Organización del control mediante el sistema SODK
El control de los parámetros eléctricos del circuito de señal se realiza por separado para las tuberías de suministro y retorno.
El bucle de cables se proporciona en el elemento final del sistema UEC.
En tuberías con aislamiento de espuma de poliuretano, se debe realizar un control de humedad y estado del aislamiento en dos etapas:
- en el primer nivel, es necesario un monitoreo constante de las tuberías para determinar el estado del aislamiento - lo realiza el personal operativo utilizando un detector de daños, le permite determinar la presencia de daños, se necesita un segundo nivel de control para determinar la ubicación del daño detectado;
- en el segundo nivel de control, el control debe ser realizado utilizando un reflectómetro de impulso (localizador de daños) y solo por personal altamente calificado y especialmente capacitado.
Para organizar dicho control sobre el estado del aislamiento de PPU, es necesario:
1. Organice una inspección periódica utilizando un detector de daños portátil: 2-4 veces al mes.
2. Organizar un estudio periódico completo en profundidad utilizando un reflectómetro pulsado: una vez por trimestre. Los datos de la encuesta deben ingresarse en la base de datos para monitorear la dinámica del estado del aislamiento de PPU.
3. Organizar la determinación inmediata de la ubicación del daño después de que se active el detector y su eliminación.
Instalación del sistema SODK:
El proyecto se llevó a cabo de acuerdo con las "Instrucciones para el diseño, instalación y operación de un sistema de control remoto operativo (ODK) de tipo impulso".
La instalación de juntas de tubería y la instalación del sistema UEC es realizada por el proveedor de tuberías PI - ZAO Polymer Pipe Plant, Mogilev.
Los cables del sistema de control se conectan en las uniones de los elementos y se conducen a través de salidas de cable selladas a los terminales de conmutación.
Los cables de conexión de las salidas de cables a la alfombra (NYM 3x1,5 de tres hilos y NYM 5x1,5 de cinco hilos) se colocan en tubos protectores de acero galvanizado
dia = 50 mm. Está prohibido soldar (soldar) una tubería con un cable tendido.
Los cables se conectan estrictamente de acuerdo con la marca de color de los núcleos, así como de acuerdo con el pasaporte adjunto a cada terminal. El cable de la tubería de suministro debe marcarse adicionalmente (con cinta aislante) tanto en la base de la salida del cable como en la entrada al terminal.
La instalación de alfombras, colocación de terminales y conexión de cables de conexión se realiza de acuerdo con los esquemas dados en el proyecto.
En este proyecto, la longitud del recorrido de la red de calefacción es de 229,5 metros lineales.
Los siguientes tipos de terminales se utilizan para conmutar conductores de señales y conectar dispositivos de control:
- terminal final "KT-11" - diseñado para cambiar conductores del sistema UEC de tuberías con aislamiento de espuma de poliuretano en los puntos de control; conexión al sistema UEC de un reflectómetro pulsado. El terminal está instalado en la caja de pared de la alfombra cerca de la entrada de la calefacción principal al edificio educativo No. 3 de BelSUT;
- terminal intermedio "KT-12" - diseñado para cambiar conductores del sistema UEC de tuberías con aislamiento de espuma de poliuretano en puntos intermedios; conexión a reflectómetro de pulso SODK. La terminal está instalada en el cajón de moqueta existente en el patio de los edificios educativos N° 3 y N° 4;
- terminal final "KT-13": diseñado para conectar conductores del sistema UEC de tuberías con aislamiento de PPU en los puntos finales del sistema UEC; conexión al sistema UEC de un reflectómetro pulsado (localizador). El terminal está instalado en una caja de alfombras montada en la pared en el sótano del edificio educativo No. 1.
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4.5 |
editar divisiones
La división de Motores de Aviación de Combate incluye a PJSC Ufa Engine-Building Production Association (Ufa, la empresa líder de la división), una rama de UMPO - OKB im. A. Lyulki (Moscú), JSC "MMP im. V. V. Chernyshev” (Moscú), JSC “NPP Motor” (Ufa).
La división Engines for Civil Aviation incluye a JSC Aviadvigatel (Perm), JSC UEC - Perm Motors (hasta febrero de 2016 - JSC Perm Motor Plant) y PJSC NPO Saturn (ciudad de Perm). Rybinsk), que simultáneamente realiza una serie de otros trabajos para aviación militar, en particular para vehículos aéreos no tripulados.
La empresa principal de la División de Motores de Helicópteros es JSC Klimov (San Petersburgo), que también trabaja en motores turborreactores para aviones de combate y motores turbohélice para aviones de transporte y de pasajeros.
PJSC Kuznetsov (Samara), que se especializa en el desarrollo y producción de motores para aviones pesados, permanece fuera de la estructura divisional de la UEC.
editar Estructura
Filiales de UEC:
- JSC NPO Saturno
- JSC "Klimov" (San Petersburgo)
- JSC "Estrella" (Perm)
- JSC "Planta de motores permanentes"
- UEC - turbinas de gas
- JSC Moscow Engineering Enterprise lleva el nombre de V. V. Chernyshev
- JSC "Kuznetsov"
- JSC CN Motor (Ufa)
- JSC "Asociación de producción de construcción de automóviles de Ufa"
- JSC Aviadvigatel (perm)
PJSC UMPO sigue siendo la más grande en términos de volumen de producción e ingresos entre las empresas de UEC, ganando más de 67.500 millones de rublos en 2015. (un crecimiento del 38% en comparación con el año anterior) y recibió una ganancia neta de más de 3,5 mil millones de rublos. (10x crecimiento). En segundo lugar está Salyut JSC, que se integró en la corporación y se incorporó el año pasado con un ingreso de 43,4 mil millones de rublos. (crecimiento para el año en un 24%) y una ganancia neta de más de 3 mil millones de rublos. (un aumento de casi 18 veces). PJSC NPO Saturn, que ocupa el tercer lugar, recibió en 2015 ingresos por un monto de más de 24 mil millones de rublos. (crecimiento del 33%), pero aún muestra una pérdida neta (alrededor de 2,3 mil millones de rublos, un año antes era el doble) y tiene una alta carga de deuda (el volumen total de pasivos es más de 41 mil millones de rublos, que es casi 75 % más que los ingresos anuales).
Durante muchos años, la actual UEC-Perm Motors JSC, que durante muchos años se denominó Perm Motor Plant, mantuvo sus ingresos en el nivel de 20 mil millones de rublos en 2015. (beneficio neto - 63 millones de rublos). JSC Klimov aumentó sus ingresos una vez y media durante el año, hasta 15,2 mil millones de rublos. con un beneficio neto de 484 millones de rublos. El desarrollador principal de PD-14, Aviadvigatel OJSC en Perm, mostró un aumento del 38% en los ingresos (10,4 mil millones de rublos), mientras mantuvo la ganancia neta en el nivel de 150 millones de rublos.
PJSC Kuznetsov se encuentra en una situación difícil, ganando en 2015, como en el año anterior, un poco más de 10 mil millones de rublos. con una pérdida neta de más de mil millones de rublos. y las obligaciones de deuda casi el doble que los ingresos. Probablemente, la posición de Kuznetsov comenzará a mejorar en los próximos años con la reanudación de los suministros de motores NK-32. La empresa UEC más problemática en 2015 siguió siendo JSC MMP im. V. V. Chernyshev” con una pérdida neta de casi 11 mil millones de rublos. con ingresos de alrededor de 10 mil millones de rublos. (aumentado en un 40%) y pasivos totales de más de 67 mil millones de rublos, es decir, casi 7 veces más que los ingresos anuales.
editar notas
- Rusia ganará un punto de apoyo en el cielo chino. 18 de noviembre de 2014
- Acerca de la corporación
- Estructura
- Rostec: Estamos preparando la primera muestra de un nuevo motor para un caza de quinta generación. 12 de septiembre de 2016
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- Datos de tipo de cambio USD/RUB: historial de tipo de cambio USD/RUB
- Informe anual "UEC" de 2013
- Informe anual "UEC" de 2014
- Informe anual "UEC" de 2015
- Informe anual "UEC" de 2016
- Top 100
- La calificación SIPRI TOP-100 para 2017: la preocupación de Almaz-Antey ingresó entre los diez primeros. 10 de diciembre de 2018
| Construcción de motores de cohetes en Rusia | |
|---|---|
| Historia | URSS • Década de 1990 (, , , , , , , , , ) • 2000 (, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ) |
| Compañías | NPO Energomash • GKNPT im. MV Khrunicheva (Oficina de Diseño de Automatización Química, Planta Mecánica de Voronezh, Proton-PM) • Corporación Unida de Motores (Kuznetsov, UEC-Saturno) • OSFL "Iskra" |
| motores de cohetes | RD-180 • RD-181 • RD-191 • RD-276 • RD-107 • RD-171M • RD-275M |
| CFDs | Región de Belgorod • Región de Bryansk • Región de Vladimir • Región de Voronezh • Región de Ivanovo • Región de Kaluga • Región de Kostroma • Región de Kursk • Región de Lipetsk • Región de Moscú • Región de Oriol • Región de Ryazan • Región de Smolensk • Región de Tambov • Región de Tver • Región de Tula • Región de Yaroslavl • Moscú |
| NWFD | Carelia • Komi • Región de Arkhangelsk • Distrito autónomo de Nenets • Región de Vologda • Región de Kaliningrado • Región de Leningrado • Región de Murmansk • Región de Novgorod • Región de Pskov • San Petersburgo |
| SDF | Adygea • Kalmykia • Región de Krasnodar • Región de Astrakhan • Región de Volgogrado • Región de Rostov |
| CFDs | Crimea • Sebastopol |
| NCFD | Daguestán • Ingushetia • Kabardino-Balkaria • Karachay-Cherkessia • Osetia del Norte • Chechenia • Territorio de Stavropol |
| Distrito Federal del Volga | Bashkortostán • Mari El • Mordovia • Tartaristán • Udmurtia • Chuvashia • Territorio de Perm • Región de Kirov • Región de Nizhny Novgorod • Región de Oremburgo • Región de Penza • Región de Samara • Región de Saratov • Región de Ulyanovsk |
| OVNI | Región de Kurgan • Región de Sverdlovsk • Región de Tyumen • Okrug autónomo de Khanty-Mansi • Okrug autónomo de Yamalo-Nenets • Región de Chelyabinsk |
| Distrito Federal de Siberia | Altai • Buriatia • Tyva • Khakassia • Territorio de Altai • Territorio de Trans-Baikal • Territorio de Krasnoyarsk • Región de Irkutsk • Región de Kemerovo • Región de Novosibirsk • Región de Omsk • Región de Tomsk |
| FEFD | Yakutia • Territorio de Kamchatka • Territorio de Primorsky • Territorio de Khabarovsk • Región de Amur • Región de Magadan • Región de Sakhalin • Región autónoma judía • Distrito autónomo de Chukotka |
Según el portal ZACHESTNY BUSINESS JOINT-STOCK COMPANY UNITED ENGINE CONSTRUCTION CORPORATIONSegún el portal ZACHESTNYY BUSINESS7731644035
Clasificación de la organización: Alto más
Informe de diligencia debida) ?
Estado: ?
Actual
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Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
10.02.2010
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…Descargar
Información de contacto 7-499-55… Ver
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Reseñas sobre la organización.
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105118, Moscú, avenida Budyonny, 16
recibido el 09/06/2016
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Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Jefe de Entidad Jurídica ?Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
gerente generalSegún el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Artyukhov Alexander Viktorovich
| ESTAÑO ? |
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS |
| válida desde | Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS 03.08.2015 |
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Capital autorizado: Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
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Registrador:Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
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Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
5407175878
Actividad principal: ?Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
70.10.1 actividades de gestión de grupos financieros e industriales
Actividades adicionales:
Registro Unificado de Inspecciones (Fiscalía General de la Federación Rusa) ?
Registro de proveedores deshonestos: ?
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
no enlistado.
Licencias: ?Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Autoridad fiscal ?
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Inspección del Servicio Federal de Impuestos No. 19 en Moscú
Fecha de registro: Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
03.08.2015
Inscripción en fondos extrapresupuestarios
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|---|---|---|
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Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS 11.02.2010 |
Códigos de estadísticas
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OKOGU ? |
4210014 |
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OKOPF ? |
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OKFS ? |
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Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Estados financieros JSC UEC (Según ROSSTAT) ?
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Casos judiciales JSC UEC?
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encontrado por TIN: Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS |
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Entrevistado: Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS , por la cantidad: 164,846,872.00 rublos. |
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Actor: Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS , por la cantidad: 598,578,348.00 rublos. |
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encontrado por nombre (posible superposición): Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS |
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Procedimientos de ejecución JSC UEC
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encontrado por nombre y dirección (posible superposición): Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS |
Según el portal ZACHESTNYYBUSINESS
Cambiar alimentación JSC UEC
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No es miembro del proyecto PORNEGOCIO HONESTO ?
editar técnica
Motor de avión PD-14
artículo 30
A partir de septiembre de 2016, se encuentra en construcción el primer prototipo del motor Izdeliye 30.
Como parte de la implementación de este proyecto, UEC está implementando un programa a gran escala de reequipamiento técnico de las empresas involucradas en la creación del motor, principalmente UMPO.
PD-14
En un futuro próximo, comenzará la segunda etapa de prueba del motor PD-14 en el ala del laboratorio volador Il-76LL. Está previsto que la certificación del producto se complete en 2018-2019.
VK-2500
El motor VK-2500 ya se produce completamente con componentes rusos. El suministro de estos productos se realiza tanto en interés de la aviación estatal como para la exportación.
