¿Por qué se necesita un reemplazo?
Para empezar, vale la pena centrarse en el grifo nativo. Inicialmente, puede parecer que su refinamiento es completamente innecesario, ya que el motor ya está en la cabina, puede abrir el capó condicional sin siquiera levantarse del asiento del conductor, desenroscar y apretar el grifo, bloqueando o abriendo paso para el refrigerante
Pero en la práctica, no todo es tan simple. El diseño del Loaf es bastante especial, por lo que el grifo estándar se encuentra debajo de la tapa de la partición. Llegar a él es bastante problemático. Además, el grifo tiene varios puntos débiles, que se manifiestan en forma de fugas y otros fallos de funcionamiento. Algunos se dedican al reemplazo simplemente para modernizar todo el sistema. Otros se enfrentan a tal necesidad, porque la grúa de pan simplemente está fuera de servicio. En ambos casos, el grifo debe ser reemplazado. En el caso de los grifos, se pueden producir 3 averías.
- Problema amargo. Por lo general, en el Pan, así como en otras máquinas, el grifo se agria durante la operación de verano del automóvil, cuando nadie usa este dispositivo. El grifo está cerrado, y allá por primavera, verano y otoño prácticamente no abren hasta la llegada del frío, ya que durante este periodo el conductor solo necesita hacer funcionar el ventilador sin calentar. Durante este tiempo, el amortiguador comienza a agriarse. Si el mal funcionamiento acaba de comenzar a aparecer, esto se puede ver por un débil flujo de aire caliente, incluso si el grifo está abierto al máximo. Habiendo aplicado un esfuerzo adicional a un grifo agrio, no es difícil romperlo por completo.
- Fuga. Cuando la carcasa se despresuriza, comienza una fuga. Esto puede explicarse por el desgaste de sellos y sellos. Como resultado, la válvula no puede cerrarse completamente. Debido a esto, el nivel de refrigerante en el depósito y en todo el sistema comienza a descender.
- Interferencia. Ocurre con mayor frecuencia en automóviles donde se usan líquidos refrigerantes de baja calidad, o se vierte completamente agua corriente del grifo, cuyas impurezas obstruyen el grifo. Las fallas generalmente se manifiestan de la misma manera que en el caso del agrio. Solo las causas de las fallas son diferentes aquí. Los depósitos que se acumulan en el mecanismo amortiguador provocan atascos. Por lo tanto, el conductor no puede regular el nivel de refrigerante que ingresa al radiador.
Los atascos y agriamientos se clasifican como averías bastante graves, pero no son críticas, ya que no hay pérdida de líquido refrigerante. La situación inversa es con fugas, que se recomienda eliminar lo antes posible después de la detección. Si el nivel de refrigerante cae a un nivel crítico, esto afectará negativamente el funcionamiento de todo el sistema de refrigeración de Loaf.
Tipos de grúas usadas
Al elegir un nuevo grifo de estufa para UAZ Loaf, muchos propietarios de automóviles tienen una gran cantidad de preguntas. Algunos no quieren usar los mismos grifos que antes. Los análogos propuestos actualmente son baratos, pero su calidad es del nivel apropiado. La práctica muestra claramente que los grifos supuestamente destinados a los panes no sirven durante mucho tiempo y de manera confiable, fallan rápidamente y causan algunas molestias durante la operación. Por lo tanto, los artesanos entraron en escena, a quienes se les ocurrió un enfoque no del todo estándar para resolver el problema urgente del UAZ Loaf, relacionado específicamente con el grifo de la estufa.
En lugar de grifos de automóviles, usan grifos de plomería. Es decir, grifos duraderos comunes que se venden en tiendas de plomería. Además, funcionan de manera excelente, sirven durante mucho tiempo, tienen un mango más conveniente para cambiar, no se agrian tan rápido y no gotean.Todas estas cualidades son aplicables a una grifería de fontanería si se elige inicialmente un producto de calidad, además de realizar una correcta instalación. Si también te atrae esta opción, necesitarás un determinado conjunto de componentes para funcionar. Al elegir un camión grúa convencional adecuado para Loaf, el procedimiento de instalación en sí no cambiará mucho. En la tienda de plomería deberá comprar:
- ángulo de salida de 1/2 a 1/2;
- válvula de bola 1/2 a 1/2;
- accesorio 1/2 con un peine para conectar una manguera;
- el peine en sí debe caber en una manguera con un diámetro de 18 mm (es mejor hacer mediciones precisas por adelantado);
- un adaptador que se atornillará al bloque, de 1/2 a 3/8;
- una manguera con un diámetro de 18 mm es lo suficientemente larga;
- Cinta fumka para un mejor sellado.
Inicialmente, se recomienda comprar un grifo que tenga un mango bastante largo. Esto hará que sea mucho más conveniente cambiar los modos de cerrado a abierto y viceversa. Compra componentes de calidad en tiendas de confianza si planeas operar un nuevo grifo en tu Loaf por un largo tiempo.
como trabaja
Estructuralmente, los grifos del calentador son dispositivos bastante simples en cualquier automóvil, y no solo en el Loaf. El elemento está conectado al radiador del equipo del horno mediante conexiones atornilladas. Palancas y cables especiales son responsables del control que se muestra en el tablero. Mover la palanca le permite abrir o cerrar la válvula, bloqueando o abriendo así el flujo de refrigerante. En invierno es lógico abrirlo, ya que así empieza a funcionar la estufa y se calienta en el habitáculo. Pero en verano, mantener el grifo abierto es completamente impráctico, ya que nadie necesita un calentador que funcione cuando hace calor. La grúa está conectada por mangueras al sistema de enfriamiento del motor de pan. Es a través de ellos que pasa el líquido refrigerante. Si la válvula está abierta, el refrigerante comienza a pasar a través del radiador del horno y lo calienta. Esto le permite obtener el calor necesario para la cabina.
Características de instalar una estufa adicional en el UAZ Patriot
Cualquier calentador interior consta de cuatro partes: un radiador, un ventilador, un sistema de conductos de aire y una unidad de control. Por lo general, un intercambiador de calor se entiende como una estufa. Puede tomar cualquiera como un segundo radiador y ventilador; todavía no hay un lugar regular para ellos, pero es deseable que el calentador adicional sea más potente y, al mismo tiempo, no tenga dimensiones demasiado grandes. A menudo, la estufa Gazelle se usa para estos fines: proporciona condiciones cómodas para permanecer en un SUV en su parte trasera en casi cualquier helada. En aquellas regiones donde el termómetro en invierno cae regularmente por debajo de menos 20, dicho reequipamiento es simplemente necesario, independientemente de si el automóvil se usa con frecuencia o de vez en cuando. Sin embargo, para un clima más templado de latitudes medias, la presencia de adicional. las estufas estarán en demanda si, por ejemplo, el automóvil se usa para la entrega diaria de niños a la escuela / jardín de infantes y viceversa. Al final, si simplemente no está satisfecho con el trabajo de un calentador normal, nadie le prohíbe mejorarlo aumentando la potencia total de la estufa y redistribuyendo el exceso de calor en la parte trasera del SUV.
Maneras de resolver el problema
Por las razones descritas anteriormente, la lucha contra el frío recae sobre los hombros de los propietarios de automóviles. Actualmente, hay varias opciones para calentar UAZ. Algunos de ellos pueden llamarse caminos cardinales, otros son mejoras menores, por lo que nadie tiene prohibido usar una combinación de ellos, siempre que todos estén calientes. Así que aquí están las formas:
- en UAZ de la mayoría de las modificaciones, se instala un termostato que funciona a una temperatura de 70 ° C. Quizás los diseñadores intentaron proteger la unidad de potencia del sobrecalentamiento de esta manera, pero en la mayoría de los automóviles extranjeros, la temperatura de funcionamiento del motor se considera de 80 grados.Por lo tanto, la forma más sencilla y obvia de elevar el límite superior de la temperatura de funcionamiento del calefactor es instalar un termostato adecuado en lugar del estándar. Por ejemplo, GAZovsky. Eso es exactamente lo que muchos hacen. En casos extremos, simplemente puede instalar una válvula de bola en el tubo del radiador de la estufa, aunque esta medida no puede proporcionar un aumento significativo de calor;
- en lugar del ventilador del calentador nativo, que se caracteriza por un rendimiento relativamente bajo, puede instalar un motor más potente. En particular, con modificaciones mínimas, un ventilador eléctrico del VAZ-2108 es adecuado para esta función. Pero, de nuevo, el aumento en la velocidad del flujo de aire afectará principalmente a los que están delante del automóvil. En la parte trasera, el efecto no será tan significativo, especialmente considerando el hecho de que no hay calefacción en los asientos de la UAZ;
- Otra forma de mejorar el microclima en el automóvil está asociada con un sistema de ventilación insuficientemente bueno. Como resultado, el exceso de humedad presente en el aire exhalado se acumula en la cabina, lo que, cuando se alcanza una concentración crítica, no tardará en afectar el empañamiento de las ventanas de los SUV. El problema es especialmente relevante en otoño y primavera, fuera de temporada. Y en invierno, la nieve que entra en la estufa junto con el aire exterior también contribuye a que aumente el nivel de humedad en el interior del coche. El problema se puede solucionar integrando un filtro de cabina en el sistema de ventilación en la zona entre la estufa y los deflectores finales;
- muchos propietarios de UAZ, especialmente las modificaciones antiguas, se quejan de la presencia de espacios en elementos estructurales importantes del automóvil (ventanas, puertas, paneles). La falta de estanqueidad adecuada se soluciona calentando el coche. Por ejemplo, usando espuma de polietileno;
- Finalmente, el método más efectivo para mejorar el microclima en la cabina de un SUV doméstico, asociado con una transferencia de calor insuficiente del calentador estándar, es instalar una estufa adicional en la UAZ. Tenga en cuenta que la elección de posibles opciones para actualizar el sistema de calefacción es inusualmente amplia. Pero incluso en términos de la complejidad de la implementación, esta solución requiere que el propietario del automóvil tenga una experiencia considerable en habilidades de reparación automática y la determinación de realizar cambios bastante significativos en el diseño del automóvil.
Calentador adicional UAZ
Razones para reemplazar el calentador
Antes de continuar con la extracción de la estufa del UAZ Loaf, debe averiguar por qué se llevan a cabo exactamente tales manipulaciones y si tienen sentido. Algunos automovilistas y propietarios experimentados de este automóvil recomiendan quitar e instalar una estufa nueva incluso cuando el sistema estándar anterior funciona bien. Y si se requiere un reemplazo forzoso, es aún mejor desmantelar el equipo antiguo e instalar un sistema más eficiente y moderno. En total, los expertos identifican varias razones principales para reemplazar el calentador:
- Rendimiento. El sistema estándar demuestra un rendimiento al nivel de solo 4 kW. Esto es bastante pequeño para una máquina de este tamaño y volumen de espacio interno. Puede proporcionar calor al conductor y al pasajero delantero, pero los pasajeros traseros pueden experimentar un déficit de calefacción;
- Consumo de aire. El caudal de aire máximo en un sistema estándar es de 150 m3. Para EE. UU., este valor es 3 veces mayor, es decir, equivale a 450 m3 por hora de trabajo. Por lo tanto, el calentamiento se realizará de manera más rápida y eficiente;
- Filtro de cabina. En el equipo estándar instalado de fábrica en el Loaf, simplemente no hay filtro de aire de cabina. Esto hace que las personas dentro del automóvil respiren aire sucio y sin limpiar. El calentador nuevo tiene un filtro;
- Ruido. Si comparamos el sistema de fábrica y el nuevo calefactor interior y de carrocería, el bajo nivel de ruido durante el funcionamiento también habla a favor de este último. Esta es una ventaja adicional para la comodidad;
- Modo de recirculación. Placer que no está en el calentador de fábrica.Debido a la recirculación del aire de la cabina, la estufa funcionará mejor y con aire fresco.
Estas razones son más que suficientes para empezar a quitar la vieja estufa de tu UAZ Loaf e instalar nuevos equipos NAMI.
Procedimiento de reemplazo
Tratar de reparar el antiguo mecanismo de control de suministro de refrigerante al calentador no tiene ningún sentido. Comprar un kit nuevo es mucho más fácil y, a veces, incluso más barato. Además, durará muchos años, a diferencia del dispositivo restaurado. Para garantizar el nivel adecuado de sellado del grifo sanitario, se recomienda combinar todos los componentes comprados con una conexión roscada utilizando una cinta de humo en paralelo. Eliminará posibles huecos, el líquido no se filtrará y, por lo tanto, el montaje será confiable y duradero. Teniendo en cuenta las características de diseño del Pan y la ubicación del motor, así como el sitio de instalación del grifo, tendrá que trabajar un poco. Aunque en realidad todo no parece tan complicado como en otros autos.
Coloque su UAZ sobre una superficie plana. Coloque un recipiente vacío debajo del radiador para drenar el refrigerante. Si va a rellenarlo en el sistema, elija un recipiente limpio. Ahora puede drenar el refrigerante.
A continuación, será necesario drenar el refrigerante del motor, para lo cual se proporciona un orificio de drenaje adecuado.
Afloja las mangueras que conectan el grifo y el sistema de enfriamiento de tu motor de pan. Entonces será posible desmontar las mangueras de las boquillas.
Afloje los sujetadores en el costado del grifo mismo. Desconecte las mangueras que van al radiador de la estufa.
Desmonte los sujetadores que son directamente responsables de la grúa regular de su UAZ Loaf. Puede ser difícil ceder. Aplique presión, pero no exagere, para no romper o dañar nada.
La grúa se puede quitar, sin olvidar desconectar primero todas las conexiones.
Un nuevo sistema está siendo atornillado en su lugar.
Es importante agregar aquí que, en primer lugar, se recomienda conectar todas las mangueras que conectan el grifo a la estufa y al sistema de enfriamiento del motor, y solo luego llenar el líquido refrigerante.
El proceso de instalación puede complicarse por no ser el acceso más conveniente. Deberá adaptarse al diseño del UAZ Loaf, pero como resultado, todos los propietarios de automóviles de este milagro lograron realizar la idea. Tú también lo obtendrás. El grifo de la estufa, aunque simple, es un elemento muy importante del equipamiento de la estufa de cualquier automóvil, incluido el Pan. Use análogos de un grifo de fábrica, o use algunas soluciones no estándar en forma de grifos de plomería, depende de usted. Pero en la práctica, se ha demostrado que un grifo de una tienda de plomería funciona de manera excelente y proporciona un control conveniente. Al mismo tiempo, no hay dificultades especiales durante el proceso de instalación.
