Sådan repareres en lækage i en radiator

Årsager til en radiatorlækage

Skema til tætning af en utæt radiator.

Meget ofte er årsagen til lækager i varmesystemet korrosionsprocesser, der påvirker metallet (selvfølgelig, hvis radiatoren ikke er plastik). Så metalrør indefra påvirkes af en væske, der konstant cirkulerer i systemet. Det er svært at kalde det vand, da der meget ofte tilsættes forskellige kemiske forbindelser af ukendt oprindelse for at forbedre kølevæskens egenskaber. Udefra er materialet modtageligt for fugt og temperaturudsving. Disse faktorer fører tilsammen til korrosion og følgelig lækage.

Plastrør er ikke udsat for korrosionsprocesser, men de har deres ulemper. Så rør lavet af polypropylen eller polyethylen kan lække, hvis installationen blev udført forkert, eller forbrugsstoffer blev forkert valgt. En almindelig fejl er et akut ønske om at spare på materialer. Koldtvandsrør er meget billigere, og mange bruger dem fejlagtigt til varmesystemer. Varmt vand har en ødelæggende effekt på dem: under dets indflydelse kan de briste, svulme eller deformere.

Metal-plast radiatorer er også modtagelige for lækage: Dette kan være resultatet af manglende overholdelse af bøjningsradius eller dårlig kvalitet installationsarbejde. Når du installerer et varmesystem, skal du vejledes i, hvordan du forsegler radiatoren, afhængigt af materialet, hvorfra det er lavet, og lækagestedet.

En lækage kan opstå på det mest uventede tidspunkt på ethvert sted - på en flad sektion af radiatoren, på stederne med en gevindforbindelse eller fastgørelse af fittings, på det sted, hvor radiatorsektionerne er forbundet.

Valg af reparations- og klæbemetoder

Der er flere måder at genoprette integriteten og tætheden af ​​køleradiatoren:

• Lodning. Huselementer til moderne bilradiatorer, lavet af varmebestandig plast, er perfekt loddet ved hjælp af et konventionelt loddejern (vi vil overveje denne proces mere detaljeret nedenfor).
• Kold svejsning. Dette er den hurtigste måde at sammenføje plastdele uden opvarmning. En speciel plastmasse, som omfatter polymerharpikser, metalfyldstof og kemiske tilsætningsstoffer, forbinder overfladerne, der skal limes, og danner en varmebestandig søm.

Denne proces kræver ikke specielt udstyr, men sådanne reparationer kan ikke kaldes holdbare.

På grund af plastens lave vedhæftning er koldsvejsning meget svag. Denne metode giver dig mulighed for kun midlertidigt at løse problemet (for eksempel for at komme til den nærmeste bilservice).

Påføring af lim. Hvis skaden er lille, hjælper speciel lim med at genoprette sagens tæthed.

Sådanne sammensætninger har vist sig godt, såsom:

3M DP8005 Two-Part Adhesive er en specialiseret akrylbaseret forbindelse designet til limning af vanskeligt limbare plast, polyethylen og polypropylen.

Fantastisk til reparation af en revnet radiator. Den klæbende søm dannet af DP8005 klæbemiddel fra 3M varemærket er modstandsdygtig over for aggressive løsninger og høje temperaturer.

Den eneste ulempe ved denne lim er den høje pris (1300-1500 rubler per pakke med 38 gram).

Klæbesvejsning til Hosch plast. Denne to-komponent industrielle klæbemiddel reparerer effektivt revner og andre skader i alle plastprodukter.

Klæbesømmen er i stand til at modstå udsættelse for høje og lave temperaturer, samt tryk op til 12 atmosfærer, så de nemt kan lime en plastikradiator med den.

Ofte er krydset stærkere end den plast, der limes. Den gennemsnitlige pris for et sæt af to komplementære komponenter er 1500-1700 rubler.

Tips til reparation af bilplastikkølere

Kølesystemer til køretøjer er ekstremt vigtige komponenter, der sikrer den regelmæssige funktion af de mest belastede komponenter og dele af køretøjet.

Hvis de i de tidlige perioder var fuldstændig lavet af metal af forskellige typer, så er det i dag i stigende grad nødvendigt at beskæftige sig med plastikprøver.

Selvom de er noget mere dynamisk stabile end nogle metalradiatorer, kan der opstå betydelige problemer ved reparation af dem.

En væske cirkulerer inde i køleren, som fjerner varmen fra bilmotoren gennem den.

Som et resultat, hvis denne komponent ikke fungerer, overophedes motoren simpelthen over den specificerede hastighed og kan endda sætte sig fast.

I dette tilfælde er radiatoren et ret sårbart element. Selv en minimal påvirkning kan føre til betydelige mekaniske skader.

Sådan forsegles plastikdelene af en bilkøler

Lad os overveje mere detaljeret den klæbende metode til reparation af en beskadiget radiator ved at bruge eksemplet på brugen af ​​Hosch to-komponent industriklæbemiddel.

For at forsegle radiatortanken skal du forberede følgende materialer og værktøjer:

• pulver svejsning granulat og flydende komponent af lim-svejsning;
• sandpapir;
• acetone til affedtning af overflader;
• handsker;
• vatpinde.

Stadier af arbejdet:

1. Træning . Begge overflader, der skal limes, skal være fri for fedt og andre forurenende stoffer. Hvis der er spor af anden lim tilbage på delene, skal de fjernes helt. I de fleste tilfælde er almindelig acetone velegnet til rengøring;
2. Påføring af lim. Minimumsmængden af ​​klæbemiddelsvejsning påføres direkte på revnen. For at udfylde hulrummet eller i fravær af kropsfragmenter drysses en pulveriseret klæbende komponent på den flydende base. Hvis det er nødvendigt at genoprette en stor fordybning, anbefales limning at udføres i flere trin (flere lag påføres sekventielt med et interval på 10 minutter). Efter at spalten er fyldt med tørt granulat, skal det imprægneres jævnt med den flydende komponent.
3. Sømforarbejdning. Efter 10-15 minutter efter arbejdets afslutning kan du begynde at bearbejde sømmen med en slibemaskine eller finkornet sandpapir for at give sømmen et æstetisk udseende.

VIDEO INSTRUKTION

Vejledning - hvordan man lodder plastikdelene af en bilkøler

Til lodning (svejsning) af en plastikradiator skal følgende materialer og værktøjer forberedes:

• Speciel bygningshårtørrer til opvarmning af stedet for lodning;
• Loddekolbe med en skarp spids og præcis temperaturkontrol;
• Loddemasse til plastik - specielle svejsestænger. Mærkningen på dem skal svare til markeringen på radiatorhuset. Som regel er det "PA" - polyamid (nylon) eller "PP" - polypropylen. I stedet for købte svejsestænger kan du bruge præ-forberedte strimler skåret fra en lignende plastiktank;
• Acetone.

Arbejdsordre:

1. Affedt reparationsstedet med acetone;
2. Mens loddekolben varmes op, opvarmer vi krydset med en bygningshårtørrer;
3. Vi forbinder sømmen og trækker gradvist langs den med et opvarmet loddejern, der danner en rille, der er lig med tykkelsen af ​​svejsestangen;
4. Vi anvender en svejsestang og opvarmer den med et loddejern, sætter den i sømmens rille;
5. Vi tjekker radiatoren for lækager og installerer den derefter på bilen.

Svejsetemperaturen (opvarmning af loddekolben) vælges i overensstemmelse med plastmærket. For PP er dette omkring 250 grader.

Aluminiumradiatoren har mange fordele, takket være hvilke den er installeret i mange hjem. Men nogle gange kan det "behage" udseendet af huller og strømmen af ​​kølevæske.

Der er to måder at slippe af med denne ulempe:

Sværere er det at lodde aluminium.

Loddemetode 2

Denne metode involverer brug af tin-bly-vismut-loddemiddel og hjemmelavet flusmiddel. Du skal lave den sidste af:

• kryolit (andelen i opløsningen skal være 10%);
• natriumsulfat (andel 4%);
• lithiumchlorid (andel 23%);
• kaliumchlorid (andel 56%);
• almindeligt salt (andel 7%).

Tin-bly-bismut loddemiddel kan købes i butikker (det ligner en stang eller wire), eller du kan lave det selv. Den anden mulighed implementeres ved at tilføje bismuth til det smeltede tin-bly-loddemiddel. Massen af ​​vismut i massen af ​​den færdige opløsning skal være 5%. Du kan beregne vismutmassen ved at dividere massen af ​​den oprindelige loddemetal med 95 og gange den resulterende figur med 5. For at lodde tilstrækkeligt store defekter i en aluminiumsradiator skal du:

1. Forbered området, hvor der er et hul. Resultatet af tilberedning skal være rent, tørt, ikke-fedtet aluminium.
2. Lav en flyder. Denne procedure begynder med slibning af hver komponent i en mørtel. Slib, så der dannes et pulver. I dette tilfælde bringes hvert element til pulvertilstanden separat. Efter at alle "ingredienserne" hældes i en glasbeholder og blandes, indtil der er dannet en homogen blanding. Det er tilrådeligt at tage en mørk, hermetisk lukket glasbeholder. Dette er nødvendigt for at beskytte blandingen mod fugt og sollys, når du skal holde nogle pauser. Før lodning hældes blandingen i en digel og smeltes over et gaskomfur.
3. Den smeltede flux hældes på aluminium, lodning udføres. Funktionerne ved lodning er ikke forskellige fra funktionerne i ovenstående proces.

Hvad er vanskeligheden ved at lodde aluminium

Dette metal reagerer hurtigt med ilt og eventuelle syrer. Oftest interagerer en aluminiumsradiator med ilt. Som et resultat bliver metaloverfladen oxideret og dækket med et tyndt lag aluminiumoxider. Det er også kendt som "oxidfilm". Dette lag dækker jævnt hele overfladen af ​​produktet.

På den ene side er denne film nyttig, fordi evt mulighed for kontakt af rent aluminium med ilt og alle andre kemiske grundstoffer eller stoffer. Det vil sige, at det er en slags beskyttende barriere. Denne barriere tillader dog ikke lodning af høj kvalitet, fordi loddet skal være i direkte kontakt med aluminium.

Den enkleste løsning er at fjerne oxidfilmen og derefter lodde hullet. Men det er ikke korrekt, for efter fjernelse af oxidfilmen begynder rent aluminium at interagere med ilt igen, og indtil slutningen af ​​lodningen modtager det behandlede område igen en beskyttende barriere. Lodderesultatet bliver dårligt.

For at løse problemet med at fjerne oxidfilmen og sikre, at den ikke kan dannes yderligere, skal der anvendes flusmidler. De er en blanding af uorganiske og organiske stoffer. De ødelægger oxidfilmen og forhindrer dens dannelse, de også:

• reducere spændingen af ​​den behandlede overflade;
• forbedre spredningen af ​​loddemetal over det behandlede område;
• ikke reagere med loddemidler (de fleste typer flusmidler).

Fluxer er forskellige:

• cadmium;
• vismut;
• zink;
• kombinerede stoffer;
• flyder (hjemmelavet).

Lodning af radiatormetoden 1

Det inkluderer følgende trin:

1. Forberedelse af overfladen. Denne proces skal udføres omhyggeligt. Det består i at rense det behandlede område for alle forurenende stoffer og malingrester. Rengør aluminiumsoverfladen med smergelklud og opløsningsmiddel. Forberedelse inkluderer også affedtning af det behandlede område (til dette bruges de præparater, der har alkohol i deres base), samt aftørring af metallet.
2. Fremstilling af jern-kolofonium flux. For at gøre dette placeres digelen på et gaskomfur og opvarmes. Du kan varme op med en blæselampe. Et stykke kolofonium anbringes i en opvarmet digel. Det skal smeltes helt.Dernæst tilsættes jernspåner lidt efter lidt og blandingen omrøres straks. Forholdet mellem kolofonium og savsmuld skal være 2:1.
3. Påføring af flux til det forberedte område. Løsningen påføres, så den ønskede del af radiatoroverfladen er helt dækket. Ellers vil ilt have adgang til aluminium, og det vil ikke fungere godt at tætne hullet. Til sidst skal hele loddeoverfladen være under fluxlaget.
4. Lodning. Det involverer indføring af lodde i det flydende fluxmedium. På loddekolben skal du tage små portioner lodde. Lodning påføres loddeområdet, så det er under fluxlaget. Samtidig udføres cirkulære bevægelser. Under disse bevægelser flytter loddekolben konstant nogle af loddepartiklerne. Forskydningen af ​​jernpartikler fører til ødelæggelse af oxidfilmen. Harpiks tillader ikke luft at trænge ind i aluminium.

Denne metode bør bruges til at eliminere små defekter. Hvis skaden er stor, vil det kun være muligt at lodde radiatoren ved hjælp af en hjemmelavet flux.

Sikkerhedsforanstaltninger

Når du reparerer en bilkøler, skal du være yderst forsigtig og følge visse sikkerhedsforanstaltninger. Selve varmeveksleren skal afbrydes uden fejl. Dræn al væske helt.

Hvis du ikke tidligere har haft erfaring med et loddejern, er det bedre at overlade denne opgave til fagfolk. I dette tilfælde bør du i det mindste øve dig på mindre vigtige overflader og bildele.

Når du arbejder med koldsvejsning eller lim, er det vigtigt at bruge handsker for ikke at skade dine hænder. Sørg desuden for at følge instruktionerne for brug af klæbemidlet.

Så du kan ikke kun opnå den perfekte effekt af reparationen, men også beskytte dine hænder mod de skadelige virkninger af klæbemidler.

konklusioner

Så efter anbefalingerne og rådene i artiklen vil det ikke være svært at bestemme, hvordan man limer en bilradiator. I dette tilfælde er det vigtigste at overholde nogle sikkerhedsforanstaltninger og vælge den bedste reparationsmulighed. Hvis du ikke er sikker på, at du kan klare en sådan opgave på egen hånd, er det bedre ikke at tage risici og søge hjælp fra kvalificerede automekanikere.

Nogen spørgsmål tilbage? I dette tilfælde råder vi dig til at se en video om, hvordan man reparerer en bilkøler derhjemme. Vi ønsker dig held og lykke i din bestræbelse!