Отстраняване на неизправности
маркучи за охлаждаща течност
Има три възможни варианта за премахване на въздушна ключалка от охладителната система:
- През разширителния резервоар с отстраняването на тръбата.
- Без разглобяване, с накланяне на колата и доливане на течност.
- С помощта на отопление.
Нека разгледаме по-отблизо.
Първи вариант
Първият вариант как да премахнете въздушната брава от охладителната система е подходящ за повечето собственици на домашни превозни средства. В тези автомобили е възможно да се разкачи маркуча за отопление на карбуратора или дроселовата клапа. За да премахнете маркуча, ще трябва да премахнете всички части, които пречат на тази процедура. След това трябва да вземете този маркуч и да го извадите от фитинга. След това развийте щепсела на разширителния резервоар и започнете да духате в него. Веднага след като охлаждащата течност започне да изтича от маркуча, трябва бързо да го върнете на мястото му и да закрепите тръбата със скоба. Връщаме всички детайли на мястото им и се наслаждаваме на работещата печка.
Втори вариант
Пълнене с охлаждаща течност
При прилагането на следния метод за самостоятелно обезкървяване ще трябва да влезете в ревизионната дупка и да поставите колата на ръчната спирачка. С помощта на крик или друг подходящ инструмент повдигнете предната част на автомобила под лек ъгъл. Можете да постигнете същия ефект без крик, като поставите колата на стръмен наклон. Как да разбиете въздушна ключалка в охладителната система по този начин? Всичко е просто. Развиваме капачките на разширителния резервоар и на радиатора (ако има такъв). Стартираме двигателя и го довеждаме до оптималната работна температура. Чакаме амортисьора да се отвори и течността да се движи в голям кръг. Превключвателите на печката трябва да са на максимално ниво на отопление.
Докато двигателят се загрява, е важно да следите нивото на течността в резервоара - то трябва да падне. Постепенно добавете изходящия антифриз (антифриз)
За да се увеличи циркулацията и изтичането на антифриз, може да се наложи увеличаване на оборотите на двигателя. Може да се получи рязък спад в нивото на течността и тук е важно да я добавите до правилното ниво много бързо. Трябва да продължите процедурата през целия момент на освобождаване на въздушни мехурчета. След завършване ще трябва да спуснете колата и да добавите антифриз до необходимото ниво.
Трети начин
Третият метод също ще ви каже как да премахнете въздушната ключалка от охладителната система. За успешното му изпълнение ще е необходимо да стартирате двигателя и да не го изключвате, докато не се достигне оптималната работна температура. След като изключите двигателя, отстранете защитните части от него, за да стигнете до нагревателния маркуч на съединителя. Охлаждащата течност е много гореща, както и маркучите, през които тече, така че не забравяйте да предпазите ръцете си, за да избегнете изгаряния. Можете да сложите два чифта ръкавици - работни и отгоре - гумени. Изключваме маркуча и изчакваме течността (антифриз, антифриз) да изтече от него. Когато това се случи, връщаме всичко на мястото си. Може да се случи антифризът да не е започнал да изтича. В този случай връщаме маркуча на мястото му, отвиваме капачката на разширителния съд и го завинтваме отново. След това опитайте отново с изключен маркуч.
След като разгледахте три възможни варианта за премахване на въздушна брава от охладителна система на превозно средство, трябва само да изберете правилния. Едно е сигурно - по-добре е да не отлагате решението на тази повреда, защото въздухът в системата причинява неизправност на печката и сериозни проблеми с двигателя, до пълната му повреда.
Причини за въздушни джобове
Термограма като един от начините за откриване на въздушни джобове
Образуваната въздушна тапа в отоплителната батерия може да възникне по редица причини. Основното е изтичане на охлаждаща течност. Дори леко намаляване на обема на водата в системата води до образуването на въздушни междини в тръбите и радиаторите.
Освен това не трябва да забравяме, че водата се характеризира със степента на насищане с кислород. По време на нагряване не само се разширява, но и се отделя пара. Може да се концентрира в горните точки на магистралата. Най-често въздушната ключалка в радиатора за отопление се образува именно поради това. След охлаждане на охлаждащата течност обемът му намалява, полученото пространство се заема от въздух. По време на работа на системата, за да се избегне появата на тези явления, трябва да се спазват следните препоръки:
- Съответствие с нивото на местоположението на тръбите и отоплителните уреди. Дори леко изкривяване на батерията ще зададе въпрос на собственика - как да изхвърлите въздушна ключалка от отоплителната система;
- Използването на системни елементи, чийто материал не позволява преминаването на кислородни молекули. Най-честата грешка е монтирането на XLPE тръби без защитна обвивка;
- Спазване на работните режими на отопление. Това се отнася както за температурната крива на работа, така и за налягането. За да направите това, манометрите и термометрите трябва да бъдат монтирани на критични участъци от магистралата;
- За затворени системи се препоръчва да се инсталира автоматично попълване с охлаждаща течност. В случай, че дори малко количество вода намалява поради изтичане или изпаряване, този механизъм автоматично ще добави необходимото количество охлаждаща течност.
Но как да счупите тапа в отоплението, ако вече се е образувала? Първо трябва да намерите. Ясен знак за появата му ще бъде рязък спад на температурата в определена точка на тръбопровода или радиатора. Ще има и характерни звуци – бълбукане и изтичане на течност. Внимателното потупване ще помогне да се намери точното местоположение на дефекта. В този момент металът ще създаде малко по-високи звуци, отколкото когато е напълно напълнен с вода.
Ако е необходимо да се избегне ситуация, при която е трудно да се отстрани образувалата се въздушна брава от отоплителните тръби, се препоръчва да се монтира сепаратор след котела. Това устройство намалява количеството газ във водата.
Причини за образуване на въздушни джобове
Готовата отоплителна система от затворен тип е херметична, но това не гарантира липсата на въздушни мехурчета. Откъде идва газта в тръбите и радиаторите?
Въздухът в отоплителната система се появява поради следните причини :
- Охлаждащата течност е чешмяна вода, която не е претърпяла специално обучение - при нагряване въздухът, разтворен във водата, започва да се освобождава и от малки мехурчета се образуват тапи.
- Плътността на системата е нарушена и въздухът постепенно се засмуква през хлабави връзки.
- По време на ремонтните дейности част от веригата беше изключена чрез спирателни клапани, всички елементи бяха сменени или почистени, след което охлаждащата течност отново беше подадена в ремонтираната верига.
- Тръбопроводът е положен в нарушение на стандартите - малък ъгъл на наклон на тръбите и неправилно монтиране на извивките предотвратяват навлизането на газови мехурчета в специални устройства - вентилационни отвори. В резултат на това газът се натрупва в проблемните зони и пречи на нормалната циркулация на охлаждащата течност.
- Ако отоплителната система на частна къща се запълни много бързо (или когато охлаждащата течност не се подава в най-ниската точка), течността не е в състояние напълно да измести въздуха от тръбопроводи и радиатори със сложни конфигурации.
- Вентилационните отвори липсват или са поставени неправилно. Също така причината за неправилната работа на устройството за обезвъздушаване е неговото замърсяване с механични включвания в нефилтрираната охлаждаща течност.
Маевски ръчен кран на радиатора
Отделно си струва да се помисли за образуването на газ в алуминиевите радиатори.Когато металът влезе в контакт с леко алкална охлаждаща течност, се отделя водород, който се натрупва в най-високата точка на нагревателя. Ако радиаторът не е оборудван с вентилационен отвор, с течение на времето газовата тапа няма да позволи на охлаждащата течност да преминава свободно през вътрешните канали на нагревателя.
Как да премахнете въздуха от охладителната система
Уверете се, че охладителната система е херметична. Очевидно въздухът не може да се появи в него просто така: това е или следствие от факта, че охлаждащата течност не е била напълнена по време на подмяната според правилата за експлоатация на вашия автомобил, или сигурен знак, че в системата се е появила дупка през който охлаждащата течност изтича, отстъпвайки път на въздуха.
Като начало си струва да проверите дали щепселът за източване на охладителната система е затегнат достатъчно здраво. Ако всичко е наред с него, трябва внимателно да разгледате тялото на разширителния резервоар и да потърсите пукнатини в пластмасата.
В най-лошия сценарий може да откриете, че въздухът навлиза в системата поради течащ радиатор или уплътнение на главата.
Когато се убедите, че системата е херметична и работата ви няма да бъде пропиляна, започнете работа.
- Повдигнете предната част на колата. Можете да опитате безопасно да го паркирате с предните колела на всеки хълм или да повдигнете предната част на колата с няколко крика.
- Това трябва да се направи така, че винтът за обезвъздушаване, разположен на радиатора, да стане най-високата точка на охладителната система и въздухът да излиза свободно от там.
- Отворете вентила на вътрешния нагревател. За да направите това, просто трябва да завъртите контролите на нагревателя в крайно положение, сякаш искате да затоплите интериора.
- Също така задайте интензитета на въздушния поток, ако моделът на печката го предвижда, на средно положение.
Изключете капака на широк резервоар и развийте винта за отстраняване на въздуха от охладителната система.
Стартирайте двигателя и оставете автомобила да работи на празен ход за известно време, докато двигателят се загрее и термостатът и оборотите на двигателя достигнат работни стойности. Накарайте помощник да седне зад волана на вашия автомобил.
За да се отървете от нежелания въздух в охладителната система, е необходимо периодично да натискате педала на газта и да увеличавате няколко пъти оборотите на двигателя, за да позволите на охлаждащата течност да се движи в цялата система.
Също така помолете партньора си да наблюдава работата на печката: ако след няколко щраквания върху педала за газ на празен ход тя започне да изпълнява стабилно функциите си, тоест да подава горещ въздух в купето, считайте, че вашата мисия е завършен.
Поставете отново винта за обезвъздушаване и оставете автомобила да работи тихо на празен ход за още няколко минути.
Изсипете охлаждащата течност в разширителния резервоар, докато достигне максималното ниво, след което затворете плътно капачката на резервоара.
Оставете колата да работи още минута. Уверете се, че всички капачки и щепсели са затегнати и изключете двигателя.
Признаци и последици от проветривостта на системата
Ако котелният агрегат работи правилно, температурата на охлаждащата течност при захранването е нормална и батерията не може да се справи с отоплението на помещението, проверете наличието на въздух в отоплителната система. Въздушните брави в радиаторите са често срещано явление, а за наличието им говори неравномерното нагряване на уреда, когато горната част остава студена. Въздушността на батерията в началото леко намалява нейния топлопренос, но ако проблемът не бъде решен навреме, натрупаният газ ще блокира пътя на охлаждащата течност и стаята няма да получи пълно отопление.
Въздушните мехурчета пречат на свободното движение на охлаждащата течност поради стесняване на канала и това провокира появата на специфични звукови ефекти.Признаците на запушване включват шум в тръбите, бълбукане, кипене. В трудни случаи се добавя и вибрация на тръбата.
Проветряване на отоплителната система
Малки въздушни мехурчета, които все още не са образували тапа, но вече са активно освободени от охлаждащата течност, я превръщат в смес вода-въздух. Опасно е за циркулационна помпа, която не е пригодена да изпомпва газ. На вала на помпения агрегат са монтирани плъзгащи лагери, които трябва да бъдат разположени в течна среда. Високото съдържание на въздух в охлаждащата течност води до преждевременно износване на елементите поради ефекта на сухото триене.
Ако не изпускате въздух от отоплителната система, излишъкът му в охлаждащата течност може да доведе до спиране или повреда на циркулационната помпа. Това е опасно за котли на твърдо гориво, които не са оборудвани с автоматика: когато циркулацията спре, охладената охлаждаща течност вече няма да тече във водната риза на котела. Прегряването и кипенето на течността в затворено пространство заплашва да експлодира, ако групата за безопасност не работи.
Знаейки как да изпускате въздух от отоплителната система, може да се справите с въздушните лещи в радиатори, изработени от материали, които са склонни към корозия и свръхрастеж. Въздухът съдържа въглероден диоксид и кислород и те допринасят за процеса на разлагане на калциеви и магнезиеви соли, които се разтварят във вода. Реакцията протича с отделяне на въглероден диоксид. Под въздействието на високи температури въглеводородните съединения образуват слой от варовик, а въглеродният диоксид допринася за корозията на металните повърхности. В резултат на това батерията се износва по-бързо.
Натрупаната мръсотия в отоплителната система допринася за повредата на радиатора
За да избегнете неприятни последици, като стартирате отоплителната система у дома след лятната ваканция, трябва да я проверите за въздушни задръствания. Ако е във въздуха, незабавно вземете мерки за отстраняване на проблема.
Методи за премахване на въздушните задръствания
Отстраняване на тапи с монтирания вентилационен отвор
Преди да премахнете въздушния шлюз в отоплението, трябва да разберете неговите свойства. Основен сред тях е плътността, която винаги ще бъде по-ниска от тази на водата. Съответно течността ще измести въздуха нагоре и по посока на циркулацията.
Следователно, за да се премахне въздушността, е необходимо да се осигури освобождаването на пара. За да направите това, трябва да инсталирате специални устройства - вентилационни отвори и кранове на Mayevsky. Те работят на принципа на възвратен клапан. При превишаване на определено налягане парата действа върху леглото на клапана. Пръчката се движи, освобождавайки въздух от радиатора или тръбата. След нормализиране на налягането под действието на пружината пръчката заема старата позиция.
Въздушна ключалка в чугунен или алуминиев радиатор може да повреди корпуса. Следователно, когато възникне такава ситуация, е необходимо незабавно да се реши проблемът.
Ние определяме причината
Видео: Втората кола с проблем: печката не загрява - има въздух в системата!
Основният индикатор за появата на въздушна ключалка е, че печката не работи или печката не работи добре. Но това може да се случи и поради неизправност на същия термостат. Ако се задръсти в отворено положение (антифризът се движи в голям кръг през цялото време), тогава двигателят просто няма да достигне работна температура и печката няма да се загрее.
Ето защо, ако решите да отстраните проблеми в работата на охладителната система, първо проверете работата на термостата. Лесно е да направите това, помислете за действията, като използвате VAZ-2109 като пример.
Започнете теста със студен двигател. Стартираме двигателя, отваряме капака, намираме горната голяма тръба, която отива към радиатора - захранва се и идва от термостата, пробваме температурата му на ръка. Ако термостатът работи правилно, тогава тръбата остава студена, докато двигателят се загрее до работна температура.Когато двигателят набере температура и термостатът се отвори, тръбата ще започне да се нагрява.
Ако термостатът работи нормално, но отоплителната система не работи, вероятно има въздушна блокада в системата, която трябва да бъде изхвърлена. Но преди това премахнете причината за появата му. За да направите това, ние внимателно проверяваме връзките на тръбопроводите на системата, ако има някакви петна.
Проверете водната помпа и двигателя на кръстовището на блока на цилиндъра с главата. Следи от изтичане на антифриз показват повреда на уплътнението. Отстранете причината за образуването на въздушна брава и едва след това решете проблема с проветряването.
Честа причина за щепсел е нарушаване на технологията за смяна и добавяне на антифриз, проблем с ненагревателна печка е свързан с нея.
Отоплителна система без въздушни джобове
За да може в индивидуална отоплителна система въздухът да не се натрупва в проблемните зони, а да излиза навън, е необходимо:
- правилно проектирайте и инсталирайте тръбопровода, правилно инсталирайте радиатори;
- използвайте автоматични и ръчни вентилационни отвори.
Помислете как да изхвърлите въздуха от отоплителна система с естествена циркулация и горно окабеляване
При подреждането на тръбопровода е важно да се спазва такъв ъгъл на наклон, при който въздушните мехурчета се движат свободно нагоре, до най-високата точка на контура, без да се натрупват при завои и нежни участъци. В най-високата точка на такава система трябва да се монтира разширителен резервоар от отворен тип, през който въздушните мехурчета влизат в атмосферата
Изпускане на въздух от отоплителната система с помощта на автоматичен вентилационен отвор
За изпускане на въздух от система с принудително движение на охлаждаща течност или гравитационна система с долно окабеляване се използва различен принцип.. Връщащите се тръбопроводи са монтирани под наклон (това улеснява източването на течността от системата), а в горната част на всички отделни вериги са монтирани автоматични клапани, през които въздухът се изпуска при натрупване.
В допълнение към автоматичните вентилационни отвори, в системата се използват и ръчни кранове на Mayevsky. Тези вентилационни отвори са монтирани за радиатори за отопление горен разклонител от противоположната страна на тръбата, доставяща нагрятата охлаждаща течност. За да се гарантира, че въздухът влиза във вентила и не се натрупва в горния колектор на радиатора, се препоръчва да инсталирате отоплителното устройство под лек ъгъл. Кървенето се извършва ръчно, ако е необходимо.
Как да намеря въздушен шлюз?
В идеалния случай системата се справя сама с проветряването благодарение на автоматичните клапани, през които въздухът се обезвъздушава. След като се установи, че отделно отоплително устройство или част от веригата не работи правилно, е необходимо да се намери мястото, където се е натрупал въздухът.
Докоснете радиатора - ако горната му част е по-студена от долната, тогава охлаждащата течност не влиза там. За да изпуснете въздуха, отворете крана Mayevsky, монтиран на стоманен, алуминиев или биметален радиатор, или вентил вентил, който е монтиран на чугунени батерии.
Как да разпознаем въздушен шлюз в батерията
Можете също да определите мястото на проветряване по звук - при нормални условия охлаждащата течност се движи почти безшумно, външно бълбукане и звуци на преливане се появяват поради препятствие в потока .
Металните тръби и отоплителните уреди дрънчат с леки удари - на места, където се натрупва въздух, звукът е забележимо по-силен.
Да се отървем от въздушния шлюз
Ако има ръчни вентилационни отвори на радиаторите, няма проблеми с това как да извадите въздуха от батериите. С помощта на отвертка или стандартен ключ стеблото на крана Mayevsky се развива леко, докато под отвора за източване се поставя подходящ контейнер (достатъчен е половин литров стъклен буркан).Изпускането на въздух от отоплителната система с помощта на ръчен вентилационен отвор е придружено от съскане и свистене, след което се появяват пръски, след което охлаждащата течност започва да тече на тънка струя. На този етап кранът на Майевски трябва да бъде затворен.
Забележка! Ако батерията продължава да се нагрява слабо след обезвъздушаване, проблемът може да е в запушването. В този случай отоплителното устройство се демонтира и измива
След преинсталиране на радиатора проверете системата за въздушни джобове.
За да премахнете въздушен шлюз от отоплителната система, ако се е натрупал далеч от вентилационния отвор (ръчен или автоматичен), постъпете по следния начин :
- Отворете въздушния кран или клапана, който е най-близо до въздушния мехур.
- Те започват постепенно да захранват системата с охлаждаща течност, така че течността, поради увеличаване на обема, измества въздушния мехур към отворения вентилационен отвор.
Автоматичен вентилационен вентил с ъглова връзка
Какво да направите в трудни случаи, когато коркът не се отстранява чрез добавяне на обема на охлаждащата течност? В такава ситуация, в допълнение към увеличаването на количеството охлаждаща течност, е необходимо да се добави налягане, загряване на течността до критични температури. Трябва да се внимава да не се опарите с пръските, които съпътстват изпускането на въздух през автоматичния клапан.
Важно! Ако систематично се образува тапа в същия участък на тръбопровода, изрежете тройник на това място и инсталирайте автоматичен клапан
