Com substituir de manera independent el radiador de l'estufa sense aire condicionat
Què caldrà per a la substitució? Principalment les eines següents:
- Tornavisos, arrissats i plans.
- Claus angleses de 8 i 10. (Preferiblement caps amb pom.)
- Alicates primes per treure pinces.
I, per descomptat, alguns materials i accessoris:
- Contenidor per al refrigerant del sistema.
- Radiador nou.
- Escuma, tires adhesives al radiador de l'estufa Priory.
- 2 litres de refrigerant. (de la mateixa marca que al sistema.)
- Draps.
Després d'haver preparat aquest arsenal, podeu procedir a aquesta interessant operació de substitució de l'intercanviador de calor.
Descripció del procés
Posa el cotxe recte. Això és necessari per drenar completament el refrigerant del radiador de l'estufa Priory. Substituïu un recipient per líquid sota la part inferior de la màquina. S'ha d'instal·lar a la zona del forat de drenatge del radiador del sistema de refrigeració. Al costat dret (al llarg de la direcció del cotxe, o a l'esquerra, si us poseu al capó). A continuació, necessiteu:
- Desenrosqueu el xai de l'endoll i deixeu que s'escorri el líquid. Quan la pressió es debiliti, obriu la tapa del dipòsit d'expansió. Espereu al desguàs i premeu el tap. Desconnecteu el terminal "negatiu" de la bateria. Podeu començar a desmuntar la protecció. Es diu volant.
- Primer traieu els eixugaparabrises. Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu les femelles de fixació i traieu els suports del raspall. A continuació, traieu el segell de goma.
- Afluixeu els cargols de fixació. N'hi ha 6 a la part superior i 7 a la vora inferior.
Ara traieu les dues meitats del jabot de plàstic. Després d'haver descargolat els elements de fixació, traieu la protecció de tela del nínxol de vidre on està instal·lada l'estufa.
Ara ve el moment més crucial. La majoria dels artesans, en substituir aquesta peça, desconnecten immediatament les canonades que van al radiador de l'estufa Priory. Tanmateix, hi ha el risc d'abocar refrigerant sobre les peces de l'escalfador. Hi ha una opció més interessant i segura.
Retirant l'estufa
Ara que s'han eliminat el volant i la protecció, l'accés a l'escalfador està completament obert. En primer lloc, heu de desconnectar els connectors de l'equip elèctric:
- Micromotor d'accionament de persiana. 2 connectors.
- Ventilador elèctric. 1 connector.
- Resistència. 1 connector.
Ara desenrosqueu el suport del cos de l'estufa a la carrosseria del cotxe. Una femella de 10 fixa l'extrem del cos de l'estufa a l'ala dreta. Als 8, s'uneix la part superior a la forquilla de la part superior. I dues nous a la part inferior.
Quan es treuen els elements de fixació, comença la diversió. Desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el dissipador de calor a la caixa amb un tornavís arrissat
S'ha de tenir cura de no trencar el tub d'alleujament de pressió lateral i prim. Després d'això, desenrosqueu els cargols que subjecten les 2 parts de la carcassa de l'escalfador
Moveu la part esquerra amb el motor del ventilador una mica cap a l'esquerra, desconnectant-los i estireu-los.
Després d'això, podeu començar a treure la segona meitat amb un radiador. Agafeu les canonades amb la mà i comenceu a treure la caixa cap a l'esquerra. Quan es desenganxi, deixeu-lo a un costat.
Després d'alliberar les pinces de les canonades, traieu-les del radiador.
Instal·lació (substitució) d'un radiador nou
Aquí hi ha dues opcions. Podeu substituir-lo simplement col·locant la peça al lloc de l'antiga, abans d'instal·lar la funda. Però és millor instal·lar el radiador a la meitat retirada abans de connectar les canonades.
Després d'haver decorat l'intercanviador de calor de l'estufa amb goma escuma, instal·leu-lo en un nínxol de la carcassa i fixeu-lo amb cargols. Col·loqueu la meitat al seu lloc i fixeu les 3 canonades al seu lloc. Apretar les pinces.
Munteu l'escalfador amb cura en ordre invers. Ompliu el líquid refrigerant fins al nivell correcte. Engegueu el motor i espereu que funcioni el ventilador de refrigeració. Premeu el pedal de l'accelerador i mantingueu premut durant un parell de minuts a unes 2.000 rpm. Això és necessari per eliminar el possible bloqueig d'aire. Enceneu l'escalfador i comproveu el seu funcionament en tots els modes. Tot! Bé, aquí teniu la feina feta.
Vídeo sobre el tema de la substitució del radiador de l'estufa del Priore sense aire condicionat.
Un dels motius del mal rendiment de l'escalfador és el radiador de l'estufa. Durant el funcionament del cotxe, comença a filtrar-se i ja no és capaç de donar la quantitat de calor necessària a l'habitacle. Segons l'any de fabricació i configuració de la Lada Priora, el procés de retirada de l'estufa (radiador) pot variar molt.
L'estufa del prior no s'encén
Solucionant el problema de la mala calefacció amb una estufa a Lada Priore
Si l'estufa no s'escalfa bé al cotxe (Priora ens interessa més en aquest moment), aquesta situació causa moltes molèsties al conductor i als passatgers.
A l'estiu, aquest problema és irrellevant, perquè ningú està especialment preocupat per l'estat de l'escalfador.
I només amb l'arribada del clima fred, la gran majoria dels automobilistes estan desconcertats pel problema d'un sistema de calefacció que no funciona.
Per què no funciona l'estufa a Lada Priora?
Lada Priora és en molts aspectes similar al seu progenitor VAZ de la desena família, inclòs el dispositiu de calefacció.
El fabricant va decidir abandonar el principi de funcionament de l'estufa, substituint només alguns elements per altres de nous. Juntament amb això, Lada Priora va heretar problemes familiars, per exemple, quan l'estufa no s'escalfa i bufa aire fred. Muntatge de calefacció (2170-8101012 o 2111-8101012-10).
Motorreductor de distribució del flux d'aire (2170-8127100).
L'estufa no funciona a Lada Kalina (motius i reparacions)
La majoria de propietaris de cotxes Lada Kalina que s'han trobat anteriorment amb altres models VAZ assenyalen que la seva estufa s'escalfa molt millor que els seus predecessors. Malauradament, de vegades es trenca.
Com a part d'aquest article, intentarem esbrinar per què l'estufa Lada Kalina no funciona (motius i reparacions).
La causa més comuna d'un mal funcionament del sistema de calefacció Lada Kalina són els problemes amb el sistema de refrigeració del motor.
Reparació de la unitat de control de l'estufa VAZ 2110
La SAUO rep informació de:
- – el sensor de temperatura de l'aire de la cabina (núm. 6), que té incorporat un ventilador de mida petita.
- – MMP (reductor de micromotor) (núm. 9), informació sobre la posició de l'amortidor de l'escalfador.
Control de la persiana.
En funció de la informació rebuda i de la temperatura de l'aire establerta, el controlador controla la posició de l'amortidor de l'escalfador subministrant els senyals adequats al reductor del micromotor de l'accionament de l'amortidor.
Control de velocitat del ventilador.
El forn no s'escalfa.
O el radiador està obstruït o el que no sé.
Primer, vaig canviar el termòstat. Llavors la gent va aconsellar posar correu electrònic. bomba als fogons per a una gasela. Bé, vaig comprar aquest miracle (650 rubles), el vaig colpejar davant de l'estufa i el vaig encendre per encendre.
va significar. Escalfa un ximple al cotxe tant com no hi ha res per respirar.
Quan l'estufa està apagada, el ventilador funciona si està en un embús de trànsit. Pregunta: Qui va fer això, quines dificultats es van trobar, quin és el perill de tot això.
L'estufa no s'escalfa, sis raons principals
Avui, un article molt rellevant (sobretot a l'hivern): l'estufa del cotxe no s'escalfa o s'escalfa molt malament!
Per què passa això i quines són les principals raons d'això.
Al cap i a la fi, un cotxe normal que funcioni hauria d'escalfar l'interior en uns 10-15 minuts (tret que, per descomptat, tingueu un motor turbo, una solució parcial és aquí). Si al cap de 15 minuts només tens aire calent (o gens) i tots els gots de dins estan congelats, no és "menjar bé"! Llegiu els meus consells a continuació... Primer, pensem: com s'escalfa un cotxe?
Com tots sabem, durant el funcionament, el motor de combustió interna s'escalfa molt, això passa per la fricció dels pistons contra les parets del cilindre, així com per la combustió de la mescla de combustible.
Hola a tothom! Vaig anar al servei de cotxes d'un amic, van determinar que el motor en si no funcionava. El preu d'un nou és de 1500 rubles. Tinc un Conder Hull. En treure's, els tubs del cònder, la copa, o el que s'hi digui, interfereixen amb el lloc on s'enganxa el suport.
Gràcies als dissenyadors d'AvtoVAZ!
Dima. Panasonic té la mateixa canoa) a Internet hi ha informació sobre com fer-ho amb Panasonic sense desmuntar tot l'escalfador, resulta que talleu la carcassa al compartiment del motor i al propi motor, cosa que no viola la integritat de l'estructura i serveix com una antera més)) subjectar sense problemes))
Com reparar l'interruptor de mode d'estufa a Lada Priora
Lada Priora és un producte de la indústria de l'automòbil nacional.
Aquest cotxe s'ha guanyat l'amor de la gent pel seu baix cost, la seva bona qualitat i la disponibilitat de peces si calen reparacions.Malgrat les bones crítiques dels propietaris, el cotxe no està exempt de diverses deficiències.
Per exemple, passa que l'estufa Priora només funciona a 4 velocitats. Pots anar a una estació de servei per saber per què no funciona l'interruptor de l'estufa Priora.
Com treure el radiador de l'estufa a Priora sense aire condicionat
Des de l'inici de la producció, AvtoVAZ ha instal·lat un escalfador de les "desenes" als Priors (número de catàleg: 21110-8101012). L'inconvenient d'aquest disseny era que el radiador de l'estufa s'elimina cap al reforç del fre de buit, la qual cosa permet fer-ho. Com a resultat, cal desmuntar el conjunt de l'escalfador.
El procediment és el següent:
- Traieu els eixugaparabrises.
- Traieu el volant (coixinet de vent).
- Traieu l'aïllament acústic de l'escut del motor.
- Desconnecteu un munt de connectors amb cables.
- Afluixeu els suports de l'escalfador.
- Dividiu l'escalfador en dues parts (esquerra i dreta).
- Traieu el costat dret de l'escalfador (en el sentit de la marxa).
- Moveu el costat esquerre cap al costat per accedir al radiador de l'estufa.
- Escorreu l'anticongelant.
- Substituïu el nucli de l'escalfador.
Tot el procediment va durar diverses hores. Això es mostra amb més detall al vídeo:
Hi ha una altra manera de substituir-lo. Per accedir al radiador de l'estufa, en comptes de la carcassa de l'escalfador, cal treure el servofreno de buit juntament amb el pedal de fre. Això permet accedir al costat esquerre de l'escalfador (en el sentit de la marxa) i al propi radiador.
Els principals problemes amb el sistema de calefacció a Priore
Per què l'estufa no s'escalfa si tot està bé amb el sistema de refrigeració? Primer cal esbrinar com funciona exactament l'estufa en un cotxe.
El sensor de temperatura de la cabina rep un senyal de la unitat de control de l'estufa. Aleshores, el controlador comença a comparar la temperatura de la cabina amb la temperatura establerta pel conductor al sensor. Si hi ha una diferència, el controlador envia un senyal al motorreductor de l'escalfador situat sota el capó, i aquest, al seu torn, controla el funcionament de l'amortidor i, depenent del senyal, obre o tanca el subministrament d'aire del radiador.
Si, independentment de si el regulador d'aire s'activa o no, només l'aire fred o calent continua bufant a l'habitacle, els amortidors de control estan bloquejats en una posició. En el 17% dels casos, es tracta d'una avaria de l'escalfador del cotxe. Hi pot haver diversos motius:
- Sensor de temperatura trencat situat al sostre de la cabina.
- El micromotor de l'amortidor està defectuós, les dents de l'engranatge estan desgastades o la capa de resistència està esborrada.
- Filtre d'habitacle obstruït.
- L'absència total de flux indica una avaria del fusible de l'estufa.
La següent part per comprovar si tot l'anterior està en ordre és el ventilador. Potser cal substituir-lo. Si l'estufa fa sons de brunzit o xiulets durant el funcionament, també és un signe d'un mal funcionament del ventilador.
El següent punt de control és la resistència de calefacció, la seva funció principal és canviar la velocitat del ventilador.
Si tot està en ordre amb els amortidors, però l'aire fred continua bufant a la cabina, és possible que el radiador estigui obstruït. Quan s'ha completat la verificació de cada detall descrit, però el problema continua, s'ha d'examinar el controlador per controlar el funcionament de l'estufa.
Però abans de comprar un dispositiu nou, comproveu la funcionalitat de l'antic. Només heu de substituir-lo per un altre controlador que podeu demanar prestat a un amic. Potser el problema del mal funcionament de l'estufa és una altra cosa.
Mal funcionament del sistema de calefacció del cotxe
En un cotxe Lada Priora, el regulador de l'estufa no funciona per un mal funcionament de l'interruptor de múltiples posicions o per un ventilador defectuós. En eliminar aquest mal funcionament, quan el ventilador de l'estufa Priora no funciona, cal mirar la caixa de fusibles, que serveix com a principal proveïdor de problemes per al funcionament del dispositiu de ventilació. Molts defectes del sistema de climatització del cotxe estan directament relacionats amb el funcionament del sistema de refrigeració del vehicle.
Si el dispositiu del ventilador funciona, però l'estufa del Priore no s'escalfa bé, s'ha de cercar el defecte mitjançant un mètode coherent per tallar els elements comprovats. Així doncs, l'estufa del Priore no funciona bé i a la cabina està força fresca:
Primera etapa: al motor, portat a la temperatura òptima, comprovem els valors de temperatura de 2 tubs connectats a l'escalfador. Si ambdós productes estan calents, aleshores no hi ha circulació de masses d'aire, i si una canonada està calenta i l'altra freda, això indica l'absència de circulació de solució aquosa al sistema. Realitzem diagnòstics de l'aixeta de l'escalfador per tal de fer front a la solució del sistema de refrigeració (aigua, anticongelant).
Per fer-ho, obriu la caputxa i moveu l'aixeta d'una posició a una altra. Si hi ha una fuita del sistema de calefacció, s'ha d'eliminar, perquè. una quantitat insuficient de refrigerador pot provocar una situació en què bufi aire fred de l'estufa Priora i es refredi a la cabina. Si l'aixeta està rovellada i no es pot ajustar, podeu deixar-la en aquesta posició per a l'estiu, quan el sistema de calefacció no estigui en funcionament. Més a prop del fred cal substituir-lo.
La segona etapa: quan l'aixeta està en posició de treball i l'estufa es nega a funcionar, traiem el tap d'ompliment del dipòsit del radiador i busquem la presència de líquid refrigerant. En el cas de la formació de l'anomenat. "Taps de l'aire" portem el nivell del refrigerant al valor màxim (de vegades passa que bufa aire fred de l'estufa del Priore per falta de líquid refrigerant). Després d'això, encenem la central elèctrica i premem amb força el pedal de l'accelerador diverses vegades, la qual cosa provocarà un circuit més fresc i, sota la seva influència, la bomba d'aigua estrènyera l'endoll de la capa d'aire.
Perquè les masses d'aire es moguin més ràpidament fins al nivell de sortida, cal conduir a una elevació de manera que el radiador sigui més baix que el radiador del sistema de refrigeració. Així doncs, s'ha restablert la circulació de la nevera, s'han calent 2 canonades, però l'estufa del Prior no funciona bé de totes maneres?
Tercera etapa: els amortidors poden no funcionar, perquè la palanca oberta al quadre d'instruments no vol dir en absolut que els amortidors hagin duplicat aquesta ordre. El fracàs dels amortidors es pot associar amb l'afluixament dels suports de les barres i les aixetes de l'escalfador, la qual cosa els bloqueja en la modalitat estival.
Amb la campana oberta, no serà superflu comprovar si els amortidors de l'estufa Priora funcionen o no, i també netejar l'escalfador de les restes i el fullatge de l'any passat. Si fins i tot després d'aquestes mesures de neteja el sistema no funciona bé o no funciona gens, l'escalfador interior, llavors anem directament a les canonades.
Quarta etapa: comprovem el règim de temperatura de les canonades amb l'estufa encesa. Si el ventilador funciona, dos broquets estan calents, però un comença a refredar-se al cap d'un temps; cal canviar la bomba d'aigua a causa de la mala circulació del refrigerant. Alguns automobilistes aconsegueixen instal·lar una petita bomba d'aigua sota el radiador de l'estufa.
Després d'haver començat a provar el sistema de calefacció, portem el procés tecnològic al final:
- El nivell de refrigerant al dipòsit d'expansió ha d'estar entre les marques "mínim" i "màxim".
- Prova del procés de circulació del refrigerant al dipòsit d'expansió. La seva absència es defineix com un defecte de la bomba d'aigua o l'obstrucció del complex de refrigeració.
Això completa el diagnòstic del sistema de calefacció.
Sense calefacció en ralentí
Aquest problema no es sotmet en va a consideració separada, ja que preocupa molts motoristes i la solució al problema pot ser molt més difícil del que es podria esperar. Així doncs, tens un Priora, l'estufa no s'escalfa al ralentí, encara que quan el cotxe està en moviment, l'interior s'escalfa en mode normal. També hi ha diverses raons possibles per a això:
- Nivell de refrigerant insuficient.
- Fuites que provoquen una disminució del nivell d'anticongelant.
- La presència d'un tancament d'aire al sistema.
Si els dos primers problemes es poden diagnosticar i eliminar fàcilment, la situació amb un pany d'aire és molt més difícil. Si has descartat els dos primers motius i l'estufa Priora encara no s'escalfa al ralentí, has d'eliminar el tancament d'aire. Cal actuar de la següent manera:
- Desmuntem la pantalla del motor.
- Baixem la pinça, després de la qual cosa cal treure el tub de calefacció del conjunt de l'accelerador. Triem qualsevol dels dos.
- Al dipòsit d'expansió, desenrosqueu la tapa. Col·loquem un drap net al coll i comencem a bufar al dipòsit d'expansió. El subministrament d'aire s'ha de dur a terme fins que el refrigerant comenci a sortir del tub, que es va retirar prèviament.
- Immediatament posem un tub a la connexió i apretem la pinça amb cura.
- Instal·lació de la pantalla.
Si l'opció de bufar el dipòsit no us convé, podeu anar a l'altre costat. Escalfem el motor perquè augmenti la pressió al sistema de calefacció. Al cap d'una estona, apaguem el cotxe i traiem la mànega de la calefacció del conjunt de l'accelerador. En aquest cas, no cal treure la tapa del dipòsit. Com a resultat de l'alta pressió, el refrigerant sortirà forçat pel tub. Queda per col·locar el tub a la connexió i estrènyer la pinça.
Ara l'estufa Priora no ha de causar dificultats, ja saps com arreglar les avaries, així com diagnosticar i identificar l'origen dels problemes. Deixa que l'escalfador del teu cotxe sempre s'engegui, funcioni correctament i doni comoditat independentment del clima fora de la finestra.
L'estufa funciona només a la 4a posició Solució i tutorial Comunitat Lada Priora Lada Priora Club a DRIVE2
Hola a tothom, nois! En general, començaré des de lluny, UN DELS TEMES MÉS AMENAÇANTS DE PRIOROVODS: “El fogó no funciona en posició 1-2-3, sinó que només funciona a 4 màxim”
"L'estufa només funciona en 4a posició" o RFV (controlador de velocitat)
Ho vaig fer. Oh sí! Bé, jo no, sinó la mà d'un electricista) Però això no és el punt!) A l'hivern és un infern, nois, a fora ja fa fred, el cotxe amb prou feines s'escalfa i l'estufa fa el cervell, totes les finestres suen, és impossible condueix, i la temperatura comença a baixar, ets aquella mare!
És una cosa que ho entendrà qui va viatjar en aquestes condicions.
Ara t'ho diré de manera seqüencial: tinc una situació doble, va passar que encengues l'estufa: tot funciona, a qualsevol velocitat, però aquí tot és diferent El circuit en si és senzill: si és que la llum del flux d'aire està tallada i parpelleja:
Què es requerirà:1) Cap per llençar els eixugaparabrises 2) Tornavís Phillips 3) Guants 4) Soldador
5) Filferro de coure.
Com arribar?1) Obriu el capó, traieu els taps d'eixugaparabrises, traieu els eixugaparabrises. 2) Traieu els taps del volant (plàstic sota els eixugaparabrises), hi ha cargols normals amb volanderes. ) Traiem el gripau amb cura. 6) Si hi ha un compressor, bufem tot, des de pols, fullatge (si n'hi ha)
7) A continuació veiem aquesta imatge
8) Traieu l'endoll amb cura:
9) Desenrosqueu 2 cargols:I aquí està a les teves mans10) Agafem un soldador i soldem aquests dos contactes junts:
Quin és el perill d'aquest mètode? Aquest mètode només està ple del fet que ara l'estufa es subministra directament sense un fusible tèrmic (sense protecció), és a dir, si el mode d'emergència: per exemple, el motor s'ha mort, l'estufa no pot arrencar, llavors el fusible s'ha de fer. noquejat que es troba dins del RFV (controlador de velocitat)
Aquí, per tant, si no hi ha PROTECCIÓ, què vol dir això? Això vol dir que durant el MODE D'EMERGÈNCIA, el fusible del bloc sota el volant es trencarà (NOMÉS!).
És a dir, pensa per tu mateix que és més rendible llençar la tapa i canviar el fusible (EN CAS EXTREM) o desmuntar-ho tot i soldar el fusible tèrmic, que encara cal trobar (a una temperatura determinada) i la pasta tèrmica. Això és molt car!
Què cal fer perquè el fusible tèrmic no s'apaga?Aquí teniu alguns dels meus consells per al futur!
1) Quan engegueu el motor, no hauríeu d'encendre l'estufa immediatament, perquè el prior té un brancal: el motor de l'estufa. Si fa molt fred a l'exterior, s'engegarà de manera que necessitarà un esforç que us donarà només 4 velocitats d'estufa!
Resulta que vam engegar el cotxe, vam esperar un minut, després el tirem a la 4a velocitat (10-15 segons) i, a poc a poc, baixem la velocitat a la 1a.
2) MAI - MAI - MAI ENCENDER L'AUTOMATIQUE SI EL FORN ESTÀ ENCENDIT Aquesta és la primera i més important característica de la fallada del fusible tèrmic (protecció). No et costa res posar l'estufa a la posició OFF.
Això sembla ser tot el que volia dir des del punt principal, bé, excepte que aquesta reparació només és apta per a aquells cotxes que tenen aire condicionat, en el meu cas PANASONIC.
Per als que no tenen aire condicionat, tot és molt més fàcil.
Realitzem diagnòstics integrals
Retirar un escalfador defectuós del Lada Priora no és tan fàcil. Fins i tot els motoristes experimentats no poden fer front a aquesta tasca ràpidament. Per no fer una feina tan gran en va, és millor diagnosticar primer el sistema de calefacció. Cal actuar de la següent manera:
- Sondem els canals pels quals entra el refrigerant a l'escalfador. Han d'estar calents quan l'estufa estigui encesa. A més, en prémer les mànegues de goma principals, s'ha de sentir resistència. Si no es nota resistència, podem parlar d'un mal funcionament de la bomba. Aquest mecanisme s'encarrega de crear la pressió dels fluxos de fluid necessaris per al funcionament normal de l'escalfador.
- Un petit secret, potser, serà útil als propietaris de Lada Priora: l'estufa bufa aire fred durant molt de temps i no s'escalfa tan ràpid com voldríem? A continuació, podeu intentar omplir el refrigerant fins a la marca inferior del dipòsit. En aquest cas, el líquid s'escalfarà més ràpidament. Si practiqueu aquest mètode, haureu de comprovar constantment el nivell de refrigerant.
- Si un escalfador en funcionament és una font de soroll, podem parlar d'un problema al coixinet, que es troba al ventilador elèctric. Aquesta situació no es pot ignorar, ja que en el futur el ventilador es pot bloquejar i la reparació guanyarà una escala molt més gran.
- El forn no funciona? Potser el problema rau en el fusible F9 amb una capacitat de 25 A. La seva funció és protegir les línies elèctriques d'alimentació de l'escalfador. S'ha de substituir un fusible cremat. Si aquesta situació es produeix amb una constància envejable, cal comprovar tots els circuits elèctrics de l'escalfador, l'aïllament dels bobinatges del ventilador i la presència d'una sobrecàrrega al circuit d'alimentació.
