Αντικατάσταση πρόσθετης αντλίας με BOSCH, ο λόγος για την αστοχία του τυπικού εξαρτήματος II

Γιατί χρειάζεται αντικατάσταση;

Αρχικά, αξίζει να εστιάσετε στην εγγενή βρύση. Αρχικά, μπορεί να φανεί ότι η τελειοποίησή του είναι εντελώς περιττή, καθώς ο κινητήρας βρίσκεται ήδη στην καμπίνα, μπορείτε να ανοίξετε το καπό υπό όρους χωρίς καν να σηκωθείτε από το κάθισμα του οδηγού, να ξεβιδώσετε και να σφίξετε τη βρύση, εμποδίζοντας ή ανοίγοντας το δρόμο για το ψυκτικό

Αλλά στην πράξη, δεν είναι όλα τόσο απλά. Η διάταξη του Loaf είναι αρκετά ιδιαίτερη, λόγω του οποίου η τυπική βρύση βρίσκεται κάτω από το καπάκι στο διαμέρισμα. Η πρόσβαση σε αυτό είναι αρκετά προβληματική. Επίσης, η βρύση έχει αρκετά αδύναμα σημεία, τα οποία εκδηλώνονται με τη μορφή διαρροών και άλλων δυσλειτουργιών. Κάποιοι ασχολούνται με την αντικατάσταση καθαρά για να εκσυγχρονίσουν ολόκληρο το σύστημα. Άλλοι αντιμετωπίζουν μια τέτοια ανάγκη, επειδή ο γερανός καρβέλι είναι απλά εκτός λειτουργίας. Και στις δύο περιπτώσεις, η βρύση πρέπει να αντικατασταθεί. Στην περίπτωση των βρυσών, μπορεί να προκύψουν 3 δυσλειτουργίες.

1. Πρόβλημα όξυνσης. Συνήθως στο Loaf, όπως και σε άλλα μηχανήματα, η βρύση ξινίζει κατά την καλοκαιρινή λειτουργία του αυτοκινήτου, όταν κανείς δεν χρησιμοποιεί αυτή τη συσκευή. Η βρύση είναι κλειστή και την άνοιξη, το καλοκαίρι και το φθινόπωρο ουσιαστικά δεν ανοίγουν μέχρι την έναρξη του κρύου καιρού, καθώς κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου ο οδηγός χρειάζεται μόνο να φυσήξει τον ανεμιστήρα χωρίς θέρμανση. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο αποσβεστήρας αρχίζει να ξινίζει. Εάν η δυσλειτουργία έχει μόλις αρχίσει να εμφανίζεται, τότε αυτό μπορεί να φανεί από μια ασθενή ροή ζεστού αέρα, ακόμα κι αν η βρύση είναι ανοιχτή στο μέγιστο. Έχοντας καταβάλει επιπλέον προσπάθεια σε μια βρύση με ξινίλες, δεν είναι δύσκολο να τη σπάσετε εντελώς.
2. Διαρροή. Όταν το περίβλημα αποσυμπιέζεται, αρχίζει μια διαρροή. Αυτό μπορεί να εξηγηθεί από τη φθορά των σφραγίδων και των σφραγίδων. Ως αποτέλεσμα, η βαλβίδα δεν μπορεί να κλείσει εντελώς. Εξαιτίας αυτού, το επίπεδο του ψυκτικού στη δεξαμενή και σε όλο το σύστημα αρχίζει να πέφτει.
3. Σφήνωμα. Συχνά εμφανίζεται σε αυτοκίνητα όπου χρησιμοποιούνται ψυκτικά υγρά χαμηλής ποιότητας ή χύνεται τελείως συνηθισμένο νερό βρύσης, οι ακαθαρσίες του οποίου φράζουν τη βρύση. Οι δυσλειτουργίες συνήθως εκδηλώνονται με τον ίδιο τρόπο όπως στην περίπτωση του ξινίσματος. Μόνο οι αιτίες των αποτυχιών είναι διαφορετικές εδώ. Οι εναποθέσεις που συσσωρεύονται στον μηχανισμό αποσβεστήρα προκαλούν εμπλοκή. Επομένως, ο οδηγός δεν μπορεί να ρυθμίσει τη στάθμη του ψυκτικού που εισέρχεται στο ψυγείο.

Η εμπλοκή και το ξίνισμα ταξινομούνται ως αρκετά σοβαρές βλάβες, αλλά δεν είναι κρίσιμες, καθώς δεν υπάρχει απώλεια ψυκτικού υγρού. Η αντίστροφη κατάσταση είναι η διαρροή, η οποία συνιστάται να εξαλειφθεί το συντομότερο δυνατό μετά την ανίχνευση. Εάν η στάθμη του ψυκτικού πέσει σε ένα κρίσιμο επίπεδο, αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τη λειτουργία ολόκληρου του συστήματος ψύξης του Loaf.

Μεταχειρισμένοι τύποι γερανών

Όταν επιλέγετε μια νέα βρύση σόμπας για το UAZ Loaf, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων έχουν μεγάλο αριθμό ερωτήσεων. Κάποιοι δεν θέλουν να χρησιμοποιούν τις ίδιες βρύσες όπως παλιά. Τα τρέχοντα προτεινόμενα ανάλογα είναι φθηνά, αλλά η ποιότητά τους είναι του κατάλληλου επιπέδου. Η πρακτική δείχνει ξεκάθαρα ότι οι βρύσες που φέρεται να προορίζονται για Loafs δεν λειτουργούν για μεγάλο χρονικό διάστημα και αξιόπιστα, γρήγορα αποτυγχάνουν, καθώς προκαλούν κάποια ενόχληση κατά τη λειτουργία. Ως εκ τούτου, στη σκηνή ήρθαν τεχνίτες, οι οποίοι κατέληξαν σε μια όχι αρκετά τυπική προσέγγιση για την επίλυση του επείγοντος προβλήματος του UAZ Loaf, που συνδέεται ειδικά με τη βρύση της σόμπας.

Αντί για βρύσες αυτοκινήτου χρησιμοποιούν υδραυλικές βρύσες. Δηλαδή συνηθισμένες ανθεκτικές βρύσες που πωλούνται σε καταστήματα υδραυλικών. Επιπλέον, λειτουργούν άριστα, εξυπηρετούν για μεγάλο χρονικό διάστημα, έχουν πιο βολική λαβή για την εναλλαγή, δεν ξινίζουν τόσο γρήγορα και δεν παρουσιάζουν διαρροές.Όλες αυτές οι ιδιότητες ισχύουν για μια βρύση υδραυλικών εγκαταστάσεων εάν αρχικά επιλέξετε ένα ποιοτικό προϊόν, καθώς και εάν πραγματοποιήσετε τη σωστή εγκατάσταση. Εάν σας ελκύει επίσης αυτή η επιλογή, θα χρειαστείτε ένα συγκεκριμένο σύνολο εξαρτημάτων για να λειτουργήσετε. Επιλέγοντας ένα συμβατικό γερανό φορτηγού κατάλληλου για Loaf, η ίδια η διαδικασία εγκατάστασης δεν θα αλλάξει πολύ. Στο κατάστημα υδραυλικών θα χρειαστεί να αγοράσετε:

• γωνία εξόδου από 1/2 έως 1/2.
• σφαιρική βαλβίδα 1/2 έως 1/2;
• τοποθέτηση 1/2 με χτένα για σύνδεση εύκαμπτου σωλήνα.
• η ίδια η χτένα πρέπει να ταιριάζει σε έναν εύκαμπτο σωλήνα με διάμετρο 18 mm (είναι καλύτερο να κάνετε ακριβείς μετρήσεις εκ των προτέρων).
• ένας προσαρμογέας που θα βιδωθεί στο μπλοκ, από 1/2 έως 3/8.
• ένας εύκαμπτος σωλήνας με διάμετρο 18 mm είναι αρκετά μακρύς.
• ταινία fumka για καλύτερη στεγανοποίηση.

Αρχικά, συνιστάται η αγορά μιας βρύσης που έχει αρκετά μακριά λαβή. Αυτό θα κάνει πολύ πιο βολικό να αλλάζετε λειτουργίες από κλειστό σε ανοιχτό και αντίστροφα. Αγοράστε ποιοτικά εξαρτήματα σε αξιόπιστα καταστήματα εάν σκοπεύετε να χρησιμοποιήσετε μια νέα βρύση στο Loaf σας για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Πώς λειτουργεί

Δομικά, οι βρύσες θέρμανσης είναι αρκετά απλές συσκευές σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, και όχι μόνο στο Loaf. Το στοιχείο συνδέεται με το ψυγείο του εξοπλισμού κλιβάνου χρησιμοποιώντας βιδωτές συνδέσεις. Ειδικοί μοχλοί και καλώδια είναι υπεύθυνοι για τον έλεγχο που εμφανίζεται στο ταμπλό. Η κίνηση του μοχλού σάς επιτρέπει να ανοίξετε ή να κλείσετε τη βαλβίδα, εμποδίζοντας ή ανοίγοντας έτσι τη ροή του ψυκτικού. Το χειμώνα είναι λογικό να το ανοίγεις γιατί έτσι αρχίζει να λειτουργεί η σόμπα και ζεσταίνεται στην καμπίνα. Αλλά το καλοκαίρι, το να διατηρείτε τη βρύση ανοιχτή είναι εντελώς ανέφικτο, καθώς κανείς δεν χρειάζεται μια λειτουργική θερμάστρα σε ζεστό καιρό. Ο γερανός συνδέεται με εύκαμπτους σωλήνες στο σύστημα ψύξης της μηχανής φραντζολών. Μέσα από αυτά περνά το ψυκτικό υγρό. Εάν η βαλβίδα είναι ανοιχτή, το ψυκτικό αρχίζει να περνά μέσα από το ψυγείο του κλιβάνου και να το θερμαίνει. Αυτό σας επιτρέπει να λαμβάνετε την απαραίτητη θερμότητα για την καμπίνα.

Χαρακτηριστικά εγκατάστασης πρόσθετης σόμπας στο UAZ Patriot

Κάθε θερμαντήρας εσωτερικού χώρου αποτελείται από τέσσερα μέρη: ένα ψυγείο, έναν ανεμιστήρα, ένα σύστημα αεραγωγών και μια μονάδα ελέγχου. Συνήθως, ένας εναλλάκτης θερμότητας νοείται ως σόμπα. Μπορείτε να πάρετε οποιοδήποτε ως δεύτερο ψυγείο και ανεμιστήρα - δεν υπάρχει ακόμα κανονική θέση για αυτά, αλλά είναι επιθυμητό ο πρόσθετος θερμαντήρας να είναι πιο ισχυρός και ταυτόχρονα να μην έχει πολύ μεγάλες διαστάσεις. Συχνά, η σόμπα Gazelle χρησιμοποιείται για αυτούς τους σκοπούς - παρέχει άνετες συνθήκες για παραμονή σε ένα SUV στο πίσω μέρος του σχεδόν σε κάθε παγετό. Σε εκείνες τις περιοχές όπου το θερμόμετρο το χειμώνα πέφτει τακτικά κάτω από το μείον 20, ένας τέτοιος επανεξοπλισμός είναι απλώς απαραίτητος, ανεξάρτητα από το εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά ή από καιρό σε καιρό. Ωστόσο, για ένα ηπιότερο κλίμα μεσαίων γεωγραφικών πλάτη, η παρουσία πρόσθετων. Οι σόμπες θα είναι σε ζήτηση εάν, για παράδειγμα, το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται για την καθημερινή παράδοση των παιδιών στο σχολείο / νηπιαγωγείο και πίσω. Στο τέλος, αν είστε απλά δυσαρεστημένοι με τη δουλειά ενός κανονικού θερμαντήρα, κανείς δεν σας απαγορεύει να το βελτιώσετε αυξάνοντας τη συνολική ισχύ της σόμπας και αναδιανέμοντας την υπερβολική θερμότητα στο πίσω μέρος του SUV.

Τρόποι επίλυσης του προβλήματος

Για τους λόγους που περιγράφηκαν παραπάνω, η καταπολέμηση του κρύου πέφτει στους ώμους των ιδιοκτητών αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, υπάρχουν πολλές επιλογές για τη θέρμανση του UAZ. Μερικά από αυτά μπορούν να ονομαστούν βασικοί τρόποι, άλλα είναι μικρές αναβαθμίσεις, επομένως κανείς δεν απαγορεύεται να χρησιμοποιήσει έναν συνδυασμό τους, αρκεί να είναι όλοι ζεστοί. Ιδού λοιπόν οι τρόποι:

• στο UAZ των περισσότερων τροποποιήσεων, εγκαθίσταται ένας θερμοστάτης που λειτουργεί σε θερμοκρασία 70 ° C. Ίσως οι σχεδιαστές σκόπευαν να προστατεύσουν τη μονάδα ισχύος από την υπερθέρμανση με αυτόν τον τρόπο, αλλά στα περισσότερα ξένα αυτοκίνητα, η θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα θεωρείται ότι είναι 80 μοίρες.Επομένως, ο ευκολότερος και πιο προφανής τρόπος για να αυξήσετε το ανώτερο όριο της θερμοκρασίας λειτουργίας του θερμαντήρα είναι να εγκαταστήσετε έναν κατάλληλο θερμοστάτη αντί για τον τυπικό. Για παράδειγμα, GAZovsky. Αυτό ακριβώς κάνουν πολλοί. Σε ακραίες περιπτώσεις, μπορείτε απλά να εγκαταστήσετε μια σφαιρική βαλβίδα στο σωλήνα του καλοριφέρ της σόμπας, αν και αυτό το μέτρο δεν μπορεί να προσφέρει σημαντική αύξηση της θερμότητας.
• αντί για τον εγγενή ανεμιστήρα θέρμανσης, ο οποίος χαρακτηρίζεται από σχετικά χαμηλή απόδοση, μπορείτε να εγκαταστήσετε έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Συγκεκριμένα, με ελάχιστες αλλαγές, ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας από το VAZ-2108 είναι κατάλληλος για αυτόν τον ρόλο. Αλλά, και πάλι, η αύξηση της ταχύτητας ροής αέρα θα επηρεάσει πρωτίστως αυτούς που βρίσκονται μπροστά από το αυτοκίνητο. Στο πίσω μέρος, το αποτέλεσμα δεν θα είναι τόσο σημαντικό, ειδικά λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι δεν υπάρχει θέρμανση καθισμάτων στο UAZ.
• Ένας άλλος τρόπος βελτίωσης του μικροκλίματος στο αυτοκίνητο σχετίζεται με το ανεπαρκές σύστημα εξαερισμού. Ως αποτέλεσμα, η υπερβολική υγρασία που υπάρχει στον εκπνεόμενο αέρα συσσωρεύεται στην καμπίνα, η οποία, όταν επιτευχθεί μια κρίσιμη συγκέντρωση, δεν θα αργήσει να επηρεάσει το θάμπωμα των παραθύρων των SUV. Το πρόβλημα είναι ιδιαίτερα σημαντικό το φθινόπωρο και την άνοιξη, κατά τη διάρκεια της εκτός εποχής. Και το χειμώνα, το χιόνι που εισέρχεται στη σόμπα μαζί με τον εξωτερικό αέρα συμβάλλει επίσης στην αύξηση του επιπέδου υγρασίας στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα μπορεί να λυθεί με την ενσωμάτωση ενός φίλτρου καμπίνας στο σύστημα εξαερισμού στην περιοχή μεταξύ της σόμπας και των ακραίων εκτροπέων.
• πολλοί ιδιοκτήτες UAZ, ειδικά παλιές τροποποιήσεις, παραπονιούνται για την παρουσία κενών σε σημαντικά δομικά στοιχεία του αυτοκινήτου (παράθυρα, πόρτες, πάνελ). Η έλλειψη σωστής στεγανότητας λύνεται με το ζέσταμα του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, χρησιμοποιώντας αφρό πολυαιθυλενίου.
• Τέλος, η πιο αποτελεσματική μέθοδος για τη βελτίωση του μικροκλίματος στην καμπίνα ενός οικιακού SUV, που σχετίζεται με την ανεπαρκή μεταφορά θερμότητας από τον τυπικό θερμαντήρα, είναι η εγκατάσταση μιας πρόσθετης σόμπας στο UAZ. Σημειώστε ότι η επιλογή των πιθανών επιλογών για την αναβάθμιση του συστήματος θέρμανσης είναι ασυνήθιστα ευρεία. Αλλά ακόμη και από την άποψη της πολυπλοκότητας της εφαρμογής, αυτή η λύση απαιτεί από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου να έχει σημαντική εμπειρία στις δεξιότητες αυτοεπισκευής και την αποφασιστικότητα να κάνει αρκετά σημαντικές αλλαγές στη σχεδίαση του αυτοκινήτου.

Πρόσθετη θερμάστρα UAZ

Λόγοι για την αντικατάσταση του θερμαντήρα

Πριν προχωρήσετε στην αφαίρεση της σόμπας από το UAZ Loaf, θα πρέπει να καταλάβετε γιατί γίνονται ακριβώς τέτοιοι χειρισμοί και αν έχουν νόημα. Μερικοί αυτοκινητιστές και έμπειροι ιδιοκτήτες αυτού του αυτοκινήτου συνιστούν την αφαίρεση και την εγκατάσταση μιας νέας σόμπας ακόμη και όταν το παλιό τυπικό σύστημα λειτουργεί καλά. Και εάν απαιτείται αναγκαστική αντικατάσταση, τότε είναι ακόμη καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον παλιό εξοπλισμό και να εγκαταστήσετε ένα πιο αποτελεσματικό και σύγχρονο σύστημα. Συνολικά, οι ειδικοί εντοπίζουν αρκετούς κύριους λόγους για την αντικατάσταση του θερμαντήρα:

• Εκτέλεση. Το τυπικό σύστημα επιδεικνύει απόδοση σε επίπεδο μόνο 4 kW. Αυτό είναι αρκετά μικρό για ένα μηχάνημα αυτού του μεγέθους και αυτού του όγκου εσωτερικού χώρου. Μπορεί να παρέχει θερμότητα για τον οδηγό και τον συνοδηγό, αλλά οι πίσω επιβάτες μπορεί να παρουσιάσουν έλλειμμα θέρμανσης.
• Κατανάλωση αέρα. Η μέγιστη παροχή αέρα σε ένα τυπικό σύστημα είναι 150 m3. Για τις ΗΠΑ, αυτή η τιμή είναι 3 φορές μεγαλύτερη, δηλαδή ισούται με 450 m3 ανά ώρα εργασίας. Επομένως, η θέρμανση θα πραγματοποιηθεί ταχύτερα και πιο αποτελεσματικά.
• Φίλτρο καμπίνας. Στον στάνταρ εξοπλισμό που είναι εγκατεστημένος από το εργοστάσιο στο Loaf, απλά δεν υπάρχει φίλτρο αέρα καμπίνας. Αυτό κάνει τους ανθρώπους μέσα στο αυτοκίνητο να αναπνέουν βρώμικο, ακάθαρτο αέρα. Η νέα θερμάστρα έχει φίλτρο.
• Θόρυβος. Αν συγκρίνουμε το εργοστασιακό σύστημα και το νέο θερμαντήρα εσωτερικού και αμαξώματος, το χαμηλό επίπεδο θορύβου κατά τη λειτουργία μιλά επίσης υπέρ του τελευταίου. Αυτό είναι ένα επιπλέον πλεονέκτημα για άνεση.
• Λειτουργία ανακυκλοφορίας. Απόλαυση που δεν υπάρχει στην εργοστασιακή θερμάστρα.Λόγω της ανακυκλοφορίας του αέρα της καμπίνας, η σόμπα θα λειτουργεί καλύτερα και με καθαρό αέρα.

Αυτοί οι λόγοι είναι υπεραρκετοί για να ξεκινήσετε να αφαιρείτε την παλιά σόμπα από το UAZ Bukhanka και να εγκαταστήσετε νέο εξοπλισμό NAMI.

Διαδικασία αντικατάστασης

Η προσπάθεια επισκευής του παλιού μηχανισμού ελέγχου παροχής ψυκτικού στο θερμαντήρα δεν έχει νόημα. Η αγορά ενός νέου κιτ είναι πολύ πιο εύκολη και μερικές φορές ακόμη φθηνότερη. Επιπλέον, θα διαρκέσει για πολλά χρόνια, σε αντίθεση με την αποκατεστημένη συσκευή. Για να εξασφαλιστεί το σωστό επίπεδο στεγανοποίησης της βρύσης υγιεινής, συνιστάται να συνδυάζετε όλα τα εξαρτήματα που αγοράσατε με μια σύνδεση με σπείρωμα χρησιμοποιώντας μια ταινία καπνού παράλληλα. Θα εξαλείψει πιθανά κενά, το υγρό δεν θα διαρρεύσει και επομένως η βάση θα είναι αξιόπιστη και ανθεκτική. Λαμβάνοντας υπόψη τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού του Loaf και τη θέση του κινητήρα, καθώς και τον τόπο εγκατάστασης της ίδιας της βρύσης, θα πρέπει να εργαστείτε λίγο. Αν και στην πραγματικότητα όλα δεν φαίνονται τόσο περίπλοκα όσο σε κάποια άλλα αυτοκίνητα.

Τοποθετήστε το UAZ σας σε μια επίπεδη επιφάνεια. Τοποθετήστε ένα άδειο δοχείο κάτω από το ψυγείο για να στραγγίξετε το ψυκτικό υγρό. Εάν πρόκειται να το ξαναγεμίσετε στο σύστημα, επιλέξτε ένα καθαρό δοχείο. Τώρα μπορείτε να αποστραγγίσετε το ψυκτικό.
Στη συνέχεια, το ψυκτικό υγρό θα πρέπει να αποστραγγιστεί από τον κινητήρα, για το οποίο παρέχεται μια κατάλληλη οπή αποστράγγισης.
Χαλαρώστε τους εύκαμπτους σωλήνες που συνδέουν τη βρύση και το σύστημα ψύξης του κινητήρα του καρβελιού σας. Στη συνέχεια, θα είναι δυνατή η αποσυναρμολόγηση των εύκαμπτων σωλήνων από τα ακροφύσια.
Χαλαρώστε τους συνδετήρες στο πλάι της ίδιας της βρύσης. Αποσυνδέστε τους σωλήνες που πηγαίνουν στο ψυγείο της σόμπας.
Αποσυναρμολογήστε τους συνδετήρες που είναι άμεσα υπεύθυνοι για τον κανονικό γερανό του ίδιου του UAZ Loaf. Μπορεί να είναι δύσκολο να υποχωρήσεις. Ασκήστε πίεση, αλλά μην το παρακάνετε, για να μην σπάσετε ή καταστρέψετε τίποτα.
Ο γερανός μπορεί να αφαιρεθεί, χωρίς να ξεχάσετε πρώτα να αποσυνδέσετε όλες τις συνδέσεις.
Ένα νέο σύστημα βιδώνεται στη θέση του.

Είναι σημαντικό να προσθέσετε εδώ ότι πρώτα απ 'όλα συνιστάται να συνδέσετε όλους τους εύκαμπτους σωλήνες που συνδέουν τη βρύση με τη σόμπα και το σύστημα ψύξης του κινητήρα και μόνο τότε να συμπληρώσετε το ψυκτικό υγρό.

Η διαδικασία εγκατάστασης μπορεί να είναι περίπλοκη λόγω της όχι της πιο βολικής πρόσβασης. Θα χρειαστεί να προσαρμοστείτε στη διάταξη του UAZ Loaf, αλλά ως αποτέλεσμα, όλοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αυτού του θαύματος κατάφεραν να πραγματοποιήσουν την ιδέα. Θα το πάρεις κι εσύ. Η βρύση της σόμπας, αν και απλή, είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο του εξοπλισμού της σόμπας κάθε αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του Loaf. Χρησιμοποιήστε ανάλογα μιας εργοστασιακής βρύσης ή χρησιμοποιήστε μερικές μη τυποποιημένες λύσεις με τη μορφή βρύσων υδραυλικών εγκαταστάσεων, εξαρτάται από εσάς. Αλλά στην πράξη, έχει αποδειχθεί ότι μια βρύση από ένα κατάστημα υδραυλικών λειτουργεί άριστα, παρέχει άνετο έλεγχο. Ταυτόχρονα, δεν υπάρχουν ιδιαίτερες δυσκολίες κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.