Zařízení topného systému automobilu Niva Chevrolet
Vůz Niva Chevrolet je vybaven kapalinovým topným systémem kombinovaným s chladičem motoru. Tato konstrukce, jejíž hlavní funkcí je vytápění prostoru pro cestující, umožňuje v případě potřeby zvýšit intenzitu chlazení motoru. Ve výbavových stupních LC a GLC je navíc zahrnuta klimatizace.
Topný systém bez klimatizace
Většina prvků topného systému je umístěna v prostoru pro cestující. Výjimkou je ventil kamna zabudovaný v přepážce motorového prostoru a potrubí spojující topení s chladičem motoru.
Topný systém Chevrolet Niva je poměrně jednoduchý: 1 - ventilační potrubí; 2 - skleněný topný vzduchový kanál; 3 - mezitěleso; 4 - mezilehlé vzduchové potrubí; 5 - pouzdro filtru nasávání vzduchu; 6 - motor kamen a ventilátor; 7 - centrální deflektor kabiny; 8 - překrytí ovládacího panelu; 9 - přední vzduchový kanál kabiny; 10 - zadní vzduchový kanál salonu; 11 - vzduchové potrubí pro ohřev nohou; 12 - těleso bloku topení; 13 - boční deflektor kabiny
Klapky radiátoru a sporáku jsou spojeny do bloku skrytého společným plastovým pouzdrem. V případě potřeby lze tuto sestavu zcela vyměnit.
Radiátor a klapky kamen jsou spojeny do jednoho celku: 1 - kamnový radiátor; 2 — levý kryt bloku; 3 - páka klapky topení; 4 - mezilehlá páka; 5 - šroub; 6 — rámové páky; 7 - páka klapky pro distribuci proudů vzduchu; 8 - regulační klapka topení; 9 - odbočné trubky kohoutku kamen; 10 - límec; 11 - sítové trubky; 12 - držák; 13 - klapka pro distribuci proudů vzduchu; 14 - tmel; 15 — pravý plášť bloku; 16 - vzduchové potrubí pro ohřev nohou; 17 - těsnění chladiče
Chladicí kapalina (chladicí kapalina), ohřívaná motorem, vstupuje z chladiče chladicího systému do chladiče kamen potrubím a ventilem. Vzduch vyfukovaný ventilátorem topení vstupuje do topného systému přes přívod vzduchu umístěný pod čelním sklem. V závislosti na poloze klapky proudí vzduch buď přes radiátor kamen nebo přímo do vzduchovodů. Distribuční klapka je zodpovědná za distribuci proudění mezi vzduchovými kanály. Volba provozního režimu kamen, teploty a směru proudění vzduchu se provádí pomocí ovládací jednotky kamen umístěné na středové konzole.
Topný systém s klimatizací
Princip fungování sporáku automobilu s klimatizací je podobný výše popsanému. Jeho design je však výrazně odlišný. Místo mezitěla ohřívače je instalován výparník klimatizace skrytý plastovým pláštěm. Když je klimatizace zapnutá, vzduch je přiváděn do prostoru pro cestující přes výparník pomocí klapky.
Konstrukce sporáku automobilu s klimatizací je poněkud odlišná: 1 - pouzdro topení; 2 - přívodní potrubí radiátoru kamen; 3 - výstupní potrubí radiátoru kamen; 4 - těleso výparníku; 5 - výstupní potrubí výparníku; 6 - vstupní potrubí výparníku; 7 - tělo elektromotoru kamen; 8 - kabel ovládání vzduchové klapky
Větrání kabiny
Venkovní vzduch může vstoupit
uvnitř vozidla takto:
-
přes horní štěrbiny panelu
přístrojové vybavení a trysky pro ofukování předních oken
dveří, pokud přesunete rozvaděč
páka do krajní pravé polohy; -
přes stranu 13 (obr.
8-29) a centrálních 7 trysek pokud
pohyb páky spínače
do krajní levice; -
přes spodní trysky
prostor pro nohy cestujících, pokud
ovládací páka je uvnitř
střední pozice.
Pro zvýšení přívodu vzduchu
v interiéru vozu zapněte
elektrický ventilátor 12 (obr.8-33) ohřívače
spínač 6 (obr. 8-31).
Rýže. 8-29. Systém
vnitřní vyhřívání karoserie:
1
– potrubí ventilačního vzduchu;
2
– vzduchový kanál pro ohřev větru
sklenka;
3
- střední budova;
4
– střední vzduchové potrubí;
5
– pouzdro filtru přívodu vzduchu;
6
– ventilátor topného systému;
7
– centrální tryska ventilace salonu;
8
– čelit pákám řízení;
9
- Přední topný kanál
salon;
10
– zadní vzduchové vedení vytápění salonu;
11
– vzduchový kanál pro ohřev nohou;
12
– montáž ohřívače;
13
- boční tryska.
Rýže. 8-30. čalounictví
podlaha těla:
1
- šroub;
2
– kryt páky rozvodné skříně;
3
– kryt páky převodovky;
4
– obložení podlahového tunelu;
5
– zadní strana prahu podlahy;
6
- Přední rohož kufru
7
– zadní rohož kufru;
8
- podlahová rohož;
9
– čelní obklad prahu podlahy.
Rýže. 8-31. Pohonná jednotka
ovládání klapek topení:
1
– návrh pohonu uzávěru rozvodu;
2
– střední vzduchové potrubí;
3
– ventilátor topení;
4
– tah pohonu recirkulace klapky;
5
– páka ovládání recirkulační klapky;
6
- spínač;
7
– rameno ovládacích pák;
8
– hnací hřídel ovládací klapky
ohřívač;
9
– vačka pohonu pák;
10
– ovládací páka topení.
R
je.
8-32. Detaily ohřívače:
1
– radiátor topení;
2
– levý kryt ohřívače;
3
– páka ovládání klapek
ohřívač;
4
– střední páka;
5
- šroub;
6
– sektor pák;
7
- páka pohonu klapky rozdělovače
vzduch;
8
– regulační klapka topení;
9
– hadice topení;
10
- límec;
11
– hadicové síto;
12
- Závorka;
13
– klapka rozvodu vzduchu;
14
- tmel;
15
– pravý kryt ohřívače;
16
– Potrubí pro ohřev vzduchu pro nohy spolujezdce;
17 - těsnění chladiče.
Rýže.
8-33. Demontáž ventilátoru topení:
1
– střední vzduchové potrubí;
2
– páka pohonu recirkulační klapky;
3
– páka klapky přívodu vzduchu;
4
– levá skříň přívodu vzduchu;
5
- recirkulační klapka;
6
- šroub;
7
– pravé pouzdro přívodu vzduchu;
8
– štít nasávání vzduchu;
9
- vějířovitý šnek;
10
- přídavný odpor;
11
– těsnění příruby ventilátoru;
12
– elektrický ventilátor topení.
..
121
122
Oprava, výměna a vylepšení sporáku Chevrolet Niva svépomocí
Problém možná není ve vnitřním topení, ale v chladicím systému. Pomocí regulátorů polohy klapek je teplý vzduch směrován do různých částí prostoru pro cestující.Nejprve nastavte klapky.
Postupujte podle níže uvedených kroků a foukejte horký vzduch na nohy. Motor se zahřívá až do okamžiku, kdy je teplý vzduch cítit rukou. Přepínač rychlosti ventilátoru topení je nastaven do polohy 4.
Vzduch by měl začít proudit do spodní části kabiny. Pokud není dosaženo výsledku, postup se opakuje.
Tato posloupnost akcí je způsobena chybami montáže. Kvůli mezerám a vůlím je narušena distribuce vzduchu a klapka je poprvé umístěna do požadované polohy. Pokud ani po provedených krocích teplo stále neproniká do nohou, je třeba dokončit topný systém.
Chevrolet Niva & | Výměna kabelů pohonu ohřívače & | Chevrolet Niva
Únik nemrznoucí kapaliny z kamen U ojetých aut často začne z kamen unikat chladicí kapalina. Důvodem je obvykle opotřebení trysek nebo porucha kohoutku sporáku. Protože nemrznoucí kapalina cirkuluje pod tlakem, musí být všechny spoje těsné. Při dlouhodobém provozu však hadice a těsnění ztrácejí pružnost a praskají.
Po kontrole topného systému a zjištění netěsnosti se opotřebovaný díl vymění a vymění se kabel sporáku Chevrolet Niva za nový. Při opravách nepoužívejte svorky čínské výroby z důvodu jejich špatné kvality.
Vlivem ztráty pružnosti trubky kamen časem praskají a propouštějí nemrznoucí kapalinu.Chladicí kapalina může vytékat i ze samotného radiátoru topení. V tomto případě bude muset být vyměněn za nový. Kamna špatně topí Pro diagnostiku poruchy zapněte zapalování, spusťte kamna a zkuste změnit intenzitu přívodu vzduchu.
Pokud při prvních třech rychlostech vzduch nenahrazuje kabel sporáku Chevrolet Niva nebo je dodáván studený, důvodem je vadný odpor, který je třeba vyměnit. Důvodem nemožnosti přepínat rychlosti je porucha rezistoru.Pokud je rezistor dobrý, diagnostika pokračuje. Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny. Pokud je nízká, nemrznoucí směs se doplní na normální hodnotu a po několika dnech se zkontroluje.
Pokud hladina znatelně klesla, měli byste věnovat pozornost hadicím a potrubí, jejichž opotřebení je obvykle příčinou úniku chladicí kapaliny. Jedním z důvodů špatného vyhřívání interiéru topením může být nízká hladina chladicí kapaliny v systému.Pokud dojde k poruše řídicí jednotky, bude nutné ji demontovat
Oprava výměny bloku kabelu sporáku Chevrolet Niva doma je možná pouze tehdy, pokud máte vhodný nástroj - je snazší kontaktovat autoservis. Dalším důvodem pro zastavení kamen může být prachem zanesený kabinový filtr.
V tomto případě se zvyšuje zatížení elektromotoru, což zase vede k poruše pojistky sporáku. V tomto případě by se měl umýt. To platí při nákupu a provozu ojetých vozů. Někdy však může selhat.
Výměna kabelu od kamen Někdy není možné změnit polohu klapky kamen. Důvodem je přerušení kabelu. K její výměně budete potřebovat standardní sadu nářadí a čelovku. Výměna kabelu se provádí následovně. Sedadlo řidiče se zasune. Z ovládacího panelu klapky jsou odstraněny rukojeti a šrouby jsou odšroubovány.
Proces demontáže řídicí jednotky
Naučit se, jak odstranit řídicí jednotku, je zásadně pro každého majitele Chevroletu Niva, protože on sám může selhat, je také demontován, aby byl zajištěn přístup k hnacím tyčím tlumičů a podsvícení. Jistě, a tyto akce se provádějí, pokud pouze uvedené prvky vykazují svou poruchu, proto je třeba je vyměnit za nové.
Algoritmus stažení
Před zahájením jakýchkoli akcí se zařízeními, která mají status „elektro“, je docela důležité odpojit záporný pól od baterie, aby se zabránilo vzniku nešťastné varianty doprovázené elektrickým šokem.
Nyní uchopte základnu ovládacího knoflíku teploty a mírně jej přitáhněte k sobě. Uvidíte, že se přizpůsobí vašemu pohybu, takže jej táhněte směrem k sobě, dokud se zcela neuvolní z panelu. S tím vším neprovádějte prudké pohyby, aby nedošlo k mechanickému poškození odstraňovaných dílů. Dále přesně stejným způsobem odstraňte:
Video Jak odstranit řídicí jednotku topení Niva Chevrolet
- knoflíky pro nastavení směru proudění vzduchu;
- vysokorychlostní spínač ventilátoru.
Po demontáži všech tří spínačů se vyzbrojte šroubovákem a mírným páčením sejměte páku ovládání cirkulace vzduchu. Nyní vám již nic nebude překážet, snadno sejmete samotné obložení řídící jednotky. Stačí opatrně vypáčit na několika místech šroubovákem a vyjmout jej. Pod obkladovým panelem najdete dva šrouby, které půjde snadno vyšroubovat pomocí křížového šroubováku. Po těchto krocích můžete opatrně vyjmout samotnou řídicí jednotku. Na zadní straně uvidíte, že k bloku je připojen blok drátů, připojený k přepínači režimu rychlosti, všemi prostředky jej také vytáhněte.Stejným způsobem najděte blok vodičů připojený k podsvícení a také je odpojte. Pokud je váš vůz vybaven klimatizací, musíte dodatečně odpojit hadice od vakuového spínače.
O něco níže najdete držák držící plášť táhla pohonu tlumiče. Musíte jej opatrně vypáčit šroubovákem. Udělejte totéž s ostatními tyčemi a ujistěte se, že je řídicí jednotka zcela odpojena.
Jak jasně vidíte, při demontáži řídicí jednotky nejsou žádné zvláštní potíže. Ale uvědomujete si, že takové manipulace by se samozřejmě neměly dělat kvůli nadšení, praktickým zkušenostem. Často musíte jednotku vyjmout, pokud jsou podsvícení spálené. Jejich výměna je jednoduchá, stačí posouvat kazetu v opačném směru, vytáhnout ji, vyměnit lampu a poté provést všechny akce v opačném pořadí.
Řídicí jednotku musíte také rozebrat, když zjistíte, že topení vašeho Chevrolet Niva nefunguje nebo funguje s více problémy.
Velmi často selže elektronická řídicí jednotka pro kamna nainstalovaná na vaší Nivě. V tomto případě se stále budete muset obrátit o pomoc na kvalifikovaného elektrikáře, protože jednotku můžete odstranit, ale nemůžete zjistit příčinu problému. K provádění takové práce je velmi důležité mít různé nástroje, zařízení, testery a zařízení a také je důležité mít dobré znalosti v elektrice.
Pokud tedy nejste spokojeni s tím, jak sporák na vašem Chevroletu Niva funguje, nelíbí se vám, že se interiér auta zahřívá pomalu, pak jednejte odvážněji, hledejte předpoklady, odstraňte problémy, vyzbrojeni tipy a potřebnými pokyny a užijte si dobrou práci auta.
