Com soldar un radiador

Com segellar les peces de plàstic d'un radiador de cotxe

Considerem amb més detall el mètode adhesiu per reparar un radiador danyat utilitzant l'exemple de l'ús de l'adhesiu industrial de dos components Hosch.

Per segellar el dipòsit del radiador, heu de preparar els següents materials i eines:

• granulat de soldadura en pols i component líquid de soldadura amb cola;
• paper de vidre;
• acetona per desgreixar superfícies;
• guants;
• hisops de cotó.

Fases del treball:

1. Entrenament. Les dues superfícies a unir han d'estar lliures de greix i altres contaminants. Si queden restes d'una altra cola a les peces, s'han d'eliminar completament. En la majoria dels casos, l'acetona normal és adequada per a la neteja;
2. Aplicant cola. La quantitat mínima de soldadura adhesiva s'aplica directament a l'esquerda. Per omplir el buit o en absència de fragments corporals, s'escampa un component adhesiu en pols sobre la base líquida. Si és necessari restaurar una gran depressió, es recomana que l'enganxament es faci en diverses etapes (s'apliquen diverses capes de manera seqüencial amb un interval de 10 minuts). Després d'omplir el buit amb granulat sec, s'ha d'impregnar uniformement amb el component líquid.
3. Processament de costures. Després de 10-15 minuts després de la finalització del treball, podeu començar a mecanitzar la costura amb una esmoladora o paper de vidre de gra fi per donar a la costura un aspecte estètic.

VIDEO INSTRUCCIÓ

Instruccions: com soldar les peces de plàstic d'un radiador de refrigeració d'un cotxe

Per soldar (soldar) un radiador de plàstic, s'han de preparar els següents materials i eines:

• Assecador de cabells d'edifici especial per escalfar el lloc de soldadura;
• Soldador amb punta afilada i control precís de la temperatura;
• Soldadura per plàstic - varetes especials de soldadura. La marca d'ells ha de coincidir amb la marca de la carcassa del radiador. Per regla general, és "PA" - poliamida (niló) o "PP" - polipropilè. En lloc de les barres de soldadura comprades, podeu utilitzar tires preparades prèviament tallades d'un dipòsit de plàstic similar;
• Acetona.

Ordre de treball:

1. Desgreixeu el lloc de reparació amb acetona;
2. Mentre el soldador s'escalfa, escalfem la unió amb un assecador de cabell d'edifici;
3. Connectem la costura i la traiem gradualment amb un soldador escalfat, formant una ranura igual d'amplada al gruix de la barra de soldadura;
4. Apliquem una vareta de soldadura i, escalfant-la amb un soldador, la posem a la ranura de la costura;
5. Comprovem el radiador per si hi ha fuites i després l'instal·lem al cotxe.

La temperatura de soldadura (escalfament del soldador) es selecciona d'acord amb la marca de plàstic. Per al PP, això són uns 250 graus.

Un article sobre com reparar un radiador de refrigeració d'un cotxe: causes de mal funcionament, mètodes de resolució de problemes. Al final de l'article: un vídeo sobre la reparació professional del radiador.

• Causes de mal funcionament del radiador de refrigeració
• Disfuncions típiques
• Com determinar amb precisió la ubicació d'una fuita del radiador
• Mètodes de reparació
• Vídeo sobre reparació professional de radiadors

Després de la combustió del combustible al motor, aproximadament el 70% de l'energia generada es converteix en calor. Una part de la calor s'escapa pel tub d'escapament, però la majoria es queda dins del motor, escalfant-lo a una temperatura elevada.

Per evitar que el motor es sobreescalfi i dissipi la calor a l'ambient, s'utilitza un radiador de refrigeració (intercanviador de calor), que és el component principal del sistema de refrigeració del vehicle. Un radiador (net) sa i ben cuidat manté el motor a la temperatura de funcionament òptima, permetent-lo funcionar a tota potència.

Tanmateix, el radiador, com tots els altres elements del cotxe, pot fallar i deixar de fer la seva funció. Però, al mateix temps, no és necessari posar-se en contacte immediatament amb un servei d'automòbils per a reparacions.Com mostra la pràctica, en la majoria dels casos, el mal funcionament de l'intercanviador de calor es pot eliminar de manera independent. Per fer-ho, només cal identificar la causa de l'avaria i saber com eliminar-la.

Instruccions d'inici pas a pas

Al principi, no és necessari tenir un permís legal per fer negocis. Si no estem parlant d'obrir un servei complet, sinó d'autoreparació, podeu prescindir d'un empresari individual o LLC. Com que l'inici del camí mai dóna un gran flux de clients, serà un petit ingrés addicional, però després d'un temps, podeu pensar en expandir-vos. Aleshores calen documents oficials.

1. Trobar una habitació. Com ja s'ha esmentat, el lloc de reparació ha de tenir sostres alts perquè es pugui conduir KAMAZ. Molt sovint, aquest vehicle en particular requereix aquests serveis, perquè la tecnologia de fabricació moderna d'aquesta peça del motor no preveu reparacions futures. Si us podeu permetre el luxe de llogar una caixa per a diversos cotxes, podeu gastar diners. El radiador es retirarà i es repararà a l'habitació, cal tenir en compte que hi ha d'haver espai suficient per al propi vehicle. Per tant, una superfície de 50 metres quadrats es pot considerar la inicial.
2. Equipament.
3. Busca clients. Publicitat a Internet, el lloc serà de poca utilitat, per la qual cosa cal posar anuncis. Si ho desitja, podeu contractar un parell de treballadors que realitzaran les tasques. Però aquests són costos addicionals.

Com soldar un radiador de refrigeració de plàstic per a cotxes

Soldar un radiador de refrigeració del motor es considera una tasca bastant senzilla. Tanmateix, no tothom hi pot fer front a causa del coneixement insuficient de com soldar el radiador d'un cotxe pel seu compte. La majoria dels propietaris de cotxes prefereixen conduir el seu cotxe fins a una estació de servei.

Preparació de la superfície

Abans d'enganxar el plàstic al radiador del cotxe, haureu de preparar completament la superfície per a aquest procés. Per a això, hem de netejar-lo de greix, pols i brutícia. Humitegeu lleugerament un drap i netegeu molt suaument les zones de plàstic al voltant de l'esquerda resultant.

Per aconseguir un millor efecte, es recomana utilitzar una solució alcohòlica

És important que en cap cas t'excedeixis. El fet és que una acció mecànica massa activa a la zona danyada o una pressió excessiva sobre ella durant la neteja està plena del fet que l'intercanviador de calor es farà malbé encara més.

Preparació de la mescla adhesiva

Ara heu de tenir cura de com segellar l'esquerda del radiador del cotxe. Així doncs, anem a preparar la barreja adhesiva. Si es decideix utilitzar exclusivament cola especialment dissenyada per a aquests propòsits, el seu ús serà el més senzill possible.

S'ha d'aplicar una petita quantitat d'adhesiu directament a la zona danyada. Quan falta una determinada peça del cos a la peça o no hi ha espai entre les dues meitats que es formen a causa d'una esquerda, es recomana ruixar la base líquida amb un component adhesiu en pols.

Per tant, si l'esquerda en si és massa profunda o falta una part prou gran del cos, cal dur a terme l'enganxament en diverses etapes. Apliqueu l'adhesiu dues o tres vegades a la zona defectuosa, esperant que cadascuna de les capes estigui gairebé completament seca. Quan el buit resultant es pot omplir completament amb un graduant sec, es recomana impregnar-lo amb una composició líquida. Així, podeu estar completament segur que es fixarà perfectament a la superfície de la peça.

Soldadura en fred

A més, podeu segellar el radiador del cotxe mitjançant soldadura en fred. Com que es presenta en forma de massilla bastant gruixuda, n'hi haurà prou amb aplicar-la a la costura i esperar que es refredi completament.

És important que aquesta mateixa massilla s'apliqui en una capa ordenada i uniforme perquè la costura sigui de la màxima qualitat.

La soldadura en fred s'ha d'utilitzar com a:

• el principal mètode de recuperació;
• un mitjà addicional per fixar el resultat obtingut per soldadura o encolat.

Una capa de soldadura en fred aplicada sobre la capa adhesiva permetrà mantenir durant molt de temps la qualitat de la reparació de peces d'automòbil i allargar la vida operativa de la peça.

Etapa final

Quan finalment la cola s'ha endurit i s'han completat tots els passos principals de treball, és necessari realitzar el tractament superficial final. Cal assegurar-se que la costura resultant quedi neta i llisa. Per a aquests propòsits, el lloc de soldadura s'haurà de processar amb paper de vidre de gra fi i, idealment, amb una esmoladora.

Així, serà possible desfer-se de tots els defectes menors que no tindran el millor efecte en el funcionament posterior del producte. Un cop realitzat aquest tractament, torneu a instal·lar l'intercanviador de calor al seu lloc.

Com solucionar ràpidament una fuita

Primer cal determinar la ubicació de la fuita. Podeu fer-ho de diverses maneres:

1. Examinem acuradament i amb detall la línia al llarg de la qual es realitza el moviment del líquid. Hi haurà un punt humit al lloc de la fuita. Aquest mètode no sempre dóna un resultat positiu, per exemple, en el cas de microesquerdes.
2. El compressor us permet trobar ràpidament totes les àrees problemàtiques que necessitaran reparació. Totes les sortides estan tancades al radiador, només en queda una, el sistema s'omple d'aigua i l'aire es subministra a través del compressor. Una pressió d'1 atmosfera serà suficient. En llocs amb gotes d'aigua, el radiador de refrigeració només flueix. Aquest mètode no requereix el desmuntatge d'una peça defectuosa, que és apreciat per molts conductors.
3. Si el radiador s'ha filtrat al cotxe i no hi ha punts humits a la seva estructura i tampoc no hi ha compressor a mà, s'ha de desmuntar. El disseny es col·loca en un recipient amb aigua, un bany és el més adequat i es subministra aire. Al lloc on apareixen les bombolles, només hi ha problemes.

Sovint, les fuites es produeixen simplement a la carretera, fora de casa i fins i tot a qualsevol assentament. No val la pena seguir movent-se, és perillós per al cotxe i el conductor. Us explicarem com podeu reparar el radiador d'un cotxe amb les vostres pròpies mans amb mitjans improvisats.

1. Una peça d'una càmera de cotxe antiga i una pinça us permetran tancar la fuita durant una estona i arribar a l'assentament o botiga de cotxes més propera. Cobrim la fuita amb goma i la comprimim amb una pinça.
2. Sens dubte, les alicates estan al kit de viatge de qualsevol conductor. Són necessaris per tapar un tub danyat. No hi hauria d'haver més de 5 tubs, en cas contrari, la refrigeració es reduirà significativament i el sistema no farà front a la tasca que se li assigna.
3. El segellador és una eina molt útil que pot ajudar en el moment més inesperat. Els segelladors són diferents i el principi del seu ús pot variar significativament. Les instruccions d'ús sempre s'indiquen a l'embalatge. L'estudiem i actuem d'acord amb les recomanacions del fabricant.

En el cas de l'alumini

Si els radiadors d'alumini estan danyats, les reparacions seran una mica més difícils. El problema és que és molt difícil soldar alumini amb alta qualitat. Una pel·lícula d'òxid es forma a la superfície dels materials molt ràpidament, la qual cosa evita que la soldadura s'enganxi. Recentment, no s'han utilitzat radiadors totalment d'alumini, sinó que s'utilitzen estructures fetes de tubs d'alumini pressionats als cossos dels dipòsits de plàstic.

Si, tanmateix, calia soldar alumini, podeu utilitzar un flux especialment preparat per a això. És una colofonia, a la qual s'afegeixen llimades metàl·liques durant la solidificació. Cal utilitzar aquest flux amb rapidesa i habilitat. Podeu comprar un flux especial per a l'alumini i una soldadura adequada, com la castolina.La composició del flux s'aplica a una superfície danyada preescalfada i després es fon amb un soldador.

Realitzant moviments de translació netegen la superfície d'alumini amb una picada. Al mateix temps, els encenalls i les serradures metàl·liques, que formen part del flux, actuen com a abrasiu, eliminant la contaminació i una pel·lícula d'òxid. Al mateix temps, la colofonia cobreix immediatament la zona netejada, evitant que l'oxigen hi arribi. La soldadura addicional es produeix de la mateixa manera que en el cas de les peces de coure.

Elecció de mètodes de reparació i adhesiu

Els radiadors de camions i cotxes són la part més important que ajuda a refredar el mecanisme i eliminar l'excés de calor del motor. Dins del dispositiu, el líquid fresc circula per canonades i mànegues, i la ubicació convenient de la part superior sota la caputxa permet que es bufi amb aire.

La majoria dels cotxes estan equipats amb radiadors d'alumini. Aquest material és ideal per a aquest propòsit: és lleuger, durador, no està subjecte a corrosió, la seva conductivitat tèrmica és alta (emet calor i les peces no s'escalfaran). Les bateries de refrigeració d'alumini i plàstic han substituït els productes de llautó i coure, que són molt més cars. Però a causa de les característiques químiques, aquests tancs són molt més difícils de reparar, tot i que res és impossible. El radiador és capaç de trencar-se fins i tot amb un petit impacte, i si està fet de plàstic, fins i tot pot aparèixer un defecte important.

Com segellar un radiador i quin altre mètode es pot utilitzar a casa? Aquests són els principals:

1. Soldadura. El plàstic resistent a la calor, del qual es fabriquen els radiadors, així com les peces d'alumini, es poden fixar amb un soldador convencional.
2. Reparació per soldadura en fred. El mètode es basa en l'ús d'adhesius especials que fonen les vores del material i segellen hermèticament l'esquerda amb una costura resistent a la calor. Apte si el radiador és de plàstic.
3. Ús de segellador adhesiu. Només es poden segellar esquerdes molt petites als radiadors de plàstic. Com altres mesures, aquesta és temporal.

L'adhesiu de dues parts 3M DP8005 és un tap de fuites eficaç. La composició conté acrílic, que pot enganxar fins i tot els tipus més complexos de plàstic, com el polipropilè. Si el radiador esclatés, aquest material seria ideal. La costura creada per ell no es destrueix per l'acció de la humitat, els productes químics agressius, els canvis de temperatura. Però el preu d'aquesta eina és molt alt (fins a 1.500 rubles), per la qual cosa cal pensar en la conveniència de comprar-la en comparació amb la substitució d'un radiador.

Elecció de mètodes de reparació i adhesiu

Hi ha diverses maneres de restaurar la integritat i l'estanquitat del radiador de refrigeració:

• Soldadura. Els elements de la carcassa dels radiadors de cotxes moderns, fets de plàstic resistent a la calor, estan perfectament soldats amb un soldador convencional (a continuació analitzarem aquest procés amb més detall).
• Soldadura en fred. Aquesta és la manera més ràpida d'unir peces de plàstic sense escalfar. Una massa plàstica especial, que inclou resines de polímer, farciment metàl·lic i additius químics, connecta les superfícies a enganxar, formant una costura resistent a la calor.

Aquest procés no requereix equips especials, però aquestes reparacions no es poden anomenar duradores.

A causa de la baixa adherència del plàstic, la soldadura en fred és molt feble. Aquest mètode només us permet resoldre temporalment el problema (per exemple, arribar al servei de cotxes més proper).

Aplicació de cola. Si el dany és petit, una cola especial ajudarà a restaurar l'estanquitat de la caixa.

Aquestes composicions s'han demostrat bé, com ara:

L'adhesiu de dues parts DP8005 de 3M és un compost especialitzat a base d'acrílic dissenyat per unir plàstics difícils d'unir, polietilè i polipropilè.

Ideal per reparar un radiador esquerdat. La costura adhesiva formada per l'adhesiu DP8005 de la marca 3M és resistent a solucions agressives i altes temperatures.

L'únic inconvenient d'aquesta cola és el preu elevat (1300-1500 rubles per paquet de 38 grams).

Soldadura adhesiva per a plàstics Hosch. Aquest adhesiu industrial de dos components repara eficaçment esquerdes i altres danys en tots els productes de plàstic.

La costura adhesiva és capaç de suportar l'exposició a altes i baixes temperatures, així com a pressió de fins a 12 atmosferes, de manera que poden enganxar fàcilment un radiador de plàstic amb ella.

Sovint, la unió és més forta que el plàstic que s'està enganxant. El cost mitjà d'un conjunt de dos components complementaris és de 1500-1700 rubles.

Reparació de radiadors de coure

No sempre s'ha de substituir un element danyat per una nova. Sovint, la soldadura del radiador de refrigeració del motor es pot fer a mà. No es requereix cap equip complicat per a això.

N'hi ha prou amb tenir un soldador bastant potent, soldadura de plom d'estany POS-60 o ZIL-2 (per al llautó podeu utilitzar POS-40) i flux (colofonia diluïda amb alcohol).

Un dispositiu elèctric gairebé no és adequat per soldar canonades o per soldar accessoris de llautó als dipòsits de radiadors. Molt sovint, s'utilitzen dispositius que s'escalfen al forn o a la flama d'un bufador. El mètode de soldadura amb aquest soldador és peculiar:

• les peces que s'han de soldar primer s'han de netejar i escalfar amb un assecador, bufador o forn;
• la part calenta s'ha de tractar bé amb flux per eliminar les pel·lícules d'òxid de la seva superfície;
• la soldadura al lloc de la costura no es lliura a la punta del soldador, sinó directament alimentant una vareta de llauna;
• amb un soldador escalfat, es distribueix al lloc de la soldadura.

Si es troba una fuita en un dels tubs de refrigeració, es pot utilitzar un cremador de gas per solucionar el problema. Per apropar-se a la zona danyada i fer la feina de manera eficient, cal treure amb cura les plaques d'aletes. Això es pot fer aplicant un broquet abrasiu especial a un trepant portàtil. Podeu netejar immediatament la zona danyada.

Quan s'escalfa el tub amb una torxa, cal cobrir una àrea tan gran com sigui possible per tal de proporcionar una temperatura suficient per suturar i no sobreescalfar el tub de coure. La soldadura en forma de vareta o filferro de soldadura s'introdueix a la zona de soldadura quan la peça s'escalfa a la temperatura desitjada i es tracta amb flux.

La soldadura dels radiadors d'aire condicionat dels cotxes es realitza de manera similar, amb l'única diferència que cal purgar el refrigerant del sistema, prenent precaucions. En general, és millor confiar la reparació de canonades i radiadors a especialistes si no hi ha experiència en soldadura.

Càlculs financers

Capital inicial

Al principi, no cal gastar molts diners, tot depèn dels components existents. Si hi ha un garatge, no cal gastar diners en lloguer, el mateix passa amb l'equip. En absència de tot, els costos seran així:

• lloguer de garatge - a partir de 10 mil rubles;
• compra d'equips - a partir de 5 mil rubles;
• publicitat - 2.000 rubles;
• amb registre oficial: 4.000 rubles per obrir una IP.

La quantitat mínima final és de 17.000 rubles.

Despeses mensuals

Cada mes els costos seran diferents en funció de la feina feta. Quanta soldadura en fred es gasta? S'ha de pagar molta electricitat.

Podeu concloure els costos mensuals:

• compra de consumibles - a partir de 3.000 rubles;
• lloguer de garatge - a partir de 10.000 rubles;
• pagament de l'electricitat - a partir de 5.000 rubles;
• publicitat - a partir de 1.000.

Si es preveu reunir treballadors, tothom haurà de pagar des de 15.000 rubles cada mes. És a dir, l'import dels costos serà de 19 a 34 mil rubles.

Quant pots guanyar?

Els guanys poden variar molt, perquè depèn no només del nombre de clients, sinó també de l'extensió del defecte del radiador. Les grans deformacions costaran al client entre 5.000 i 10.000 rubles. Les petites esquerdes a les canonades es poden reparar per 1.000-3.000 rubles.Si doneu servei a 15 persones al mes, podeu generar fàcilment ingressos a partir de 40.000 rubles, on el benefici net disponible serà d'uns 21 mil rubles o més. Es podran recuperar els costos en les primeres 2-3 setmanes de treball amb una alta productivitat.

Sempre es pot reparar?

No sempre és aconsellable reparar el radiador. En alguns casos serà més fàcil i encara més econòmic instal·lar-ne un de nou. Però, com entendre que aquesta és exactament la situació que teniu davant i no perdre el temps en la recuperació? T'ajudarem a esbrinar-ho.

1. Les fuites que es troben a la unió del radiador amb una canonada de plàstic no es poden reparar. Podeu solucionar la fuita, però només per a un efecte temporal. És millor utilitzar cola o segellador epoxi.
2. De la corrosió, que va provocar la despresurització del sistema, res no s'estalviarà. No val la pena gastar temps, diners o materials en aquest radiador. És reciclable.
3. Els danys estructurals derivats d'un accident sovint estan irreparables. Fins i tot si hi ha possibilitats d'èxit, el cost de les reparacions serà considerable.

Qualsevol fuita comença amb una petita esquerda, que serà molt més fàcil i ràpid de solucionar. Amb la reparació oportuna, el radiador pot servir durant molt de temps i fer front correctament a les seves funcions. Recordeu que no tots els defectes es poden eliminar; en alguns casos, especialment avançats, haureu de substituir la peça.

Els millors preus i condicions per a la compra de cotxes nous

Préstec 6,5% / Fragment / Permuta / Aprovació 98% / Regals al saló

Mas Motors

Determinació de la localització dels danys

Els radiadors d'automòbils tenen el major risc de patir danys, ja que funcionen en condicions de temperatura amb diferents signes, sota la influència de fortes vibracions. No s'exclouen els casos de danys mecànics a aquests dispositius.

Amb menys freqüència, es reparen els radiadors d'aire condicionat, que s'utilitzen com a condensadors i evaporadors. Però aquests casos també passen. És molt desagradable quan el climatitzador deixa de funcionar de sobte en un cotxe de luxe durant la temporada de calor.

Un dels mètodes de reparació més efectius i assequibles és soldar radiadors.

Si el radiador d'un cotxe està danyat, és molt important identificar el mal funcionament de manera oportuna i intentar solucionar-lo.

L'autorradiador, que forma part del sistema de refrigeració del motor, n'és un component molt important. Estructuralment, aquest dispositiu consta de dos dipòsits verticals connectats per un gran nombre de tubs horitzontals prims. El refrigerant que hi circula, per intercanvi de calor natural, desprèn calor a l'aire i es refreda. Per millorar la transferència de calor, s'incrementen les superfícies dels tubs en contacte amb l'aire circumdant. Per fer-ho, se'ls solden plaques metàl·liques fines: aletes.

Els signes de dany del radiador són un augment de la temperatura del motor durant el funcionament, així com una disminució del nivell de refrigerant. Per descomptat, la pèrdua de líquid es pot produir no només a través del radiador, sinó que sovint aquest node és la causa. Visualment, es poden determinar danys importants observant una fuita de refrigerant. Però amb un motor calent, això serà bastant difícil de fer, ja que l'anticongelant s'evaporarà immediatament. Alguns compostos es pinten amb pigments especials que romanen a la superfície de la peça després de l'assecat, cosa que ajuda a identificar el lloc del dany.

Si s'estableix que la fuita es va produir al radiador i no hi ha danys visibles, cal treure el dispositiu del cotxe després d'haver drenat el refrigerant. Després d'això, cal tancar tots els forats, deixant-ne un, i introduir-hi aire sota una lleugera pressió, baixant el radiador en un recipient d'aigua. A partir de les bombolles d'aire emergents, es podrà determinar la ubicació del forat.

Reparació de radiadors interns amb productes químics

La reparació del radiador es pot realitzar mitjançant mètodes populars.Així, quan encara no s'havien inventat tot tipus de productes químics, la mostassa normal es considerava la forma més eficaç de fer front a un intercanviador de calor d'automòbil trencat. Simplement es va abocar al radiador del cotxe. Com que hi circula aigua calenta, la mostassa s'infla bastant ràpidament i tanca totes les petites esquerdes dels broquets.

Per tant, en qualsevol moment podeu comprar productes químics que funcionen aproximadament amb el mateix principi. Sovint es venen amb els noms de "reductor en pols", "agents reparadors" o "segelladors de radiadors".

El principal desavantatge d'utilitzar aquests productes químics és que és poc probable que sigui possible conèixer la seva composició exacta o el lloc exacte de producció. Igual que amb la mostassa normal, l'ús de certs tipus d'aquests productes químics pot provocar l'obstrucció de l'intercanviador de calor. A més, de vegades aquestes substàncies poden desactivar tot el sistema de refrigeració del motor.