Δομικά στοιχεία
Το δοχείο διαστολής του αυτοκινήτου Lada Kalina είναι κατασκευασμένο από διαφανές πολυαιθυλένιο. Το υπό εξέταση σύστημα είναι ερμητικό λόγω της παρουσίας βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Το σχέδιο SOD στην Καλίνα προβλέπει την παρουσία αντλίας ψυκτικού. Το σώμα της συσκευής είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Στο εσωτερικό της μονάδας παρέχεται μια οπή ελέγχου, με τη βοήθεια της οποίας προσδιορίζεται μια διαρροή υγρού όταν χαλάσει η αντλία.
Το σύστημα ψύξης του κινητήρα του αυτοκινήτου Lada Kalina αποτελείται από 2 κύκλους κυκλοφορίας:
- υγρό κινείται μέσα από το μπουφάν και το ψυγείο (μεγάλος κύκλος).
- το υγρό κινείται μόνο κατά μήκος του πουκάμισου (μικρός κύκλος).
Το σχήμα SOD προβλέπει σταθερή κυκλοφορία του υγρού. Αυτό δεν λαμβάνει υπόψη τη θέση των βαλβίδων του θερμοστάτη. Η τελευταία συσκευή αποτελείται από 2 βαλβίδες που ανακατανέμουν τη ροή του ψυκτικού. Σε έναν ψυχρό κινητήρα, το υγρό κυκλοφορεί σε μικρό κύκλο.
Για να ελέγξετε τη θερμοκρασία στο σύστημα, χρησιμοποιήστε έναν ειδικό αισθητήρα. Βρίσκεται στην κεφαλή BC και συνδέεται με το μετρητή θερμοκρασίας. Με τη βοήθεια ενός καλοριφέρ θέρμανσης θερμαίνεται το εσωτερικό στην Καλίνα. Η συσκευή αποτελείται από 2 κάθετες δεξαμενές και σωλήνες διατεταγμένους σε 2 σειρές (οριζόντια). Τα τελευταία στοιχεία συνδέονται με τις δεξαμενές μέσω μιας ελαστικής φλάντζας.
Το υγρό εισέρχεται στο σύστημα μέσω του άνω σωλήνα και αποβάλλεται μέσω του κάτω. Υπάρχει μια τάπα αποστράγγισης στο κάτω μέρος της δεξαμενής. Ο ανεμιστήρας ξεκινά από το σήμα του ελεγκτή. Οι λόγοι για την αποτυχία του SOD:
- διαρροή υγρού από τον παλιό σφιγκτήρα (εγκαταστήστε μια νέα μονάδα).
- τρυπημένο καλοριφέρ (εργασίες επισκευής σε εξέλιξη).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Ημερολόγιο Μια ασυνήθιστη δυσλειτουργία του συστήματος θέρμανσης
Γεια σας!Να σας θυμίσω την ιστορία, πριν 2 μήνες αγόρασα την κυκλοφορία Kalina 2010, είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης. Ήδη τη στιγμή της αγοράς υπήρχε "δυσλειτουργία" του συστήματος θέρμανσης, ο ανεμιστήρας δεν λειτουργούσε στη δεύτερη ταχύτητα. Ναι, ναι, στο δεύτερο. Το πρώτο, το τρίτο και το τέταρτο λειτούργησαν. Δεν είναι περίεργο; Έτσι μου φάνηκε, επειδή δύο τυπικά σφάλματα είναι γνωστά στη φύση: 1. Μόνο η τέταρτη ταχύτητα λειτουργεί -> τότε η πρόσθετη αντίσταση του θερμοσίφωνα (ακριβέστερα το εύτηκτο στοιχείο του) έχει σπάσει 100%.2. Η πρώτη ταχύτητα δεν λειτουργεί -> τότε το μοτέρ του ανεμιστήρα μάλλον δεν περιστρέφεται καλά.
Και μόνο το δεύτερο δεν μου κάνει, άρχισα να ψάχνω για πρόβλημα. Πρώτα, μελέτησα το ηλεκτρικό κύκλωμα του θερμαντήρα, όλα είναι ακριβώς τα ίδια όπως σε άλλα βάζα: η πρώτη, η δεύτερη και η τρίτη ταχύτητα προέρχονται από τον διακόπτη σε μια πρόσθετη αντίσταση του θερμαντήρα, στην οποία η τάση πέφτει στην αντίστοιχη ταχύτητα. Η τέταρτη ταχύτητα δεν χρειάζεται να μειώσει την τάση (ως η πιο ισχυρή) και συνδέεται απευθείας, παρακάμπτοντας την αντίσταση, επομένως, παρεμπιπτόντως, εάν η αντίσταση αποτύχει, μόνο αυτή λειτουργεί
Έτσι, το πρώτο πράγμα που τράβηξα την αντίσταση, για να ανοίξω την καταπακτή συνήθως χρησιμοποιώ ένα μικρό κατσαβίδι, αλλά από τότε. δεν ήταν στο χέρι (υπάρχουν παραδείγματα όταν το ψάχνουν για πολύ καιρό: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), χρησιμοποίησα ένα πτυσσόμενο μαχαίρι. Έβγαλα την αντίσταση, την χτύπησα, είναι πλήρως λειτουργική, όπως αναμενόταν, αφού η πρώτη και η τρίτη ταχύτητα λειτουργούν. Φωτογραφία της αντίστασης (ο προσεκτικός αναγνώστης ήδη κατάλαβε ποιο ήταν το πρόβλημα, αλλά για μένα τότε δεν ήταν ακόμα εμφανές) :
Και τι άλλο μπορεί να σπάσει εκτός από την αντίσταση; Μάλλον διακόπτης, σκέφτηκα. Όχι, καλά, είναι λογικό, αν ο διακόπτης στη δεύτερη θέση δεν λειτουργεί, τότε δεν λειτουργεί. Άρχισα να αφαιρώ το πάνελ: Αφαίρεσα το τασάκι, έριξα την επένδυση δίπλα στη συμμορία έκτακτης ανάγκης από μέσα (παρεμπιπτόντως, δεν ήθελαν να το πάρουν καθόλου) αφαίρεσαν το πάνελ και τράβηξαν τον διακόπτη. Χτύνησα ... δουλεύει! Στη συνέχεια έγινε εντελώς λυπηρό, γιατί δεν υπήρχε τίποτα άλλο να σπάσει σε αυτό το σύστημα))) Οι ταραχώδεις σκέψεις άρχισαν να εισχωρούν και μήπως δεν ήταν ένα σπάσιμο στα καλώδια)
Φωτογραφία των επαφών του διακόπτη λειτουργίας ανεμιστήρα του θερμαντήρα:
(οι αριθμοί αντιστοιχούν σε ταχύτητες, 1-3 καλώδια αποστέλλονται στη συνέχεια σε μια πρόσθετη αντίσταση θερμαντήρα, 4, όπως είπα νωρίτερα, συνδέεται απευθείας)
Και τότε μου ξημέρωσε! Έτσι, τρεις ταχύτητες πάνε στην αντίσταση, αυτά είναι τρία καλώδια, ένα ακόμη καλώδιο βγαίνει από την αντίσταση, που σημαίνει ότι πρέπει να έχει ... 3 + 1, 4 επαφές! Και η αντίσταση μου έχει τρεις και δεν υπάρχει επαφή μόνο στο σημείο που βγαίνει η δεύτερη ταχύτητα από τον διακόπτη!Είναι γνωστό ότι οι αντιστάσεις από δέκα είναι κατάλληλες για την Kalina, αλλά όπως αποδείχθηκε υπάρχουν δύο τύποι τους! Ο πρώτος τύπος είναι τρεις επαφές (αριθμός καταλόγου: 21100-8118022-00), ο δεύτερος τύπος είναι 4 επαφές (αριθμός καταλόγου: 2123-8118 022), ο τεσσάρων επαφών εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στο Chevrolet Niva. Λοιπόν, αυτό είναι , πήγα στο κατάστημα, αγόρασα μια αντίσταση τεσσάρων επαφών, τη σύνδεσα, όλα δούλευαν))) Προφανώς, ο πρώτος ιδιοκτήτης της εργοστασιακής αντίστασης έσπασε και έβαλε ένα τρίπυρο. Έτσι συμβαίνει. Ταυτόχρονα, μόλις αφαίρεσα το πάνελ, αποφάσισα να τεντώσω τα καλώδια και να βάλω το κουμπί ομίχλης, θα βάλω τους ίδιους τους προβολείς ομίχλης καθώς θα κάνει ζέστη, στους -20 δεν υπάρχει καμία επιθυμία να κάνω κάτι έξω από το αυτοκίνητο)
Σας ευχαριστώ για την προσοχή σας
Γιατί ο δείκτης αυτοκινήτου είναι 111
Η ευρετηρίαση, που ξεκινά από το 1, δείχνει ότι το αυτοκίνητο είναι κατώτερης κατηγορίας, που είναι το συνηθισμένο Zhiguli (2 ***).
Το νέο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε αρχικά ως γραμμή. Εκτός από το hatchback και το sedan που έχουμε συνηθίσει, σχεδιάζαμε να κυκλοφορήσουμε και ένα πραγματικό μίνι βαν! Αργότερα, η ιδέα αυτή εγκαταλείφθηκε λόγω τεχνολογικών δυσκολιών. Αντί για μίνι βαν, κυκλοφόρησε στο ευρετήριο ένα στέισον βάγκον. Αυτό το μοντέλο κυκλοφόρησε το τελευταίο της σειράς του. Θα ήθελα να σημειώσω ότι αρχικά οι σχεδιαστές δημιούργησαν το μοντέλο hatchback 1119. Ωστόσο, για να μην επαναληφθούν τα λάθη του VAZ-2108, οι έμποροι αποφάσισαν ότι ένα τετράθυρο σεντάν πρέπει να είναι το πρώτο που θα βγει στη μαζική παραγωγή.
Lada Kalina Universal 080 Ημερολόγιο Βελτίωση του συστήματος ψύξης της Kalina
Όταν ο κινητήρας κρυώσει, φυσά αέρα μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εξόδου ατμού από το βαρέλι διαστολής, αυτό συμβαίνει κυρίως το χειμώνα. Και όταν ξεκινάτε τη σόμπα, ο αέρας βράζει στο ψυγείο της σόμπας και η σόμπα δεν θερμαίνεται καλά. μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα εδώ www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 εδώ είναι ένα άλλο www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
παγίδα νερού στον εύκαμπτο σωλήνα ατμού
Πήρα το μπουλόνι, έκοψα το κομμάτι με σπείρωμα όσο χρειαζόμουν, το τρύπησα και το τρύπησα από το πλάι.
Το συγκολλήθηκε με σωλήνες (ανοξείδωτο), ένας σωλήνας μακρύς ένας κοντός.
Το βίδωσα ένα παξιμάδι και το έβαψα για εμφάνιση.))
Τώρα το δοχείο διαστολής: Έκοψα την κορώνα όπου είναι συνδεδεμένος ο σωλήνας εξόδου ατμού από το ψυγείο.
Η διάτρηση δεν είναι απαραίτητη, κόβουμε το νήμα με βρύση M12 * 1,75.
Και στρίβουμε τη σφραγίδα του νερού για να μην μας λείψει η φούμκα.
Τώρα, αντί για αέρα, αναρροφάται αντιψυκτικό μέσω ενός μακρύ σωλήνα και ο αέρας δεν εισέρχεται στο σύστημα ψύξης.—Αποστραγγίστε το παλιό αντιψυκτικό: Ξεβιδώστε το βύσμα στο ψυγείο στην κάτω δεξιά γωνία και μετά ανοίξτε το κάλυμμα του δοχείου διαστολής. Λοιπόν, ξεβιδώνουμε και το φις στο μπλοκ του κυλίνδρου, αφαιρούμε το επάνω λάστιχο του καλοριφέρ της σόμπας της καμπίνας και φυσάμε εκεί για να βγάλουμε το υπόλοιπο υγρό από το καλοριφέρ της σόμπας.—Ξέπλυμα: Βίδωσα το βύσμα στο καλοριφέρ και άρχισα να ρίχνω αποσταγμένο νερό στο μπλοκ κυλίνδρων για πλύσιμο, όταν βγήκε το νερό από τον εύκαμπτο σωλήνα της σόμπας, το βάζουμε στη θέση του και το τραβάμε προς τα πάνω. Βάζουμε τον κινητήρα να δουλέψει για λίγο, ώστε να ανοίξει ένας μεγάλος κύκλος και να περάσει απεσταγμένο νερό στο σύστημα (ξέπλυμα — Συμπληρώστε νέο αντιψυκτικό: Συμπληρώστε αντιψυκτικό με την ίδια σειρά με το αποσταγμένο νερό. Οδηγούμε όλο τον αέρα βάζοντας το αυτοκίνητο σε ένα λόφο μπροστά και η αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου πρέπει να είναι ψηλότερα, και αερίου μέχρι ανοίγει ένας μεγάλος κύκλος, είναι κάπου γύρω στους 102-105 * C Αυτή είναι η θερμοκρασία όταν ο θερμοστάτης είναι ανοιχτός Το εντελώς σκαμμένο αντιψυκτικό αρχίζει να κυκλοφορεί μέσα από το ψυγείο και το δοχείο διαστολής. Εξετάζουμε όλες τις μουτζούρες, αν υπάρχουν, τις εξαφανίζουμε (σφίξτε τους σφιγκτήρες). 10, αν είναι μακρύ, τότε το σύστημα δεν μπορεί να σπρώξει αέρα μέσα από αυτό. δεν μπορώ να υποσχεθώ ότι θα λειτουργήσει για όλους,αλλά αν όλα γίνουν σωστά, θα λειτουργήσει, κυκλοφορεί μέσα από μια σφράγιση νερού όταν ανοίγει ένας μεγάλος κύκλος. Είμαι χαρούμενος σαν ελέφαντας, η σόμπα θερμαίνεται μέχρι θανάτου. Σας ευχαριστούμε που επισκεφτήκατε αυτήν τη σελίδα.
Αυτόματος συντονισμός
βλάβη του θερμοστάτη. Για να ελέγξετε την απόδοσή του, επιθεωρήστε οπτικά τους σωλήνες του ψυγείου. Εάν το επάνω μέρος είναι κρύο και το κάτω μέρος είναι ζεστό, τότε ο θερμοστάτης έχει κολλήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, θα χρειαστεί να εγκαταστήσετε μια νέα συσκευή.
βουλωμένες κηρήθρες. Σε αυτή την περίπτωση, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται την άνοιξη ή το καλοκαίρι. Συνιστάται να καθαρίζετε το ψυγείο (από έξω).
αστοχία ανεμιστήρα. Η συσκευή δεν ξεκινά λόγω υψηλής θέρμανσης ψυκτικού. Συνιστάται να ελέγξετε τη λειτουργία του ρελέ και της καλωδίωσης.
αέρα στο σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, ανοίξτε το δοχείο διαστολής. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, πιέζετε περιοδικά το αέριο (μέχρι να φτάσετε στο κόκκινο σημάδι). Εάν ο ανεμιστήρας ξεκινήσει, τότε "γκαζώνουν", αφού σβήσουν την ανάφλεξη. Εάν η βλάβη δεν επιδιορθωθεί, τότε η οθόνη της μονάδας ισχύος αποσυναρμολογείται. Ανυψώστε εκ των προτέρων τον κινητήρα, χαμηλώστε τον σφιγκτήρα. Ο ένας σωλήνας έχει αποσυναρμολογηθεί. Το καπάκι αφαιρείται, το δοχείο σπάει. Ο σωλήνας και το καπάκι επανατοποθετούνται στη θέση τους. Ο κινητήρας ζεσταίνεται, η ανάφλεξη σβήνει. Στη συνέχεια, αποσυναρμολογήστε το σωλήνα θέρμανσης
Επειδή το αντιψυκτικό είναι τοξική ουσία, συνιστάται η προσεκτική αποστράγγιση του (τηρώντας τις προφυλάξεις ασφαλείας). Ο κινητήρας πρέπει να είναι κρύος
Ο σωλήνας τοποθετείται στο εξάρτημα, ο αέρας αφαιρείται.
Εάν ο κινητήρας ζεσταίνεται, το SOD Lada Kalina θα αναβαθμιστεί. Η οριστικοποίηση του συστήματος συνίσταται στην τοποθέτηση θερμοστάτη με 6 οπές. Η συσκευή έχει σχεδιαστεί για να διατηρεί σταθερή θερμοκρασία υγρού και να ομαλοποιεί τη λειτουργία των εσωτερικών συσκευών θέρμανσης. Εάν είναι απαραίτητο, τοποθετήστε ένα φίλτρο ψυκτικού υγρού ή μια βρύση σόμπας. Για γρήγορη διέλευση αντιψυκτικού μέσω του καναλιού (με ελάχιστο κίνδυνο υπερθέρμανσης), τοποθετείται μια πρόσθετη αντλία.
Το υπό εξέταση σύστημα είναι κατάλληλο για τις σόμπες C / O και N / O στο VAZ 2110. Στην πρώτη περίπτωση, θα χρειαστεί να σβήσετε την έξοδο από το SOD. Σε αυτή την περίπτωση, η σόμπα θα λειτουργεί μόνο σε υψηλές ταχύτητες. Για να ρέει ζεστός αέρας από τη μονάδα θέρμανσης, πατήστε το πεντάλ «γκαζιού». Εάν μειώσετε την έξοδο από τη σόμπα C / O, τότε η πίεση στο τηλεχειριστήριο θα αυξηθεί. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε γκάζι ή σφαιρική βαλβίδα. Πριν εγκαταστήσετε το Kalina SOD σε VAZ, συνιστάται να συμβουλευτείτε ειδικούς.
Λύσεις σχεδιασμού.
Η εμφάνιση της Kalina αντιστοιχούσε στις μοντέρνες τάσεις εκείνης της εποχής, ο βιοσχεδιασμός ήταν πολύ δημοφιλής τη δεκαετία του '90, χάρη στην οποία το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αποδείχθηκε "γλυκό και χαμογελαστό". Χάρη στις λείες γραμμές, τα στρογγυλεμένα σχήματα, το αυτοκίνητο φαινόταν αρκετά μοντέρνο και αρμονικό, όπως αποδεικνύεται από το γεγονός ότι ήταν σε ζήτηση όχι μόνο στη Ρωσία, αλλά σε χώρες όπως η Γερμανία.
Εκτός από το εξωτερικό, οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν τις προηγούμενες εξελίξεις του εσωτερικού, οι οποίες δεν αντιστοιχούσαν καθόλου στην εμφάνιση του αυτοκινήτου. Κάπως έτσι εμφανίστηκε το ενημερωμένο σαλόνι, το οποίο σχεδιάστηκε χρησιμοποιώντας τον πιο πρόσφατο εξοπλισμό σε μαθηματικά μοντέλα. Η ευρυχωρία και η άνεση της προσγείωσης "Kalina" ξεπέρασε πολλές φορές το επίπεδο των προηγούμενων μοντέλων.
Δεν τσιγκουνεύτηκαν καθόλου την εσωτερική διακόσμηση της Kalina, με αποτέλεσμα το σαλόνι να αποδειχθεί όχι μόνο μοντέρνο, αλλά και πολύ εργονομικό.
Ας περάσουμε σε συγκεκριμένα παραδείγματα. Ένα από αυτά είναι ο μηχανισμός ρύθμισης της κλίσης της πλάτης του καθίσματος. Αυτοί οι μηχανισμοί κατασκευάζονται από τη γερμανική εταιρεία Keiper, η οποία ειδικεύεται στην ανάπτυξη αυτών των μονάδων. Αυτό δεν είναι το μόνο παράδειγμα συμμετοχής ξένων εταιρειών στην ανάπτυξη του εσωτερικού του Kalina· τα καθίσματα σχεδιάστηκαν επίσης με τη βοήθεια άλλων ξένων εταιρειών.
Στα τέλη της δεκαετίας του '90, η γέμιση Kalina διέφερε από πολλές απόψεις από τους συγγενείς της:
- Φωτισμός πίνακα οργάνων με λυχνίες LED.
- ηλεκτρική κλειδαριά όπισθεν.
- εργοστασιακό κλιματισμό, που θα μπορούσε να ρυθμίσει την ίδια τη θερμοκρασία.
- διακόπτης φωτός;
- προβολείς νέας γενιάς.
- ανακυκλοφορία του συστήματος θέρμανσης και του συστήματος εξαερισμού.
Η συσκευή της πλατφόρμας - αυτό είναι που πραγματικά δεν έδωσε ελευθερία δράσης στους σχεδιαστές. Η σχάρα τιμονιού βρίσκεται αρκετά ψηλά και είναι στερεωμένη στην ασπίδα του κινητήρα. Εξαιτίας αυτού, είναι προβληματική η εξισορρόπηση της οδηγικής απόδοσης του αυτοκινήτου. Πειραματιζόμενος με την ανάρτηση, το "Kalina" κατάφερε να δώσει ακρίβεια στις στροφές, σε αντίθεση με το VAZ-2110.
Αρχικά, εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας οκτώ βαλβίδων 1,6 λίτρων στο Kalina.
Ωστόσο, δεν μπορούν να είναι όλα τέλεια!
Τα πρώτα αυτοκίνητα ήταν «διάσημα» για το γεγονός ότι μέχρι και το 50% του υδραυλικού τιμονιού αποδείχτηκε ελαττωματικό σε αυτά, απλά αρνήθηκαν! Αυτό το σημαντικό ελάττωμα έκανε πολύ θόρυβο στους ανθρώπους, επειδή υπήρξαν περιπτώσεις που τα αυτοκίνητα έστριβαν εντελώς σε λάθος κατεύθυνση.
Αργότερα, φυσικά, αυτό το ελάττωμα διορθώθηκε από τους σχεδιαστές Kalina. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου παραγωγής τροποποιήθηκε ελαφρώς, αλλά το ελαφρύ και ομαλό τιμόνι εκτιμήθηκε (κυρίως από γυναίκες). Ο ηλεκτρικός ενισχυτής αντί για υδραυλικό είναι η σωστή απόφαση για την Kalina.
Έτσι, μέσω πειραμάτων με την εσωτερική και εξωτερική εμφάνιση της Καλίνα, το 2001 απέκτησε την τελική της μορφή. Η τροποποιημένη εμφάνιση του Kalina θύμιζε πολύ το Opel Corsa και το σεντάν είναι παρόμοιο με το Chevrolet Corsa.
Στο τέλος, οι σχεδιαστές βγήκαν με ένα αυτοκίνητο προσαρμοσμένο για την B-class. Θα μπορούσε να συγκριθεί με το Fiat Palio και το Renault Symbol. Ωστόσο, η Kalina αποδείχθηκε πιο προσιτή στην κατηγορία τιμής της και πιο συμπαγής.
Έτσι, η VAZ κατάφερε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο νέας γενιάς, το οποίο διέφερε από τους προκατόχους του σχεδόν σε όλα, παρόλο που η πλατφόρμα δεν ήταν η πρώτη φρεσκάδα. Στο Kalina-2, το οποίο χρησιμοποιείται με επιτυχία σήμερα, παραμένει ένας αρκετά μεγάλος αριθμός τεχνικών λύσεων από την παλιά έκδοση του Kalina.
