Millors Respostes
Caporal:
Sí Fàcil. L'anticongelant és higroscòpic i absorbeix aigua fins i tot de l'aire humit (com l'alcohol), per això es canvia cada tres anys, encara que el cotxe hagi estat al garatge tot aquest temps...
Bender:
Barreges, anticongelant és una mica més pesat.
avi mihey:
No barrejo, tinc prou diners....
dimarts:
Per descomptat, normalment consta de la meitat de l'aigua.
Pau:
Si no es barregen, com es venien els concentrats? Hi ha anticongelant anhidre, així que l'aigua hi està contraindicada.
Alexander Amaretto:
La base de l'anticongelant és dist. aigua! Sembla que tot està barrejat, però això s'ha de fer com a últim recurs i en arribar a casa, substituir tot l'anticongelant. En cas contrari, pot haver-hi grans problemes a l'hivern, per descomptat, l'anticongelant no es congelarà, però podeu arruïnar la bomba, ja que es dilueix. fris es converteix en polpa
Vladimir:
L'anticongelant JA ÉS UNA BARSCLA!!POTS DILUIR EN QUALSEVOL QUANTITAT!
Ivan Xirkov:
Els anticongelants solen ser una mica més densos que l'aigua i, per tant, més pesats. El refrigerant requereix una certa concentració de diverses substàncies i afegint aigua es pot canviar molt, i això posa en perill el motor. Si no voleu canviar completament, el millor és afegir el mateix anticongelant. Per exemple, sempre omple anticongelants orgànics, són més segurs de barrejar, a més, són de millor qualitat i duren més. En els últims 8 anys, vaig canviar completament a coolstream premium en ambdues màquines (Ford Focus i Volkswagen Tiguan).
Aplicació de refrigerants
Amb l'elecció de l'anticongelant, normalment no hi ha dificultats especials. Però quan s'utilitza, hi ha algunes peculiaritats.
Quan es prepara una solució de refrigerant i concentrats, cal complir amb els requisits de la proporció.
L'anticongelant s'ha de substituir segons sigui necessari o d'acord amb un programa de manteniment, tret que calgui substituir-lo durant una revisió del motor. No barregeu refrigerants de diferents propietats i tipus, ja que es poden produir mal funcionament del sistema de refrigeració.
Si es desconeix la marca de l'anticongelant abocat al motor, és millor buidar-ho tot i comprar un anticongelant nou. No és desitjable barrejar diferents marques d'anticongelants, ja que diferents conjunts d'additius tenen propietats diferents i, com a resultat de reaccions químiques, es produirà el seu desequilibri. Quan es barregen diferents reactius, es poden produir avaries i sedimentació de llast, avaria de la bomba d'aigua, sobreescalfament del motor, obstrucció del sistema de refrigeració i revisió de la unitat de potència. No hauríeu d'estalviar en comprar anticongelants, ja que les reparacions del motor costaran molt més.
L'anticongelant per al motor d'un cotxe es ven en estat acabat o concentrat. Molts automobilistes estan acostumats a comprar un concentrat per fer ells mateixos la solució en la proporció requerida. Però no hem d'oblidar que només cal aigua destil·lada per diluir la solució, i la proporció s'ha de determinar pel punt de congelació. Cada vegada que necessiteu utilitzar només les instruccions del fabricant del concentrat.
Respostes expertes
Olga Voloshina:
Prova. Si t'enfonses, és més difícil; si no t'enfonses, és més fàcil.
Anton Veltistov:
Una mica més difícil. La densitat de l'anticongelant és de 1,065-1,085 g/cm3 i l'aigua és de 0,99-1 g/cm3
Mika da Vinci:
L'etilenglicol s'utilitza com a anticongelant a Tosol. I, com sabeu, és una mica més pesat que l'aigua en densitat. (de 1055 a 11125 kg/m3, a 20°С)
Dmitri Lomonosov:
Quan es tracta de refredar, llavors - aigua. Aquests són alguns avantatges: baixa viscositat, que redueix el consum d'energia per a la circulació, alta capacitat calorífica, baix coeficient d'expansió. Però l'ús de TOSOL (també conegut com anticongelant amb additius) és convenient a causa del baix punt de congelació.A més, tots aquests avantatges són insignificants (tot i que tenen un lloc on estar). No us sorprengui que persones sense educació diguin Anticongelant, aquesta idea errònia es deu a l'avantatge principal: (vegeu més amunt) baix punt de congelació.
WIRUS:
compota de cirera
Ilya Sitnikov:
Anticongelant!
IURÍSÒVITX:
anticongelant
deminserj:
suc de la nevera
Skorpi:
Per descomptat i definitivament, anticongelant!
Lyudmila Plekhova:
Anticongelant
STEPHANIE:
Per descomptat, anticongelant
Rough Wack:
Aigua. Es necessita més energia per escalfar-lo. Amb volums iguals d'aigua i anticongelant.
Yuri Ruban:
anticongelant no refreda, absorbeix l'excés de temperatura
Volgar:
El nitrogen és genial...
mishka11111:
si el cotxe és anticongelant o anticongelant, i si vostè mateix, llavors aigua
Serguei Isakov:
L'aigua té molta més transferència de calor. Refreda el motor més ràpid i es refreda més ràpid al radiador (si no es va congelar!). L'anticongelant s'escalfa durant molt de temps i es refreda durant molt de temps.
Maxim Filko:
El que importa aquí no és què es refreda millor (tots els factors anteriors es poden descuidar), sinó què lubrica millor la bomba (que no funcionarà amb l'aigua durant molt de temps). Conclusió: si hi ha ganes de muntar a l'aigua, és millor rebutjar-ho.
perquè l'aigua no té un efecte beneficiós sobre la bomba, per no parlar de l'escala que proporciona l'aigua!
Broma:
Refreda millor per a què està dissenyat el sistema de refrigeració! L'aigua i l'anticongelant tenen diferents no només punts d'ebullició i congelació, sinó també capacitat calorífica, viscositat, coeficients d'expansió i transferència de calor. I tot això afectarà el refredament del líquid del radiador. Si el sistema de refrigeració està fet per a anticongelants, és possible que només aigua amb una viscositat més baixa no tingui temps de refredar-se al radiador.
xxx:
El líquid especificat al manual d'instruccions del vehicle. Artifreez i Tosol, coses diferents.
Com drenar el líquid
La resposta a aquesta pregunta és molt senzilla. El refrigerant s'ha de drenar en els casos següents:
- Si cal, substituïu-lo estacionalment.
- En substituir el radiador de refrigeració.
- Quan instal·leu un termòstat nou.
El treball es fa en dos passos, ja que l'anticongelant està disponible al radiador i al motor. Aquest treball ja s'ha familiaritzat amb els propietaris d'automòbils de producció nacional.
Heu de començar a drenar el líquid del radiador:
- Atura el motor.
- Espereu 15 minuts perquè el motor es refredi lleugerament.
- Canvieu el mànec de l'escalfador interior a la posició extrema dreta. Això obrirà la vàlvula de drenatge de l'estufa.
- A continuació, heu d'obrir l'endoll del dipòsit d'expansió.
- Afluixeu el tap de drenatge del radiador.
- Espereu uns 10 minuts fins que el líquid estigui completament escorregut.
El refrigerant es drena del motor de la següent manera:
- Agafeu una clau i desenrosqueu el tap de drenatge del bloc del motor.
- Espereu uns 10 minuts fins que el líquid estigui completament escorregut.
- Netegeu el tap de drenatge i comproveu la qualitat de la goma de segellat, substituïu-lo si cal i enrosqueu el tap al seu lloc.
En drenar anticongelant, cal tenir cura, ja que aquest líquid té una olor dolça que atrau nens i mascotes. Per tant, l'anticongelant o anticongelant s'ha d'escórrer en un recipient i eliminar-lo, i no abocar-lo a terra.
Com triar anticongelant per a un cotxe
No tots els automobilistes poden triar el refrigerant adequat per a un cotxe. Molts d'ells creuen que el refrigerant del motor no és tan important. Aquesta opinió és força comuna i és enganyosa.
Protegir el motor de la descongelació del bloc de cilindres a l'hivern o del sobreescalfament provoca un ús intensiu del refrigerant. Al mateix temps, els seus paràmetres constants canvien. La composició del refrigerant utilitzat diverses vegades no proporcionarà una protecció adequada del motor, sinó que només el perjudicarà.
Tots els automobilistes s'han enfrontat al problema de substituir el refrigerant per diferents motius:
- El líquid va canviar completament la seva estructura i color durant el treball.
- A petició del propietari del cotxe, per exemple, després d'una revisió completa del motor, també es canvia el refrigerant juntament amb l'ús d'oli nou.
- Durant el funcionament, a causa de fuites periòdiques, s'ha recarregat aigua o un líquid de qualitat desconeguda.
- El punt de congelació de l'anticongelant no es correspon amb les condicions de funcionament del cotxe.
- La vida del fluid ha expirat.
A més, el motiu de la substitució pot ser molts altres factors. La pràctica demostra que els propietaris d'automòbils solen afrontar el problema de substituir el refrigerant abans de l'inici de l'hivern. Però això s'ha de fer independentment de la temperatura ambient, però d'acord amb les condicions de manteniment.
La xarxa de distribució domèstica ofereix una àmplia gamma de refrigerants de diferents noms comercials, colors i marques. També hi ha líquids de baixa qualitat que són productes falsificats. En aquest cas, en comptes d'un líquid refrigerant d'alta qualitat, es pot utilitzar aigua pintada amb un colorant. Sovint, s'afegeixen productes químics a aquests líquids falsos per augmentar-ne la densitat.
Això es fa per demostrar al consumidor que aquest producte es congela a baixes temperatures, ja que en els refrigerants reals, com més gran és la densitat d'anticongelant, menor és el seu punt de congelació. Per tant, quan es condueix un cotxe amb fluids refrigerants de baixa qualitat, poden sorgir problemes greus.
El més significatiu d'ells és un mal funcionament dels elements del sistema de refrigeració del motor i la calefacció interior. Ningú vol topar amb un producte falsificat, creant la possibilitat que el seu cotxe s'avaria i es posi en perill. Anem a esbrinar com triar un líquid per refredar el motor d'un cotxe.
