Επισκευή θερμοστάτη AOGV-11 Rostov-round

Αισθητήρες φλόγας και ρεύματος

Οι αισθητήρες φλόγας και ρεύματος λειτουργούν βάσει αυτής της αρχής. Ο αισθητήρας ρεύματος αντιδρά στη φθορά του ρεύματος καπνού και μεταδίδει μια ώθηση στο σύστημα ελέγχου. Βρίσκεται σε κουκούλα καπνού. Εξοπλισμένο με πλάκα από κράμα δύο μετάλλων: σίδηρο και νικέλιο. Όταν το ρεύμα επιδεινώνεται, τα καυσαέρια συσσωρεύονται και θερμαίνουν την πλάκα. Παραμορφώνεται, οι επαφές ανοίγουν ταυτόχρονα, η ροή του καυσίμου στον θάλαμο καύσης σταματά. Όταν η θερμοκρασία μειωθεί, η πλάκα επιστρέφει στην κανονική της κατάσταση.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας λειτουργεί με την ίδια αρχή. Όταν το νερό στο λέβητα θερμαίνεται πάνω από την καθορισμένη θερμοκρασία, ο μηχανισμός μοχλού ενεργοποιείται και η βαλβίδα ρυθμιστή θερμοκρασίας κλείνει. Η ροή του αερίου σταματά, οι καυστήρες σβήνουν.

Όταν το νερό κρυώσει, η φυσούνα του αισθητήρα συμπιέζεται, ο μηχανισμός μοχλού ενεργοποιείται, η βαλβίδα ρυθμιστή θερμοκρασίας ανοίγει, το αέριο αρχίζει να ρέει και οι καυστήρες ανάβουν.

Οι πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες αυτοματισμού και μέθοδοι εξάλειψής τους

Πριν ρυθμίσετε τον αυτοματισμό στο λέβητα, είναι απαραίτητο να γίνει η διάγνωση. Κατά κανόνα, συμβαίνουν σοβαρές δυσλειτουργίες που απαιτούν την παρέμβαση ειδικού. Η ρύθμιση μπορεί επίσης να ανατεθεί στον κύριο του αερίου. Ή μπορείτε να το φτιάξετε μόνοι σας διαβάζοντας το εγχειρίδιο οδηγιών.

Προσοχή!
Πριν από κάθε εποχιακή λειτουργία, είναι απαραίτητο να ελέγχετε τη λειτουργία των αισθητήρων ασφαλείας.

Τις περισσότερες φορές, το φίλτρο βουλώνει, προκύπτουν προβλήματα με τις βαλβίδες, οι αισθητήρες καίγονται λόγω υπερτάσεων ισχύος και ανιχνεύεται διαρροή αερίου. Ο σωστός καθαρισμός του φίλτρου πρέπει να γίνει από τον πλοίαρχο. Μπορείτε να προσπαθήσετε να αντικαταστήσετε τα ηλεκτρονικά στοιχεία μόνοι σας μελετώντας προσεκτικά τις οδηγίες λειτουργίας του λέβητα σας.

Για να αντικαταστήσετε τον αισθητήρα θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε τον λέβητα αερίου και να κρυώσετε το νερό σε θερμοκρασία 40 βαθμών. Κλείστε τη ροή του ψυκτικού υγρού, αφαιρέστε το κουμπί ελέγχου ξεβιδώνοντας τη βίδα. Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη βίδα ρύθμισης RTV. Αφαιρέστε τη φυσούνα του αισθητήρα με ροδέλα στήριξης. Χαλαρώστε το παξιμάδι σύνδεσης του λαμπτήρα του αισθητήρα. Τοποθετήστε τη λάμπα ενός αισθητήρα εργασίας στο χιτώνιο του λέβητα και σφίξτε ερμητικά. Τοποθετήστε τη φυσούνα του αισθητήρα στην έδρα του σωλήνα, τοποθετήστε τη ροδέλα στήριξης στη φυσούνα, τοποθετήστε τη βίδα ρύθμισης PTB και ρυθμίστε τη θερμοκρασία.

Εάν υπάρχουν προβλήματα με την ανάφλεξη του αναφλεκτήρα, τότε μία από τις πιθανές αιτίες του είναι η δυσλειτουργία του αισθητήρα ρεύματος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να γίνει διάγνωση, να ελεγχθούν οι επαφές, να καθαριστεί και, εάν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθεί με νέο.

Επίσης συνηθισμένοι λόγοι για τους οποίους ο αναφλεκτήρας δεν αναφλέγεται μπορεί να είναι:

• δυσλειτουργία της βαλβίδας αερίου.
• φράξιμο της οπής στο ακροφύσιο του αναφλεκτήρα (είναι δυνατό να το καθαρίσετε με σύρμα).
• ισχυρό ρεύμα αέρα.
• χαμηλή πίεση αερίου στην είσοδο.

Κατά την απενεργοποίηση της παροχής αερίου, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την καμινάδα (μπορεί να είναι βουλωμένη), τον ηλεκτρομαγνήτη, την πίεση αερίου στην είσοδο του λέβητα αερίου.

Προσοχή!
Για τη διάγνωση και την επισκευή αυτοματισμού λέβητα αερίου, είναι απαραίτητο να προσκαλέσετε έναν ειδικό. Οι ακατάλληλες ενέργειες μπορούν να επιδεινώσουν το πρόβλημα και να οδηγήσουν σε ανεπιθύμητες συνέπειες Για την αυτοματοποίηση των συστημάτων AGUK, AGU-T-M, AGU-P, το πιο κοινό πρόβλημα είναι η καύση μιας διμεταλλικής πλάκας, η οποία χρησιμοποιείται ως ευαίσθητο στοιχείο

Για συστήματα αυτοματισμού AGUK, AGU-T-M, AGU-P, το πιο συνηθισμένο πρόβλημα είναι η καύση μιας διμεταλλικής πλάκας, η οποία χρησιμοποιείται ως ευαίσθητο στοιχείο.

Στο Arbat και το Orion, μόνο ένα θερμοστοιχείο και ένας αισθητήρας ώσης, καθώς και μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα (σπάνια) μπορούν να αντικατασταθούν. Η μονάδα αυτοματισμού πρακτικά δεν επισκευάζεται. Στο Arbat, το κουμπί τερματισμού λειτουργίας του συστήματος συχνά σπάει.

Τυπικά προβλήματα για τα αυτόματα SABC είναι η ζημιά στις μεμβράνες της κύριας βαλβίδας, το στέγνωμα του στεγανοποιητικού στυπιοθλίπτη του ελεγκτή θερμοκρασίας, με αποτέλεσμα τη διαρροή αερίου. Οι παλμικοί σωλήνες, οι διμεταλλικές πλάκες, οι σφαιρικές βαλβίδες υπόκεινται σε έλεγχο.

Εν κατακλείδι, θα ήθελα να τονίσω για άλλη μια φορά ότι ο αυτοματισμός έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί τη λειτουργία του εξοπλισμού θέρμανσης σε ασφαλή λειτουργία. Ως εκ τούτου, είναι απλώς απαραίτητο για τους ιδιοκτήτες λεβήτων αερίου.

Αυτό το βίντεο δείχνει την αντιμετώπιση προβλημάτων του αυτοματισμού του λέβητα AOGV, μια διαδικασία συναρμολόγησης βήμα προς βήμα και τη δοκιμή του αποτελέσματος.

Όλες οι σύγχρονες εγκαταστάσεις θέρμανσης που χρησιμοποιούν φυσικό αέριο ως φορέα ενέργειας έχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας, το οποίο επιτυγχάνεται με την εισαγωγή αυτοματισμών. Ελέγχουν και διαχειρίζονται τη διαδικασία λειτουργίας των μονάδων θέρμανσης. Σε αυτό το υλικό, θα εξετάσουμε τον αυτοματισμό για λέβητες αερίου από τους πιο διάσημους κατασκευαστές, ο οποίος εγκαθίσταται συχνότερα σε οικιακούς και εισαγόμενους λέβητες.

Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι μια βαλβίδα διακοπής που επηρεάζει άμεσα την ασφάλεια της μονάδας. Τοποθετείται κυρίως έτσι ώστε σε περίπτωση δυσλειτουργίας να κλείνει την παροχή καυσίμου. Καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στη λειτουργία θέρμανσης αερίου μπορεί να προκύψουν λόγω διαφόρων παραγόντων:

• πτώση πίεσης καυσίμου?
• έλλειψη υγρού στο σύστημα (μπορείτε να ελέγξετε τις αρθρώσεις, τη βαλβίδα τριών κατευθύνσεων και τους σωλήνες).
• επιδείνωση της έλξης?
• διαρροή αερίου.

Κάθε ένα από τα παραπάνω προβλήματα είναι επικίνδυνο για την ανθρώπινη ζωή και ως εκ τούτου η περαιτέρω λειτουργία του συστήματος είναι απαράδεκτη. Γι' αυτό λειτουργεί η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα. Η αρχική του θέση είναι ανοιχτή. Για να το κλείσει, εφαρμόζεται σε αυτό μια ηλεκτρική ώθηση, που προέρχεται από ένα θερμοστοιχείο που είναι εγκατεστημένο πάνω από τη φλόγα στον θάλαμο καύσης ή στην καμινάδα.

Πρέπει να πούμε αμέσως ότι αυτό το στοιχείο σπάνια βγαίνει από την όρθια θέση, καθώς έχει μεγάλες δυνατότητες χρήσης. Παρόλα αυτά, στιγμές συμβαίνουν ακόμα.

Υπάρχουν δύο τρόποι για να ελέγξετε τη λειτουργία αυτής της βαλβίδας:

1. Φωτιά. Το μεταχειρισμένο θερμοστοιχείο αντικαθίσταται με νέο. Το αυτόματο κουμπί είναι ενεργοποιημένο. Στη συνέχεια, ο αναφλεκτήρας αναφλέγεται και η φωτιά φέρεται στο άκρο του θερμοστοιχείου. Σε αυτή την περίπτωση, ο αυτοματισμός θα πρέπει να λειτουργεί.
2. Ενόργανος. Ο αισθητήρας αφαιρείται από το περίβλημα και εισάγεται μια επαφή επισκευής. Τροφοδοτείται με τάση από 3 έως 6V. Εάν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι σε τάξη, ο αυτοματισμός θα λειτουργήσει. Διαφορετικά, πρέπει να αντικαταστήσετε αυτό το στοιχείο.

Λειτουργίες και αρχή λειτουργίας του αυτοματισμού ασφαλείας

Σύμφωνα με τα κανονιστικά έγγραφα, ο εξοπλισμός αυτοματισμού για λεβητοστάσια πρέπει να σταματήσει τη λειτουργία του διακόπτοντας την παροχή καυσίμου στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Το ρεύμα στην καμινάδα είναι ανεπαρκές και υπάρχει κίνδυνος καύσης.
• η πίεση του αερίου στη γραμμή τροφοδοσίας είναι πολύ χαμηλή ή, αντίθετα, πολύ υψηλή.
• η φλόγα στον αναφλεκτήρα έσβησε.

Αυτές οι καταστάσεις μπορεί να οδηγήσουν στην εξασθένηση του κύριου καυστήρα και τη μόλυνση του δωματίου με αέριο, κάτι που είναι απαράδεκτο. Για το λόγο αυτό, τα αυτόματα συστήματα ασφαλείας λέβητα αερίου πρέπει να τοποθετούνται σε όλους τους λέβητες παλαιού τύπου, όπου δεν παρέχονται από τον κατασκευαστή. Αν και είναι συχνά φθηνότερο να αντικαταστήσετε τη θερμάστρα παρά να αγοράσετε και να εγκαταστήσετε αυτοματισμό στην παλιά. Εκτός από την πρόληψη της μόλυνσης του χώρου με αέρια ή τα απόβλητα, η λειτουργία του περιλαμβάνει επίσης τη διατήρηση της θερμοκρασίας του ψυκτικού σε ένα ορισμένο επίπεδο που έχει ορίσει ο χρήστης.

Για να κατανοήσουμε πώς λειτουργεί ο αυτοματισμός ενός λέβητα αερίου, θα αναλύσουμε εν συντομία τη συσκευή του. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τόσο οι ξένοι όσο και οι Ρώσοι κατασκευαστές χρησιμοποιούν την ίδια αρχή λειτουργίας στα προϊόντα τους, αν και οι συσκευές μπορεί να διαφέρουν σημαντικά ως προς το σχεδιασμό.Οι πιο απλές και πολύ αξιόπιστες θεωρούνται παραδοσιακά αυτόματες βαλβίδες αερίου από Ιταλούς κατασκευαστές, επομένως είναι πιο συνηθισμένες.

Ένας εξέχων εκπρόσωπος τέτοιων συσκευών αερίου είναι ο ιταλικός αυτοματισμός SIT, ή μάλλον, η πιο δημοφιλής τροποποίηση 630 EUROSIT, του οποίου η συσκευή φαίνεται παρακάτω.

Όλα τα δομικά στοιχεία τοποθετούνται σε ένα κτίριο, στο οποίο συνδέονται αγωγοί αερίου. Επιπλέον, στη συσκευή συνδέεται ένας τριχοειδής σωλήνας από αισθητήρες ρεύματος και θερμοκρασίας (θερμοζεύγη), ένας αγωγός αερίου για την τροφοδοσία ενός αναφλεκτήρα και ένα καλώδιο από ένα πιεζοηλεκτρικό στοιχείο. Στο εσωτερικό υπάρχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής, της οποίας η κανονική κατάσταση είναι "κλειστή", καθώς και ένας ρυθμιστής πίεσης αερίου και μια βαλβίδα ελατηρίου.

Οποιοσδήποτε αυτόματος λέβητας αερίου εξοπλισμένος με βαλβίδα αερίου συνδυασμού EUROSIT ή άλλη πρέπει να εκκινείται χειροκίνητα. Αρχικά, η διαδρομή καυσίμου μπλοκάρεται από μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ανοίγει πιέζοντας τη ροδέλα ρύθμισης, μετά την οποία το καύσιμο γεμίζει τους θαλάμους της συσκευής και πηγαίνει στον αναφλεκτήρα μέσω ενός μικρού αγωγού αερίου. Ενώ κρατάμε τη ροδέλα, πατάμε το κουμπί της πιεζοηλεκτρικής συσκευής και βάζουμε φωτιά στον αναφλεκτήρα, ο οποίος θερμαίνει το ευαίσθητο στη θερμοκρασία στοιχείο για 10-30 δευτερόλεπτα. Αυτό, με τη σειρά του, παράγει μια τάση που κρατά την ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ανοιχτή, μετά την οποία μπορεί να απελευθερωθεί η στεφάνη.

Στη συνέχεια, όλα είναι απλά, στρέφουμε τη ροδέλα στην απαιτούμενη διαίρεση και έτσι ανοίγουμε την πρόσβαση στο καύσιμο στον καυστήρα, ο οποίος αναφλέγεται ανεξάρτητα από τον αναφλεκτήρα. Δεδομένου ότι ο αυτοματισμός των λεβήτων αερίου έχει σχεδιαστεί για τη διατήρηση της καθορισμένης θερμοκρασίας του ψυκτικού υγρού, δεν απαιτείται πλέον ανθρώπινη παρέμβαση. Εδώ η αρχή είναι η εξής: όταν θερμαίνεται, το μέσο στο τριχοειδές σύστημα διαστέλλεται και δρα στη βαλβίδα ελατηρίου, κλείνοντάς την όταν επιτευχθεί η υψηλή θερμοκρασία. Ο καυστήρας σβήνει μέχρι να κρυώσει το θερμοστοιχείο και να αποκατασταθεί η παροχή αερίου. Μπορείτε να μάθετε περισσότερα για το έργο του ιταλικού αυτοματισμού SIT παρακολουθώντας το βίντεο.

Κύριοι τύποι ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων

1. Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής για χρήση σε αγωγούς μέσω των οποίων μεταφέρονται μόνο υγρά μέσα ή αέρια. Αυτός ο εξοπλισμός λειτουργεί ως μέρος συστημάτων κλιματισμού, εξαερισμού, προϊόντων πετρελαίου, αερίου και υδρατμών.
2. Βαλβίδες με πνευματική κίνηση.
3. Αντιεκρηκτικές και εγγενώς ασφαλείς βαλβίδες.
4. Συσκευές που σας επιτρέπουν να ελέγχετε πνευματικούς ενεργοποιητές
5. Βαλβίδες για ειδικούς σκοπούς (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που λειτουργούν με κρυογονικά μέσα εργασίας, βενζινάδικα, εγκαταστάσεις κενού).
6. Ηλεκτροπνευματικοί διανομείς.

Οι κατασκευαστές που παρουσιάζονται σήμερα δημιουργούν κανονικά κλειστές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες. Παρουσία χειροκίνητης όπλισης του κλείστρου, εμφανίζεται μια αυτόματη επικάλυψη, η οποία ενεργοποιείται όταν λαμβάνεται ένα σήμα στο πηνίο (ηλεκτρομαγνήτης). Όλες οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες καυσίμου είναι ένα εργαλείο για την αύξηση της ασφάλειας της εγκατάστασης, αφού σε περίπτωση δυσλειτουργιών και λειτουργίας του εξοπλισμού, πρέπει να συναρμολογηθούν.

Η εταιρεία μας εργάζεται ενεργά για το σχεδιασμό και την ανάπτυξη νέων τροποποιήσεων ηλεκτρομαγνητικών βαλβίδων. Καλέστε, επικοινωνήστε, είμαστε πάντα έτοιμοι να παρέχουμε λεπτομερείς συμβουλές για όλες τις ερωτήσεις.

Μια συσκευή κλειδώματος που χρησιμοποιείται στο υγραέριο και σας επιτρέπει να διακόψετε την παροχή αερίου ενώ παρκάρετε ή ενώ το αυτοκίνητο λειτουργεί με βενζίνη (ή ντίζελ).

Ο εξοπλισμός υγραερίου εγκαθίσταται σε ένα αυτοκίνητο και καθιστά δυνατή την επιλογή του καυσίμου με το οποίο θα οδηγείτε: αέριο ή βενζίνη (ντίζελ). Η βενζίνη ακριβαίνει μέρα με τη μέρα και ο αριθμός των πρατηρίων αυξάνεται και εμφανίζονται νέα τροποποιημένα συστήματα υγραερίου, οι βελτιώσεις των οποίων καθιστούν δυνατή την εξοικονόμηση χρημάτων και την ασφάλεια του εαυτού σας, των επιβατών και των αυτοκινήτων.

Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα αερίου έχει επίσης σχεδιαστεί για τον καθαρισμό του αερίου από ακαθαρσίες χρησιμοποιώντας ένα φίλτρο, ελέγχεται τόσο σε χειροκίνητη όσο και σε αυτόματη λειτουργία (μετάβαση από αέριο σε βενζίνη και αντίστροφα).