросел или сферичен кран. Преди да инсталирате Kalina SOD във VAZ, се препоръчва да се консултирате със специалисти.
Дизайнерски решения.
Външният вид на Калина отговаряше на модните тенденции по това време, биодизайнът беше много популярен през 90-те години, благодарение на което предната част на колата се оказа „сладка и усмихната“. Благодарение на гладките си линии, заоблените форми, колата изглеждаше доста модерна и хармонична, което се доказва от факта, че беше търсена не само в Русия, но и в страни като Германия.
В допълнение към екстериора, дизайнерите изоставиха предишните разработки на интериора, които изобщо не отговаряха на външния вид на автомобила. Така се появи обновеният салон, който е проектиран с помощта на най-новото оборудване в математическите модели. Просторността и комфортът на кацане "Калина" многократно надвишава нивото на предишните модели.
Изобщо не спестиха от интериорния дизайн на Калина, в резултат на което салонът се оказа не само модерен, но и много ергономичен.
Нека да преминем към конкретни примери. Един от тях е механизмът за регулиране на наклона на облегалката на седалката. Тези механизми са произведени от немската компания Keiper, която е специализирана в разработването на тези агрегати. Това не е единственият пример за участие на чуждестранни компании в разработването на интериора на Калина, седалките са проектирани и с помощта на други чуждестранни компании.
В края на 90-те пълнежът Калина се различава по много начини от своите роднини:
- осветление на арматурното табло със светодиоди;
- електрическо заключване на задна скорост;
- фабричен климатик, който може сам да регулира температурата;
- ключ за осветление;
- фарове от ново поколение;
- рециркулация на отоплителната и вентилационната система.
Устройството на платформата - това наистина не даде свобода на действие на дизайнерите. Кормилната рейка е разположена достатъчно високо и е прикрепена към щита на двигателя. Поради това е проблематично балансирането на шофирането на автомобила. Експериментирайки с окачването, "Калина" успя да даде точност при завой, за разлика от VAZ-2110.
Първоначално на Калина беше инсталиран 1,6-литров осемклапан двигател.
Не всичко обаче може да бъде перфектно!
Първите автомобили бяха "известни" с факта, че до 50% от сервоусилвателя на волана се оказа дефектен в тях, те просто отказаха! Този значителен недостатък вдигна много шум сред хората, защото имаше случаи, когато колите се обърнаха напълно погрешно.
По-късно, разбира се, този дефект беше коригиран от дизайнерите на Калина. Предната част на серийната кола беше леко модифицирана, но лекото и плавно управление беше оценено (предимно от жени). Електрически усилвател вместо хидравлика е правилното решение за Калина.
Така чрез експерименти с вътрешния и външния облик на Калина до 2001 г. тя придоби окончателния си вид. Модифицираният външен вид на Kalina много напомняше на Opel Corsa, а седанът е подобен на Chevrolet Corsa.
В крайна сметка дизайнерите излязоха с автомобил, пригоден за B-класа. Може да се сравни с Fiat Palio и Renault Symbol. Калина обаче се оказа по-достъпна в своята ценова категория и по-компактна.
Така VAZ успя да създаде автомобил от ново поколение, който се различаваше от предшествениците си по почти всичко, въпреки че платформата не беше първата свежест. В Калина-2, която се използва успешно днес, остават доста голям брой технически решения от старата версия на Калина.
