Как да премахнете радиатора на печката на амулет от череша

Дизайнерски характеристики на радиатора на нагревателя Chery Amulet

Принципът на работа на вътрешната отоплителна система в повечето съвременни автомобили остава непроменен от почти век - това е нагряването на въздуха, влизащ в автомобила чрез охлаждаща течност, която е охлаждащата течност. Такава схема е доказала своята ефективност: въпреки че ефективността на такава печка е ниска, от гледна точка на разходите за енергия, този метод е най-добрият, тъй като използва безплатната топлинна енергия на антифриз, нагрят до температури от около 100 градуса в двигател на автомобил.

Chery Amulet не е изключение в това отношение, той също използва течна отоплителна система, а металният радиатор действа като топлообменник, който се счита за негов основен компонент.

Съвременните тенденции в автомобилната индустрия са такива, че когато става въпрос за избор между евтиност и надеждност, дизайнерите често правят избор в полза на първия фактор. По-специално, повечето автомобилни производители предпочитат евтини алуминиеви радиатори, отказвайки медни колеги, които бяха доста често срещани през миналия век.

Причината тук е ясна: по-малко тегло и цена (въпреки че увеличаването на теглото в този случай е минимално). За собствениците на автомобили подобни спестявания изглеждат съмнителни: медните радиатори могат да бъдат ремонтирани (запоени) дори в гаражни условия, а повредата на алуминиевите топлообменници не само е невъзможно да се поправи самостоятелно, но не всяка автосервиз ще предприеме такива ремонти, цената от които може да надвиши цената на нов радиатор.

Нов нагревател радиатор Chery Amulet

Радиаторът на пещта е намалено копие на радиатора за охлаждане. Състои се от поредица от кръгли или овални тръби, разпръснати с напречни метални пластини. Последните служат като усилватели и в същото време значително подобряват топлопреминаването на радиатора.

Chery Amulet използва кръгли тръбни радиатори, отново защото са по-евтини от плоските (овални). Но поради по-малката площ на напречното сечение скоростта им на топлопреминаване е по-лоша и дори когато течността в системата замръзне (и това не е изключено при силни студове), рискът от разкъсване е много по-висок.

Устройство за печка Chery Amulet

Основата на нагревателя е радиатор, в който се нагрява въздухът, подаван чрез гравитация от въздухозаборниците. За да се създаде достатъчно въздушно налягане за затопляне на купето, се използва електрически вентилатор за принудително натискане на въздух в печката и системата за въздухопроводи под налягане.

Като охлаждаща течност се използва охлаждаща течност, която в резултат на преминаване през каналите на захранващия блок се нагрява до температура от около 100 градуса (и дори по-висока, тъй като антифризът циркулира в охладителната система под налягане, което предотвратява течността от кипене). След двигателя охлаждащата течност се изпраща директно към радиатора на пещта, който се състои от метални тръби и ребра. С много по-висока топлопроводимост радиаторните клетки се нагряват бързо, предавайки топлината на преминаващия въздух. Такъв топлообмен, въпреки че се извършва с големи топлинни загуби, се счита за най-ефективен, тъй като тук единствената загуба на енергия се счита за работата на двигателя на вентилатора.

Електрически двигател за печка Chery Amulet

Всъщност радиаторът често се споменава, когато говорим за печката. За съжаление, с течение на времето топлопреминаването на радиатора се влошава значително - има естествени причини за това. Но спад в температурата в кабината може да бъде причинен и в резултат на повреди на стандартния нагревател. В такива случаи се извършва ремонт на печката Chery Amulet.Тази процедура е доста сложна и се препоръчва да я извършвате самостоятелно само за собствениците на автомобили, които имат достатъчно опит в извършването на такива ремонти.

Основните неизправности на радиатора на нагревателя Chery Amulet

Въпреки това, загубата на херметичност на топлообменника най-често възниква по други причини - поради корозия или повреда в резултат на механично натоварване - например по време на ремонтни дейности. Обикновено течът от радиатор на печка Chery Amulet се проявява като постепенно спадане на нивото на охлаждащата течност в системата. Този симптом е типичен и за много други неизправности, тъй като теч може да се образува навсякъде, но ако има мокри петна в кабината под килимите и още повече локви с характерна миризма на антифриз, можете да сте сигурни, че това е печка, която тече.

Друг и много по-често срещан проблем е постепенното запушване на радиатора (и двете тръби и пространството между плочите), което води до влошаване на топлопреминаването. Колкото повече радиаторните клетки са запушени, толкова по-малко се нагрява въздухът, влизащ в кабината, и ако този проблем не е критичен през лятото, тогава през зимата просто ще започнете да замръзвате.

Сравнение на мръсни и чисти радиатори

Диагностицирането на запушен топлообменник не е толкова лесно, тъй като влошаването на ефективността на печката може да бъде причинено от други причини. Но ако нивото на охлаждащата течност остане непроменено и отоплителната система работи по-зле - най-вероятно причината се крие точно в запушения радиатор. Накип по вътрешната повърхност на тръбите може да достигне такива размери, че почти напълно да блокира лумена им, предотвратявайки циркулацията на антифриз. В такива напреднали случаи почистването на радиатора няма смисъл - никаква химия не може да се справи с отлаганията. Ако запушването не е толкова критично, можете да опитате да изпълните тази процедура, но определено трябва да проверите пропускателната способност на топлообменника - ако в резултат се окаже незадоволителен, подмяната на радиатора на печката Chery Amulet не може да бъде избегната, в противен случай проблемът ще се прояви отново и то много скоро.

17.2. Демонтаж, демонтаж и монтаж на арматурното табло

Ще ви трябват: ключове "8", "10", отвертка с острие Phillips.
1. Изключете проводника от минус щепсела на акумулаторната батерия.
2. Свалете волана (вижте "Сваляне и монтиране на волана").

3. Свалете капаците на кормилната колона (вижте "Сваляне и монтиране на капаци на кормилната колона").
4. Отстранете комбинация от устройства (вижте "Отстраняване и монтаж на комбинация от устройства").

5. Извийте винтове за закрепване на рафта за дребни неща, разположени под кормилната колона...

Забележка Ето как са разположени винтовете за закрепване на рафтовете.

6. ... и извадете рафта.	7. Развийте два винта за закрепване на монтажния блок към рамката на панела на устройствата.

8. Извийте болт за закрепване на рамката към рамото на нагревателя.	9. Развийте два винта за закрепване на вътрешния панел към рамката на панела на устройствата.

10. Отстранете двете декоративни тапи, разположени от лявата страна на арматурното табло...	11. ... и развийте двата болта на страничното закрепване на арматурното табло към скобата на тялото.

12. По същия начин завийте два болта от дясната страна на закрепване на панела на устройствата.

13. Издърпайте с отвертка и отстранете ръба на десния дефлектор на централната дюза за подаване на въздух ...	14. ... и го премахнете.

15. По същия начин свалете левия дефлектор на централната дюза за подаване на въздух.	16. Развийте два винта на горното закрепване на овърлека на централната конзола.

17. Извадете радиото от централната конзола на арматурното табло и извадете подложките на кабелния сноп и щепсела на антената от него.	18. Издърпайте с отвертка и свалете рамката на държача за чаши.

19. Извийте четири винта за закрепване на подложка…	20. ... и го извадете от арматурното табло.

21. Извийте два винта средно закрепване на наслагването на централната конзола.
22. Изключете подложките на проводниците от изводите на превключвателите.

23. Извийте два винта за закрепване на предната част на облицовката на тунел на пода към конзолата на панела на устройствата и отстранете облицовката на тунел на пода (вж. „Отстраняване и монтаж на подова тунелна облицовка”).	24. Отдръпване на наслагването на блока за управление на отоплението (климатика) и вътрешната вентилация с отвертка ...

25. ... свалете облицовката.	26. Отстранете четирите винта, закрепващи блока за управление на системата за отопление (климатик) и вътрешна вентилация към панела и два винта за долното закрепване на облицовката на централната конзола...

27. ... и свалете облицовката на централната конзола.	28. Извийте два винта на долното закрепване на кутия за стоки.

29. Отворете кутия със стоки и завийте четирите винта на горното закрепване на рамката към панела на устройствата.	30. Стиснете двете ключалки, разположени отстрани на светлината на жабката...

31. ... извадете лампата от рамката, разкачете блока на кабелния сноп от изхода на лампата и свалете жабката.	32. Свалете въздушната възглавница за предния пътник (вж "Отстраняване и инсталиране на въздушната възглавница за предния пътник").

33. Извийте болт за закрепване на рамката на панела на устройствата към рамото на нагревателя.	34. Под рамката на предното стъкло развийте двете гайки, закрепващи арматурното табло към преградата ...

35. ... и свалете арматурното табло.	36. Извийте шест винта за закрепване на въздуховода към рамката на панела с устройства ...

Забележка Ето как са разположени винтовете за закрепване на въздуховода към рамката на арматурното табло.

37. ... и отстранете въздуховода.	38. Издърпайте с отвертка и отстранете единия ръб на дефлектора на страничната дюза за подаване на въздух от лявата страна на арматурното табло...

39. ... и го премахнете.	40. Отстранете монтажния винт...

41. ... натиснете двете ключалки ...	42. ... и свалете дюзата за подаване на въздух от лявата страна на арматурното табло.

43. По същия начин извадете дюзата от дясната страна.
44. Монтирайте арматурното табло и всички отстранени части в реда, обратен на отстраняването.

• У дома
• Ръководства за експлоатация и ремонт на автомобили
• Ръководства за обслужване и ремонт на мотоциклети

Стъпка по стъпка подмяна на радиатора на печката подробни инструкции

За да извършите цялата работа, ще ви трябва набор от ключове и отвертка. В някои ситуации може да се нуждаете от помощта на втори човек.

За да смените радиатора на печката Chery Amulet, изпълняваме следните стъпки:

• Подготвяме нов компонент.
• Комплектът включва подложка от пяна.

​

• Има и парче гума от пяна за залепване на ръбовете на радиатора.
• Това се прави, за да се предотврати засмукването на студен въздух.
• Развийте волана и капака.

​

• За да развиете волана, трябва да изберете щепселите.
• След това развийте болтовете под тях.

​

Щепселите изглеждат така.

​

• На него има три уши, с които се фиксира във волана.
• За да извадите щепсела за премахване на волана на Chery Amulet, можете леко да го издърпате с плоска отвертка.
• След това натиснете отстрани, където няма жлеб за отваряне.
• Основното нещо е да не се счупят фиксиращите уши.
• Развиваме двата болта под "звездата".

​

• Премахваме въздушната възглавница.
• Има много различни конектори.
• За да изключите проводниците, трябва да намерите необходимите части в долната част.
• Тук намираме такъв клип.

​

• Повдигнете резето нагоре и разкачете проводниците на въздушната възглавница Chery Amulet.
• След това трябва да издърпате с отвертка тук.
• Това ще ви позволи да премахнете релето.

​

• След това се пристъпва към развиване на самия волан.
• За да направите това, развийте гайката 24.
• Облицовката на арматурното табло трябва да бъде премахната.

​

• За да направите това, развийте винта, който го фиксира.
• Премахваме рафта на оста.
• Демонтираме рефлекторите Chery Amulet.

​

• Монтират се върху канали.
• За да го премахнете, трябва да натиснете тази част с отвертка и да я издърпате към себе си.

​

• Препоръчително е да поставите нещо под отвертката, за да не повредите боята.
• Развийте винтовете под рефлекторите.

​

• По същия начин вдигаме тази рамка.
• Има място за отвертка, където се намира ухото, което трябва да се натисне.
• Развийте 4 болта около ръбовете.

​

• Това е необходимо, за да получите достъп до следните монтажи.
• Премахваме рамката близо до превключвателите.

​

• Под него, отдолу, трябва да има 2 болта - те трябва да бъдат развити.
• Също така развийте 4-те болта отпред.

​

• След това част от панела на Chery Amulet се отстранява.
• Можете да видите много жици.
• За да не ги объркаме в бъдеще, ние обозначаваме двойки с помощта на етикети с цени и съответните надписи.

​

• За да премахнете облицовката на арматурното табло, развийте болта.
• И издърпваме дъното на конструкцията към себе си, така че скобите да излязат от жлебовете.
• Развиваме жабката.

​

• След това развиваме въздушната възглавница от вътрешната й част.
• Първо се отстранява конекторът.

​

• За да направите това, просто издърпайте резето (обикновено оранжево) към себе си.
• Премахваме страничните тапи на торпедото Chery Amulet.

​

• Също така е необходимо да развиете от всяка страна такива болтове за закрепване на торпедо.
• Сега трябва да развиете фиксиращите болтове в двигателното отделение.

​

• След това развийте болта, закрепващ торпедото към рамката.
• Опитваме се да премахнем торпедото.
• Тя почива на "брадата".
• За да преместите „брадата“, развиваме един винт и две гайки отзад, разположени под капака.

​

• Преместваме „брадата“ назад на щракването с малко усилие.
• След това премахваме торпедото Chery Amulet - не трябва да има проблеми.
• Развийте друга рамка.

​

• Разплитаме проводниците и отстраняваме отвитата част.
• Отстраняваме въздуховода.

​

• Закрепва се с винтове.
• Отстраняваме нитовете.
• Разкачете щипките - едната отдолу, втората отгоре.

​

• Необходимо е да развиете още един болт в долната част на печката Chery Amulet.
• Срещу опорите, само отзад, има още две щипки.
• Ние ги изключваме.
• Пристъпваме към изключване на маркучите.

​

• Също така в двигателното отделение е необходимо да развиете друга гайка, която фиксира печката.
• В долната част на двигателното отделение имаше още един болт, който също трябва да се развие.
• Изваждаме фурната.

​

• Отстраняваме гумената лента.
• Има и малък маркуч.
• В процеса на демонтиране на печката Chery Amulet тя излетя, но под капака можете да видите къде да я свържете.
• Отстранете ядрото на нагревателя.

​

• За да направите това, развийте тези болтове.
• Ето как изглежда старият радиатор.
• Забелязват се следи от ивици на охлаждащата течност.

​

• Задният капак ще трябва да бъде премахнат и пренареден на нова част.
• Почистваме повърхностите вътре в самата печка от полученото замърсяване.
• Поставяме пластмасовия капак от стария радиатор върху новия.

​​

• Монтираме радиатора на място.
• Сглобяваме отново Cherie Amulet.

Като цяло може да отнеме от 5 до 10 часа, за да разглобите колата и да демонтирате печката. Сглобяването обикновено е малко по-бързо.

Това трябва да се има предвид преди започване на работа.

Причини за неработоспособността на печката Chery Amulet

Преди двадесет години радиаторите за нагреватели бяха направени както от мед, така и от алуминий. Днес, за да спестят пари, почти всички производители на автомобили преминаха към използването на по-евтин алуминий, който има един много значителен недостатък: той практически не се запоява, тоест не подлежи на ремонт, за разлика от медния си колега. Следователно, ако се получат дефекти и се образува теч, такъв продукт, ако може да бъде поправен, ще струва почти колкото нов радиатор.

В момента най-широко се използват двуредови и триредови нагреватели. Последните се считат за по-ефективни, тъй като позволяват по-добро загряване на въздуха, подаван в купето. Разсейването на топлината на двуредовите радиатори може да се увеличи чрез използване на специални завихрящи устройства, които принуждават въздушните потоци да контактуват по-тясно с металната повърхност на радиатора.

Самите тръби могат да бъдат кръгли или плоски. Сплесканите тръби имат малко по-голяма повърхност, така че са по-ефективни, но са по-трудни за производство и следователно по-скъпи. Chery Amulet използва двуредов радиатор с кръгли тръби - евтин, но не много ефективен (каталожен номер - A11-08107023).И надеждността на печката не е твърде висока, както твърдят много собственици на този "китайец".

Сред основните неизправности на печката Chery Amulet са следните:

• запушване на тръби отвътре и пчелни пити отвън;
• изтичане на охлаждаща течност в кръстовището на тръбите;
• течове, образувани в резултат на механично увреждане на тръбите на радиатора или образуване на корозия;
• естествено износване.

При критично запушване на радиатора, неговият топлопренос, както и пропускателната способност, значително се влошават, което води до влошаване на нагряването на въздуха, подаван в купето. С образуването на течове се осъществява вторият фактор - спада на налягането на антифриза в системата.

Тези повреди могат да бъдат диагностицирани по следните признаци:

• появата в кабината на "сладка" миризма, характерна за антифриз;
• образуване на локви на пода в областта на пътническата седалка;
• влошаване на вътрешното отопление до подаването на студен въздух.

Във всички тези случаи е необходима операция за отстраняване на печката Chery Amulet с цел нейната смяна или извършване на ремонтно-възстановителни работи.

Корпус на нагревател Chery Amulet

Възможни неизправности

Дали да ремонтирате настройката на печката на Chery Amulet или не зависи от конкретната ситуация. Понякога, извършвайки неправилен демонтаж, можете трайно да повредите устройството, така че единственият изход от ситуацията е да закупите ново устройство. Единственият проблем е, че цената на нов блок за управление е около 5 хиляди рубли. Не всички разбират защо плащат такива пари и се опитват да намерят алтернативен изход от тази ситуация. Ако говорим за неизправности, тогава си струва да подчертаем няколко възможни проблема.

1. Неизправност на подсветката. Изработен е под формата на бяла пластмасова облицовка отгоре на блока, която не е трудно да се забележи при сваляне. В подсветката има няколко крушки. Препоръчително е първо да се уверите, че окабеляването е в добро състояние и след това да смените самите крушки, ако просто изгорят и се повредят. Това не е трудно да се направи, но трябва внимателно да извадите крушките, за да не повредите патрона и основата.
2. Счупване на закопчалките на кабелите за регулиране на амортисьора. Това е действителен проблем за тези, които многократно са премахвали централната конзола и самия контролен блок. Той използва доста крехка пластмаса в същото време като много твърд метал. Именно метал, с доста твърдо фиксиране на кабелите, започва да провокира образуването на пукнатини и счупвания в пластмасовите компоненти на контролния блок. От завода се използва метална скоба за закрепване на кабелите. Неговата твърдост води до проблеми с кабелите, поради което става невъзможно регулирането на амортисьорите в резултат. Тук кабелът в жълтия корпус е отговорен за посоката на подаване на въздух, а горният черен ви позволява да регулирате интензивността на въздушния поток. Има и син кабел, който отговаря за температурата. Ако пластмасовите коловози за фиксиране на кабелите са счупени, най-лесното решение е да използвате метални скоби за тях.
3. Счупване на лостове. Самите лостове, които са свързани с кабелите, са доста здрави, изработени са от метал. И за да бъдем по-точни, той е изработен от дуралуминиева сплав, която е вид алуминий. Но те също могат да се счупят. Някои се опитват да запояват или заваряват лостовете, въпреки че на практика резултатът е незадоволителен. По-добре е да замените напълно елементите. За да направите това, монтажите на кабела се отстраняват и самите лостове се отстраняват. Не забравяйте да запомните къде се намира кой кабел и в каква последователност е свързан. Жълтото върви отдолу, черното отгоре. Синьото върви отделно.
4. Крутилки. Самите завъртания обикновено се чупят, когато се въртят твърде силно. Особено тази пластмаса става уязвима при ниски температури. Материалът замръзва, става крехък и може да се счупи при силно натискане.За да премахнете черното външно копче, е необходимо да натиснете пластмасовото резе през отвора на регулатора, в резултат на което елементът ще се освободи и ще бъде отстранен. След това натиснете обратната страна с отвертка и втората част от усукването, изработена от зелена пластмаса, ще излезе от жлебовете. Зъбното колело, изработено от бяла пластмаса, се демонтира чрез притискане на венчелистчетата от вътрешната страна на блока за управление. След това самите лостове се демонтират. В противен случай не бива да се опитвате да ги премахнете, защото най-вероятно ще възникне повреда. Вероятно ще трябва да купувате нови части тук. Има и щипка на долната предавка, която се изстисква с отвертка и елементът просто излита от мястото си.

Сглобяването на възела се извършва в обратен ред. Дали да се опитате да ремонтирате нагревателя или не зависи от конкретната ситуация. Понякога повредите се оказват критични, пластмасата е напълно деформирана, кабелите се счупват или лостовете се счупват. Тогава проблемът се решава единствено чрез подмяна на компонентите или на целия модул за управление. Само далеч от скромната цена на нов блок, който за такъв бюджетен автомобил е много, много скъп, спира, за да извърши пълна подмяна. Ето защо можете да потърсите опции на вторичния пазар, да се обърнете към разглобяването на автомобил или да не пестите разходи и да поръчате нов агрегат.

Преди да разглобите блока за управление, уверете се, че електрическата верига е в добро състояние, че контактите и проводниците са непокътнати. Проверете също предпазителите. Механичните повреди на контролния блок не могат да се считат за сериозни и опасни неизправности. Тяхното елиминиране може да се извърши със собствените ви ръце, спестявайки много пари за подмяна на елемента.