Připojení a seřízení tlakového spínače podle pokynů k nastavení čerpadla

Hlavní důvody, proč vzduchový kompresor nezískává tlak, jsou metody opravy.

Odtlakování spojovacích prvků a uzlů.

Při dlouhodobém vystavení vibracím se mohou těsnění, matice a svorky uvolnit a způsobit únik vzduchu. Nejprve musí uživatel zkontrolovat hlavní závitové spoje a trysky. A také místa připojení měřících zařízení (tlakoměr), ventilů a dalších modulů. Pokud je zjištěn problém, musíte vzít klíč odpovídající velikosti a pevně utáhnout všechny matice a spojky. V některých případech může být nutné vyměnit těsnění.
Pokud se po výše uvedených postupech problém nevyřeší, měl by se uživatel vyzbrojit mýdlovým roztokem a natřít jím všechna spojení. Po spuštění kompresoru se v místě odtlakování vytvoří bublinky

Zvláštní pozornost je třeba věnovat vypouštěcímu ventilu kondenzátu. Jak ukazují zkušenosti, většina těchto problémů se vyskytuje v této oblasti.

Opotřebené kompresní kroužky a ventilové desky.

Další odpověď na otázku, proč kompresor nenabírá tlak.
Nejprve musí velitel zkontrolovat sání odšroubováním vzduchového filtru a výfukovou sílu na výstupu z pístového bloku.
Při provozu pístových pneumatických stanic dopadá hlavní zatížení na těsnicí kroužky

Jejich výměna nebude vyžadovat velké náklady a velitel provede postup dostatečně rychle.
Častým problémem je také prasklý zpětný ventil. To je obvykle doprovázeno přehřátím kompresoru. Musí být rozebrán a zkontrolován na závady nebo cizí prvky.

Snížený výkon motoru.

Často je účinnost elektromotoru snížena v důsledku vnitřního znečištění a sazí. Někdy je to způsobeno použitím nevhodných technických kapalin nebo nekvalitních olejů. Uživatelé také ne vždy pravidelně kontrolují vzduchový filtr motoru, který ucpává skupinu pístů, kroužky a další prvky mechanismu. V tomto případě dochází ke zvýšení spotřeby mazacích kapalin a ucpání pneumatického proudění olejem. V průběhu času se části mohou začít přehřívat a selhávat.
Elektromotor musí být zkontrolován a servisován zkušeným technikem. V některých případech může být nutné vyměnit velké množství drahých dílů.

Kompresor je zařízení, které stlačuje plyn nebo vzduch. Výsledný tlak vytvořený na výstupu je vyšší než atmosférický a nazývá se výtlačný tlak a samotná jednotka se nazývá kompresor. Princip činnosti je jednoduchý: písty nebo šrouby progresivně pohání plyn, čímž stlačují a zmenšují objem.

Kompresor se používá v každodenním životě: , jízdní kola; při opravě bytu pneumatické brusky, kladivo, vrtačky.

Kompresory se používají v průmyslu: v systémech chlazení vzduchu; ve výstavbě; pro přepravu na železnici - zajistit činnost brzdového systému. V průmyslu zušlechťování ropy a kovoobrábění se používá odstředivý kompresor - jednotka s radiálním provedením, která svým výkonem daleko převyšuje ostatní typy kompresorů.

Elektrické schéma

Tlakové spínače pro kompresory mohou být pro různá schémata připojení zátěže. Pro jednofázový motor se používá 220voltové relé se dvěma skupinami připojení. Pokud máme tři fáze, pak nainstalujte zařízení na 380 voltů, které má tři elektronické kontakty pro všechny tři fáze.U motoru se třemi fázemi byste neměli používat relé ke kompresoru 220 V, protože jedna fáze nebude schopna vypnout zátěž.

příruby

Součástí zařízení mohou být další připojovací příruby. Obvykle jsou vybaveny ne více než třemi přírubami s velikostí otvoru 1/4 palce. Díky tomu lze ke kompresoru připojit další díly, například manometr nebo pojistný ventil.

Připojení tlakového spínače

Instalace relé

Pojďme k takové otázce, jako je připojení a nastavení relé. Jak připojit relé:

1. Zařízení připojíme k přijímači přes hlavní výstup.
2. Je-li to nutné, připojte manometr, pokud jsou příruby.
3. V případě potřeby na příruby připojíme i vyprazdňovací a pojistný ventil.
4. Kanály, které se nepoužívají, musí být uzavřeny zátkami.
5. Připojte řídicí obvod elektromotoru ke kontaktům tlakového spínače.
6. Proud odebíraný motorem nesmí překročit napětí kontaktů tlakového spínače. Motory s nízkým výkonem lze instalovat přímo a s vysokým výkonem dávají potřebný magnetický startér.
7. Nastavte parametry nejvyššího a nejnižšího tlaku v systému pomocí seřizovacích šroubů.

Relé kompresoru by mělo být nastaveno pod tlakem, ale při vypnutém motoru.

Při výměně nebo připojování relé byste měli znát přesné napětí v síti: 220 nebo 380 voltů

Seřízení relé

Tlakový spínač se obvykle prodává již nastavený a seřízený výrobcem a nepotřebuje další úpravy. Někdy je však nutné změnit tovární nastavení. Nejprve je potřeba znát rozsah parametrů kompresoru. Pomocí tlakoměru určete tlak, při kterém relé zapíná nebo vypíná motor.

Po určení požadovaných hodnot je kompresor odpojen od sítě. Poté sejměte kryt relé. Pod ním jsou dva šrouby mírně odlišných velikostí. Větší šroub nastavuje maximální tlak, když by měl být motor vypnutý. Obvykle se označuje písmenem P a šipkou s plus nebo mínus. Pro zvýšení hodnoty tohoto parametru se šroub otočí směrem k "plus" a ke snížení - směrem k "mínusu".

Menší šroub nastavuje tlakový rozdíl mezi zapnutím a vypnutím. Je označen symbolem "ΔΡ" a šipkou. Obvykle je rozdíl nastaven na 1,5-2 bar. Čím vyšší je tento indikátor, tím méně často relé zapíná motor, ale zároveň se zvýší pokles tlaku v systému.

Provoz a údržba

V první řadě je třeba si uvědomit, že i při včasné údržbě se zařízení, nebo některé jeho prvky dříve či později opotřebují.

Před zahájením provozu kompresoru je nutné pečlivě přečíst všechna tovární pravidla a doporučení a také pravidelně kontrolovat vnější konstrukci. Jakékoli, i malé vnější poškození může vést k předčasnému selhání zařízení a také k tomu, že kompresor přestane čerpat tlak.

Je velmi žádoucí svěřit veškeré technické operace zkušeným specialistům, kteří používají profesionální nástroje a diagnostické přístroje.

DIY tlakový spínač

Pokud máte doma funkční termostat ze staré chladničky a také nějaké pracovní dovednosti, můžete si tlakový spínač pro kompresor bezpečně vyrobit vlastníma rukama. Je však vhodné předem upozornit, že takové řešení se nemůže lišit velkými praktickými možnostmi, protože horní tlak s takovým přístupem bude omezen pouze silou pryžového měchu.

Zakázka

Po otevření krytu se zjistí umístění požadované skupiny kontaktů, za tímto účelem se obvod nazývá.Prvním krokem je upřesnění spojení kompresoru s tepelným relé: kontaktní skupiny se připojí na svorky obvodu elektromotoru a vypouštěcí ventil se připojí k výstupnímu potrubí s kontrolním tlakoměrem. Regulační šroub je umístěn pod krytem termostatu.

Když je kompresor spuštěn, šroub se hladce otáčí, současně musíte sledovat údaje na manometru. Stojí za to dbát na to, aby byl přijímač naplněn z 10-15 procent! Pro dosažení minimálního tlaku je nutné plynule pohybovat stopkou lícového tlačítka. Za tímto účelem je kryt umístěn na své původní místo, načež se nastavení provádí téměř naslepo, protože není kam instalovat druhý manometr.

Z bezpečnostních důvodů se nedoporučuje nastavovat tlak termostatu nad 1-6 atm! Pokud se použijí zařízení se silnějším měchem, lze maximální dosah zvýšit na 8-10 atm, což obvykle stačí pro většinu úkolů.

Kapiláru odřízněte až poté, co se ujistíte, že relé funguje. Po uvolnění chladiva uvnitř se konec trubky umístí do vykládacího ventilu a připáje.

Dalším krokem je podomácku vyrobený tlakový spínač pro připojení kompresoru k řídicímu okruhu. K tomu je relé připevněno k řídicí desce pomocí matice. Pojistná matice se našroubuje na závity na představci, díky čemuž lze v budoucnu upravit tlak vzduchu.

Vzhledem k tomu, že kontaktní skupina tepelného relé z jakékoli chladničky je navržena pro práci s vysokými proudy, mohou spínat poměrně výkonné okruhy, například sekundární okruhy při práci s kompresorovým motorem

Regulace tlaku kompresoru

Jak bylo uvedeno výše, po vytvoření určité úrovně komprese vzduchu v přijímači tlakový spínač vypne motor jednotky. Naopak, když tlak klesne na mez zapnutí, relé opět nastartuje motor.

Ale situace, které nastanou, často nutí změnit tovární nastavení tlakového spínače a upravit tlak v kompresoru podle svého uvážení. Změní se pouze spodní zapínací práh, protože po změně horního vypínacího prahu směrem nahoru bude vzduch vypuštěn pojistným ventilem.

Tlak v kompresoru se nastavuje následovně.

1. Zapněte jednotku a zaznamenejte údaj na tlakoměru, při kterém se motor zapíná a vypíná.
2. Ujistěte se, že jste odpojili zařízení od sítě a sejměte kryt z tlakového spínače.
3. Po sejmutí krytu uvidíte 2 šrouby s pružinami. Velký šroub je často označen písmenem "P" se znaky "-" a "+" a je zodpovědný za horní tlak, při kterém se zařízení vypne. Chcete-li zvýšit úroveň komprese vzduchu, otočte regulátor směrem ke znaménku „+“, chcete-li ji snížit, ke znaménku „-“. Nejprve se doporučuje provést půl otáčky šroubu v požadovaném směru, poté zapnout kompresor a zkontrolovat míru zvýšení nebo snížení tlaku pomocí tlakoměru. Opravte, u kterých indikátorů zařízení se motor vypne.
4. Malým šroubem můžete upravit rozdíl mezi prahy zapnutí a vypnutí. Jak je uvedeno výše, nedoporučuje se, aby tento interval přesáhl 2 bary. Čím delší je interval, tím méně často se motor stroje spustí. Navíc dojde k výraznému poklesu tlaku v systému. Nastavení rozdílu mezi prahovými hodnotami zapnutí a vypnutí se provádí stejným způsobem jako nastavení horní prahové hodnoty zapnutí a vypnutí.

Navíc je nutné nakonfigurovat redukci, pokud je v systému nainstalována. Reduktor je nutné nastavit na úroveň, která odpovídá pracovnímu tlaku pneumatického nářadí nebo zařízení připojeného k systému.

Ve většině případů nejsou levné modely vzduchových kompresorů vybaveny tlakovým spínačem, protože takové výrobky jsou namontovány na přijímači. Na základě toho si mnoho výrobců myslí, že vizuální kontrola tlaku pomocí tlakoměru bude více než dostačující. Pokud však při dlouhodobém používání zařízení nechcete přivést motor k přehřátí, má smysl instalovat tlakový spínač pro kompresor! S tímto přístupem bude vypnutí a spuštění pohonu provedeno automaticky.

Účel

Funkcí vzduchových kompresorů je přijímat proud vzduchu s určitým tlakem, musí být stabilní a rovnoměrný. Také by mělo být možné měnit parametry tohoto proudového letounu. Každý kompresor má zásobník (válec) na vzduch. Musí mít potřebný tlak. Při jeho spouštění byste měli zapnout motor, aby se doplnil přívod vzduchu. V případě nadměrného tlaku je nutné zastavit přívod vzduchu, aby nádoba nepraskla. Tento proces je řízen tlakovým spínačem.

Při správném fungování je motor zachován, je chráněn před častým zapínáním a vypínáním, chod systému je rovnoměrný a stabilní. Membrána nádrže je připojena k tlakovému spínači. Pohybem může zapínat a vypínat relé.

Princip činnosti

Relé s ohledem na tlak v systému slouží k otevírání a zavírání napěťového okruhu, spouští kompresor v případě nedostatečného tlaku a vypíná jej, když parametr stoupne na nastavenou hodnotu. Toto je princip normálně uzavřené smyčky pro řízení motoru.

Je také zjištěn opačný princip činnosti, kdy relé vypne elektromotor při minimálním tlaku v okruhu a zapne jej při maximálním. Toto je normálně otevřený obvod.

Pracovní systém se skládá z pružin různé tuhosti, které reagují na změny tlaku. Při provozu se porovnávají deformační síly pružin a tlak stlačeného vzduchu. Při změně tlaku se aktivuje pružinový mechanismus a relé sepne nebo rozepne elektrický obvod.

Příslušenství

Relé vzduchového kompresoru může obsahovat následující součásti:

1. vypouštěcí ventil. Je umístěn mezi kompresní komorou a zpětným ventilem kompresoru. Při zastavení motoru se tato součást aktivuje a odstraní přetlak z bloku pístů. Po nastartování motoru vytvořený tlak uzavře ventil, což usnadňuje startování jednotky. Některé pojistné ventily mají zpožděnou aktivaci. Při spouštění motoru pomáhá motoru tím, že zůstává otevřený, dokud není v systému dosaženo nastavené hodnoty. Během této doby motor nabírá maximální otáčky.
2. Mechanický spínač. Slouží k povolení a zakázání automatizace. Přepínač má obvykle dvě polohy. Když je režim zapnutý, aktivuje se automatika, kompresor se připojí k síti a vypne se s ohledem na zadané parametry tlaku v systému. Ve vypnuté poloze není měnič napájen.

Tlakový spínač vzduchového kompresoru

Tepelné relé. Chrání motor omezením proudu tak, aby nedocházelo k přepálení vinutí motoru. Požadovaná síla proudu se nastavuje pomocí regulátoru. Při překročení nastavené hodnoty dojde k odpojení motoru od sítě.
Bezpečnostní ventil. Chrání systém v případě nesprávné funkce tlakového spínače. Při překročení tlaku, pokud relé nepracuje, sepne pojistný ventil, který uvolní tlak. Tím se zabrání nehodám v případě selhání ovládání.

Některé další kompresory a jejich opravy

Nyní jsou mezi uživateli oblíbené jednotky šroubových kompresorů. Mezi rotory v zařízeních nedochází téměř k žádnému tření v důsledku tvorby olejového polštáře.Tato konstrukce umožňuje šroubům pracovat po dlouhou dobu. Oprava šroubového bloku kompresoru přitom prakticky není potřeba, pouze se opotřebovávají ložiska.

Pokud se na šroubech objeví vývoj, pak zbývá málo času, než se blok vzpříčí. Oprava šroubových kompresorů v takových případech spočívá ve výměně bloků.

Odstředivé kompresory jsou dynamická zařízení, používají se k zajištění výměny vzduchu v dolech. Hlavními prvky takové jednotky jsou rotor, oběžné kolo s lopatkami a difuzor nebo prstencový výstup. Od spolehlivosti mazacího systému v odstředivém kompresoru. Turbínový kompresorový olej se používá k mazání odstředivých strojů.

Opravy odstředivých kompresorů by měli provádět zaměstnanci servisních středisek, protože se jedná o složité a drahé zařízení.

Scroll kompresor je dmychadlo objemového typu. Skládá se ze dvou spirálových desek vložených jedna do druhé. Opravu spirálových kompresorů také nejlépe provede servisní mistr kvůli složité hermetické konstrukci.

Nejběžnější problémy s kompresorem klimatizace jsou:

• zvuky (praskání, klepání);
• únik;
• ztráta výkonu.

Přítomnost hluku v kompresoru je snadno opravitelná. Častěji Celkový
cizí zvuky v zařízení se stávají známkou problémů v ložisku. Položka je vyměněna nebo opravena. Odtlakování také nepředstavuje vážný problém.

Oprava kompresoru autoklimatizace není náročný úkol.

PODÍVEJTE SE NA VIDEONÁVOD

Schémata připojení tlakového spínače ke kompresoru

Zapojení relé, které řídí stupeň komprese vzduchu, lze rozdělit na 2 části: elektrické připojení relé k jednotce a připojení relé ke kompresoru přes spojovací příruby. V závislosti na tom, který motor je instalován v kompresoru, 220 V nebo 380 V, existují různá schémata připojení tlakového spínače. Řídím se těmito schématy, s výhradou dostupnosti určitých znalostí v elektrotechnice, můžete toto relé připojit vlastními rukama.

Připojení relé k síti 380 V

Pro připojení automatiky ke kompresoru pracujícímu ze sítě 380 V použijte magnetický startér. Níže je schéma zapojení automatizace do tří fází.

Na schématu je jistič označen písmeny „AB“ a magnetický startér je označen „KM“. Z tohoto schématu lze pochopit, že relé je nastaveno na spínací tlak 3 atm. a odstávky - 10 atm.

Připojení tlakového spínače k ​​síti 220 V

Relé je připojeno k jednofázové síti podle níže uvedených schémat.

Tato schémata znázorňují různé modely tlakových spínačů řady RDK, které lze tímto způsobem připojit k elektrické části kompresoru.

Připojení tlakového spínače k ​​jednotce

Připojení tlakového spínače ke kompresoru je celkem jednoduché.

1. Našroubujte tlakový spínač na trysku přijímače pomocí jeho středového závitového otvoru. Pro lepší utěsnění závitů se doporučuje použít kouřovou pásku nebo tekutý tmel. Relé lze také připojit k přijímači přes převodovku.
2. Připojte k nejmenšímu výstupu z relé, je-li k dispozici, vypouštěcí ventil.
3. Ke zbývajícím výstupům z relé lze připojit buď manometr nebo pojistný ventil. To druhé je povinné. Není-li tlakoměr vyžadován, je třeba volný výstup tlakového spínače ucpat kovovou zátkou.
4. Dále jsou ke kontaktům snímače připojeny vodiče ze sítě a od motoru.

Po dokončení kompletního zapojení tlakového spínače je nutné jej nastavit pro správnou funkci.

Proč dochází k poklesu tlaku v akumulátoru

S největší pravděpodobností tlak klesá kvůli úniku vzduchu. Důvod je v samotném tlakovém potrubí.Oprava elektrického kompresoru spočívá v důkladné kontrole potrubí. K tomu připravte mýdlovou emulzi a potřete spoje v potrubí. Pokud je zjištěna netěsnost, je ošetřena těsnící páskou.

Výfukový kohout přijímače je schopen propouštět vzduch, když je uvolněný nebo se stal nepoužitelným.

Hlava pístu kompresoru je vybavena regulačním ventilem, který může způsobit i poruchu zařízení. Hlava válců je demontována, ale nejprve se uvolní vzduch z akumulátoru. Pokud tato operace nepomůže, je nutné ventil vyměnit.

Schéma a zařízení

Zařízení je rozděleno do následujících typů:

• Spuštění elektromotoru kompresoru při poklesu tlaku pod nastavenou hodnotu (normálně zavřeno);
• Vypnutí motoru, když tlak vzduchu stoupne nad normální značku (normálně otevřený).

Za ovládací prvek v zařízení jsou považovány pružiny. Jejich stlačovací síla se měří pomocí speciálního šroubu. Výrobci zpravidla upravují stlačovací sílu pružin tak, aby tlak v pneumatické síti byl v oblasti 4-6 at. Tento parametr je vždy přesně uveden v návodu.

Tlakový spínač svým provedením zajišťuje 2 povinné podsestavy - mechanický spínač a vypouštěcí ventil. Mechanický spínač chrání před nechtěným spuštěním motoru, čímž plní funkci stand by. Po stisknutí se spustí pohon zařízení, načež kompresor začne pracovat v automatickém režimu. Bez stisknutí tlačítka nebude elektromotor fungovat ani při sníženém tlaku v pneumatické síti.

Vypouštěcí ventil je připojen k potrubí přívodu vzduchu mezi kompresorem a přijímačem a je zodpovědný za provoz motoru. Když je pohon kompresoru vypnutý, vypouštěcí ventil na přijímači se zbaví přebytečného stlačeného vzduchu, čímž šetří pohyblivé části dodatečného úsilí potřebného při opětovném spouštění kompresoru. Tím se zabrání přetížení motoru momentem. Při spuštění nezatíženého motoru je ventil uzavřen, což zabraňuje vytváření nadměrného zatížení.

Pro větší bezpečnost jsou tlakové spínače navíc vybaveny pojistnými ventily, které jsou velmi užitečné např. při prasknutí pístu, náhlém zastavení elektromotoru a při jakékoliv jiné nouzi!

Závěr

Údržba kompresoru je snazší ihned po uvedení do provozu.

Je snadné se vyhnout chybám v provozu, pokud si pečlivě prostudujete pokyny k zařízení:

• Před spuštěním jednotky zkontrolujte kompresorový olej a v případě potřeby jej doplňte.
• Každých 16 hodin provozu vypusťte vlhkost z přijímače.
• Každé 2 roky se vyplatí zkontrolovat zpětný ventil na kompresoru.
• Přítomnost uzemnění částí bez proudu je povinná.

Splnění těchto požadavků a pečlivá péče o kompresor sníží náklady na provoz zařízení.

Běžné poruchy kompresoru

PÍSTOVÉ KOMPRESORY

ŠROUBOVÉ KOMPRESORY