μπροστινή σόμπα ή σε αναζήτηση θερμότητας μέρος 2

Αντικατάσταση του προπαρασκευαστικού σταδίου του ψυγείου

Το πλήρες σετ θα ζυγίζει περίπου 7 κιλά, δηλαδή περίπου 2 κιλά λιγότερο από τη μάζα της αρχικής σόμπας. Ένα χαρακτηριστικό γνώρισμα του εναλλάκτη θερμότητας NAMI-4 είναι μια εντελώς πλαστική θήκη (στην αρχική είναι μεταλλική), η οποία επηρέασε το βάρος της συσκευής. Σημειώνουμε επίσης ότι η θερμάστρα αποτελείται τόσο από καλοριφέρ όσο και από ανεμιστήρα με ηλεκτροκινητήρα, γεγονός που οδήγησε στην υψηλή τιμή του κιτ. Σε αυτή την περίπτωση, δεν θα χρειαστεί να μετανιώσετε για τα χρήματα που ξοδέψατε, αφού τόσο το καλοριφέρ όσο και ο ανεμιστήρας έχουν πολύ καλύτερα χαρακτηριστικά από τον φυσικό θερμαντήρα.

Σας συμβουλεύουμε να αντικαταστήσετε αμέσως το σφράγισμα αφρού με ένα πιο πρακτικό υλικό (για παράδειγμα, πολυουρεθάνη) - ο αφρός θα στεγνώσει γρήγορα υπό την επίδραση της θερμοκρασίας, χάνοντας τις ιδιότητες σφράγισής του.

Για να γίνει αυτό, θα πρέπει να κάνουμε τα εξής:

• απαλλαγείτε από το αφρώδες ελαστικό (προσπαθήστε να μην το καταστρέψετε κατά την αφαίρεση της σφράγισης - θα το χρειαστούμε ως στένσιλ).
• κόψτε προσεκτικά ένα νέο υλικό στεγανοποίησης από ένα τεμάχιο αφρού πολυουρεθάνης, τηρώντας τις προηγούμενες διαστάσεις.
• χρησιμοποιώντας αδιάβροχη κόλλα, τοποθετούμε μια νέα σφράγιση σε κανονικό μέρος.
• εάν το φύλλο δεν είναι αρκετά παχύ, μπορεί να χρειαστεί μια δεύτερη στρώση αφρού πολυουρεθάνης, αλλά αυτή η διαδικασία πρέπει να ξεκινήσει μόνο αφού πήξει η πρώτη στρώση).

Τα περισσότερα σύγχρονα συστήματα θέρμανσης προβλέπουν την παρουσία ειδικής οπής αποστράγγισης που εμποδίζει τη συσσώρευση υγρασίας στο περίβλημα του μπλοκ, η οποία επηρεάζει αρνητικά τα εξαρτήματα της σόμπας, εκτός από την είσοδο στους αεραγωγούς, την υγρασία του φίλτρου καμπίνας, εάν υπάρχει. Αυτό μειώνει σημαντικά τα χαρακτηριστικά φιλτραρίσματος του και οδηγεί σε δυσάρεστες οσμές. Διεισδύοντας στην καμπίνα, η υπερβολική υγρασία προκαλεί θάμπωμα των παραθύρων. Το "φραντζόλα" δεν έχει τέτοια αποστράγγιση αρχικά και τα φίλτρα καμπίνας απλά δεν υπήρχαν μόλις πριν από 15 χρόνια.

Τόσοι πολλοί ιδιοκτήτες, πριν συνδέσουν την αναβαθμισμένη σόμπα UAZ 452, λύνουν μόνοι τους το παραπάνω πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις τεχνολογικές οπές που είναι διαθέσιμες στο περίβλημα του θερμαντήρα. Υπάρχουν δύο από αυτούς. Καλαφατίζουμε ένα από αυτά, χρησιμοποιώντας, για παράδειγμα, ένα τυπικό αυτόματο στεγανωτικό, αλλά η δεύτερη τεχνική τρύπα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την οργάνωση ενός συστήματος αποχέτευσης. Για τους σκοπούς αυτούς, θα χρειαστείτε έναν σωλήνα αντίστοιχο σε μέγεθος με τη διάμετρο της οπής. Το στερεώνουμε στην τρύπα και το βγάζουμε στην περιοχή του στροφαλοθαλάμου, αλλά για να μην έρχεται σε επαφή ο σωλήνας με καυτά μέρη.

Εκσυγχρονισμός νέου εξοπλισμού

Τώρα έρχεται η σειρά για την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος θέρμανσης κατάλληλου για το Σοβιετικό και οικιακό Loaf. Θα εξετάσουμε την εγκατάσταση χρησιμοποιώντας το παράδειγμα των ΗΠΑ. Αυτό το σχέδιο θα ζυγίζει συνολικά περίπου 7,6 κιλά. Ταυτόχρονα, ο βασικός εξοπλισμός με πολύ χαμηλότερες επιδόσεις και χαρακτηριστικά ζυγίζει σχεδόν 9 κιλά. Η θερμάστρα NAMI προβλέπει τη χρήση πλαστικής θήκης. Το κύριο βάρος σχηματίζεται από τον κινητήρα και το ψυγείο του συστήματος θέρμανσης. Πριν ξεκινήσετε την εγκατάσταση, αξίζει να κάνετε μια συγκεκριμένη αναβάθμιση. Το θέμα είναι ότι για κάποιο λόγο αποφάσισαν να χρησιμοποιήσουν ένα στεγανωτικό κατασκευασμένο με βάση το αφρώδες ελαστικό στη νέα σόμπα από τη NAMI. Πρόκειται για ένα εξαιρετικά βραχύβιο υλικό, το οποίο μπορεί σύντομα να φθαρεί, να χάσει τα χαρακτηριστικά του και απλώς να καταρρεύσει. Επιπλέον, το αφρώδες καουτσούκ απορροφά αμέσως νερό και η απαλλαγή από αυτό θα είναι προβληματική. Αντί για αφρώδες ελαστικό, είναι καλύτερο να χρησιμοποιήσετε τεχνικό αφρό πολυουρεθάνης. Η βελτίωση προβλέπει τις ακόλουθες διαδικασίες:

• όλο το αφρώδες καουτσούκ που χρησιμοποιείται από τον κατασκευαστή πρέπει να αφαιρεθεί από τη θερμάστρα.
• σύμφωνα με το μέγεθος της παλιάς σφράγισης, κόβεται ένα τυφλό από έναν πιο πρακτικό και αποτελεσματικό αφρό πολυουρεθάνης.
• μια νέα σφραγίδα είναι κολλημένη με αδιάβροχη κόλλα.
• Ανάλογα με το πάχος του ίδιου του φύλλου αφρού πολυουρεθάνης, μπορεί να απαιτούνται 1 ή 2 στρώσεις.
• αν χρειάζεστε άλλη στρώση, κολλήστε την πάνω από την πρώτη αφού προλάβει να δέσει.

Δεν είναι απαραίτητο να κολλήσετε αμέσως το δεύτερο στρώμα. Δοκιμάστε να επισυνάψετε μια επιλογή ενός στρώματος και δείτε αν ταιριάζει στις ανάγκες σας. Δηλαδή, ενεργήστε ανάλογα με την κατάσταση. Μπορείτε να κολλήσετε το δεύτερο στρώμα σε λίγα μόνο λεπτά. Φτιάξτε ένα δεύτερο κενό πολυουρεθάνης εκ των προτέρων και κρατήστε το σε εμφανές σημείο, οπότε. Ο θερμαντήρας που χρησιμοποιείται για το Loaf έχει ένα άλλο πρόβλημα που πρέπει να αντιμετωπιστεί πριν από την εγκατάσταση ενός νέου συστήματος. Αυτή είναι η απουσία μιας οπής αποστράγγισης μέσω της οποίας μπορεί να διαφύγει το νερό. Λόγω του γεγονότος ότι δεν υπάρχει αποστράγγιση, το νερό θα συσσωρεύεται συνεχώς στην μπροστινή κοιλότητα, εμποτίζοντας το φίλτρο καμπίνας. Η διαδικασία στεγνώματος θα διαρκέσει πολύ. Ταυτόχρονα, η εξάτμιση της υγρασίας θα αρχίσει να δημιουργεί όχι τις πιο ευχάριστες οσμές που διεισδύουν απευθείας στο εσωτερικό του Καρβέλιου.

Η αποστράγγιση μπορεί να γίνει με το χέρι. Για τέτοιους σκοπούς, παρέχεται ακόμη και η παρουσία ειδικής αχρησιμοποίητης οπής στο σώμα του εξοπλισμού της σόμπας. Στη δεξιά πλευρά, κοντά στο φίλτρο καμπίνας, υπάρχει μια τρύπα που πρέπει να βουλώσει με κάποιο κατάλληλο πυκνό υλικό. Το συνηθισμένο σφραγιστικό αυτοκινήτου θα κάνει τη δουλειά μια χαρά. Αλλά η τρύπα στην αριστερή πλευρά είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεστε για την οργάνωση της αποχέτευσης. Η διάμετρος θα είναι αρκετή για να περάσει μέσα από αυτό ο σωλήνας από το πλυντήριο παρμπρίζ.

Σκοπός και σχεδιασμός

Πριν εξοικειωθείτε με το σχέδιο της σόμπας UAZ Loaf, θα πρέπει να μελετήσετε τις κύριες λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά σχεδιασμού αυτού του εξοπλισμού

Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι στην περίπτωση του Loaf χρησιμοποιείται ένα ζευγάρι εστίες, οι οποίες χωρίζονται σε πίσω και μπροστινές

Δεδομένου ότι οι περισσότεροι οδηγοί οδηγούν μόνοι τους ή μόνο με συνοδηγό, επικεντρώνονται στο μπροστινό σύστημα. Όσον αφορά τον πίσω εξοπλισμό, είναι προτιμότερο να αντικατασταθεί με αυτόνομη θέρμανση, η οποία είναι πολύ πιο αποτελεσματική στην αντιμετώπιση των καθηκόντων της.

Η εργασία της σόμπας στο Loaf δεν διαφέρει από τις θερμάστρες σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Δηλαδή, εδώ το σύστημα υπάρχει για να διατηρεί τη βέλτιστη θερμοκρασία μέσα στο όχημα. Είναι υπεύθυνο για τη θέρμανση κυρίως το χειμώνα, ενώ λειτουργεί και ως σύστημα εξαερισμού, παρέχοντας αέρα κάτω από το σετ λόγω λειτουργίας ανεμιστήρων και κινητήρα. Επί του παρόντος, τα περισσότερα Loaf λειτουργούν με το σύστημα θέρμανσης NAMI, το οποίο χαρακτηρίζεται από αυξημένη παραγωγικότητα και αξιοπρεπείς δείκτες απόδοσης. Δομικά, διακρίνονται 3 κύρια στοιχεία του εξοπλισμού κλιβάνου. Η θερμάστρα φραντζολών αποτελείται από:

• σώμα καλοριφέρ;
• ανεμιστήρας;
• μια συσκευή σχεδιασμένη να διανέμει τις ροές αέρα.

Η βρύση του θερμαντήρα αξίζει ιδιαίτερης προσοχής, η οποία σας επιτρέπει να ενεργοποιείτε και να απενεργοποιείτε την κυκλοφορία του ψυκτικού μέσω του εξοπλισμού του κλιβάνου, μεταβαίνοντας έτσι από τη λειτουργία παροχής θερμότητας στον κανονικό ανεμιστήρα που φυσά την καμπίνα. Το σύστημα φούρνου μπορεί να λειτουργήσει σε 2 τρόπους:

• πρόσληψη και παροχή καθαρού αέρα·
• ανακύκλωση.

Στη δεύτερη λειτουργία, η θερμοκρασία στο εσωτερικό της καμπίνας αυξάνεται. Για να επιτευχθεί αύξηση της θερμοκρασίας, είναι απαραίτητο να κλείσετε τις εισαγωγές αέρα και στη συνέχεια να ανοίξετε τη βρύση του αποσβεστήρα ή του θερμαντήρα. Εάν ο οδηγός χρειάζεται μόνο φυσώντας καθαρό αέρα, τότε οι χειρισμοί πραγματοποιούνται με την αντίστροφη σειρά. Είναι απαραίτητο να κλείσετε τη βρύση της σόμπας και να ανοίξετε τις εισαγωγές αέρα.

Η αντίστοιχη μονάδα ελέγχου είναι υπεύθυνη για τον έλεγχο του συστήματος κλιβάνου. Η ρύθμιση εκχωρείται στη βρύση της σόμπας, η οποία μπορεί να οξινίσει, να μπλοκάρει και να διαρρεύσει.Από αυτή την άποψη, συχνά πρέπει να αλλάζει. Και όχι σπάνια, αντί για έναν συμβατικό γερανό αυτοκινήτου που προορίζεται για το UAZ Loaf, οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν υδραυλικό εξοπλισμό συναρμολογημένο σύμφωνα με ένα ειδικό σχέδιο χρησιμοποιώντας προσαρμογείς. Στην πράξη, λειτουργεί καλύτερα, περισσότερο και πιο αποτελεσματικά από έναν τυπικό γερανό.

Τυπικές δυσλειτουργίες

Η σόμπα που χρησιμοποιείται στο σύστημα θέρμανσης του αυτοκινήτου UAZ Loaf χαρακτηρίζεται από πολλές βλάβες που συχνά πρέπει να αντιμετωπίσουν οι ιδιοκτήτες. Το αποτέλεσμα των δυσλειτουργιών είναι η αστοχία του εξοπλισμού του κλιβάνου, δηλαδή, η σόμπα παύει να εκτελεί τις λειτουργίες της. Η θέρμανση σταματά, γεγονός που οδηγεί σε αντίστοιχες δυσάρεστες καταστάσεις κατά τη χειμερινή περίοδο λειτουργίας του Loaf. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για τους οποίους η σόμπα στο Loaf μπορεί να μην ζεσταθεί:

• έχει εμφανιστεί ζημιά στα κανάλια που προορίζονται για τη διέλευση ρευμάτων θερμού ή ακόμα ψυχρού αέρα.
• Υπήρχε διαρροή αντιψυκτικού.
• η βρύση της σόμπας είναι εκτός λειτουργίας.
• το σύστημα είναι μολυσμένο, γεγονός που προκαλεί μείωση της θερμοκρασίας κατά τη θέρμανση της καμπίνας.
• έχει δημιουργηθεί διαρροή στη βρύση του καλοριφέρ.
• κάηκε η βαλβίδα για τον κινητήρα του συστήματος θέρμανσης του Loaf.

Εάν το σύστημα είναι εντελώς εκτός λειτουργίας, η επισκευή του δεν είναι πάντα λογική και οικονομικά εφικτή. Όταν η σόμπα Loaf έχει λειτουργήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και ταυτόχρονα λειτουργεί ειλικρινά κακώς, η πιο σωστή λύση θα ήταν να την αντικαταστήσετε πλήρως.

Η συσκευή του συστήματος θέρμανσης και εξαερισμού

Λίγοι γνωρίζουν, αλλά αυτή η οικογένεια τετρακίνητων SUV παράγεται από το 1957 - και αυτό είναι ένα από τα παλιά στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Αυτό το αυτοκίνητο μπορεί δικαίως να ονομαστεί καθολικό: χρησιμοποιείται τόσο σε επιχειρήσεις, στη γεωργία όσο και από ιδιώτες εμπόρους για ψάρεμα / κυνήγι / εκδρομές για πικνίκ. Όντας διάσημο για τις ικανότητές του και τη συντηρησιμότητα του, δυστυχώς, δεν πληροί τα σύγχρονα πρότυπα όσον αφορά την άνεση οδηγού/επιβάτη. Εξετάστε τη γενική διάταξη του συστήματος ψύξης του αυτοκινήτου και εξετάστε τα κύρια μειονεκτήματά του.

Στη διάταξη φορτίου-επιβατικού βαγονιού UAZ, χρησιμοποιείται ένα κλειστό σύστημα ψύξης υγρού τύπου. Σε αυτή την περίπτωση, το ψυκτικό κυκλοφορεί μέσω της γραμμής σε αναγκαστική λειτουργία, που παρέχεται από τη λειτουργία μιας φυγοκεντρικής αντλίας νερού. Ο όγκος του ψυκτικού υγρού για ένα SUV, ανάλογα με την τροποποίηση, κυμαίνεται από 13,2-15,3 λίτρα.

Το σχέδιο του συστήματος ψύξης είναι στάνταρ, διπλού κυκλώματος. Η γραμμή κυκλοφορίας αντιψυκτικού είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με το σχήμα δακτυλίου και περιλαμβάνει τα ακόλουθα εξαρτήματα:

• κύριο καλοριφέρ?
• ακροφύσια?
• θερμοστάτης;
• αντλία νερού;
• ανεμιστήρας;
• καλοριφέρ καλοριφέρ?
• αισθητήρας θερμοκρασίας;
• αεραγωγούς.

Εσωτερική θέρμανση UAZ Loaf

Όσον αφορά την αξιοπιστία αυτών των εξαρτημάτων, ιδίως ενός ανεμιστήρα με κινητήρα, όλα εδώ εξαρτώνται από την ποιότητα κατασκευής. Γενικά, ο πόρος μιας πτερωτής με ηλεκτροκινητήρα δεν είναι ο μεγαλύτερος, αλλά ούτε και ο μικρότερος. Το πρόβλημα είναι ότι στους κινητήρες 402, οι ανεμιστήρες είναι ειλικρινά αδύναμοι. Και αυτό είναι εγγενές εποικοδομητικά - ο αριθμός των περιστροφών της περιστροφής τους είναι περιορισμένος λόγω της ανεπαρκούς ισχύος της αντλίας. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον ανεμιστήρα της σόμπας - δεν παρέχει τη ροή αέρα στην καμπίνα με τον απαιτούμενο όγκο αέρα, γι 'αυτό γίνεται ζεστό στην καμπίνα το καλοκαίρι και πρέπει να ανοίξετε τα παράθυρα και κρύο το χειμώνα, και δεν μπορείς να βοηθήσεις εδώ.

Η μόνη διέξοδος είναι η αναβάθμιση του συστήματος θέρμανσης Loaf με μοτέρ 402/409 μοντέλα. Φυσικά, μπορείτε να το κάνετε αυτό τόσο ανεξάρτητα όσο και σε ένα εξειδικευμένο service αυτοκινήτου. Στην τελευταία περίπτωση, το κόστος της εργασίας πιθανότατα θα είναι πολύ μεγαλύτερο από το ποσό που δαπανάται για την αγορά εξαρτημάτων, οπότε εάν ο προϋπολογισμός επισκευής σας είναι περιορισμένος, είναι καλύτερο να το κάνετε μόνοι σας.

Σχέδιο

Ο θερμαντήρας περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

• Σώμα καλοριφέρ.
• Ανεμιστήρας.
• Ειδική συσκευή διανομής αέρα.

Υπάρχουν δύο κύριοι τρόποι λειτουργίας:

1. Όταν εισάγεται καθαρός αέρας.
2. Κατά την ανακυκλοφορία ρεμάτων.

Η δεύτερη λειτουργία περιλαμβάνει αυξημένη θερμοκρασία στην καμπίνα. Για να το κάνετε αυτό, κλείστε την εισαγωγή αέρα και μετά ανοίξτε τον αποσβεστήρα. Στην πρώτη λειτουργία, οι ενέργειες εκτελούνται με την αντίστροφη σειρά.

Μια ειδική μονάδα ελέγχει ολόκληρο το σύστημα. Μια βρύση χρησιμοποιείται για προσαρμογή. Ο νέος σχεδιασμός, που βασίζεται στην αυξημένη κυκλοφορία των ροών και τη χρήση υγρού στο ψυγείο, επιτρέπει στο εσωτερικό να ζεσταίνεται πιο γρήγορα.

Είναι σημαντικό να θυμάστε για το φύσημα γυαλιού. Διαφορετικά, θα προκαλέσει πάγο και ομίχλη.

Ο οδηγός και οι επιβάτες θα αισθανθούν δυσφορία.

Εάν εισέλθει υγρασία, αφαιρείται μέσω της εισαγωγής αέρα. Εδώ χρησιμοποιείται μια συσκευή σύνδεσης.

Πλεονεκτήματα μιας αυτόνομης θέρμανσης

Μερικοί εγκαθιστούν αυτόνομο θερμαντήρα ή πιστολάκι μαλλιών, το οποίο συγκρίνεται ευνοϊκά με μια τυπική σόμπα και τη χρήση και των μπροστινών και των πίσω θερμαντικών στο Loaf, όπου θα εξακολουθεί να απαιτείται μια πρόσθετη αντλία για τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας. Αλλά η επιλογή εξαρτάται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου, ο οποίος θα αποφασίσει μόνος του ποιο δρόμο θα ακολουθήσει. Ένας επιπλέον αυτόνομος θερμαντήρας εσωτερικού χώρου για το UAZ Loaf έχει πολλά κύρια πλεονεκτήματα:

• Για ένα καρβέλι βενζίνης, δεν χρειάζεται να θερμάνετε έντονα το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, καθώς τέτοιοι κινητήρες ξεκινούν χωρίς προβλήματα ακόμη και σε σοβαρούς παγετούς. Σε αυτό το στοιχείο, η βενζίνη είναι αισθητά ανώτερη από το ντίζελ.
• Η χρήση προθερμαντήρα σε συνδυασμό με ανεμιστήρα σόμπας, που επιτρέπει τη θέρμανση του θαλάμου επιβατών να λειτουργεί, απαιτεί σημαντικά μεγαλύτερη ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας και καυσίμου από μόνο του. Ταυτόχρονα, η απόδοση της ίδιας της θέρμανσης είναι αισθητά χαμηλότερη.
• Οι αυτόνομοι θερμαντήρες χαρακτηρίζονται από μεγαλύτερη απόδοση, διατηρώντας συνεχώς το απαιτούμενο επίπεδο θερμότητας στην καμπίνα. Αυτό ισχύει για όσους σχεδιάζουν να χρησιμοποιήσουν την Μπουχάνκα ως μέρος για να περάσουν τη νύχτα.
• Αυτόνομες σόμπες ή πιστολάκια μαλλιών μπορούν να τοποθετηθούν σε οποιοδήποτε βολικό σημείο του αυτοκινήτου. Δεν χρειάζεται να αναζητήσετε επιπλέον χώρο στο χώρο του κινητήρα, να σκεφτείτε να τροφοδοτήσετε τον ανεμιστήρα της σόμπας ξεχωριστά ή μαζί με το θερμαντήρα, χωρίς να ξεκινήσετε την ανάφλεξη.

Η παρουσία ενός πρόσθετου αυτόνομου θερμαντήρα μπορεί μερικές φορές να καταστήσει δυνατή την πλήρη εγκατάλειψη του τυπικού συστήματος θέρμανσης. Όλα εξαρτώνται από τις συνθήκες λειτουργίας του Loaf, καθώς και από την εγκατάσταση και την τοποθέτηση του ίδιου του εξοπλισμού.

Τοποθέτηση και εγκατάσταση

Όσον αφορά την τοποθεσία, υπάρχουν πολλές επιλογές. Αυτό επηρεάζεται από τη συγκεκριμένη διάταξη του Loaf του κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου. Αλλά η πρακτική δείχνει ξεκάθαρα ότι τις περισσότερες φορές επιπλέον θερμαντήρες εγκαθίστανται ακριβώς πίσω από τον οδηγό, στη γωνία. Αν και κάποιοι τοποθετούν εξοπλισμό στο κέντρο ή στο χώρο αποσκευών. Σκεφτείτε αυτό το θέμα εκ των προτέρων, ώστε αργότερα να μην υπάρχουν δυσκολίες με τη λειτουργία πρόσθετου εξοπλισμού. Εγκαθιστώντας τη σόμπα πίσω από το κάθισμα του οδηγού, δεν χρειάζεται να τεντώσετε τις γραμμές καυσίμου και την ηλεκτρική καλωδίωση για μεγάλη απόσταση. Αυτό αποτρέπει την υπερθέρμανση και μειώνει τον κίνδυνο πυρκαγιάς. Συνιστάται να τοποθετήσετε ένα πρόσθετο βάθρο κάτω από το αυτόνομο πιστολάκι μαλλιών για να το ανυψώσετε ελαφρώς πάνω από το επίπεδο του δαπέδου. Έτσι ο θερμαντήρας θα μπορεί να λειτουργεί πιο αποτελεσματικά και να θερμαίνει καλύτερα τον χώρο Loaf που του έχει ανατεθεί. Η εξάτμιση είναι στάνταρ, όπως προβλέπεται από τις οδηγίες.

Ο σωλήνας εξάτμισης του συστήματος συνδέεται καλύτερα με το σύστημα εξάτμισης του οχήματός σας. Αυτό θα αποτρέψει τη ζημιά στον σωλήνα όταν το μηχάνημα βυθίζεται σε νερό, λάσπη, χιόνι και λακκούβες κατά τη λειτουργία. Αν και αυτή δεν είναι η τελική τοποθέτηση, μπορείτε να βρείτε τις δικές σας εναλλακτικές. Ταυτόχρονα, ο πίνακας ελέγχου από την αυτόνομη θέρμανση μπορεί να μετακινηθεί στο πίσω μέρος του καπό.Έτσι, οι επιβάτες θα μπορούν να φτάσουν στη ρυθμιστική αρχή χωρίς προβλήματα και ο ίδιος ο οδηγός θα έχει σχετικά βολική πρόσβαση σε αυτό. Σε αυτήν την κατάσταση, το μόνο μέτρο που απομένει είναι η κατανομή των αεραγωγών από τη νέα θέρμανση. Εδώ μπορείτε ήδη να επιλέξετε την τοποθέτηση κατά την κρίση σας.

Ας ενημερώσουμε

Πώς να αντικαταστήσετε μια χρησιμοποιημένη σόμπα με τα χέρια σας; Τι θα χρειαστεί για αυτό; Όλα μπορούν να γίνουν σύμφωνα με τον παρακάτω αλγόριθμο.

1. Αδειάστε όλο το αντιψυκτικό και αποσυνδέστε όλες τις καλωδιώσεις.
2. Αποσυνδέστε την κονσόλα από την ασπίδα. Αφαιρούμε τη μονάδα θέρμανσης, την καταπακτή εισαγωγής αέρα, αφαιρούμε την τσιμούχα και μετά καθαρίζουμε τις εσοχές.
3. Δοκιμάζουμε το φίλτρο αέρα, ανοίγουμε τρύπες με διάμετρο όχι μεγαλύτερη από 3,2 mm.
4. Εφαρμόζουμε μια μεγάλη στρώση στεγανωτικού στο σημείο εγκατάστασης. Τοποθετούμε τη θήκη και τη διορθώνουμε. Επιστρέφουμε τα φίλτρα από την καμπίνα στη θέση τους.
5. Εγκαθιστούμε μια νέα θερμάστρα στην καμπίνα, στερεώνοντάς την με καρφιά και παξιμάδια "M-6". Διορθώνουμε τον κόμβο και, στη συνέχεια, εγκαθιστούμε την κονσόλα μπλοκ. Διορθώνουμε ολόκληρη τη δομή με βίδες με αυτοκόλλητη τομή.
6. Στη συνέχεια, συνδέουμε τη ράβδο ελέγχου και τη διορθώνουμε. Συνδέουμε τα ακροφύσια στα οποία βρίσκεται το αντιψυκτικό στον κόμβο και τα στερεώνουμε με ειδικούς σφιγκτήρες. Στη συνέχεια βάζουμε τα κανάλια φυσητήρα για τα παράθυρα.
7. Συμπερασματικά, συνδέουμε τον ηλεκτρολόγο, γεμίζουμε το σύστημα και ελέγχουμε πώς λειτουργεί. Εάν παρουσιαστούν προβλήματα, ολόκληρο το σύστημα πρέπει να ελεγχθεί ξανά.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά μιας κανονικής σόμπας UAZ 452

Οι περισσότεροι ιδιοκτήτες του "ψωμιού" σημειώνουν ότι σε θερμοκρασίες έως και μείον 5 βαθμούς στο αυτοκίνητο, είναι αρκετά ανεκτή. Αλλά, δυστυχώς, στο μεγαλύτερο μέρος της Ρωσίας, οι χειμώνες δεν είναι τόσο ήπιοι. Και παρόλο που τα ρεκόρ θερμοκρασίας τα τελευταία χρόνια αφορούν μόνο υψηλά, οι παγετοί άνω των τριάντα δεν είναι ακόμα ασυνήθιστοι και υπό τέτοιες συνθήκες, μπορείτε να οδηγείτε μόνο σε UAZ με γάντια.

Εξετάστε τα κύρια ελαττώματα σχεδιασμού, τα οποία είναι ο λόγος για την ανεπαρκή απόδοση της κανονικής σόμπας:

• μάλλον μεγάλα τεχνολογικά κενά ορισμένων μερών του αμαξώματος (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για αυτοκίνητα πρώτης γενιάς). Το πρόβλημα συνήθως εξαλείφεται με την εκτέλεση εργασιών θερμομόνωσης.
• χαμηλή απόδοση του καλοριφέρ UAZ 452. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, περίπου 4 kW, αλλά αυτά είναι αμφισβητήσιμα νούμερα: σύμφωνα με τα υγειονομικά πρότυπα, 2 κιλοβάτ είναι αρκετά για τη θέρμανση ενός δωματίου 20 τετραγωνικών μέτρων. μέτρα. Και παρόλο που ένα αυτοκίνητο δεν είναι διαμέρισμα, ειδικά "ψωμί" (βλ. παράγραφο παραπάνω), πιθανότατα, οι πραγματικοί αριθμοί είναι πολύ λιγότεροι. Ωστόσο, για χάλκινα καλοριφέρ με τις ίδιες διαστάσεις, ο αριθμός αυτός είναι υψηλότερος από ό,τι για τα αντίστοιχα αλουμινίου. Σε κάθε περίπτωση, λόγω του ευρύχωρου εσωτερικού του UAZ 452, η ισχύς της εγγενούς σόμπας δεν είναι αρκετή - οι πίσω επιβάτες θα παγώνουν συνεχώς.
• ισχύς κινητήρα θερμαντήρα. Για έναν τυπικό ηλεκτροκινητήρα, αυτό είναι 25 Watt. Αυτός ο δείκτης σάς επιτρέπει να αντλείτε στην καμπίνα περίπου 150 κυβικά μέτρα αέρα την ώρα. Δεν είναι πολλά για ένα τόσο μεγάλο αυτοκίνητο. Ο ίδιος κινητήρας NAMI-2 με ισχύ 95 W παρέχει τριπλάσια απόδοση.

Λαμβάνοντας υπόψη ότι ο τυπικός ανεμιστήρας είναι πολύ θορυβώδης, η ιδέα να αντικατασταθεί με έναν πιο αποτελεσματικό και αθόρυβο έρχεται στο μυαλό των κατόχων του μηχανήματος σχεδόν εξαρχής.

Σημειώνουμε επίσης ότι το σύστημα εξαερισμού UAZ 452 δεν διαθέτει λειτουργία ανακύκλωσης αέρα. Και παρόλο που χρησιμοποιείται σπάνια, σε ορισμένες περιπτώσεις, η μετάβαση σε αυτήν τη λειτουργία παρέχει πολλά πλεονεκτήματα. Έτσι, κατά την αναβάθμιση της σόμπας, είναι επιθυμητό να ληφθεί υπόψη αυτός ο παράγοντας, καθώς και η δυνατότητα ενσωμάτωσης ενός φίλτρου καμπίνας στο σύστημα.

Αποσυναρμολογημένη σόμπα UAZ 452

Εργασίες αποξήλωσης

Θα πρέπει να ξεκινήσετε με το πώς να αφαιρέσετε τη σόμπα στο UAZ Loaf. Η διαδικασία δεν είναι η πιο εύκολη, αλλά πολλοί αυτοκινητιστές κάνουν εξαιρετική δουλειά με τα χέρια τους. Εδώ θα χρειαστεί να ακολουθήσετε μια συγκεκριμένη σειρά, να ενεργήσετε προσεκτικά και απλώς να μην βιαστείτε. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να σπάσετε κάτι που χρειάζεστε ακόμα στο Loaf σας.

• Το πρώτο βήμα είναι να απαλλαγείτε από το υπάρχον αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό στη σόμπα. Για να γίνει αυτό, στο κάτω σημείο του βραχίονα για τη στερέωση των σωλήνων που οδηγούν στη σόμπα, πρέπει να ξεβιδώσετε το πώμα αποστράγγισης. Προετοιμάστε εκ των προτέρων ένα άδειο δοχείο για αποστράγγιση.
• Το υπόλοιπο ψυκτικό υγρό αποστραγγίζεται μέσω του συστήματος ψύξης. Στα σύγχρονα θερμαντικά σώματα που είναι εγκατεστημένα σε ένα καρβέλι, μπορεί να απουσιάζει ένας κρουνός αποστράγγισης. Στη συνέχεια, πρέπει να στραγγίσετε αποσυνδέοντας τον κάτω σωλήνα στο ψυγείο. Κάτω από αυτό αντικαταστήστε επίσης το δοχείο.
• Ο τυπικός θερμαντήρας φραντζολών στερεώνεται χρησιμοποιώντας 4 μπουλόνια τύπου M6. Για να τα ξεβιδώσετε, χρειάζεστε ένα κλειδί κανονικού μεγέθους 10.
• Οι σχεδιαστές δεν σκέφτηκαν τα πάντα τέλεια, επομένως θα είναι προβληματικό να ξεβιδώσετε αυτά τα μπουλόνια μόνοι σας. Προφανώς εξοικονομούσαν χρήματα σε αιχμάλωτους ξηρούς καρπούς εδώ. Επομένως, απαιτείται να κρατιέται από τη μία πλευρά και να στρίβει από την άλλη. Η λύση μπορεί να είναι η βοήθεια ενός φίλου ή η χρήση μιας αυτοσχέδιας συσκευής κατά της περιστροφής.
• Όταν καταφέρετε να ξεβιδώσετε τα μπουλόνια στερέωσης του τυπικού καλοριφέρ, μπορείτε επίσης να αφαιρέσετε τα κουμπιά στον πρόσθετο πίνακα. Καταρχήν, αφαιρέστε το ίδιο το πάνελ, καθώς όλα όσα χρειάζεστε συνοδεύονται από τη νέα σόμπα. Επιπλέον, θα επηρεάσει τη διαδικασία εγκατάστασης. Ακόμα κι αν σκοπεύετε να εγκαταστήσετε τον ίδιο πίνακα, είναι καλύτερο να το αποσυναρμολογήσετε προσωρινά.
• Από τη θερμάστρα, αποσυνδέστε το βύσμα που είναι υπεύθυνο για την παροχή ρεύματος. Η πρόσθετη αντίσταση αφαιρείται επίσης, καθώς στο μέλλον δεν θα χρειαστεί.
• Αποσυνδέστε όλους τους σωλήνες τροφοδοσίας ψυκτικού υγρού, μετά τον οποίο η τυπική θερμάστρα μπορεί τελικά να αφαιρεθεί εντελώς από τη φραντζόλα.
• Μην ξεχάσετε επίσης να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή που έχει σχεδιαστεί για τον έλεγχο της εισαγωγής αέρα. Απαλλαγείτε από τους αποσβεστήρες με τον ίδιο τρόπο.

Σε αυτό το στάδιο, το στάδιο αποσυναρμολόγησης των εργασιών για την αντικατάσταση και τη σύνδεση μιας νέας σόμπας για το UAZ Loaf μπορεί να θεωρηθεί ολοκληρωμένο. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε νέο εξοπλισμό για να δημιουργήσετε ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα θέρμανσης στο αυτοκίνητο. Πριν ξεκινήσετε, σας συνιστούμε να καθαρίσετε επιπρόσθετα όλες τις προσβάσιμες περιοχές από πιθανούς ρύπους, να επεξεργαστείτε τις μεταλλικές επιφάνειες με αντιδιαβρωτικές ενώσεις και συχνά να σκουριάσετε εκεί που έχει ήδη εμφανιστεί. Η προληπτική εργασία θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής όχι μόνο της θέρμανσης, αλλά και ολόκληρου του αυτοκινήτου.