AND-70 Блог За радиаторните тръби за UAZ

Предимства на автономния нагревател

Някои инсталират автономен нагревател или сешоар, което се сравнява благоприятно със стандартната печка и използването на предни и задни нагреватели в Loaf, където все още ще е необходима допълнителна помпа за подобряване на топлопреминаването. Но изборът е на собственика на автомобила, който сам ще реши по кой път да поеме. Допълнителен автономен вътрешен нагревател за UAZ Loaf има няколко основни предимства:

• За бензинов хляб няма нужда от силно загряване на електроцентралата, тъй като такива двигатели се стартират без проблеми дори при тежки студове. В този компонент бензинът е забележимо по-добър от дизела;
• Използването на подгревател в комбинация с вентилатор на печката, който позволява да работи отоплението на купето, изисква значително по-голямо количество електрическа енергия и самото гориво. В същото време ефективността на самото отопление е забележимо по-ниска;
• Автономните нагреватели се характеризират с по-дълга производителност, поддържайки постоянно необходимото ниво на топлина в кабината. Това важи за тези, които планират да използват Буханка като място за нощуване;
• Автономни печки или сешоари могат да се монтират на всяко удобно място в колата. Няма нужда да търсите допълнително място в двигателния отсек, да мислите за захранване на вентилатора на печката поотделно или заедно с нагревателя, без да стартирате запалването.

Наличието на допълнителен автономен нагревател понякога може да ви позволи напълно да се откажете от стандартната отоплителна система. Всичко зависи от условията на работа на Loaf, както и от монтажа и поставянето на самото оборудване.

Поставяне и монтаж

Що се отнася до местоположението, има много възможности. Това се влияе от специфичното оформление на хляба на всеки собственик на автомобил. Но практиката ясно показва, че най-често допълнителни нагреватели се монтират точно зад водача, в ъгъла. Въпреки че някои монтират оборудване в центъра или в багажното отделение. Помислете предварително за този въпрос, така че по-късно да няма трудности с работата на допълнително оборудване. Монтирането на печката зад седалката на водача, не е нужно да разтягате горивните линии и електрическите кабели на голямо разстояние. Това предотвратява прегряване и намалява риска от пожар. Препоръчително е да инсталирате допълнителен подиум под самостоятелния сешоар, за да го повдигнете леко над нивото на пода. Така нагревателят ще може да работи по-ефективно и по-добре да затопля повереното му пространство за хляб. Ауспухът е направен стандартен, както е предвидено в инструкциите.

Изпускателната тръба на системата е най-добре свързана със стандартната изпускателна система на вашия автомобил. Това ще предотврати повреда на тръбата, когато машината е потопена във вода, кал, сняг и локви по време на работа. Въпреки че това не е окончателното разположение, можете да измислите свои собствени алтернативи. В същото време контролният панел от автономния нагревател може да бъде преместен в задната част на аспиратора. Така пътниците ще могат да стигнат до регулатора без никакви проблеми, а самият водач ще получи относително удобен достъп до него. В тази ситуация единствената оставаща мярка е разпределението на въздуховоди от новия нагревател. Тук вече можете да изберете разположението по ваша преценка.

Елемент на охладителната система

Основните елементи на охладителната система на силовия агрегат UAZ Loaf 452 са добре познати части: радиатор, вентилатор, водна помпа, термостат, тръби, водна риза и температурен сензор. Също така част от дизайна е нагревател.

И така, нека разгледаме кои са основните елементи на охлаждането на двигателя, тяхната структура и работа, както и ремонт и усъвършенстване.

Радиатор и вентилатор

Автомобилите UAZ могат да бъдат оборудвани с 3-редови медни или алуминиеви радиатори, които осигуряват максимално охлаждане на течността. Тъй като работата на елементите е доста дълга, процесът на охлаждане на захранващия блок не винаги е същият, както трябва да бъде.

В този случай това се дължи на запушването на каналите вътре в елемента. Често вече обикновеното почистване не помага, а повишеното износване прави пукнатини в тръбите, които са активно запоени от собствениците, без да искат да купуват нови части. Основната цел на радиатора е да охлажда течността, която циркулира от двигателя с помощта на вятърния поток.

Вентилаторът на охладителната система на Loaf е принудителен, монтиран на шайба и работи постоянно, докато коляновият вал се върти. Много автомобилисти надграждат тази система и инсталират електрически вентилатори, които често се включват от самия водач според показанията на температурата на таблото.

Водна помпа

Помпа UAZ механично задвижване. Основната цел на елемента е да циркулира плавно охлаждащата течност през системата. Така водната помпа осигурява потока на течността в радиатора за охлаждане и обратно. Неизправността на този елемент може да доведе до загуба на "охладителя" и прегряване на двигателя.

Термостат

Основният конструктивен елемент е термостатът. Той циркулира течността и служи като превключвател между малкия и големия кръг в системата. За да загрее автомобила, елементът се държи затворен. При достигане на 80 градуса по Целзий той започва да се отваря, което осигурява циркулацията на течността през радиатора.

Основната неизправност може да се счита за заглушаване на елемента, което може да доведе до прегряване на двигателя, тъй като, както показва практиката, термостатът е заседнал в малък кръг и съответно няма да има допълнително охлаждане и поток на течност. радиатора.

Тръби и водна риза

Разклонителните тръби са средство за придвижване на течност през системата от двигателя и неговите елементи към радиатора и обратно. Неизправността на тези елементи води до загуба на "охладителна течност", което от своя страна понижава нивото на охлаждащата течност в системата и това е директен път към прегряване.

Водна риза - конструктивни характеристики на блоковата глава и блока на цилиндъра. Именно през тези отвори протича охлаждащата течност, която отнема топлина за охлаждане. При дълъг експлоатационен живот, особено върху вода, вътре в стените може да се образува корозия, което ще доведе до изтичане и загуба на течност.

температурен сензор

Температурният сензор на Loaf не е същият, както повечето автомобилисти са свикнали да виждат. Това е елемент от стар стил, който не включва електрически вентилатор, тъй като тук е инсталирана принудителна система, а просто показва температурни индикатори на арматурното табло.

Как да премахнете радиатора за хляб

Ремонтът, модернизацията или подмяната на печката с UAZ 452 включва нейното отстраняване. За голям брой модели автомобили тази операция не може да се нарече проста, тъй като изисква пълно или частично разглобяване на торпедото.

В нашия случай това не е необходимо, тъй като нагревателят може да бъде достъпен от двигателното отделение. Нека опишем последователността от действия за това как да премахнете печката на UAZ 45:

• обеззареждаме колата (като премахнем отрицателния извод на акумулатора);
• източете антифриза, като развиете тапата за източване на главния радиатор. Някои модели могат да бъдат оборудвани с радиатори, които нямат тапа за източване (дизайнерите смятат, че е достатъчно да има такава на захранващия блок). В този случай ще трябва да разхлабите скобите и да премахнете тръбите, които са склонни да се придържат към фитингите с течение на времето, така че го правим внимателно, за да не повредим маркучите;
• тъй като само част от антифриза ще се слее по този начин, търсим тапа за източване на скобата на самата печка (където има захранване с тръби), развийте и нея;
• демонтираме въздуховодите, предназначени за продухване на предното стъкло;
• развийте масата от тялото на печката;
• отстранете резервоара за миене на стъкло, което ще предотврати отстраняването на корпуса на радиатора;
• сега трябва да развиете четирите болта M6 с 10 ключ, като затегнете зъбците на корпуса на топлообменника. За да направите това, ще трябва да демонтирате изолацията (близо до крана, който превключва пътя за подаване на гориво от резервоарите за газ). Тъй като те се намират на труднодостъпно място, може да се наложи да потърпите малко за това. Но ако преди сте се занимавали с ремонт на автомобили, тогава знаете, че това е характерна особеност на такава работа;
• сега можете да отидете в салона, за да демонтирате контролния панел на нагревателя. По принцип, ако не планирате да сменяте печката, тогава можете да се ограничите до премахването само на бутоните (новите нагреватели идват с панела), но е по-добре да го премахнете - ще бъде много по-удобно да го монтирате отново устройството по-късно;
• изключете чипа за захранване на електрическия вентилатор на нагревателя;
• демонтираме допълнителното съпротивление, отговорно за превключването на скоростта на въртене на работното колело на вентилатора;
• разхлабете скобите и извадете тръбите на самия радиатор на пещта;
• сега можете да премахнете самия топлообменник.

Сигурни сме, че по време на тази процедура многократно ще си спомняте с мила тиха дума дизайнерите, които са ви принудили многократно да заемате позите, описани в древния индийски епос „Кама сутра“.

Не забравяйте да почистите с прахосмукачка въздуховодите (ако е възможно), тъй като там вероятно са се натрупали много отпадъци.

Тъй като радиаторът на печка UAZ 452 от стар стил, дори когато е възстановен и почистен, е малко вероятно да работи по-добре от първоначалния, по-добре е да го замените с по-продуктивен. Най-популярните опции са нагреватели от VAZ, както и продуктът NAMI-4, който по своя дизайн е най-подходящ за голям брой модели автомобили UAZ. Ето защо ще опишем модернизацията на печката, използвайки примера на този конкретен топлообменник.

УАЗ 452 радиатор на печка

Конструктивни елементи

Подобно на останалата част от автомобила, охладителната система на питката е проста и надеждна във военен стил. Тя включва следните елементи.

1. 1. Радиатор на охлаждащата течност: необходим за прехвърляне на топлината на нагрятата течност към атмосферата. При производството на тези агрегати се използват материали като мед и алуминий. Според дизайна си радиаторите се делят на тръбни, с пчелна пита и ламелни. Най-често производителите инсталират тръбни модели на автомобили. Те се състоят от хоризонтално разположени тръби, които преминават през тънки плочи, запоени отгоре и отдолу. Тези плочи правят устройството твърдо и увеличават разсейването му на топлина. В пластинчатите радиатори течността циркулира през сдвоени плочи, които са запоени към резервоарите на устройството. Охладеният въздух преминава между двойните плочи с помощта на вентилатор. Плочите за покриване на по-голяма площ се правят вълнообразни. Сърцевината на радиаторите с пчелна пита са хоризонтални тръби, през които преминава въздух, охлаждан от течност отвън. В горната част на резервоара на уреда е запоена шийка, която се затваря с щепсел и дюзи. Те са необходими за свързване на маркуча, който доставя охлаждащата течност към радиатора.
   2. Маслен охладител: служи за охлаждане на маслото с въздух. Устройството е по избор и е предназначено за мощни двигатели.
   3. Решетка: служи за защита на радиатора от хипотермия, прегряване и проникване на различни предмети.
   4. Радиатор на нагревателя: по своята структура е намалено копие на радиатора на охлаждащата течност, монтиран е в купето, където предава топлина.

Ето как изглежда вентилаторът на радиатора

1. Вентилатор: Увеличава въздушния поток, който охлажда течността в сърцевината на радиатора. Основните елементи на вентилатора са работното колело и лопатките. Можете да задвижите остриетата по различни начини.Механична, монтиране на помпа и вентилатор на една ос. В този случай последният работи непрекъснато, което води до консумация на мощност на двигателя. В съвременните схеми този метод за инсталиране на устройството почти никога не се използва. Връзката на вентилатора минава през съединителя. В този случай уредът се включва само след като двигателят достигне определена температура. Температурният сензор е отговорен за включване на вентилатора. Най-често вентилаторът е оборудван с електрически двигател. Такава система ви позволява да регулирате честотата на нейното въртене.
2. Центробежна помпа: осъществява принудителното движение на течността през системата. Помпата се състои от алуминиев корпус, работно колело и пълнител. Когато работното колело се върти, се появява центробежна сила, която навлиза в центъра на корпуса на помпата, докато охлаждащата течност се обляга обратно към стените. Пълнителната кутия предотвратява изтичането на течността вместо излизането на вала.
3. Разширителен резервоар: поема излишъка, образуван по време на разширението от нагряване на течността. Чрез този резервоар охлаждащата течност се добавя към системата.
4. Термостат - температурен сензор - устройство, което контролира температурата вътре в двигателя.
5. Водна риза на двигателя - кухини вътре в модула, през които циркулира течност за охлаждане на нагрети части.
6. Антифризът е охлаждаща течност на двигателя, която може да се използва при минусови температури.

Нагревател UAZ Loaf

Автомобилът се състои от голям брой компоненти. Всеки от тях изисква много внимание. Благодарение на това шофьорите трябва да се грижат за състоянието на собствения си "железен кон". Въпросът за подготовката на автомобила за зимния период е много важен.

Тук важна роля играе наличието на добре обмислена отоплителна система. Нека поговорим за това в UAZ "Loaf".

Тази система е важна, първо, за поддържане на нормална температура в купето, независимо от сезона, за вентилация на въздуха в средата на автомобила.

На повечето модели "хлеб" е монтиран нагревател с много висока мощност "N-1", произведен от NAMI.

Дизайн:

Нагревателят включва следните елементи:

• Устройство за отопление.
• вентилатор.
• Специално устройство за разпределение на въздуха.

Има два основни режима на работа:

1. С чист въздух.
2. При рециркулиращи потоци.

Вторият режим включва много висока температура в кабината. За да направите това, затворете отвора за всмукване на въздух и след това отворете амортисьора. В първия режим действията се извършват в обратен ред.

Специализирано звено управлява цялата система. За регулиране се използва кран. Новият дизайн, изграден върху увеличената циркулация на потоците и използването на течност в нагревателя, позволява на интериора да се затопля по-бързо.

Необходимо е да се помни за издухването на стъкло. В друг случай това ще доведе до покриването им с лед или замъгляване. Шофьорът и пътниците ще почувстват дискомфорт.

Ако проникне влага, тя се отстранява през всмукателя на въздуха. Използва докинг устройство.

Често автомобилистите се сблъскват със случаи, когато нагревателят (печката) не изпълнява своите преки функции, не загрява. Какви може да са причините?

• Наличието на повреди в каналите, през които преминава въздухът.
• Изтича антифриз.
• Запушване на системата, поради тази незадоволителна температура.
• Кранът на печката изтече.
• Клапанът, отговорен за защитата на двигателя, е изгорял.

Как да смените използвана печка със собствените си ръце? Какво ще е необходимо за това? Всичко може да се направи по следния метод.

1. Източете целия антифриз и изключете всички кабели.
2. Отделете конзолата от щита. Изваждаме нагревателния блок, люка за всмукване на въздух, премахваме уплътнението, след което почистваме вдлъбнатините.
3. Опитваме въздушния филтър, пробиваме дупки с диаметър не повече от 3,2 мм.
4. Нанасяме голям слой уплътнител на мястото на инсталационния процес. Инсталираме корпуса и маркираме. Връщаме филтрите от кабината на мястото им.
5. Инсталираме нов нагревател в кабината, като го закрепваме с шпилки и гайки "M-6". Маркираме възела, след което инсталираме блоковата конзола. Маркираме цялата конструкция с винтове.
6. След това свързваме контролния прът и го закрепваме. Свързваме тръбни секции, съдържащи антифриз, към монтажа и ги маркираме със специализирани скоби. След това поставяме вентилаторните канали за прозорците.
7. Обобщавайки, свързваме електротехника, запълваме системата и проверяваме как не спира да работи. В случай на повреди трябва да проверите отново цялата система.

Обобщавайки

Отоплителната система на автомобила UAZ "Loaf" е съвсем обикновена в своя дизайн. Ако не проверите работата му навреме, в крайна сметка собственикът ще трябва да похарчи пари за автосервиз.

Замяна

Сега ще говорим за това как можете сами да промените старото оборудване за печка на UAZ Loaf и да инсталирате нова и по-продуктивна печка на нейно място.

1. Първо, целият антифриз се източва от системата. Ако планирате да го използвате повторно, по-добре е да осигурите чист контейнер за източване.
2. Отводняването се извършва чрез изключване на тръбите, през които изтича охлаждащата течност от отоплителния блок. В същото време тръбите на вентилатора се демонтират, за да загреят предното стъкло на Loaf.
3. Не забравяйте да изключите всички съществуващи кабели. По-добре е да го маркирате или да запишете кой проводник къде е свързан, за да опростите задачата за повторно сглобяване.
4. Следващата стъпка е да деактивирате конзолата на контролния панел. Демонтирайте отоплителния блок, люка за всмукване на въздух, уплътненията и устройствата, отговорни за управлението на вътрешната система за отопление на хляба.
5. След манипулациите в кутията за всмукване на въздух ще видите дупки. Те трябва да бъдат заглушени с импровизирани средства.
6. Жлебът, през който премина гумираното уплътнение на люка, се почиства от мръсотия и остатъци от стария уплътнител. Преди да приложите нов уплътнител или уплътнител, повърхността на канала трябва да бъде обезмаслена.
7. Измерете корпуса на въздушния филтър спрямо входа на въздуха. 8 дупки са направени в метала около целия периметър на вашия корпус. Диаметърът на отвора трябва да бъде 3,2 мм. Изберете бормашина с подходящ размер.
8. Засега корпусът на филтъра може да се остави настрана. Отървете се от всички останали метални стърготини след пробиване и нанесете добър слой универсален автомобилен уплътнител върху мястото на монтаж. Не си струва да спестявате от запечатване, в противен случай водата ще влезе в кабината по време на работа на вашия UAZ Loaf. След това поставете корпуса на въздушния филтър, затегнете всички винтове. Ако излишният уплътнител излезе след монтажа, просто отстранете излишъка.
9. Сменете там въздушния филтър на купето.
10. Оборудването на новия нагревател е фиксирано с двойка шпилки и гайки М6. Поправете този модул и след това монтирайте пластмасовата конзола на контролния блок. Тук ще трябва да направите дупка на правилното място в същата равнина с щита. Контролната конзола е фиксирана с самонарезни винтове.
11. Свържете пръта, използван за управление на крана на печката, фиксирайте го на място със скоба. Свържете тръбите за подаване на антифриз и ги закрепете със скоби.
12. Поставете на място въздуховоди, предназначени за продухване на предното стъкло, което помага да се предотврати замъгляването му по време на работа на Loaf.
13. Възможно е тръбите, които идват с нагревателя, да трябва да бъдат леко огънати за по-удобен монтаж. Работата в Loaf не е много удобна, но можете да свикнете.
14. Процесът завършва с свързване на захранването.Захранващият кабел на нагревателя може да бъде свързан чрез проводник, който се използва за работа на допълнителни устройства. Масата е фиксирана върху тялото или върху болта на прекъсвача. Тоест повърхността за фиксиране на масата трябва да бъде метална.

Всъщност просто трябва да напълните системата с антифриз, да изхвърлите излишния въздух и да изпробвате новата печка във вашия UAZ Loaf.

Автомобилът Loaf, въпреки напредналата си възраст, продължава да се експлоатира успешно по вътрешните пътища. В същото време майсторите измислят все повече и повече нови решения за модернизиране и подобряване на тази машина, тъй като много готови резервни части, системи, компоненти и части просто не пасват или функционират изключително зле, отказват се буквално след една година работа . Проблемът с неработещата печка на Хлябът може да бъде решен. За да направите това, трябва да намерите източника на проблеми. В най-добрия случай работата на отоплителната система се възстановява чрез подмяна или ремонт на някои компоненти. Но когато печката най-накрая се развали и не иска да работи правилно, единственото правилно решение е да я смените напълно.

Подмяна на оборудване

Ако решите сами да смените нагревателя, първо трябва да се запознаете със схемата на печката UAZ Loaf за свързване на електрическия компонент. Монтирането на самото оборудване, фиксирането му в условно двигателно отделение, разположено вътре в автомобила, не е трудно. Но дори и тук трябва да се спазват определени правила и препоръки. Процесът ще бъде разгледан с помощта на примера за използване на оборудване NAMI, което се характеризира с по-добра производителност, а също така може да се похвали с наличието на кабинен филтър, който не е в стандартния нагревател на Loaf.

• Първата стъпка е да източите антифриза от системата, както и да изключите всички съществуващи кабели. За да улесните повторното сглобяване и свързване, всичките ви стъпки могат да бъдат записани или маркирани с проводници, тръби и маркучи;
• Необходимо е да изключите конзолата от щита, след това да премахнете нагревателния блок, да премахнете люка за всмукване на въздух, да премахнете уплътнението и да почистите добре всички отвори, които са се отворили;
• Направете измервания под въздушния филтър, като прикрепите корпуса му към повърхността. След това направете няколко монтажни дупки. Просто не използвайте бормашина с диаметър по-голям от 3,2 милиметра;
• На мястото на монтаж нанесете слой от качествен автомобилен универсален уплътнител, който е устойчив на влага и резки температурни промени. Направете слоя достатъчно голям. Монтирайте корпуса на филтъра и го фиксирайте. Самият филтър вече може да бъде поставен в мястото си;
• В салона е монтиран нов нагревател. Фиксира се с шпилки, гайки и болт М6. Закрепете всичко възможно най-безопасно;
• След това конзолата е инсталирана, цялата конструкция е монтирана на самонарезни винтове;
• След това можете да започнете да свързвате управляващия прът и да го фиксирате;
• Свържете всички тръби, през които преминава антифриз. За надеждност се препоръчва да ги затегнете със скоби;
• Не забравяйте за каналите, които ви позволяват да издухате прозорците, като избягвате замъгляването по време на работа на автомобила в условия на висока влажност или валежи. Предните стъкла трябва да са на всяка кола. Независимо дали става дума за последно поколение Mercedes или за добрия стар UAZ Loaf;
• Инсталацията завършва чрез свързване на електрическия компонент. Той има своя собствена схема на свързване, която трябва да се разгледа отделно.

Всъщност няма нищо особено трудно в смяната на обикновената отоплителна система в Loaf и инсталирането на по-ефективно и продуктивно оборудване на мястото на старата печка.

Електрическа схема

Системата няма да може да работи и да загрява вашия хляб, ако не получава захранване. Има специална схема за свързване.Като действате последователно и внимателно, вие ще можете да захранвате новата печка без външна помощ и да се насладите на ефективната работа на нагревателя.

• Първо изберете място за поставяне на масата. Черният проводник е отговорен за земята. Фиксира се върху всяка удобна за вас метална повърхност. Най-добре е да правите маса върху тялото;
• Положителният проводник е следващият. Когато го свързвате, първо изключете минуса от батерията, така че машината да не се захранва по време на работа;
• Освен това се препоръчва да се затвори в гофрирана обвивка. След това жицата се изтегля към предпазния блок, тоест към блока на Хлебчето;
• Моля, имайте предвид, че има 4 бушона на колата в нейния блок. Последният, тоест четвъртият, е постоянно захранван. Трябва да се свържете с някой от първите три. Направете връзката само отгоре, пред стандартния предпазител в блока;
• По принцип тази връзка на електрическата верига може да се счита за завършена. Не забравяйте първо да проверите работоспособността на оборудването на пещта.

Безопасно е да се каже, че отоплителната система, използвана в превозните средства UAZ Loaf, има доста прост дизайн и оформление.

Ето защо опитните автомобилисти, които са свикнали да извършват поддръжка, ремонт и някои модификации със собствените си ръце, не трябва да имат проблеми с разбирането на нагревателя Loaf. Но е изключително важно постоянно да се следи работата му, да се извършват превантивни мерки, да се следи състоянието и количеството на охлаждащата течност. Обърнете специално внимание на най-слабите места на печката.

Самите собственици на Хлябове включват редовни кранове към тях. Кранът често се вкисва, задръства и изтича. Това се дължи на дългия престой на крана, който водачите просто забравят да отварят периодично с чисто превантивни цели.

Избор на оборудване

За да се подобри ефективността на оборудването на пещта в UAZ Bukhanka, е необходимо да се замени стандартното устройство, което се е повредило или не изпълнява добре функциите си, да се постави нова печка. За някои случаи доста добро решение би било адаптирането на аналога на печката от VAZ към хляба от UAZ. Но тук трябва да се подготвите за това, че ще трябва донякъде да преработите дизайна, да направите някои промени, да смените крана и т.н. Тоест можете да свършите работата, но това не е най-лесният и най-добрият вариант. В задната част на Loaf е монтиран и допълнителен нагревател, който също ви позволява да затоплите цялата кабина много по-бързо и по-ефективно, без да лишавате водача и неговите пътници в предната и задната част на автомобила. На практика, по отношение на UAZ Loaf, изборът на оборудване е доста скромен. Тук си струва да започнете от собствените си предпочитания и финансови възможности.

• KITB. Оборудване с добро качество. Но по някаква причина не спечели голяма популярност сред собствениците на хлябове;
• US 4. В момента най-оптималният вариант за цялостна смяна на печката в Loaf. Не особено евтино оборудване, но има висока степен на ефективност и производителност;
• NAMI 7. В много отношения е подобен на предишната версия, но има малко по-лоша адаптация към Loaf. Сред двата NAMI често се избира NAMI 4;
• Система от ВАЗ. Производителят, представляван от AvtoVAZ, предлага отоплителни системи, които при желание могат да бъдат интегрирани в дизайна на UAZ. Но работата включва известна модернизация и промени в дизайна, което изисква допълнителни финансови разходи. Освен това, това усложнява работата по подмяната. Ако имате същия нагревател NAMI 4, закупуването на система VAZ не е особено изгодно.

Тук всеки собственик на автомобил трябва да направи своя избор. Направете го сами или потърсете помощ от автосервиз, въпросът е чисто индивидуален.

Система за охлаждане и топлоснабдяване за компоновка на вагон UAZ с двигатели ZMZ-4091 Euro-3 и ZMZ-40911 Euro-4.

Охладителна и отоплителна система за вагонни автомобили UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, с инжекционни двигатели ZMZ-4 и ZMZ-49 -40911 Евро-4, течен, затворен, с циркулация на принудителен тип охлаждаща течност.

Охладителната система за вагонни автомобили UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 включва:

- Канали за преминаване на охлаждащата течност в главата на цилиндъра. - Междуцилиндрови канали за преминаване на охлаждащата течност в блока на цилиндъра. — Нагревател на охладителната система. - Водна помпа. - Вентилатор. - Течен съединител за задвижване на вентилатора на охладителната система. - Разширителен резервоар. — Двуклапанен термостат.

- Индикатор за температурата на охлаждащата течност.

- Термичен преобразувател на охлаждащата течност на блока за управление на двигателя. - Изпускателна пробка на нагревателя. - Дренажен клапан или пробка на цилиндровия блок. — Маркучи за отопление на дроселното устройство.

— Свързващи части на тръба и маркучи.

Структурни особености

UAZ Patriot е оборудван с течен тип отоплителна система, която е част от системата за охлаждане на двигателя. Основната роля на отоплението е на радиатора на печката, който се намира в специален пластмасов корпус, разположен под централната конзола. Системите за отопление и охлаждане на двигателя са свързани помежду си с гумени маркучи и са разделени от кран и амортисьори. По-долу е дадена обща диаграма на вътрешната отоплителна структура.

Ето как изглежда процесът на циркулация на охлаждащата течност в отоплителната система на SUV. Показани са топлообменници на нагреватели, от които са отстранени две тръби. Едната тръба е захранваща тръба, през която нагрят антифриз тече от двигателя. Този антифриз преминава през сърцевината на нагревателя и по този начин го загрява. Печката е не само топлообменник, но и центробежен вентилатор, работещ в няколко различни режима. С помощта на вентилатор въздухът се изтласква през радиатора, загрява се и след това влиза в кабината през специални въздуховоди. Охладената течност от радиатора на нагревателя се връща в охладителната система на двигателя през специален изходящ маркуч.

Дизайнът на нагревателя предвижда монтиране на клапан, с помощта на който се изключва подаването на горещ въздух към радиатора на печката и следователно към интериора на произведения в Уляновск SUV. В крайна сметка използването на печката през лятото не е от значение, така че системата за охлаждане на двигателя е разделена от специален кран за нагревател.

Блок за управление на въздуховоди и нагревател

В дизайна на нагревателя е монтирана електрическа помпа, която е предназначена за бързо преминаване на охлаждащата течност през охладителната система на двигателя с вътрешно горене. В този случай, буквално 2-3 минути след стартирането на двигателя, топъл въздух се подава в купето. Такава отоплителна система е най-добрата адаптация, но има и своите недостатъци. По-точно, има само един недостатък - това е невъзможността за нагряване при изключен двигател, което налага периодично стартиране на двигателя, за да загрее вътрешността на тялото.

Автомобилите от Уляновск производство UAZ 3163 до 2012 г. са оборудвани с един нагревател, но в зависимост от конфигурацията те могат да имат две печки. По-долу е схематично представяне на конструктивните характеристики на такова устройство.

Втората печка най-често се намира под една от предните седалки или между тях. Допълнителният нагревател доставя топъл въздух не само на пътника отпред и водача, но и на пътниците отзад. Наличието на два нагревателя не е напразно, тъй като UAZ Patriot има впечатляващ вътрешен обем, който е проблематично да се загрее с помощта на един нагревател. Следователно повечето собственици на SUV инсталират

Схема за отопление и вентилация

И така, разгледахме принципа на работа на нагревателя на UAZ Patriot. Сега помислете как се осъществява потокът на топъл и студен въздух в салона на автомобила. За да направите това, можете да използвате диаграмата, която показва всички основни конструктивни елементи на въпросното устройство.

Приблизителен път на въздушния поток

Номер 1 показва вентилатор, през който студен въздух навлиза в нагревателната система. Ако захранващият клапан е отворен и охлаждащата течност циркулира през системата, тогава радиатор 7 се нагрява. Въздухът, издуван от вентилатора, преминавайки през него, се загрява и влиза през въздуховодите в салона на автомобила.

На номер 4 е показан амортисьор, с помощта на който се блокира въздуховодът за нагряване на краката. Дизайнът на разглежданото устройство също има специален амортисьор 8, с помощта на който се блокира въздухопроводът към камерата с радиатора. По този начин въздухът, издухан от вентилатора, веднага влиза във въздуховодите. Амортисьор 8 на автомобила е представен под формата на регулатор на централната конзола. Контролерът е вляво на снимката по-долу.

Обобщавайки, трябва да се отбележи, че вътрешният нагревател е мрежа, състояща се от важни устройства. Ако един от компонентите на отоплителната конструкция се повреди, функционирането на печката се нарушава. В този случай ще трябва да намерите неизправност и да я поправите, което е доста лесно да направите сами. Но можете да научите повече за видовете неизправности в отоплението на SUV и подмяната на компоненти от този сайт.

Колко често вашият Patriot се разваля?

Опциите за анкета са ограничени, тъй като JavaScript е деактивиран във вашия браузър.

Най-накрая

Отоплителната система на автомобила UAZ "Loaf" е много проста по дизайн. Ако не проверите работата му навреме, в крайна сметка собственикът ще трябва да похарчи пари за автосервиз.

Всички разбират отлично, че Хлябът е ехо от миналото. В същото време колата продължава да се използва активно в момента. Техническите му характеристики далеч не са перфектни. Те не са идеални от представянето на модела през 60-те години на миналия век и особено изостават от сегашната автомобилна индустрия. Много собственици на това чудо на техниката в съветски стил се оплакват от печката, която не работи добре и понякога дори лошо загрява водача с предния пътник. Какво да кажем за хората в кабината. Стандартният Loaf предвижда използването на много слаба и неефективна печка зад водача, на която беше възложена функцията за отопление на огромно пространство на тялото. За да ви е топло, трябва да се увиете в топли дрехи, да обуете филцови ботуши и други нагреватели. Или отидете по другия начин, като инсталирате допълнителна печка с достатъчно ниво на производителност в UAZ Loaf.