Schéma topení
Pokud se teplota při plně zahřátém motoru pohybuje ve stupních, hledáme příčiny podfukování v nohách v konstrukci topení. Charakteristickým rysem sporáku na Chevrolet Niva je nepřítomnost ventilu radiátoru sporáku, to znamená, že nemrznoucí směs cirkuluje v celém kruhu v zimě a v létě a prochází radiátorem topení.
Vzhledem k této skutečnosti závod poněkud zkomplikoval konstrukci vzduchovodů a vzduchových klapek - v Chevroletu Niva jsou dva. Jeden funguje pro přední proudění vzduchu, druhý je zodpovědný za přívod vzduchu k nohám předních a zadních cestujících a řidiče.
Právě s tímto tlumičem vznikají problémy, které se pokusíme vyřešit. Vyjmeme centrální vzduchový kanál a vzduchový kanál, který vede vzduch k nohám řidiče.
Odšroubujte 2 šrouby na chladiči.
A začneme sbírat v opačném pořadí. Pokud vám při montáži zbylo pár šroubů navíc, pak jste vše smontovali správně! Pokud máte nějaké dotazy nebo jsem něco zapomněl dodat, kontaktujte mě, rád poradím.
Cyklon Chevrolet Niva Shaitan u nohou, rafinovanost!
Volba provozního režimu kamen, teploty a směru proudění vzduchu se provádí pomocí ovládací jednotky kamen umístěné na středové konzole. Topný systém s klimatizací Princip fungování sporáku automobilu s klimatizací je podobný výše popsanému. Jeho design je však výrazně odlišný. Místo mezitěla ohřívače je instalován výparník klimatizace skrytý plastovým pláštěm.
Když je klimatizace zapnutá, vzduch je přiváděn do prostoru pro cestující přes výparník pomocí klapky. Konstrukce sporáku automobilu s klimatizací je poněkud odlišná: Aby bylo možné provést kvalitní opravu, je nejprve nutné pochopit příčiny a identifikovat vadný prvek systému.
Kamna neohřívají prostor pro nohy Důvodů, proč kamna nesměřují vzduch k nohám, může být několik. Nejprve musíte zjistit, zda je tento režim správně zapnutý.
Vzhledem ke konstrukčním prvkům systému klapek se směr vzduchu k nohám provádí následovně: Nastavte čtvrtou rychlost otáčení ventilátoru kamen. Nastavte přepínač režimu topení do horní svislé polohy.
Přepněte ovladač režimu o jednu pozici doleva. Poté by měl do nohou začít proudit vzduch. Pokud se tak nestane, je třeba postup ještě několikrát opakovat.
Pokud se režim stále nezapne, je třeba zkontrolovat následující součásti: Únik chladicí kapaliny Pokud z chladicí soustavy uniká nemrznoucí kapalina bez viditelných šmouh na chladiči a potrubí, je nutné věnovat pozornost stavu topné soustavy
Hlavní příznaky úniku chladicí kapaliny skrz kamna jsou: Obvykle k úniku dochází skrz topné těleso. Chcete-li to ověřit, musíte odstranit spodní část středové konzoly.
Výměna ohřívače svépomocí
Pokud se v oblasti tělesa kamen objeví stopy vlhkosti, doporučuje se vyměnit radiátor. Pokud je zjištěn únik chladící kapaliny přes radiátor kamen, měl by být vyměněn Před výměnou radiátoru kamen zkontrolujte těsnost trubek kamen a jejich spojů.
Kamna neohřívají dobře vzduch Často kamna nevytápí interiér dostatečně efektivně. Z deflektorů vychází místo horkého vzduchu mírně teplý nebo dokonce studený.
Obvykle k tomu dochází z následujících důvodů: Před rozhodujícím krokem demontáže a výměny kamen byste měli věnovat pozornost jádru topidla. Klidně se může stát, že důvod nefunkčního stavu spočívá právě v něm.
V autě Chevrolet Niva se kamna instalují a demontují bez problémů, hlavní je dodržet postup. Radiátor Radiátor kamen Niva-Chevrolet je choulostivé téma a zaslouží si samostatnou úvahu.
Standardní topný systém v tomto vozidle nefunguje vždy dobře a generuje málo tepla. Běžný radiátor začne časem unikat a musíte ho vyměnit.
Ale nespěchejte, možná má smysl čistit nebo pájet? Ale pokud není jiná možnost než výměna, pak byste měli udělat toto.
Před výměnou radiátoru je nutné porozumět stávajícím typům takových zařízení. Typy radiátorů Radiátory jsou vyráběny ze dvou typů materiálů: Každý má své plusy a mínusy. Hliníkový chladič se rychle zahřívá, je levný a má dobrou tuhost při nízké hmotnosti.
Schéma topení
Nejčastější příčinou jeho poruchy je: Teplý vzduch nevniká do spodní části prostoru pro cestující Před zahájením opravy kamen zkontrolujte teplotu chladicí kapaliny. Problém možná není ve vnitřním topení, ale v chladicím systému.
Pomocí regulátorů polohy klapek je teplý vzduch směrován do různých částí prostoru pro cestující.Nejprve nastavte klapky. Postupujte podle níže uvedených kroků a foukejte horký vzduch na nohy. Motor se zahřívá až do okamžiku, kdy je teplý vzduch cítit rukou. Proto je téměř nemožné otevřít kohoutek a nerozbít ho.
sporák niva chevrolet
https://youtube.com/watch?v=UNMCm8ypDbI
Abyste se k němu dostali, musíte torpédo v kabině demontovat ze strany sedadla spolujezdce. Kamnová baterie je namontována ve speciálním výklenku v motorovém prostoru.Pokud byla baterie vyměněna, je lepší s ní dát nové trubky, protože během provozu pravděpodobně již ztratily svou elasticitu.
Kolektivní farmářské ladění sporáku Chevrolet Niva: V některých případech nefunguje způsob, jak jej správně zapnout, a pak musíte upravit topení, abyste dosáhli jeho plně funkčního provozu. Hlavním problémem klapek a vzduchovodů je netěsnost.
Vylepšíme praskliny a odstraníme netěsnost kamen. Vyjměte řídicí jednotku kamen tak, že od ní odpojíte všechny vodiče a kabely. Pokud máte rádio, odstraňte ho také. Odpojte obložení tunelu převodovky.
Nelze jej zcela vyjmout, ale pouze zvednout odšroubováním dvou samořezných šroubů ze strany řidiče a spolujezdce. Demontujte volant, obložení sloupku řízení a odšroubujte šrouby zajišťující přední panel. Při odstraňování torpéda označte všechny dráty, aby bylo v budoucnu snazší je připevnit na svá místa.
Bez demontáže celého předního panelu může při demontáži topného tělesa dojít k poškození některých prvků klimatizace a samotných kamen Odstraňte rám předního panelu připevněný k tělu šrouby. Skříň ohřívače nelze sejmout bez demontáže rámu předního panelu, za rámem se nachází opláštění bloku ohřívače připojené k mezitělesu kamen nebo k výparníkové sekci u vozu s klimatizací.
Chevrolet Niva 2012, 80l. S. - svépomocná oprava
Instalace nového bloku se provádí v opačném pořadí. Nejčastějším účelem takového tuningu je zlepšit přívod vzduchu do prostoru nohou řidiče a spolujezdce. Za tímto účelem nainstalujte další vzduchové kanály a upravte tvar tyče pohonu klapky
Pro takové zdokonalení budete potřebovat: S plastem krytu ohřívače je nutné pracovat velmi opatrně, protože je poměrně křehký
Akce se provádějí v následujícím pořadí: Vyberte trubky vhodné pro roli přídavných vzduchových kanálů. Instalatérské trubky lze použít jako další vzduchové kanály Odstraňte boční lišty na středové konzole z obou stran.
Proudění vzduchu v kabině je rozváděno vzduchovými kanály, které jsou umístěny pod přístrojovou deskou a pod obložením podlahového tunelu, a přivádějí vzduch k nohám cestujících vzadu – a pod čalouněním podlahy.
K ovládání distribuce proudů vzduchu slouží rukojeť regulátoru distribuce na středové konzole přístrojové desky a dále regulátory a vedení středových a bočních deflektorů na přístrojové desce.
Chcete-li zahřát vnitřek, posuňte knoflík regulace teploty do horké červené zóny. V tomto případě je venkovní vzduch směrován přes klapku skrz topné jádro, které je integrováno do chladicího systému motoru.
Vyšroubujte šrouby držáků upevnění tahů. Odpojte tyče od pák klapky topení. Vyšroubujte šroub upevňovací konzoly tahu pohonu klapky recirkulace a Demontujte konzolu ramen z pák a odpojte blok pletence drátů ze spínače elektroventilátoru topení.
Schéma topení Nejprve vás chceme nasměrovat, že na Nivu je již nainstalováno kapalinové topení, které umožňuje nejen přivádět teplý vzduch do interiéru vozu, ale také ochladit běžící motor a zabránit jeho přehřátí . Není žádným tajemstvím, že přehřátí motoru má extrémně nežádoucí důsledky.
V řemenici kompresoru je zabudována elektromagnetická spojka, která zapíná a vypíná hřídel kompresoru z řemenice podle signálů ovladače řídicího systému motoru. Pára chladiva z kompresoru vstupuje pod vysokým tlakem do kondenzátoru umístěného před chladičem chladicího systému motoru. Chladivo, které prochází články kondenzátoru, je ochlazováno proudem vzduchu a pomocí ventilátorů chladicího systému.
Výměna ventilátoru sporáku
Výměna motoru sporáku je celkem jednoduchá.
Požadované nástroje
Pro práci budete potřebovat:
- sada šestihranných klíčů;
- Phillips šroubovák;
- nový motor topení.
Demontáž ventilátoru trouby
Ventilátor kamen se demontuje následovně.
- Odpojte záporný pól baterie.
- Vpravo (ve směru jízdy) je pod čelním sklem instalován kabinový filtr chráněný zacvakávacím krytem. Po sejmutí krytu a vyjmutí filtru se otevře přístup k ventilátoru topení. Pro přístup k ventilátoru topení je vyjmut kabinový filtr.
- Oběžné kolo je odstraněno. K tomu použijte křížový šroubovák k odšroubování šroubu, který drží montážní držák. Oběžné kolo se přesune do strany a odstraní se. Chcete-li vyjmout oběžné kolo, odšroubujte šroub a sejměte montážní držák
- V kabině, před sedadlem spolujezdce, jsou odšroubovány upevňovací prvky panelu odkládací schránky. Panel přihrádky v palubní desce je odstraněn pro přístup k elektromotoru.
- Konektor s napájecími vodiči je odpojen. Chcete-li vyjmout motor, musíte odpojit konektor s napájecími vodiči
- Upevňovací šrouby se odšroubují krátkým šestihranem 10 a elektromotor se odstraní. Elektromotor kamen je upevněn třemi šrouby.
- Po vyjmutí motoru se oběžné kolo opatrně vyjme přes výklenek kabinového filtru. Oběžné kolo je volně vytaženo ze strany kabinového filtru
Instalace ventilátoru trouby
Vadný elektromotor je opraven nebo vyměněn za nový. Poškozené oběžné kolo by mělo být také vyměněno. Do otvorů v jeho těle se provlékne tenký drát a dutina kabinového filtru se upevní. Oběžné kolo musí být instalováno tak, aby drážka v něm umístěná zasahovala do čepu hřídele elektromotoru.
Před instalací nového motoru se náprava namaže speciálním mazivem.
Montáž se provádí v opačném pořadí. Pokud oběžné kolo nezapadne na místo, je třeba s ním několikrát posunout v různých směrech, dokud zcela nedosedne na hřídel motoru. Poté se pod kapotou odřízne drát pomocí nůžek na drát, nainstaluje se montážní držák a utáhne se šroub. Instalován nový ventilátor trouby.
Diagnostika poruch, oprava a výměna ventilátoru kamen na voze Chevrolet Niva tedy není příliš obtížná. To bude vyžadovat minimální sadu standardních nástrojů.Dávejte pozor na sporák a interiér vašeho auta bude vždy teplý.
Výměna topení na Niva Chevrolet
Zařízení topného systému na Chevy Niva
Systém vytápění a ventilace interiéru karoserie Chevrolet Niva:
1 - ventilace vzduchového kanálu,
2 - vzduchový kanál pro vyhřívání čelního skla,
3 - přechodové těleso,
4 - přechodový vzduchový kanál,
5 - pouzdro filtru nasávání vzduchu,
6 - ventilátor topného systému,
7 - centrální tryska pro vnitřní ventilaci,
8 – dokončení panelu ovládacích pák,
9 – přední vzduchový kanál pro vnitřní vytápění,
10 - zadní vzduchový kanál pro vytápění prostoru pro cestující,
11 - vzduchový kanál pro ohřev nohou,
12 - sestava ohřívače,
13 - boční tryska.
Výměna ohřívače svépomocí
Takže vám teče topení v kamnech, abychom se ujistili a nedělali „opičí práci“, dotkneme se částí trubky topení ze strany předního spolujezdce, pokud jsou suché, pak hledáme pod kobercem řidiče. louže. Pokud je louže z nemrznoucí směsi, bude chutnat mastně a sladce. Takže pokud se všechny znaky shodují, pravděpodobně došlo k úniku topení.
Jdeme do supermarketu, kupujeme topení. Koupil jsem jednoduchý kovový za 500 rublů a svorky pro případ požáru. Dále budete potřebovat 10 litrů nemrznoucí kapaliny. Zásobte se také krabicemi na samořezné šrouby, protože jich bude hodně!
Vypustíme nemrznoucí kapalinu. Chcete-li získat více, foukejte do expanzní nádrže.
Okamžitě musím říci, že je nutné odstranit palubní desku, pokud se nechcete dostat k tankovací kondeya, i když soudě podle předpokladů bude v takovém případě nutné odstranit palubní desku.
Nejprve odstraníme přihrádku na rukavice, lze ji snadno vyjmout, neměly by být žádné problémy.
Středovou konzolu odšroubujeme zároveň s rádiem. Ani zde není absolutně nic složitého.
Dále odšroubujte ozdobný panel středové konzoly, který je na boku. Oslabit konec tunelu kontrolního bodu. K tomu stačí vyšroubovat jeden (jakoby) krajní šroub. Ze strany řidiče blíže k pedálům, ze strany spolujezdce je to podobné.
Dále začneme demontovat ozdobné lemování palubní desky, zároveň odhodíme kryt přístrojové desky a sloupku řízení s páčkovými spínači.Vyjmeme vzduchové potrubí, které se nachází za palubní deskou. Zde budete muset trpět s kabely. Proč nelze palubní desku úplně odstranit? - ptáš se. Tento šroub vám nedá.
Chevrolet Niva vymění sporák a regulátor podsvícení za 5 minut
Tady je šroub. A jak se to konstruktérům podařilo roztočit ze strany atomizéru? Takže máme něco takového. Rám palubní desky současně se sloupkem řízení.
Odšroubujte kardan sloupku řízení. A začneme odšroubovávat rám palubní desky, když jsme z něj předtím vyhodili všechny kabely. Opatrně to všechno vytáhněte z auta a voilá. Téměř jste dosáhli topení.
Dále odšroubujeme tělo ohřívače z atomizéru a tunelu převodovky. Zde se setkáte se samořezným šroubem, který je umístěn mezi pláštěm atomizéru a pláštěm ohřívače. Tohle je možná přepadení! Odšroubuje se tamburínou a rohožemi. Při sběru se nemůžete kroutit, protože. je ještě obtížnější jej přišroubovat a téměř nic nedrží. Vyjmeme centrální vzduchový kanál a vzduchový kanál, který vede vzduch k nohám řidiče. Jako všechno. Odšroubujte 2 šrouby na chladiči. Vyndejte, vložte nový. A začneme sbírat v obráceném pořadí.
Pokud vám při montáži zbylo pár šroubů navíc, pak jste vše smontovali správně!
Děkuji za pozornost! Pokud máte zcela bezdůvodně dotazy nebo jsem mohl něco zapomenout dodat, kontaktujte mě, rád poradím. Nejdůležitější je nebát se pracovního objemu a starat se o sebe!. Topení ‘target=”_blank”>’)
Topení ‘target=”_blank”>’)
Můj účet
Po vyjmutí odkládací přihrádky se otevře přístup ke kohoutku topení.K páce jeřábu je připevněna tyč s upínací konzolou. Vidlicový klíč 7 uvolňuje matici umístěnou na držáku.
Tažné lano je odstraněno z páky jeřábu. Pomocí vidlicového klíče se povolí upevnění tahu Dva šrouby upevňující jeřáb ke stěně motorového prostoru jsou vyšroubovány 10-ti nástrčnou hlavou. Upevňovací šrouby kohoutu topení se odšroubují nástrčným klíčem 10. Kohoutek topení se vyjme z výklenku a nahradí se novým.
Topný kohout se vyjme ze sedla Montáž a instalace kohoutku se provádí v opačném pořadí. Nejprve odpojte hadici od trysky. Tato akce je poměrně obtížná, protože hadice je pevně usazena na trysce. Při neopatrném pohybu vám může sklouznout ruka a zranit se.
Z tohoto důvodu vám doporučujeme nosit rukavice, abyste se vyhnuli takovým neblahým následkům. Nyní pomocí šroubováku odšroubujte šrouby, které upevňují těsnění, a přitlačte jej k přepážce.
Pro demontáž kohoutku sporáku je nutné vypustit nemrznoucí kapalinu.Pokud je to možné, kohoutek otevřete na doraz. Vyměníme hadici a jeden konec zasuneme do umyvadla. Pro vypuštění nemrznoucí směsi je nutné odšroubovat zátku na bloku válců Hadici lehce přidržovat rukou a postupně otevírat uzávěr, který se nachází na expanzní nádržce.
Tuto práci provádíme opatrně, protože proud nemrznoucí směsi se bude postupně zvyšovat
Pro odstranění kohoutku sporáku je nutné zcela vypustit nemrznoucí kapalinu Povolíme sponu na trubce topení karburátoru a tuto část vyjmeme z armatury. Po vytečení veškeré chladicí kapaliny zátku zašroubujeme do bloku a dobře dotáhneme. Únik nemrznoucí kapaliny z kamen U ojetých aut často začne z kamen unikat chladicí kapalina. Důvodem je obvykle opotřebení trysek nebo porucha kohoutku sporáku.
Protože nemrznoucí kapalina cirkuluje pod tlakem, musí být všechny spoje těsné. Při dlouhodobém provozu však hadice a těsnění ztrácejí pružnost a prasknou. Po kontrole topného systému a zjištění netěsnosti se opotřebovaný díl vymění za nový. Při opravách nepoužívejte svorky čínské výroby z důvodu jejich špatné kvality.
Vlivem ztráty pružnosti trubky kamen časem praskají a propouštějí nemrznoucí kapalinu.Chladicí kapalina může vytékat i ze samotného radiátoru topení. V tomto případě bude muset být vyměněn za nový.
Výměna chladiče topení Chevrolet Niva Chevrolet
https://youtube.com/watch?v=PgDz4rJ2GJ0
Kamna špatně topí Pro diagnostiku poruchy zapněte zapalování, spusťte kamna a zkuste změnit intenzitu přívodu vzduchu. Pokud není vzduch přiváděn při prvních třech rychlostech nebo je přiváděn studený, důvodem je vadný odpor, který je nutné vyměnit.
Důvodem nemožnosti přepínat rychlosti je porucha rezistoru.Pokud je rezistor dobrý, diagnostika pokračuje. Pokud je nízká, nemrznoucí směs se doplní na normální hodnotu a po několika dnech se zkontroluje.
Pokud hladina znatelně klesla, měli byste věnovat pozornost hadicím a potrubí, jejichž opotřebení je obvykle příčinou úniku chladicí kapaliny. Jedním z důvodů špatného vyhřívání interiéru topením může být nízká hladina chladicí kapaliny v systému.Pokud dojde k poruše řídicí jednotky, bude nutné ji demontovat
Proces výměny faucetu
Oprava bloku doma je možná pouze v případě, že máte vhodný nástroj - je jednodušší kontaktovat autoservis.
Dalším důvodem pro zastavení kamen může být prachem zanesený kabinový filtr.
V tomto případě se zvyšuje zatížení elektromotoru, což zase vede k poruše pojistky sporáku. V tomto případě by se měl umýt. To platí při nákupu a provozu ojetých vozů. Někdy však může selhat. Výměna kabelu od kamen Někdy není možné změnit polohu klapky kamen.
Důvodem je přerušení kabelu.K její výměně budete potřebovat standardní sadu nářadí a čelovku. Výměna kabelu se provádí následovně. Sedadlo řidiče se posune dozadu. Z ovládacího panelu klapky jsou odstraněny rukojeti a šrouby jsou odšroubovány.
Panel je demontován na levé straně v místě nohou řidiče. Pro přístup ke kabelu budete muset demontovat ovládací mechanismus topení. Západky pro upevnění kabelů jsou odstraněny. Mechanismus recirkulační klapky je demontován a kabel je odstraněn.
Každý konec musí být zkroucený do kroužku a bezpečně upevněn. Pomocí lanka se mění poloha klapky přívodu vzduchu Zpětná montáž se provádí v opačném pořadí.
Co je to sporáková baterie, její funkční vlastnosti a umístění
Kamnová baterie je kovová část, která připomíná nejobyčejnější vodovodní baterii. Nemrznoucí kapalina (chladivo nebo chladicí kapalina) neustále protéká.
V Chevrolet Niva může chladicí kapalina proudit přes 2 chladicí okruhy: zimní a letní. Topný kohout dává řidiči možnost přepnout na jeden z nich. Například s nástupem léta při plně otevřeném kohoutku v autě je kvůli horku téměř nesnesitelné být, proto je na tuto dobu zavřeno a s nástupem chladného počasí kohoutek se znovu otevře. Vlivem aktivního provozu se díl nakonec stává nepoužitelným a dochází k úniku chladicí kapaliny.
Je velmi jednoduché určit poruchu součásti - zvedněte kryt v salonu Chevrolet Niva. Pokud jsou zjevné známky netěsnosti, musí být sestava vyměněna.
Na schématu můžete vidět, kde je umístěn kohout kamen a cirkulaci nemrznoucí směsi ve dvou kruzích
Kovovou baterii kamen vyměňte nejlépe za keramickou, která několikanásobně zvýší její životnost.
Jak odstranit a nainstalovat kohoutek sporáku
Chcete-li vyměnit díl, musíte nejprve připravit příslušný spotřební materiál a také nástroje:
- Otevřené a nástrčné klíče;
- kleště;
- plochý šroubovák;
- pětilitrová nádrž, do které budete muset vypustit kapalinu z chladiče;
- nový faucet.
Po přípravě potřebných nástrojů můžete začít vyměňovat jeřáb, přičemž sled akcí by měl být následující:
- Pod chladič nainstalujeme jakoukoli nádobu o objemu asi pět litrů a odšroubujeme na ní zátku. Počkáme asi 10 minut, dokud nevyteče veškerá chladicí kapalina.
- Dále otevřete kapotu auta a uvolněte objímku na trubce kohoutku.
- Vezmeme kleště, jemně uvolníme a vytáhneme krátkou závlačku.
Odstraňte svorku topného kohoutu pomocí kleští
Šrouby pro upevnění těsnění odšroubujeme 7" klíčem
Sejmutí těsnící desky z kohoutku
Abyste se dostali ke kohoutku sporáku, odšroubujte matice a vyjměte odkládací schránku
Pomocí otevřeného klíče povolte upevňovací prvky matice, abyste odstranili tažné lanko
Odšroubovali jsme upevňovací šrouby topného kohoutu
Na díl je instalována trubka a trakční úchyty, přičemž je třeba použít nová těsnění, která jsou předem potažena tmelem.
Těsnicí desky jsou potaženy těsnicí hmotou, aby se snížilo riziko úniku chladicí kapaliny
Jeřáb se umístí takto:
- Otáčíme klíčem k "10" dvěma maticím na odbočce s tahem.
- Díl vložíme na místo a utáhneme montážní šrouby umístěné na jeřábu.
- Nasadíme tyč a připevníme upínací šroub klíčem na "7".
- Našroubujeme klíčem na "8" šrouby, které drží těsnění.
- Trysky vložíme do armatur a utáhneme svorky.
Nový topný kohout se instaluje v opačném pořadí.
Zkontrolujte, zda je druhá odbočná trubka pevně připojena k chladiči, pokud ne, vyměňte těsnění i tam. Kromě toho důrazně doporučujeme nainstalovat nové hadicové spony.
Při plnění systému kapalinou jej plňte pomalu, aby nevznikaly vzduchové kapsy.Nemrznoucí kapalina se nalévá, dokud nevytéká z potrubí. Kromě toho musí být ventil topení v otevřeném stavu.
Nemrznoucí směs do topného systému musí být nalita opatrně, aby se zabránilo vzniku vzduchových kapes
Video: jak nainstalovat kohoutek sporáku na Chevrolet Niva
Výměna rozbitého jeřábu za nový na Chevrolet Niva je snadná. Chcete-li to provést, musíte si pořídit obvyklou sadu nástrojů, kterou najdete v každém autě, a koupit nový kohoutek. Poté jej do auta zvládne nainstalovat i nezkušený řidič.
Typy radiátorů
Radiátory jsou vyrobeny ze dvou typů materiálů: mědi a hliníku. Každá má své pro a proti. Hliníkový chladič se rychle zahřívá, je levný a má dobrou tuhost při nízké hmotnosti. Takové zařízení však nelze opravit, protože je velmi problematické jej pájet. Hliník také špatně drží teplo, takže rychle chladne.
Měděné radiátory jsou dražší, ale mají své pozitivní vlastnosti:
- Na rozdíl od hliníku vydrží déle, protože měď nekoroduje.
- Dlouho udrží nastavenou teplotu i přes to, že se zahřívají pomalu. U SUV Niva vyžaduje kamna více prostoru k vytápění než běžné sedany. Proto se vyplatí vybrat si kvalitní radiátor.
Nevýhodou měděného radiátoru je jedna věc: není příliš snadné zakoupit díly přijatelné kvality. Zařízení vyrobené z mědi je dražší než hliník. Jeho cena se pohybuje v rozmezí 2000-2500 rublů.
Příznaky nefunkčního ventilátoru trouby
Hlavní příznaky selhání ventilátoru kamen jsou následující:
- elektrický motor nefunguje;
- rychlost otáčení elektromotoru klesá;
- ventilátor začne pískat.
V závislosti na symptomech, které se objeví, je určen postup nápravy problému.
Elektromotor nefunguje
Pokud elektromotor přestane fungovat, hluk v kabině po zapnutí topení zmizí.
Často je to způsobeno poruchou pojistky F18 s jmenovitým proudem 25A v odpovídajícím bloku, přes který je přiváděno napětí do motoru kamen.
Dalším důvodem může být poškození vinutí motoru ventilátoru - při porušení izolace vodičů je možný zkrat. V tomto případě je nutné motor vyměnit.
V případě zkratu přestane elektromotor fungovat.
Snížené otáčky motoru
S poklesem rychlosti otáčení hřídele motoru je poněkud obtížnější určit zdroj problému. Hladina hluku s klesajícím výkonem motoru znatelně klesá. To může být způsobeno silným opotřebením kotvy nebo kartáčů. Navíc ventilátor začne spotřebovávat mnohem více proudu a to může vést k selhání pojistky F18.
Při silném opotřebení kotvy se bude elektromotor otáčet mnohem pomaleji.
Ventilátor začne skřípat
Při opotřebení ložisek motoru začne ventilátor vrzat. Čím větší opotřebení, tím silnější vrzání. Pokud neprovedete žádnou akci, pojistka kamen se spálí a samotný motor se zasekne. V tomto případě je nutné motor vyměnit za nový.
Výměna pojistky ventilátoru topení
Téměř každá porucha motoru kamen vede k výměně pojistky F18. U vozu Niva Chevrolet je pojistková skříňka umístěna v prostoru pro cestující pod přístrojovou deskou a je uzavřena víkem upevněným dvěma samořeznými šrouby. Při výměně F18 se doporučuje zkontrolovat a případně vyměnit další pojistky.
Pojistka topení je umístěna v pojistkové skříňce pod přístrojovou deskou.
Pokud se pojistka F18 musí měnit poměrně často, pak je třeba hledat problém jinde. Je možné, že někde v napájecím obvodu elektromotoru došlo ke zkratu. Někdy se pojistka spálí v důsledku silného znečištění kabinového filtru.Elektromotor v tomto případě nemá dostatečný výkon pro normální ventilaci vzduchu a pojistka selže.
Často je důvodem zastavení motoru kamen spálená pojistka.
Podezřelá pojistka se ze svého místa v bloku vyjme speciální pinzetou. Pokud vyhořel, je na jeho místo nainstalován nový. Při kontrole je lepší použít multimetr, protože může být obtížné vizuálně určit integritu pojistky.
