Subtileses en arrencar el motor UAZ 469
Engegar un motor fred a temperatura positiva
Engegar el motor a una temperatura positiva té les seves pròpies característiques. Primer heu de posar la palanca de canvis en punt neutre, treure tot el botó de control de l'estrangulador del carburador a la meitat i immediatament després, apagar l'embragatge i encendre l'encesa. En aquest cas, l'arrencada s'ha de mantenir encès fins que s'engegui el propi motor. Però no ho mantinguis així durant més de cinc segons. Els intervals entre l'encesa de l'arrencada han de ser com a mínim de 10 segons.
Després que el motor s'hagi engegat, heu de deixar anar immediatament la clau de l'interruptor d'encesa. Després d'això, premeu el botó de control de l'estrany cap avall fins a la posició que proporcioni la velocitat més baixa del motor. Ara escalfeu el motor i baixeu gradualment el botó de control d'aquest amortidor d'aire fins que s'aturi. Val la pena assenyalar que la temperatura del refrigerant del motor que ja heu escalfat hauria de ser d'almenys 60 graus.
Prestem immediatament atenció a una subtilesa molt important amb aquesta calefacció. En cap cas hauríeu de conduir un cotxe a una velocitat de motor alta quan feu servir l'UAZ 469 per a un escalfament accelerat.
Engegar un motor fred a temperatures de fins a menys 15 graus
En aquest cas, primer haureu d'apagar el refrigerador d'oli. Després d'això, tanqueu les persianes d'aquest radiador i instal·leu una coberta aïllant especial per al revestiment del radiador.
A continuació, haureu de girar el cigonyal del motor amb el mànec. Gireu-lo unes quatre voltes. Després d'haver d'estirar el botó de control de l'estrangulador del carburador al màxim. A continuació, heu de realitzar els mateixos passos que quan engegueu el motor a una temperatura positiva.
Engegar un motor fred a temperatures inferiors als 15 graus
De seguida cridem la vostra atenció sobre el fet que només heu d'engegar un motor fred després que s'hagi preescalfat amb un preescalfador. Però si de sobte en el moment del llançament no teniu un preescalfador, simplement podeu abocar aigua calenta a través del sistema de refrigeració.
Si preescalfeu amb aigua calenta, s'ha d'abocar al radiador. Recordeu drenar l'aigua mentre es refreda del sistema de refrigeració. Això es pot fer mitjançant una vàlvula de drenatge especial. Només recordeu que després que el sistema s'ha d'omplir de nou amb aigua calenta. Així, escalfeu tot el sistema fins que el cigonyal del motor comenci a girar. La rotació ha de ser prou lleugera amb una bona compressió als cilindres.
També es recomana escalfar la canonada d'entrada amb aigua calenta, mentre que l'aigua s'ha d'abocar-hi amb cura, en un raig prim, de manera que la calor es pugui transferir a la canonada. Després d'això, cal girar el ventilador a mà. per tal d'eliminar la possible congelació de l'impulsor de la bomba al sistema de refrigeració. A més, tot s'ha de fer segons el mateix principi que es descriu a l'apartat anterior sobre l'arrencada del motor a temperatures de fins a menys 15 graus.
Engegar un motor UAZ 469 calent
Aquí també hi ha un parell de subtileses que sempre hauríeu de recordar. Quan engegueu un motor calent, no tapeu l'estrangulador del carburador. Tampoc és aconsellable prémer el pedal de l'accelerador amb força, ja que això pot provocar una barreja de combustible massa rica i no us donarà l'oportunitat d'engegar el motor.
Però si, tanmateix, la barreja combustible va resultar enriquida en excés, haureu de bufar tots els cilindres amb aire. Per fer-ho, premeu suaument el pedal de l'accelerador del carburador al màxim. Després de girar molt ràpidament el cigonyal d'arrencada del motor un parell de voltes.
Plataforma per a models de transportadors
El famós "Loaf", gràcies a la seva carrosseria totalment metàl·lica, el model "452" va servir de plataforma per crear tota una línia de vehicles:
- UAZ 2206 - un minibús dissenyat per a 11 persones;
- UAZ 3962 - un cotxe per al servei d'ambulància;
- UAZ 396255 - modificació civil d'una ambulància per a les necessitats de les zones rurals;
- UAZ 39099 - promogut amb el nom de "Agricultor". Dissenyat per a 6 passatgers i 450 kg de càrrega;
- UAZ 3741 - una furgoneta per transportar 2 passatgers i 850 kg de càrrega;
- UAZ 3303 - un cotxe pla amb carrosseria oberta;
- UAZ 3904 és una versió de càrrega per a passatgers que combina la comoditat d'un cos totalment metàl·lic per als passatgers i un cos obert per a la càrrega.
Característiques de la modificació amb control multifuncional
Les variacions amb la carrosseria del cotxe no van afectar massa el seu equipament tècnic. Però quan els canvis van afectar els òrgans de govern, es van modernitzar:
- Cablejat interior per a UAZ;
- Columna de direcció per girar i il·luminació exterior;
- La unitat de control per al funcionament dels eixugaparabrises elèctrics al quadre d'instruments.
Motiu de la modernització
Als cotxes de la família UAZ, la unitat de control de l'eixugaparabrises es trobava al tauler d'instruments. I com que això no complia els requisits de seguretat, en totes les modificacions posteriors:
- es va substituir per una unitat multifuncional més moderna situada directament al volant;
- va començar a instal·lar un nou quadre d'instruments.
Automodernització
Els cotxes de nous llançaments ja tenen una unitat de control multifuncional a la base de dades. Però els propietaris dels primers llançaments poden convertir el cotxe als requisits de seguretat moderns amb les seves pròpies mans.
Això requerirà:
-
cablejat original
UAZ 2206 - com el més adequat per a la reelaboració pròpia; -
Esquema-instrucció de fàbrica
, que us permet connectar correctament els interruptors de la columna de direcció al circuit estàndard; - Desig d'instal·lació de qualitat
.
L'algorisme de treball serà el següent:
- Desconnecteu la bateria;
- Retirem la unitat de control del quadre d'instruments;
- Desconnectem els cables, fent referència al seu compliment amb el diagrama de fàbrica de la fig. un;
- Traieu els interruptors d'estoc de la columna del volant.
Per modificar-lo, haureu de comprar diverses peces noves:
- Un bloc d'interruptors de pales multifuncionals del model UAZ 390995;
- Relé per al circuit d'eixugaparabrises (el més adequat del model VAZ, així com el cablejat 2112 que connecta el relé i el bloc d'interruptors);
- Coixinets de contacte en la quantitat de 3 peces (un de 8 pins per als interruptors laterals de la columna de direcció i dos de 6 pins per al relé i l'adaptador estàndard).
Comencem la instal·lació:
- Substituïm el connector estàndard per un de nou;
- Tallem el filferro 4x4 (indicat a la Fig. 2 amb una creu vermella);
Esquema de modernització millorat pels motoristes
Els motoristes van millorar l'esquema de reelaboració proposat pel fabricant fent-hi alguns canvis (a la figura 3):
- Es va introduir una resistència variable R = 10K al circuit, de manera que la pausa en el funcionament intermitent dels eixugaparabrises es pot canviar sense problemes de 4 s a 15 s;
- Connecteu la resistència de manera que el compte enrere del mode de funcionament comenci des del moment en què s'atura el motor del raspall.
Conclusions: els cotxes de la família UAZ no són només vehicles SUV polivalents unitaris, sinó també vehicles de fàcil manteniment. Gairebé qualsevol propietari d'un cotxe, armat amb coneixements i diagrames de cablejat de colors, és capaç no només de restaurar un node fallit, sinó també de dur a terme una modernització útil del cotxe i dels seus elements individuals.
capçalera
Un dels problemes més comuns dels cotxes domèstics és l'avaria de qualsevol aparell elèctric, el diagrama de cablejat us ajudarà a esbrinar-ho. L'única solució a aquest problema serà comprovar l'estat dels fusibles. El tema de l'article d'avui serà el circuit elèctric del cotxe UAZ Loaf en un motor de tipus injector.
Per tant, aquest article ofereix respostes a preguntes bastant habituals:
- Quin és el diagrama de cablejat d'un pa d'UAZ d'un injector de tipus motor?
- Com està disposat el circuit elèctric d'un cotxe UAZ Loaf?
- On es troben els fusibles en un cotxe UAZ Loaf d'un motor tipus injector?
- Reparació de blocs de muntatge.
Coneix UAZ 452
El cotxe era una versió de càrrega i passatgers d'un vehicle de travessa amb una disposició de rodes 4 × 4. Va dominar la producció del model de la planta d'automòbils d'Uliànovsk el 1965.
Podeu avaluar les seves capacitats mirant el següent vídeo:
L'UAZ 452 és capaç de transportar càrrega de fins a 700 kg a la part posterior. A més, pot remolcar un remolc de 850 kg. El vehicle s'ha fet molt popular no només en condicions fora de carretera russes, sinó que també s'ha utilitzat amb èxit a les grans ciutats en diverses capacitats (a la foto de l'article).
- Com a cotxe de policia de trànsit;
- Com a cotxe de bombers;
- ambulància;
- botiga de queviures;
- Vehicle d'utilitat pública, etc.
Components electrònics
El cablejat UAZ 452 era un circuit senzill d'un sol cable.
Estructuralment, tenia les següents solucions:
- El paper del segon cable el jugava un cos metàl·lic i unitats i conjunts units a ell;
- Tots els components electrònics i actuadors tenien un "-" a la caixa. El preu d'aquesta decisió justificava la imperfecció de l'esquema.
Com a referència: les instruccions proporcionades per a una comprovació regular dels contactes. Quan s'oxiden, s'haurien d'haver netejat amb paper de vidre.
unitat de potència
El compartiment del motor es troba directament a l'habitacle, ja que això es deu al seu disseny.
L'accés als components i conjunts també es realitza des de l'habitacle, mitjançant la retirada de la coberta, que:
- Protecció proporcionada per al conductor i els passatgers de la penetració dels gasos d'escapament;
- Protegit de la pols i la brutícia;
- Va servir com a element de calefacció addicional (passiu - de calefacció).
El motor de Pobeda utilitzat anteriorment es va substituir per un motor més modern del 21è Volga. Això va ser facilitat pel llançament d'una línia de producció a la planta de motors de Zavolzhsky el 1964.
Seguretat passiva del vehicle
El disseny del "Baton" amb un disseny de cabover també va plantejar inicialment una sèrie de preguntes sobre seguretat. Tanmateix, una sèrie de proves de xoc realitzades l'any 1971 al camp d'entrenament Dmitrovsky van demostrar que en la majoria de situacions d'emergència, el conductor i els passatgers de l'UAZ 452 tenen l'oportunitat d'evitar lesions.
Un exemple sorprenent de proves exhaustives "Píndoles"
Què inclou el circuit elèctric
Quines característiques té l'electricitat de l'automòbil als cotxes antics fabricats per la planta d'automòbils d'Uliànovsk?
Components electrònics
El diagrama de cablejat UAZ 452 en si és bastant senzill: un sol cable.
- La carrosseria del vehicle s'utilitza com a massa.
- Qualsevol equip elèctric del circuit d'estil antic de l'UAZ 409 o un altre model, així com els actuadors, estan equipats amb un terminal negatiu connectat a la carrosseria del cotxe. Segons els experts, en general, aquest esquema és imperfecte.
Segons les instruccions de funcionament dels equips elèctrics, el conductor ha de diagnosticar de tant en tant l'estat de la integritat dels contactes. També estem parlant de la seva oxidació. Si el conductor nota la presència d'oxidació als terminals, els ha de processar amb paper de vidre de gra fi.
Compartiment del motor
En aquest cas, el compartiment del motor es troba directament a l'habitacle d'acord amb el disseny de la màquina.
El mateix accés al circuit elèctric i altres mecanismes i conjunts es fa precisament des de l'habitacle, com a conseqüència del desmuntatge de la coberta, que:
- Dissenyat per protegir el conductor i el passatger dels gasos d'escapament que entren a l'habitacle.
- Li permet protegir l'interior del cotxe de la penetració de la brutícia i la pols.
- Realitza la funció d'un dispositiu de calefacció addicional, en particular de manera passiva, com a resultat de la calefacció.
Compartiment del motor del cotxe AUZ
Seguretat passiva
El mateix disseny del Loaf domèstic amb l'absència de capó al principi va plantejar moltes preguntes pel que fa a la seguretat del conductor i els passatgers. Com a resultat de diverses desenes de proves de xoc que es van dur a terme a principis dels anys 70 del segle passat, es va trobar que el cotxe no és menys segur en comparació amb altres cotxes domèstics. Tal com van demostrar els resultats, en cas d'accident, tant el conductor com els passatgers del cotxe tenen moltes possibilitats d'evitar lesions en un accident.
Especificacions UAZ 469
Abans de passar a les complexitats del funcionament d'un cotxe, estaria bé conèixer les seves característiques tècniques.
El SUV està equipat amb un motor de carburador UMZ-451MI de 4 cilindres amb un volum de 2,5 litres. Aquest motor UAZ 469 s'agrega amb una caixa de canvis manual de 4 velocitats (amb sincronitzadors en 3a i 4a marxa). La potència del motor arriba als 75 cavalls amb un parell de 2200 - 2500 rpm.
La gasolina A-72 o A-76 es pot utilitzar com a combustible. El cotxe té dos dipòsits de combustible de 39 litres cadascun, i el consum de combustible a una velocitat de 90 km/h és de 16 litres per cada 100 km. La velocitat màxima a ple pes és de 100 km/h.
Com que el motor és el cor de qualsevol cotxe, seria més lògic tenir en compte les complexitats d'iniciar aquesta unitat en diferents condicions meteorològiques, especialment si el vostre UAZ 469 és nou.
Procés d'extracció de la caixa de canvis
La reparació d'un punt de control en un UAZ 452 és molt possible fer-ho tu mateix. Això requereix:
- un joc de claus, incloses les claus necessàries per estrènyer les femelles;
- tornavís;
- martell;
- cisell;
- alicates.
Algorisme de desmuntatge.
El cotxe ha d'estar en un terreny pla. Cal drenar l'oli de les dues caixes desenroscant els taps de drenatge. A continuació, s'eliminen els seients davanters, les meitats de l'escotilla, la forquilla d'alliberament de l'embragatge, el marc transversal i les palanques de canvis de les caixes.
L'eix del velocímetre, els suports de suspensió al tren d'aterratge i les palanques de fre estan subjectes a eliminació. Com a resultat, s'obre una sortida a la carcassa de l'embragatge. S'hi fixa una caixa amb femelles de fixació, que s'han de desenroscar, després s'estén acuradament la caixa de canvis UAZ juntament amb la caixa de canvis de transferència fins que l'eix estriat surt del volant. El conductor necessitarà un assistent per treure la caixa.
Tan bon punt s'hagi realitzat el desmuntatge en components individuals, la caixa s'ha de rentar amb querosè i assecar-la. Es comprova la integritat de tots els components. En primer lloc, es refereix al cárter, els eixos. Si les rosques dels eixos estan danyades, s'han de substituir. Sembla perillós fer funcionar la màquina si els engranatges estan trencats.
Per tant, la reparació oportuna del punt de control del "panet" UAZ ajuda a allargar la vida útil de la caixa.
Coneix UAZ 452
El cotxe era una versió de càrrega i passatgers d'un vehicle de travessa amb una disposició de rodes 4 × 4.
Va dominar la producció del model de la planta d'automòbils d'Uliànovsk el 1965.
Podeu avaluar les seves capacitats mirant el següent vídeo:
L'UAZ 452 és capaç de transportar càrrega de fins a 700 kg a la part posterior. A més, pot remolcar un remolc de 850 kg. El vehicle s'ha fet molt popular no només en condicions fora de carretera russes, sinó que també s'ha utilitzat amb èxit a les grans ciutats en diverses capacitats (a la foto de l'article).
En particular:
- Com a cotxe de policia de trànsit;
- Com a cotxe de bombers;
- ambulància;
- botiga de queviures;
- Vehicle d'utilitat pública, etc.
Components electrònics
El cablejat UAZ 452 era un circuit senzill d'un sol cable.
Estructuralment, tenia les següents solucions:
- El paper del segon cable el jugava un cos metàl·lic i unitats i conjunts units a ell;
- Tots els components electrònics i actuadors tenien un "-" a la caixa. El preu d'aquesta decisió justificava la imperfecció de l'esquema.
unitat de potència
El compartiment del motor es troba directament a l'habitacle, ja que això es deu al seu disseny.
L'accés als components i conjunts també es realitza des de l'habitacle, mitjançant la retirada de la coberta, que:
- Protecció proporcionada per al conductor i els passatgers de la penetració dels gasos d'escapament;
- Protegit de la pols i la brutícia;
- Va servir com a element de calefacció addicional (passiu - de calefacció).
El motor de Pobeda utilitzat anteriorment es va substituir per un motor més modern del 21è Volga. Això va ser facilitat pel llançament d'una línia de producció a la planta de motors de Zavolzhsky el 1964.
Seguretat passiva del vehicle
El disseny del "Baton" amb un disseny de cabover també va plantejar inicialment una sèrie de preguntes sobre seguretat. Tanmateix, una sèrie de proves de xoc realitzades l'any 1971 al camp d'entrenament Dmitrovsky van demostrar que en la majoria de situacions d'emergència, el conductor i els passatgers de l'UAZ 452 tenen l'oportunitat d'evitar lesions.
Què inclou el circuit elèctric
Quines característiques té l'electricitat de l'automòbil als cotxes antics fabricats per la planta d'automòbils d'Uliànovsk?
Components electrònics
El diagrama de cablejat UAZ 452 en si és bastant senzill: un sol cable.
Pel seu disseny, el diagrama de cablejat de UAZ390995 o un altre model es caracteritza per les solucions següents:
- La carrosseria del vehicle s'utilitza com a massa.
- Qualsevol equip elèctric del circuit d'estil antic de l'UAZ 409 o un altre model, així com els actuadors, estan equipats amb un terminal negatiu connectat a la carrosseria del cotxe. Segons els experts, en general, aquest esquema és imperfecte.
Segons les instruccions de funcionament dels equips elèctrics, el conductor ha de diagnosticar de tant en tant l'estat de la integritat dels contactes. També estem parlant de la seva oxidació. Si el conductor nota la presència d'oxidació als terminals, els ha de processar amb paper de vidre de gra fi.
Compartiment del motor
En aquest cas, el compartiment del motor es troba directament a l'habitacle d'acord amb el disseny de la màquina.
El mateix accés al circuit elèctric i altres mecanismes i conjunts es fa precisament des de l'habitacle, com a conseqüència del desmuntatge de la coberta, que:
- Dissenyat per protegir el conductor i el passatger dels gasos d'escapament que entren a l'habitacle.
- Li permet protegir l'interior del cotxe de la penetració de la brutícia i la pols.
- Realitza la funció d'un dispositiu de calefacció addicional, en particular de manera passiva, com a resultat de la calefacció.
Anteriorment, l'UAZ 396255 i altres models amb carburador utilitzaven un motor del llegendari Pobeda, que després va ser substituït per una unitat més avançada i moderna. En particular, el motor és del Volga. Aquesta decisió en un moment, l'any 1964, va ser facilitat pel llançament en sèrie de la línia de producció a l'empresa ZMZ. Malgrat que molts automobilistes nacionals afirmen que l'esquema UAZ 390994, l'injector del compartiment del motor es troba en un lloc incòmode a causa de la manca de capó, això no és així. Desenes d'anys de funcionament han demostrat que l'absència de capó no afecta de cap manera el diagnòstic i el manteniment d'un cotxe.
Seguretat passiva
El mateix disseny del Loaf domèstic amb l'absència de capó al principi va plantejar moltes preguntes pel que fa a la seguretat del conductor i els passatgers. Com a resultat de diverses desenes de proves de xoc que es van dur a terme a principis dels anys 70 del segle passat, es va trobar que el cotxe no és menys segur en comparació amb altres cotxes domèstics. Tal com van demostrar els resultats, en cas d'accident, tant el conductor com els passatgers del cotxe tenen moltes possibilitats d'evitar lesions en un accident.
Subtileses de manteniment UAZ 469
Durant el funcionament de cada cotxe, el seu estat tècnic es deteriora, el cotxe UAZ 469 tampoc és una excepció. Per tal d'augmentar la vida útil de la màquina i evitar mal funcionament a temps, és necessari conèixer les subtileses del seu manteniment, és a dir, les subtileses del manteniment de tots els mecanismes disponibles.
Vegem alguns dels punts més importants:
En primer lloc, presteu atenció a la freqüència dels canvis d'oli. Es recomana fer-ho cada 5000 quilòmetres.
Al mateix temps, durant el funcionament d'un SUV, es permet una disminució de l'oli en 10-12 mm en relació a la vora inferior del forat de farciment.
També cal realitzar periòdicament el manteniment del mecanisme de distribució de gas, que consisteix a netejar les vàlvules dels dipòsits de carboni i triturar-les.
El filtre d'oli es canvia desenroscant-lo del bloc de cilindres en sentit contrari a les agulles del rellotge. Abans d'instal·lar un filtre d'oli nou, la seva junta tòrica s'ha de lubricar amb oli de motor. El nou filtre s'embolica fins a un grau que exclou les fuites d'oli.
El mecanisme de manovella del cotxe ha de estrènyer les femelles del cilindre cada 1000 km. correr.
El sistema de refrigeració del motor s'ha d'omplir d'aigua dolça suau amb un baix contingut de sal i durant el funcionament, eliminar periòdicament l'escala i els residus del sistema, així com ajustar la tensió de la corretja del ventilador.
El mecanisme d'embragatge també necessita manteniment. A més del fet que cal lubricar el coixinet d'alliberament de l'embragatge situat al costat dret del cárter de manera oportuna, també cal netejar la part inferior del cárter després de conduir per carreteres brutes.
Pel que fa al manteniment de la caixa de canvis, tot es redueix a la lubricació periòdica de la peça, això tampoc s'ha d'oblidar.
Algunes subtileses més de funcionament de l'UAZ 469
Per descomptat, fins i tot, probablement, el propi fabricant no pot conèixer totes les subtileses del cotxe, així que intentarem explicar-vos-ho tot al màxim. Per tant, algunes subtileses més:
- La marxa enrere a la caixa de canvis i la baixada a la caixa de transferència només s'han d'engegar després que el vehicle s'hagi aturat completament.
- Desenganxeu sempre l'embragatge en pendents pronunciats per evitar trencar el disc de l'embragatge.
- No supereu mai el límit de velocitat (més de 60 km/h) amb l'eix davanter encès, i mentre conduïu per carreteres seques i dures, es pot desactivar completament.
- A més, en cap cas no es permet la inclusió de l'eix davanter amb les rodes davanteres apagades.
- Cal revisar periòdicament de manera independent els elements de fixació roscats externs i l'estrenyiment durant el funcionament del vehicle.
- Estigueu atents al xassís del cotxe i eviteu les càrregues de cops sobre ell.
- Quan conduïu per carreteres especialment polsegoses, per crear pressió d'aire a l'habitacle i reduir la penetració de pols, obriu l'escotilla a la part central de la part davantera i tanqueu les finestres giratòries de les portes.
Causes de les avaries
Com a regla general, la necessitat de substituir els components principals de la caixa de canvis sorgeix amb el seu desgast natural.
Causes de les avaries de la caixa de canvis
El motiu principal de les fuites d'oli de la caixa de canvis és la presència d'un augment del nivell de combustible al sistema. Per a una caixa de canvis en un UAZ, s'ha d'utilitzar oli d'alta qualitat. Si el líquid no té la qualitat adequada, es poden produir sorolls característics del costat de la caixa a causa d'això. Quan el sincronitzador o les seves parts estan desgastats, sempre és difícil canviar de marxa
Preste atenció als detalls del mecanisme de commutació. Quan les dents de l'engranatge es deformen, sovint s'observa l'autodesenganxament dels engranatges.
Finalment
Molts de nosaltres recordem el llegendari cotxe.
Per tant, la seva aparició al saló dedicat als Jocs Olímpics va ser percebuda com a part de la nostra gloriosa història del desenvolupament de la indústria de l'automòbil nacional.
Loaf va ser guardonat amb la participació als Jocs Olímpics de 2014
Arròs. 246. Esquema d'equips elèctrics dels cotxes UAZ-3962 i UAZ-2206:
1 llum frontal; 2-far; 3-far giratori; rètol especial de 4 fanals; 5-repetidor d'indicadors de direcció; 6 motor de rentadora; 7-motor d'eixugaparabrises; 8-interruptor d'eixugaparabrises i rentadora; 9-bip; interruptor de sostre de 10 cabines; 11 coberta de cabina; 12-interruptor d'un senyal sonor; 13-velocímetre; Fars de llum llarga de 14 senyals; 15 voltímetre; 16-indicador de pressió d'oli; 17 llum de senyal de pressió d'oli d'emergència; 18-indicador de temperatura del refrigerant al bloc de cilindres; Làmpada de senyal de 19 per sobreescalfament d'emergència del refrigerant al radiador; 20 punters del nivell de combustible al dipòsit; 21-fusible tèrmic; interruptor de llum de 22 peus; 23-interruptor d'alarma; presa de 24 pins; 25-bloc de fusibles; Làmpada de 26 senyals per encendre el fre d'estacionament; 27 llum de senyalització d'una condició d'emergència d'un accionament hidràulic de frens; Làmpada de senyalització de 28 indicadors de direcció; 29-interruptor d'indicadors de direcció; 30-interruptor d'indicadors de direcció; 31-interruptor d'encesa; 32-interruptor del llum de senyalització per encendre el fre d'estacionament; 33-interruptor del llum de senyal de l'estat d'emergència de l'accionament hidràulic dels frens; Làmpada de senyal de 34 sensors sobreescalfament d'emergència del refrigerant al radiador; llum de senyal de 35 sensors de pressió d'oli d'emergència; Indicador de pressió d'oli de 36 sensors; 37-sensor de l'indicador de temperatura del refrigerant al bloc de cilindres; 38-interruptor de llum central; 39 generador; 40 regulador de tensió; 41-interruptor de la llum de marxa enrere; 42-interruptor del motor del ventilador a la cabina; 43-interruptor del motor elèctric del ventilador de la calefacció a la cabina; 44-interruptor del motor elèctric del ventilador de la calefacció a la cabina; interruptor de senyal de fre de 45; 46 bugia; 47-sensor-distribuidor; 48 resistència addicional; 49-bobina d'encesa; 50 d'inici; 51-relé d'arrencada addicional; 52-bateria; 53-interruptor "massa"; Motor de 54 ventiladors a la cabina; Motor elèctric del ventilador de 55 escalfadors a la cabina; Motor del ventilador de 56 escalfadors a la cabina; 57-plafons a la cabina; Indicador de combustible de 58 sensors al dipòsit; 59-encenedor; 60 vibrador d'emergència; 61 interruptor de transistors; 62-unitat de control electrònica del carburador; 63-vàlvula solenoide; 64-microinterruptor; Interruptor de llum antiboira de 65 amb llum de senyal d'encesa integrada; 66-interruptors de llums de sostre a la cabina; 67-llum posterior; 68 - llum de la matrícula; 69-llum de marxa enrere; presa de remolc de 70 pins; 71-llum de boira; Carburador de cambra flotant de desequilibri de 72 vàlvules
Esquema de connexió del generador a amb regulador de tensió integrat integrat
Codi de color del cable: B-blanc; G-blau; Y-groc; 3-verd; K-vermell; Kch-marró; O-taronja; R-rosa; C-gris; f-violeta; H-negre
1. Pos. 42 i 54 estan instal·lats en vehicles tropicals. 2. Pos. 62, 63, 64 amb un carburador K126-GU no estan instal·lats. 3. Pos. 3, 4, 70 només s'instal·len al cotxe UAZ-3962
Per garantir l'operativitat de tots els dispositius elèctrics de qualsevol cotxe, s'utilitza un circuit elèctric. En aquest article parlarem dels llegendaris cotxes domèstics - UAZ. Quin és el circuit elèctric del cotxe UAZ Loaf, quines són les seves característiques: llegiu-ne a continuació.
