Schéma a vysvětlení k němu
Níže je schéma částí, které tvoří topný systém automobilu VAZ 2110.
Podrobné schéma kamna VAZ 2110
Za zmínku stojí, že recirkulace funguje v topném systému „desítek“, což nám okruh také hlásí. Jednoduše řečeno: vzduch cirkuluje uvnitř VAZ 2110 a není odebírán z ulice. Hlavní výhodou je, že se do kabiny nedostane prach a nepříjemné pachy z ulice. Nevýhod takového systému kamen je více - brýle se rychle zamlžují. Pokud to venkovní teplota dovolí, doporučuje se otevírat okna častěji. Stagnace vzduchu nepříznivě ovlivňuje zdraví řidiče a jeho společníků. Převodovka motoru topení je zřídka opravitelná, proto by se měla okamžitě vyměnit.
Diagram ukazuje, jak funguje automatická regulace vytápění.
Pro majitele VAZ 2110, kteří chtějí dokončit topný systém nebo provést elektrické opravy, bude užitečné schéma automatického ovládání.
https://youtube.com/watch?v=videoseries
https://youtube.com/watch?v=videoseries
Hlavní důvody špatného výkonu elektrické pece
Schéma sporáku VAZ 2110
Než budete moci přímo začít hledat řešení problému, musíte jej umět rychle a efektivně identifikovat. Nejprve je vhodné zvážit obecné schéma struktury pece. Ohřívací pec se tedy skládá z následujících součástí:
- pojistka montážního bloku;
- zápalný zámek;
- spínač zapalování spolu s jeho odlehčovacím relé;
- speciální spínač, který reguluje provozní režim elektromotoru pece;
- přídavný vestavěný odpor;
- motor sporáku;
- vyhřívání zadního skla vozu, které obsahuje nastavovací klíč topení se světelnou kontrolkou;
- speciální funkční prvek pro ohřev skla.
Schéma zapojení sporáku VAZ 2110
Jedním z důvodů nefunkčnosti elektronického obvodu pece může být nedostatek funkční aktivity elektromotoru ohřívače, a to jak při nízkých, tak i vysokých rychlostech. V tomto scénáři musíte postupovat následovně:
- nejprve byste se měli ujistit, že nedošlo k náhodnému spálení pojistky;
- Pokud je nalezena spálená pojistka, bude nutné ji co nejdříve vyměnit za novou.
Poznámka. Než přistoupíte přímo k výměně staré pojistky za novou, je nutné nejprve a bez problémů zjistit příčinu vyhoření. Pokud tak neučiníte, životnost nové pojistky bude pravděpodobně krátká.
- na křižovatce může také dojít k přerušení nebo poškození vedení;
- pro vyloučení výše uvedeného důvodu je nutné zkontrolovat elektrický obvod podle schématu pece;
- poté je nutné odstranit impuls, pokud k němu došlo;
- pokud spínač topení nefunguje, pak je nejpravděpodobnější příčinou přilepení tlačného prvku nebo spálené kontakty;
- pro přesnou diagnostiku poruchy spínače je třeba zkontrolovat úroveň napětí na bočních svorkách při změně polohy spínače v prostoru (k tomu stačí přivést proud na hlavní svorku);
- pokud během diagnostiky nedojde ke změně napětí při změně polohy spínacího knoflíku, musí být urychleně vyměněn;
- existuje velké množství možných důvodů pro opuštění pracovního funkčního stavu elektromotoru: přerušení elektrických spojů nebo vinutí kotvy, znehybněný čisticí kartáč, oxidace a / nebo znečištění kolektoru kotvy;
Schéma radiátoru sporáku VAZ 2110
- pohyby kartáče není těžké oživit, stačí je rozebrat a následně vyčistit;
- také není obtížné obnovit dráty, protože hlavní věcí je najít lokalizaci defektu;
- pokud několik z výše uvedených ustanovení nefungovalo, existuje pouze jedna cesta ven - úplná výměna elektromotoru ohřívače;
VAZ 2110 elektrický obvod sporáku
- někdy, což je extrémně vzácné, může být příčinou poruchy montážní blok;
- existuje mnoho důvodů pro selhání montážního bloku, ale hlavní jsou: v místě pájení úplné nebo částečné přerušení elektrického obvodu, vznícení proudových drah;
- obvod by měl být zkontrolován podle schématu pece, jinak bude jednoduše nemožné zjistit přerušení a poruchy;
- konečnou prakticky pravděpodobnou příčinou může být vnitřní přerušení obvodu pomocného (přídavného) odporu (viz Jak se vyměňuje topný odpor na VAZ 2110);
Schéma zapojení sporáku VAZ 2110
aby se vyloučila porucha spojená s provozem rezistoru, je nutné zkontrolovat jeho obvody.
Snížení otáček kotvy v elektromotoru je jednou z příčin poruchy v obecném schématu pece. V tomto případě je nutné umět najít a odstranit mikropříčiny, a to zejména:
- v případě ucpání nebo oxidace kotvy kolektorového systému se také sníží počet otáček elektromotoru;
- k odstranění výše uvedeného problému budete muset provést obecné čištění kolektorového systému;
- někdy může dojít ke zkratu v oblasti mezi závity vinutí kotvy a pro vyloučení této příčiny je nutné zkontrolovat velikost příchozího proudu;
- vše je velmi jednoduché, pokud dojde k uzavření závitů, pak vstupní proudová síla překročí 4,5A;
Poznámka. Vstupní proud je nutné měřit až po předběžné kontrole objektivity odečtů ampérmetru.
Opravit
Jak jsme již poznamenali, zařízení sporáků na desítkách s karburátorovými a vstřikovacími motory nemá prakticky žádné rozdíly. Proto jsou níže uvedené pokyny k opravě vhodné pro majitele VAZ 2110 s jakýmkoli typem pohonné jednotky.
Pokud se chystáte na revizi svých starých kamen, doporučujeme začít pořízením radiátoru. Použijte měď, protože je účinnější a pomáhá ohřívači fungovat lépe.
Chcete-li správně provést opravy, jasně dodržujte body uvedené v našich pokynech a spoléhejte se na video materiály.
Na bloku motoru je zátka, kterou je chladicí kapalina vypouštěna do libovolné nádoby. Pokud plánujete znovu použít stejnou nemrznoucí směs nebo nemrznoucí směs, zvolte čistou nádobu.
Dále musíte límec posouvat dopředu. Tento proces zabere hodně času, takže buďte trpěliví.
Dále musíte odstranit stěrače čelního skla a zbavit se všeho, co může narušovat proces opravy.
Demontujte tělo vašich kamen
Je rozdělena na dvě části, což je důležité vědět předem. Přední část tělesa kamen se vyjímá přímo spolu s ventilátorem.
Poté začíná fáze demontáže kabinového filtru.
Zkontrolujte jeho aktuální stav. Pokud je filtr znečištěný, je to dobrý důvod k jeho výměně.
Dalším krokem je odstranění druhé části pouzdra.
Trochu povolte svorky použité na hadicích. To vám umožní snadno vyjmout hadice.
S trochou úsilí můžete konečně sejmout chladič z jeho sedadla.
Opětovná montáž
Ve skutečnosti obrácená montáž uzlu zahrnuje pouze následování v opačném sledu operací. Při demontáži kamen máte možnost paralelně zkontrolovat ostatní prvky vašeho vozu, abyste se ujistili, že fungují.
Zvykněte si na to, že při náročných opravách je potřeba po cestě kontrolovat komponenty, které nesouvisí s aktuálním problémem, který řešíte. I když je díl použitelný, ale už je dostatečně opotřebovaný, je snazší jej vyměnit hned, než za pár měsíců provádět náročnou demontáž znovu za pár měsíců.
Jedinou nuancí, které byste měli věnovat pozornost při opětovné montáži, je typ sporáku
Pokud máte ohřívač starého stylu, v tomto případě je důležité věnovat pozornost několika otázkám
- Když je plastové pouzdro namontováno na místo, ujistěte se, že pedál zapadá do drážky pro něj určené.
- Zkontrolujte, jak pevně jsou všechny uzly na svých místech. V opačném případě mohou nastat nepříjemné následky, které si vynutí opětovnou demontáž celé sestavy. A to, jak jste již pochopili, není snadný proces.
Vše, nyní zbývá pouze vrátit chladicí kapalinu zpět do systému a bezpečně utáhnout zátku. Před jízdou na veřejných komunikacích vozidlo vyzkoušejte v garáži.
Sporák zařízení
Zařízení tohoto uzlu obsahuje několik zařízení. Radiátor je hlavním prvkem kamen - ohřívá vzduch vstupující do kabiny. Nachází se pod kapotou. Dalším komponentem je rozdělovač vzduchu vybavený speciálními trubkami, které procházejí kabinou 2110.
Po odstranění vadného chladiče se k němu dostanete přes kapotu
Pro řízení provozu ohřívače je ve voze VAZ 2110 instalována jednotka SUAO, která se v technickém návodu nazývá ovladač. Jednotka spolupracuje s teplotním čidlem v kabině, nazývá se také stropní. Čidlo hlásí teplotu do bloku, poté je tento indikátor porovnán s teplotou nastavenou na rukojeti. Pokud se indikátory liší o více než 2 °, je do kabiny VAZ 2110 přiváděn teplý nebo studený vzduch.
Stojí za to se podrobněji zabývat rukojetí, nebo spíše jejími krajními polohami - MAX a MIN. Pokud je rukojeť kamen nastavena na jeden z těchto indikátorů, teplo je dodáváno bez provozu teplotního čidla v kabině. Schéma zahrnuje všechny výše uvedené prvky.
Ohřívací zařízení „desítky“ obsahuje další jednotku - převodový motor, který je zodpovědný za otevírání a zavírání klapky. Miniaturní elektromotor plní důležitou úlohu při provozu topného systému, jak je znázorněno na schématu. Pokud je převodový motor vadný, systém produkuje pouze studený nebo horký vzduch. V případě, že dojde k poruše převodového motoru při zavřené klapce, systém přestane fungovat. Popsali jsme hlavní součásti ohřívače VAZ 2110, schéma obsahuje podrobnější seznam.
- Chladič.
- Distributor vzduchu.
- Blokovat SUAO.
- stropní senzor.
- Páka.
- tlumič.
- Reduktor motoru.
Chladič
V systému ohřívače je instalován radiátor pro vytápění, který vstupuje do VAZ 2110. Také se nazývá výměník tepla. Ohřev se provádí teplem nemrznoucí směsi. Tato součást je připojena k systému chlazení motoru potrubím a hadicemi. Nemrznoucí kapalina neustále cirkuluje výměníkem tepla kamen. Klapka na základě příkazů jednotky směruje přiváděný vzduch do chladiče nebo přímo do prostoru pro cestující. Pokud je klapka ohřívače v mezipoloze, pak jedna část prochází výměníkem tepla a druhá obchází chladič. Pokud porovnáme tuto část kamen s předchozími generacemi VAZ, pak má řadu užitečných vylepšení a diagram to ukazuje.
SUAO a stropní senzor
Proces demontáže čidla vnitřní teploty
Tyto součásti ohřívače VAZ 2110 jsou připojeny a fungují podle následujícího principu:
- Senzor detekuje teplotu uvnitř vozu;
- Tato data jsou odeslána do bloku SUAO;
- Blok porovnává teplotu s polohou nastavenou na rukojeti kamen VAZ 2110;
- Po srovnání se poloha klapky změní nebo zůstane stejná - záleží na indikátoru;
- Tím je řízena teplota v kabině;
- Pokud je rukojeť kamen nastavena na MAX nebo MIN, pak se údaje ze stropního čidla neberou v úvahu.
Všechny tyto akce jsou znázorněny v diagramu. Blok je sada čipů, normální provoz kamen závisí na jeho provozuschopnosti. Senzor i SUAO lze vyměnit.
tlumič a převodový motor
Motorový reduktor kamen mění polohu klapky, díky čemuž je vzduch přiváděn do prostoru pro cestující. Tato součást je řízena blokem SUAO. Pokud je zařízení vadné, klapka se nepohne. Jednotkou je miniaturní elektromotor. Když se rozbije, obvykle se vymění, protože bude problematické jej opravit. To platí i pro okenice. Schéma ukazuje spojení mezi reduktorem a blokem.
Designové vlastnosti
Pro VAZ 2110 je zajištěna instalace dvou typů kamen - nového a starého modelu. Bez ohledu na použitý motor (vstřikování nebo karburátor) nejsou v konstrukci kamen žádné zásadní rozdíly.
Jaký je ale rozdíl mezi kamny nového a starého modelu. Zkusme na to přijít.
- Design radiátoru. To je hlavní rozdíl mezi zařízeními. Proto při výměně radiátoru ze starého na nový nezapomeňte vzít v úvahu nuance instalace;
- Ovladač na sporáku je poněkud odlišný. Ohřívače starého stylu mají hlavní problém - přestaly se vyrábět. Nemohou být analogem pro 4 a 5 polohové regulátory, kterými jsou od podzimu 2003 vybaveny desítky;
- Mikropřevodové motory pro kamna jsou různé, počínaje zářím téhož roku 2003. Rozdíl je ve snímačích polohy hřídele (odpory). Při opravě se proto ujistěte, že jsou zařízení skutečně zaměnitelná a že jste si ke svému starému sporáku koupili odpory starého typu, nikoli nové. V opačném případě nebude motorový reduktor fungovat.
U sporáku VAZ 2110 nefunguje diagnostika a oprava
Po rozhodnutí o hlavních důvodech je nutné přistoupit k diagnóze. Za prvé, problémy s regulací teploty mohou být spojeny s poruchou řídicí jednotky nebo klapky.
Nejprve byste měli zkontrolovat teplotní čidlo na stropě, které se nachází v blízkosti vnitřní lampy. Jednoduše řečeno, poruchy v jeho provozu vedou k tomu, že požadovaný příkaz nedosáhne klapky a kamna se nezahřejí.
Kontrola senzoru je snadná. Chcete-li to provést, musíte nejprve posunout ovládací knoflík do jedné krajní polohy a poté do druhé. Zároveň zkontrolujte, zda nedochází ke změně teploty nasávaného vzduchu.
Teplota se nemusí úplně změnit a vzduch se ohřeje pouze tehdy, když je knoflík v krajní maximální poloze. Pokud se teplota nemění, pak problém není v čidle. Ve druhém případě může být viníkem ovladač, který se změní na funkční zařízení.
Porucha převodového motoru často vede k tomu, že po zapnutí topení kamna vhání studený vzduch do prostoru pro cestující. Toto je běžný problém. Výměna reduktoru motoru kamen zpravidla umožňuje normalizovat provoz systému.
Chcete-li tento prvek změnit, musíte odstranit stěrače, demontovat jabot odšroubováním šroubů. Poté musíte odpojit kabeláž od převodového motoru, odstranit vadné zařízení a nainstalovat funkční.
Pokud existuje podezření, že ohřívač kamen VAZ 2110 selhal, budete muset pro ověření odstranit hlavní deflektor. Chcete-li to provést, musíte uvolnit upevňovací prvky a posunout tlumič. Mimochodem, k tlumiči se dostanete z motorového prostoru.
Kontrola umožňuje určit, zda je nutné vyměnit radiátor. Pokud ano, musíte sporák rozebrat. Jak vyjmout chladič sporáku VAZ 2110 vlastními rukama, lze číst o něco níže.
V případě, že je vzduch teplý, ale nedostatečně teplý nebo špatně přiváděný, je doporučeno vyměnit klapku. Místo běžného plastového řešení je lepší koupit hliníkovou klapku sporáku pro VAZ.
To umožňuje vyloučit možnou deformaci klapky při spínání a také zlepšit udržení tepla. Díky tomu systém vytápění funguje efektivněji, vzduch je přiváděn teplejší, což umožňuje efektivněji a rychleji vytápět interiér.
Kontrola SAUO
Schéma systému automatického řízení ohřívače
: 1 - motor ventilátoru; 2 - přídavný odpor; 3 – ovladač; 4 - montážní blok; 5 - spínač zapalování; 6 - snímač teploty vzduchu v kabině; 7 – spínač recirkulace; 8 - recirkulační ventil; 9 - mikromotorový reduktor pohonu klapky topení; A - ke spínači osvětlení přístrojů; B - do napájecích zdrojů
Pinout SAUO
:
SAUO přijímá informace od:
- – snímač vnitřní teploty vzduchu (6), který má vestavěný malý ventilátor.
- – MMR (mikromotorový reduktor) (9), informace o poloze klapky topení.
Ovládání klapky
: Na základě přijatých informací a nastavené teploty vzduchu řídí regulátor polohu klapky topení tím, že dodává příslušné signály do reduktoru mikromotoru pohonu klapky.
Ovládání rychlosti ventilátoru
: pro dosažení nízké rychlosti (všechny kromě poslední) se používá přídavný odpor (2), který má dvě spirály s odporem (0,23 a 0,82 ohmů). Při zapojení obou spirálek do napájecího obvodu elektromotoru je zajištěna 1. rychlost ventilátoru, pokud je zapnutá spirála s odporem 0,23 Ohm - 2. rychlost. Při zapnutí elektromotoru bez rezistoru se rotor ventilátoru otáčí maximální 3. rychlostí (4100 min-1).
Pokud je rukojeť přepínače provozních režimů ventilátoru v poloze A, pak regulátor ovládá i otáčky ventilátoru v závislosti na rozdílu mezi teplotou vzduchu v kabině a voličem teploty.
Demontáž a demontáž ohřívače na autě s motorem VAZ-21124
|
POSTUP |
|||||||||||||||||||||||||||||
|
Při demontáži sestavy motoru ohřívače s oběžným kolem sejměte kryt filtru pro čištění vzduchu vstupujícího do systému ventilace a vnitřního vytápění.
Můžete také demontovat motor topení na autě, k tomu však budete muset provést všechny operace potřebné k odstranění sestavy krytu topení. Skříň nelze pouze vyjmout z motorového prostoru, ale pouze zatlačit do dostatečné vzdálenosti.
|
POSTUP |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Další demontáž součástí ohřívače není předmětem. V případě poruchy je lepší je vyměnit za nové. Oddělovat díly karoserie nemá smysl, protože většinou neselžou až do konce životnosti vozidla.
 |
Demontované komponenty a díly namontujeme v opačném pořadí.
Při instalaci sestavy tělesa ohřívače na vozidlo byste se měli připravit na to, že těleso ohřívače zapadne na své místo obtížně. Instalace karoserie by měla být zahájena od středu štítu motoru, směřující pravou (ve směru vozu) část karoserie, nejprve směrem k pravoboku a dolů a poté nahoru. Je lepší provést instalaci s asistentem.
| předchozí strana20.2.7. Karoserie s motory VAZ-21114 a VAZ-21124 | ^ | další strana 21. Aplikace |
Kamna VAZ 2110 se špatně topí z důvodů
Pokud tedy kamna fouká studený vzduch na VAZ 2110, důvody mohou být jiné. V praxi se problém nejčastěji projevuje, když auto delší dobu stojí. Zároveň musíte vědět, že zjednodušený ohřívač VAZ-2110 se skládá z:
- radiátor sporáku;
- systémy distribuce vzduchu;
Chladič kamen VAZ 2110 je umístěn v motorovém prostoru vozu. Ve skutečnosti toto řešení „vaří“ teplý vzduch před tím, než je přiváděn do kabiny. Distribuční systém řídí průtok vzduchu, teplotu atd. Napájecí a rozvodný systém je umístěn v kabině, instalovaný na přístrojové desce.
Pokud jde o poruchy, kamna se nemusí zahřát, pokud není radiátor kamen těsný, objevil se únik nemrznoucí kapaliny. V praxi často kamna v autě nefoukají teplý vzduch, pokud není možné změnit teplotní režim. Také může selhat převodový motor nebo může být vadná klapka.
I na VAZ 2110 dochází k poruchám v provozu ACS. Toto je jednotka, která řídí topení. Výčet častých poruch doplňuje teplotní senzor umístěný v obložení stropu v prostoru pro cestující. Teď na to přijdeme.
