Fejlfinding
kølevæske slanger
Der er tre mulige muligheder for at fjerne en luftlås fra kølesystemet:
- Gennem ekspansionsbeholderen med fjernelse af røret.
- Uden adskillelse, ved at vippe bilen og tilsætte væske.
- Ved hjælp af opvarmning.
Lad os se nærmere.
Første mulighed
Den første mulighed for, hvordan man fjerner luftlåsen fra kølesystemet, er velegnet til de fleste ejere af indenlandske køretøjer. I disse køretøjer er det muligt at frakoble karburatorvarmeslangen eller gashåndtaget. For at fjerne slangen skal du fjerne alle dele, der forstyrrer denne procedure. Så skal du hente denne slange og fjerne den fra fittingen. Skru derefter proppen ved ekspansionsbeholderen af og begynd at blæse ind i den. Så snart kølevæsken begyndte at strømme ud af slangen, skal du hurtigt returnere den til sin plads og fastgøre røret med en klemme. Vi returnerer alle detaljerne til deres sted og nyder den fungerende komfur.
Anden mulighed
Kølevæskepåfyldning
Ved implementeringen af følgende metode til selvudblødning skal du køre ind i inspektionshullet og sætte bilen til håndbremsen. Brug en donkraft eller andet passende værktøj til at hæve fronten af køretøjet i en lille vinkel. Du kan opnå samme effekt uden donkraft ved at stille bilen på en stejl skråning. Hvordan brydes en luftsluse i kølesystemet på denne måde? Alt er enkelt. Vi skruer hætterne af på ekspansionsbeholderen og ved radiatoren (hvis nogen). Vi starter motoren og bringer den til den optimale driftstemperatur. Vi venter på, at spjældet åbner og væsken bevæger sig i en stor cirkel. Kontakterne på ovnen skal være på det maksimale varmeniveau.
Mens motoren varmer op, er det vigtigt at overvåge væskeniveauet i tanken - det bør falde. Tilsæt gradvist den udgående frostvæske (frostvæske)
For at øge cirkulationen og udstrømningen af frostvæske kan det være nødvendigt at øge motorhastigheden. Der kan opstå et kraftigt fald i væskeniveauet, og her er det vigtigt at tilføje det til det korrekte niveau meget hurtigt. Du skal fortsætte proceduren gennem hele det øjeblik, hvor luftboblerne frigives. Efter færdiggørelsen skal du sænke bilen og tilføje frostvæske til det krævede niveau.
Tredje vej
Den tredje metode vil også fortælle dig, hvordan du fjerner luftlåsen fra kølesystemet. For dens succesfulde implementering vil det være nødvendigt at starte motoren og ikke slukke den, før den optimale driftstemperatur er nået. Efter at have slukket motoren, skal du fjerne de beskyttende dele fra den for at komme til varmeslangen på unionsenheden. Kølevæsken er meget varm, det samme er de slanger, som den løber igennem, så du skal beskytte dine hænder for at undgå forbrændinger. Du kan tage to par handsker på - arbejder og oven på dem - gummi. Vi afbryder slangen og venter på, at væsken (frostvæske, frostvæske) løber ud af den. Da dette skete, sætter vi alt tilbage på sin plads. Det kan ske, at frostvæsken ikke er begyndt at flyde ud. I dette tilfælde sætter vi slangen tilbage på plads, skruer hætten af på ekspansionsbeholderen og skruer den på igen. Prøv derefter igen med slangen afbrudt.
Efter at have overvejet tre mulige muligheder for at fjerne en luftlås fra et køretøjs kølesystem, behøver du kun at vælge den rigtige. En ting er sikker - det er bedre ikke at forsinke løsningen af dette sammenbrud, fordi luften i systemet forårsager en funktionsfejl i ovnen og alvorlige problemer med motoren, op til dens fuldstændige fejl.
Årsager til luftlommer
Termogram som en af måderne til at detektere luftlommer
Den dannede luftprop i varmebatteriet kan opstå af en række årsager. Den vigtigste er lækagen af kølevæsken. Selv et lille fald i mængden af vand i systemet medfører dannelse af luftspalter i rør og radiatorer.
Derudover må vi ikke glemme, at vand er karakteriseret ved graden af iltmætning. Under opvarmning sker der ikke kun ekspansion, men også damp frigives. Det kan koncentreres i de øverste punkter på motorvejen. Oftest dannes en luftsluse i en varmeradiator netop på grund af dette. Efter at kølevæsken er afkølet, falder dens volumen, det resulterende rum er optaget af luft. Under drift af systemet, for at undgå forekomsten af disse fænomener, bør følgende anbefalinger følges:
- Overholdelse af niveauet for placeringen af rør og varmeanordninger. Selv en lille skævhed af batteriet vil stille et spørgsmål til ejeren - hvordan man fjerner en luftsluse fra varmesystemet;
- Brugen af systemelementer, hvis materiale ikke tillader oxygenmolekyler at passere igennem. Den mest almindelige fejl er installationen af XLPE-rør uden en beskyttende kappe;
- Overholdelse af driftsmåderne for opvarmning. Dette gælder både driftstemperaturkurven og trykket. For at gøre dette skal manometre og termometre monteres på kritiske sektioner af motorvejen;
- For lukkede systemer anbefales det at installere en automatisk genopfyldning med kølevæske. I tilfælde af at selv en lille mængde vand falder på grund af lækage eller fordampning, vil denne mekanisme automatisk tilføje den nødvendige mængde kølevæske.
Men hvordan knækker man en korkprop i opvarmningen, hvis den allerede er dannet? Først skal du finde. Et tydeligt tegn på dets udseende vil være et kraftigt fald i temperaturen på et bestemt punkt i rørledningen eller radiatoren. Der vil også være karakteristiske lyde - gurglen og væskeflow. Forsigtig bankning hjælper med at finde den nøjagtige placering af defekten. På dette tidspunkt vil metallet skabe lidt højere lyde, end når det er helt fyldt med vand.
Hvis det er nødvendigt at undgå en situation, hvor det er vanskeligt at fjerne den dannede luftsluse fra varmerørene, anbefales det at installere en separator efter kedlen. Denne enhed reducerer mængden af gas i vandet.
Årsager til dannelsen af luftlommer
Det færdige lukkede varmesystem er lufttæt, men dette garanterer ikke fraværet af luftbobler. Hvor kommer gassen i rør og radiatorer fra?
Luft i varmesystemet vises af følgende årsager :
- Kølevæsken er postevand, som ikke har gennemgået særlig træning - ved opvarmning begynder luften opløst i vand at blive frigivet, og der dannes propper fra små bobler.
- Systemets tæthed brydes, og luft suges gradvist ind gennem løse forbindelser.
- Under reparationsarbejdet blev en del af kredsløbet afbrudt af afspærringsventiler, eventuelle elementer blev udskiftet eller renset, og derefter blev kølevæsken igen ledt ind i det reparerede kredsløb.
- Rørledningen blev lagt i strid med standarderne - en lille hældningsvinkel på rørene og ukorrekt installation af knæk forhindrer gasbobler i at trænge ind i specielle enheder - luftåbninger. Som et resultat akkumuleres gas i problemområder og forstyrrer den normale cirkulation af kølevæsken.
- Hvis varmesystemet i et privat hus fyldes meget hurtigt (eller når kølevæsken ikke tilføres på det laveste punkt), er væsken ikke i stand til fuldstændigt at fortrænge luft fra rørledninger og radiatorer med komplekse konfigurationer.
- Luftventiler mangler eller er forkert placeret. Årsagen til den forkerte drift af luftudluftningsanordningen er også dens forurening med mekaniske indeslutninger i det ufiltrerede kølevæske.
Mayevsky manuel vandhane på radiatoren
Separat er det værd at overveje gasdannelse i aluminiumsradiatorer.Når metal kommer i kontakt med et let alkalisk kølemiddel, frigives brint, som ophobes på varmelegemets højeste punkt. Hvis radiatoren ikke er udstyret med en luftventil, vil gasproppen med tiden ikke tillade kølevæsken frit at passere gennem varmerens indre kanaler.
Sådan fjerner du luft fra kølesystemet
Sørg for, at kølesystemet er forseglet. Det er klart, at der ikke bare sådan kan komme luft i den: Dette er enten en konsekvens af, at kølevæsken ikke blev fyldt under udskiftningen i henhold til reglerne for betjening af din bil, eller et sikkert tegn på, at der er opstået et hul i systemet gennem hvor kølevæsken strømmer ud og giver plads til luft .
Til at begynde med er det værd at kontrollere, om aftapningsproppen til kølesystemet er strammet godt nok. Hvis alt er i orden med det, bør du omhyggeligt undersøge ekspansionsbeholderens krop og se efter revner i plastikken.
I værste fald kan du opleve, at der kommer luft ind i systemet på grund af en utæt radiator eller toppakning.
Når du er overbevist om, at systemet er lufttæt, og dit arbejde ikke går til spilde, så gå i gang.
- Hæv fronten af bilen. Du kan prøve at parkere den sikkert med forhjulene på enhver bakke, eller hæve fronten af bilen med et par donkrafte.
- Dette skal gøres, så udluftningsskruen på radiatoren bliver kølesystemets højeste punkt, og luften frit kommer ud der.
- Åbn ventilen på kabinevarmeren. For at gøre dette skal du blot dreje varmekontrollerne til den yderste position, som om du ville varme interiøret op.
- Indstil også luftstrømsintensiteten, hvis din komfurmodel sørger for det, til midterpositionen.
Skru hætten af ekspansionsbeholderen af, og skru skruen af for at fjerne luft fra kølesystemet.
Start motoren, og lad køretøjet gå i tomgang et stykke tid, indtil motoren varmer op, og termostaten og motorens omdrejningstal når driftsværdierne. Få en hjælper til at sætte sig bag rattet i dit køretøj.
For at slippe af med uønsket luft i kølesystemet er det nødvendigt med jævne mellemrum at trykke på gaspedalen og øge motorhastigheden flere gange, for at lade kølevæsken flyde gennem hele systemet.
Bed også din partner om at observere ovnens funktion: Hvis den efter et par klik på gaspedalen i tomgang begynder at udføre sine funktioner stabilt, det vil sige at tilføre varm luft til kabinen, skal du overveje, at din mission er afsluttet.
Geninstaller udluftningsskruen og lad køretøjet køre stille i tomgang i et par minutter mere.
Hæld kølevæske i ekspansionsbeholderen, indtil det når det maksimale niveau, og luk derefter tankdækslet tæt.
Lad bilen køre et minut mere. Sørg for, at alle hætter og propper er tætte, og sluk for motoren.
Tegn og konsekvenser af systemets luftighed
Hvis kedelenheden fungerer korrekt, er temperaturen på kølevæsken ved forsyningen normal, og batteriet kan ikke klare opvarmningen af rummet, skal du kontrollere tilstedeværelsen af luft i varmesystemet. Luftlåse i radiatorer er en almindelig begivenhed, og deres tilstedeværelse er angivet ved ujævn opvarmning af enheden, når den øvre del forbliver kold. Batteriets luftighed reducerer først lidt varmeoverførslen, men hvis problemet ikke løses i tide, vil den akkumulerede gas blokere kølevæskens vej, og rummet vil ikke modtage fuld opvarmning.
Luftbobler forstyrrer kølevæskens frie bevægelse på grund af kanalens indsnævring, og dette fremkalder udseendet af specifikke lydeffekter.Tegn på en blokering omfatter støj i rørene, gurglen, sydende. I vanskelige tilfælde tilføjes også rørvibrationer.
Udluftning af varmesystemet
Små luftbobler, der endnu ikke har dannet en prop, men som allerede er aktivt frigivet fra kølevæsken, gør det til en vand-luftblanding. Det er farligt for en cirkulationspumpe, der ikke er tilpasset til at pumpe gas. Der monteres glidelejer på pumpeenhedens aksel, som skal placeres i et flydende medium. Det høje luftindhold i kølevæsken fører til for tidligt slid på elementerne på grund af effekten af tør friktion.
Hvis du ikke udlufter varmesystemet, kan dets overskud i kølevæsken føre til stop eller nedbrud af cirkulationspumpen. Dette er farligt for kedler til fast brændsel, der ikke er udstyret med automatisering: Når cirkulationen stopper, vil den afkølede kølevæske ikke længere strømme ind i kedlens vandkappe. Overophedning og kogning af væske i et lukket rum truer med at eksplodere, hvis sikkerhedsgruppen ikke virker.
At vide, hvordan man udlufter et varmesystem, kan håndtere luftlinser i radiatorer lavet af materialer, der er tilbøjelige til korrosion og overvækst. Luften indeholder kuldioxid og ilt, og de bidrager til nedbrydningsprocessen af calcium- og magnesiumsalte, som opløses i vand. Reaktionen fortsætter med frigivelse af kuldioxid. Under påvirkning af høje temperaturer danner kulbrinteforbindelser et lag af kalk, og kuldioxid bidrager til korrosion af metaloverflader. Som et resultat slides batteriet hurtigere.
Ophobet snavs i varmesystemet bidrager til svigt af radiatoren
For at undgå ubehagelige konsekvenser, ved at starte varmesystemet derhjemme efter sommerferien, bør du tjekke det for luftstop. Hvis det er i luften, skal du straks træffe foranstaltninger for at eliminere problemet.
Metoder til at eliminere lufttilstopning
Fjernelse af propper med den installerede luftventil
Før du fjerner luftslusen i opvarmningen, skal du finde ud af dens egenskaber. Den vigtigste blandt dem er tætheden, som altid vil være lavere end vands. Følgelig vil væsken fortrænge luft op og i cirkulationsretningen.
Derfor, for at fjerne luftighed, er det nødvendigt at sikre frigivelse af damp. For at gøre dette skal du installere specielle enheder - luftventiler og Mayevsky-haner. De arbejder efter princippet om en kontraventil. Når et vist tryk overskrides, virker damp på ventilsædet. Stangen bevæger sig og frigiver luft fra radiatoren eller røret. Efter normaliseringen af trykket under fjederens virkning indtager stangen den gamle position.
En luftsluse i en radiator af støbejern eller aluminium kan beskadige huset. Derfor, når en sådan situation opstår, er det nødvendigt at straks løse problemet.
Bestem årsagen
Video: Den anden bil med et problem: ovnen varmer ikke op - der er luft i systemet!
Hovedindikatoren for udseendet af en luftsluse er, at ovnen ikke fungerer, eller at ovnen ikke fungerer godt. Men dette kan også ske på grund af fejlen i den samme termostat. Hvis det sidder fast i åben position (frostvæsken bevæger sig i en stor cirkel hele tiden), når motoren simpelthen ikke driftstemperatur, og ovnen vil ikke varme op.
Derfor, hvis du beslutter dig for at løse problemer i driften af kølesystemet, skal du først kontrollere termostatens funktion. For at gøre dette er enkelt, overvej handlingerne ved at bruge VAZ-2109 som et eksempel.
Start testen med en kold motor. Vi starter motoren, åbner hætten, finder det øverste store rør, der går til radiatoren - det forsyner og kommer fra termostaten, vi prøver dens temperatur i hånden. Hvis termostaten fungerer korrekt, forbliver røret koldt, indtil motoren varmer op til driftstemperatur.Når motoren opfanger temperaturen, og termostaten åbner, vil røret begynde at varme op.
Hvis termostaten fungerer normalt, men varmesystemet ikke virker, er der sandsynligvis en luftsluse i systemet, der skal udvises. Men før det skal du fjerne årsagen til dets udseende. For at gøre dette inspicerer vi omhyggeligt forbindelserne til systemets rørledninger, hvis der er pletter.
Efterse vandpumpen og motoren ved krydset mellem cylinderblokken og hovedet. Spor efter lækage af frostvæske indikerer beskadigelse af pakningen. Eliminer årsagen til dannelsen af en luftlås, og løs først derefter spørgsmålet om luftning.
En almindelig årsag til et stik er en krænkelse af teknologien til udskiftning og tilføjelse af frostvæske, et problem med en ikke-opvarmende komfur er forbundet med det.
Varmesystem uden luftlommer
For at luften i et individuelt varmesystem ikke akkumuleres i problemområder, men går udenfor, er det nødvendigt:
- design og installer rørledningen korrekt, installer radiatorer korrekt;
- brug automatiske og manuelle udluftningsventiler.
Overvej, hvordan du udstøder luft fra et varmesystem med naturlig cirkulation og topledninger
Når du arrangerer rørledningen, er det vigtigt at observere en sådan hældningsvinkel, hvor luftbobler bevæger sig frit opad, til konturens højeste punkt, uden at akkumulere på sving og blide sektioner. På det højeste punkt af et sådant system skal der installeres en åben ekspansionsbeholder, gennem hvilken luftbobler kommer ind i atmosfæren
Udluftning af varmeanlægget ved hjælp af en automatisk udluftning
For at udtømme luft fra et system med en tvungen bevægelse af et kølemiddel eller et tyngdekraftsystem med en bundledning anvendes et andet princip.. Returrørledninger er monteret under en skråning (dette gør det lettere at dræne væsken fra systemet), og der er installeret automatiske ventiler i toppen af alle individuelle kredsløb, hvorigennem luften udledes, når den akkumuleres.
Ud over automatiske udluftningsventiler bruges Mayevsky manuelle haner også i systemet. Disse ventilationsåbninger er installeret til radiatorer til opvarmning øvre grenrør på den modsatte side af røret, der forsyner den opvarmede kølevæske. For at sikre, at luft kommer ind i ventilen og ikke samler sig i den øvre radiatormanifold, anbefales det at installere varmeanordningen i en lille vinkel. Blødning udføres manuelt efter behov.
Hvordan finder man en luftsluse?
Ideelt set håndterer systemet udluftning på egen hånd takket være automatiske ventiler, hvorigennem luften udluftes. Efter at have fundet ud af, at en separat opvarmningsenhed eller en del af kredsløbet ikke fungerer korrekt, er det nødvendigt at finde det sted, hvor luften har akkumuleret.
Rør ved radiatoren - hvis dens øvre del er koldere end den nederste, kommer kølevæsken ikke ind der. For at frigive luften skal du åbne Mayevsky-hanen monteret på en stål-, aluminiums- eller bimetallisk radiator eller en ventilventil, der er monteret på støbejernsbatterier.
Sådan identificeres en luftsluse i et batteri
Du kan også bestemme udluftningsstedet ved lyd - under normale forhold bevæger kølevæsken sig næsten lydløst, uvedkommende gurglen og lyde af overløb opstår på grund af en forhindring i flowet .
Metalrør og varmeapparater rasler med lette slag - på steder, hvor der samles luft, er lyden mærkbart højere.
At slippe af med luftslusen
Hvis der er manuelle udluftningshuller på radiatorerne, er der ingen problemer med, hvordan man fjerner luft fra batterierne. Ved hjælp af en skruetrækker eller en standardnøgle skrues Mayevsky-hanestammen lidt af, mens en passende beholder placeres under afløbshullet (en halvliters glaskrukke er nok).Frigivelsen af luft fra varmesystemet ved hjælp af en manuel udluftning ledsages af hvæsende og fløjtende, derefter opstår der sprøjt, hvorefter kølevæsken begynder at strømme i en tynd strøm. På dette stadium skal Mayevsky-hanen være lukket.
Bemærk! Hvis batteriet fortsætter med at varme dårligt efter afluftning, kan problemet ligge i blokeringen. I dette tilfælde afmonteres varmeapparatet og vaskes
Efter geninstallation af radiatoren skal du kontrollere systemet for luftlommer.
For at fjerne en luftsluse fra varmesystemet, hvis den har samlet sig væk fra udluftningsåbningen (manuel eller automatisk), skal du gøre følgende :
- Åbn lufthanen eller ventilen tættest på luftboblen.
- De begynder gradvist at fodre systemet med en kølevæske, så væsken på grund af en stigning i volumen forskyder luftboblen mod den åbne luftventil.
Automatisk udluftningsventil med vinkeltilslutning
Hvad skal man gøre i vanskelige tilfælde, når korken ikke fjernes ved at tilføje mængden af kølevæske? I en sådan situation, ud over at øge mængden af kølevæske, er det nødvendigt at tilføje tryk, opvarme væsken til kritiske temperaturer. Der skal udvises forsigtighed for at undgå at skolde dig selv med de stænk, der følger med udledningen af luft gennem den automatiske ventil.
Vigtig! Hvis der systematisk dannes en prop i samme sektion af rørledningen, skal du skære en tee på dette sted og installere en automatisk ventil
