Konstrukční prvky
Expanzní nádrž vozu Lada Kalina je vyrobena z průhledného polyetylenu. Uvažovaný systém je hermetický díky přítomnosti vstupních a výstupních ventilů. Schéma SOD v Kalině zajišťuje přítomnost čerpadla chladicí kapaliny. Tělo přístroje je vyrobeno z hliníku. Uvnitř jednotky je umístěn kontrolní otvor, pomocí kterého se zjišťuje únik kapaliny při poruše čerpadla.
Chladicí systém motoru automobilu Lada Kalina se skládá ze 2 cirkulačních kruhů:
- kapalina se pohybuje pláštěm a radiátorem (velký kruh);
- kapalina se pohybuje pouze po košili (malý kruh).
Schéma SOD zajišťuje konstantní cirkulaci kapaliny. To nebere v úvahu polohu ventilů termostatu. Poslední zařízení se skládá ze 2 ventilů, které přerozdělují tok chladicí kapaliny. U studeného motoru kapalina cirkuluje v malém kruhu.
K řízení teploty v systému použijte speciální senzor. Je umístěn v hlavě BC a je připojen k teploměru. Pomocí topného radiátoru je interiér v Kalině vytápěn. Zařízení se skládá ze 2 vertikálních nádrží a trubek uspořádaných ve 2 řadách (horizontálně). Poslední prvky jsou připojeny k nádržím pomocí pryžového těsnění.
Kapalina vstupuje do systému horním potrubím a je vypouštěna spodním potrubím. Na dně nádrže je vypouštěcí zátka. Ventilátor se spouští signálem ovladače. Důvody selhání SOD:
- únik kapaliny ze staré svorky (nainstalujte novou jednotku);
- proražený chladič (probíhají práce na opravě).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Neobvyklá porucha topného systému
Dobrý den, připomenu příběh, před 2 měsíci jsem si koupil vydání Kalina 2010, jsem druhým majitelem. Již při koupi byla "porucha" topného systému, nefungoval ventilátor na druhé otáčky. Ano, ano, na tom druhém. První, třetí a čtvrtý fungoval. Není to zvláštní? Tak se mi to zdálo, protože v přírodě jsou známy dvě standardní chyby: 1. Funguje pouze čtvrtá rychlost -> pak se přídavný odpor ohřívače (přesněji jeho tavný prvek) zlomil na 100%.2. Nefunguje první rychlost -> pak se asi špatně točí motor ventilátoru.
A jen to druhé mi nefunguje, začal jsem hledat problém. Nejprve jsem studoval elektrický obvod ohřívače, vše je úplně stejné jako na jiných vázách: první, druhá a třetí rychlost přichází ze spínače na přídavný odpor ohřívače, ve kterém napětí klesne na odpovídající rychlost. Čtvrtá rychlost nepotřebuje snižovat napětí (jako nejvýkonnější) a je připojena přímo, obchází rezistor, takže mimochodem, pokud rezistor selže, funguje pouze
Takže první věc, kterou jsem vytáhl rezistor, za účelem otevření poklopu obvykle použijte malý šroubovák, ale protože. nebyl po ruce (jsou příklady, kdy ho dlouho hledají: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), použil jsem zavírací nůž. Rezistor jsem vytáhl, prozvonil, je dle očekávání plně funkční, jelikož funguje první a třetí rychlost.Fotka rezistoru (pozorný čtenář již pochopil, v čem je problém, ale pro mě to tehdy ještě nebylo zřejmé) :
A co ještě může prasknout kromě rezistoru? Pravděpodobně vypínač, pomyslel jsem si. Ne, no, to je logické, když nefunguje přepnutí do druhé polohy, tak to nejde.Začal jsem demontovat panel: sundal jsem popelník, zevnitř vyklepal obložení vedle nouzového gangu ( mimochodem, vůbec to nechtěli dostat) sundali panel a vyndali vypínač.Zazvonil jsem...funguje to! Pak to bylo úplně smutné, protože v tomto systému už nebylo co zlomit))) Začaly se vkrádat pobuřující myšlenky a nebylo to přerušením drátů)
Fotografie kontaktů přepínače provozního režimu ventilátoru topení:
(čísla odpovídají rychlostem, 1-3 dráty jsou poté odeslány do přídavného topného odporu, 4, jak jsem řekl dříve, jsou přímo připojeny)
A pak mi to došlo! Takže na rezistor jdou tři rychlosti, to jsou tři vodiče, z rezistoru vychází ještě jeden vodič, takže musí mít ... 3 + 1, 4 kontakty! A můj rezistor má tři a akorát v místě, kde jde druhá rychlost ze spínače, není kontakt!Je známá věc, že pro Kalinu jsou vhodné rezistory od desíti, ale jak se ukázalo, jsou dva druhy jim! První typ jsou tři kontakty (katalogové číslo: 21100-8118022-00), druhý typ jsou 4 kontakty (katalogové číslo: 2123-8118 022), čtyřkontaktní se stále používá na Chevrolet Niva. , Šel jsem do obchodu, koupil jsem čtyřkontaktní rezistor, připojil ho, vše fungovalo))) První majitel továrního odporu se zřejmě zlomil a dal tříkolíkový. Takhle se to děje Současně, jakmile jsem odstranil panel, rozhodl jsem se natáhnout dráty a dát tlačítko mlhových světel, dám samotné mlhovky, protože bude teplo, při -20 není chuť něco dělat mimo auto)
Děkuji za pozornost
Proč je index automobilů 111
Indexace začínající na 1 ukazuje, že auto je nižší třídy, což je obvyklé Zhiguli (2 ***).
Nový vůz byl původně koncipován jako linkový. Kromě hatchbacku a sedanu, na které jsme zvyklí, jsme plánovali vydat i skutečný minivan! Později se od této myšlenky kvůli technologickým potížím upustilo. Místo minivanu bylo pod indexem uvolněno kombi. Tento model byl vydán jako nejnovější ze své řady. Chtěl bych poznamenat, že původně designéři vytvořili model hatchback 1119. Aby se však neopakovaly chyby VAZ-2108, obchodníci se rozhodli, že jako první by měl jít do sériové výroby čtyřdveřový sedan.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Zdokonalení chladicího systému Kaliny
Když motor vychladne, fouká vzduch přes hadici na odvod páry z expanzního sudu, to se stává hlavně v zimě.A při spuštění kamen se v radiátoru vaří vzduch a kamna špatně topí.Pokud máte pochybnosti, více si můžete přečíst zde www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 zde je další www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
sifon na parní hadici
Vzal jsem šroub, odřízl závitovou část, jak jsem potřeboval, neprovrtal ji skrz a navrtal z boku.
Svařeno s trubkami (nerezová ocel), jedna trubka dlouhá a jedna krátká.
Našrouboval jsem na to matici a namaloval jsem to pro vzhled.))
Nyní expanzní nádobka: Odřízl jsem korunku, kde je napojena výstupní hadice páry z chladiče.
Vrtání není nutné, závit vyřežeme závitníkem M12 * 1,75.
A zakroutíme vodní uzávěr, aby nám fumka nechyběla.
Nyní je místo vzduchu nasávána nemrznoucí směs dlouhou trubicí a vzduch se tak nedostane do chladicího systému.—Vypusťte starou nemrznoucí směs: Odšroubujte zátku na chladiči v pravém dolním rohu, poté otevřete kryt expanzní nádoby, no, taky jsme odšroubovali zátku na bloku válců, sundali horní hadici chladiče od sporáku v kabině a foukli tam, abychom vyhnali zbývající kapalinu z chladiče sporáku.—Spláchnutí: našrouboval jsem zátku na chladič a začal přilévat destilovanou voda v bloku válců na mytí, když voda vycházela z hadice od sporáku, nasadili ji a vytáhli nahoru Motor na chvíli nastartujeme, aby se otevřel velký kruh a prohnal destilovanou vodu systémem (oplach ) pak vše vypusťte. — Doplňte novou nemrznoucí směs: Nemrznoucí směs naplňte ve stejném pořadí jako destilovanou vodu. Veškerý vzduch vyženeme tak, že auto postavíme do kopce a levá strana auta by měla být vyšší a plyn, dokud otevře se velký kruh, je někde kolem 102-105 * C To je teplota, když je termostat otevřený chladičem a expanzní nádobou začne cirkulovat úplně rozkopaná nemrznoucí kapalina.Podíváme se na všechny šmouhy, pokud jsou, odstraníme je (utáhneme svorky) 10, pokud je dlouhá, systém ji nemůže protlačit vzduch. nemůže slíbit, že to bude fungovat pro všechny,ale pokud se vše udělá správně, bude to fungovat, cirkuluje přes vodní uzávěr, když se otevře velký kruh.Jsem šťastný jako slon, kamna se topí k smrti.Děkuji za návštěvu této stránky.
Vlastní ladění
porucha termostatu. Chcete-li zkontrolovat jeho výkon, vizuálně zkontrolujte potrubí chladiče. Pokud je nahoře studená a spodní teplá, pak je termostat zaseknutý. V tomto případě budete muset nainstalovat nové zařízení;
plásty ucpané. V tomto případě se motor na jaře nebo v létě přehřívá. Doporučuje se vyčistit radiátor (zvenčí);
selhání ventilátoru. Zařízení se nespustí kvůli vysokému zahřívání chladicí kapaliny. Doporučuje se zkontrolovat činnost relé a zapojení;
vzduch v systému. V tomto případě otevřete expanzní nádrž. Po nastartování motoru pravidelně sešlápněte plyn (dokud nedosáhnete červené značky). Pokud se ventilátor spustí, po vypnutí zapalování „zplynují“. Pokud není porucha opravena, je demontována obrazovka pohonné jednotky. Předem zvedněte motor, spusťte svorku. Jedna trubka je demontována. Víko se odstraní, nádoba se prorazí. Trubka a uzávěr se vrátí na místo. Motor se zahřeje, zapalování se vypne. Poté demontujte topnou trubici
Protože nemrznoucí směs je toxická látka, doporučuje se ji opatrně vypouštět (při dodržení bezpečnostních opatření). Motor musí být studený
Trubka se nasadí na armaturu, vzduch se odstraní.
Pokud se motor zahřívá, bude SOD Lada Kalina modernizován. Finalizace systému spočívá v instalaci termostatu se 6 otvory. Zařízení je navrženo tak, aby udržovalo stabilní teplotu kapaliny a normalizovalo provoz vnitřních topných zařízení. V případě potřeby nainstalujte filtr chladicí kapaliny nebo kohoutek sporáku. Pro rychlý průchod nemrznoucí kapaliny kanálem (s minimálním rizikem přehřátí) je instalováno další čerpadlo.
Uvažovaný systém je vhodný pro C/O a N/O kamna na VAZ 2110. V prvním případě bude nutné přiškrtit výstup z SOD. V tomto případě budou kamna pracovat pouze při vysokých otáčkách. Aby horký vzduch proudil z topné jednotky, stiskněte „plynový“ pedál. Pokud snížíte výkon z C/O kamen, pak se tlak v dálkovém ovládání zvýší. K tomu použijte škrticí klapku nebo kulový ventil. Před instalací Kalina SOD do VAZ se doporučuje konzultovat s odborníky.
Designová řešení.
Vzhled Kaliny odpovídal tehdejším módním trendům, biodesign byl v 90. letech velmi populární, díky čemuž se přední část vozu ukázala jako „sladká a usměvavá“. Díky hladkým liniím, zaobleným tvarům vypadal vůz docela moderně a harmonicky, o čemž svědčí i to, že byl žádaný nejen v Rusku, ale i v zemích jako Německo.
Kromě exteriéru designéři upustili od předchozího vývoje interiéru, který vůbec neodpovídal vzhledu vozu. Tak se objevil aktualizovaný salon, který byl navržen s využitím nejnovějšího vybavení v matematických modelech. Prostornost a komfort přistání "Kalina" mnohonásobně překonal úroveň předchozích modelů.
Na vnitřním zařízení Kaliny se vůbec nešetřilo, v důsledku čehož se salon ukázal být nejen moderní, ale také velmi ergonomický.
Přejděme ke konkrétním příkladům. Jedním z nich je mechanismus pro nastavení sklonu opěradla sedadla. Tyto mechanismy vyrábí německá společnost Keiper, která se na vývoj těchto jednotek specializuje. Nejde o jediný příklad účasti zahraničních firem na vývoji interiéru Kaliny, sedačky byly navrženy i s pomocí dalších zahraničních firem.
Koncem 90. let se náplň Kalina v mnoha ohledech lišila od svých příbuzných:
- osvětlení přístrojové desky pomocí LED;
- elektrický zámek zpátečky;
- tovární klimatizace, která uměla sama regulovat teplotu;
- vypínač;
- světlomety nové generace;
- recirkulace topného systému a ventilačního systému.
Zařízení platformy - to je to, co opravdu nedalo návrhářům svobodu jednání. Hřeben řízení je umístěn dostatečně vysoko a je připevněn ke štítu motoru. Kvůli tomu je problematické vybalancovat jízdní výkon vozu. Experimentováním s odpružením se "Kalina" podařilo poskytnout přesnost při zatáčení, na rozdíl od VAZ-2110.
Nejprve byl na Kalinu instalován 1,6litrový osmiventilový motor.
Ne všechno však může být dokonalé!
První auta se „proslavila“ tím, že se v nich ukázalo vadných až 50 % posilovače řízení, prostě odmítli! Tato výrazná vada vyvolala mezi lidmi velký hluk, protože se vyskytly případy, kdy auta odbočila úplně špatně.
Později tuto závadu samozřejmě konstruktéři Kaliny opravili. Předek sériového vozu byl mírně upraven, ale lehké a hladké řízení ocenily (převážně ženy). Elektrický posilovač místo hydrauliky je pro Kalinu tím správným rozhodnutím.
Experimenty s vnitřním i vnějším vzhledem tak Kalina do roku 2001 získala svou konečnou podobu. Upravený vzhled Kaliny velmi připomínal Opel Corsa a sedan je podobný Chevroletu Corsa.
Konstruktéři nakonec vyšli s vozem šitým na míru B-třídě. Dalo by se srovnat s Fiatem Palio a Renaultem Symbol. Kalina se však ve své cenové kategorii ukázala jako dostupnější a skladnější.
VAZ se tak podařilo vytvořit vůz nové generace, který se od svých předchůdců lišil téměř ve všem, i když platforma nebyla první svěžestí. V Kalině-2, která se dnes úspěšně používá, zůstalo poměrně velké množství technických řešení ze staré verze Kaliny.
