VIII. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN
48. La instalación y aceptación del RV y las conexiones al mismo se llevan a cabo de acuerdo con SNiP III-28-75.
49. RV se instala en las puertas de entrada del vestíbulo o hueco de la escalera.
50. Al instalar RV a partir de tubos con aletas de hierro fundido o secciones de calentadores, es necesario asegurar un ajuste perfecto de los protectores de la carcasa a las aletas del elemento calefactor, excluyendo el paso de aire a través de él.
51. Al instalar RV desde calentadores, este último se instala horizontalmente y la carcasa se une a las bridas del calentador.
52. La salida de aire del RV debe tener una sección transversal 1,4 veces mayor que la sección activa del elemento calefactor y estar cubierta con una malla metálica con celdas de 10 × 10 mm o una rejilla decorativa.
53. Las válvulas de cierre y drenaje están instaladas en las tuberías de suministro y retorno de las líneas de suministro al RV.
54. En caso de paso parcial de agua a través del RV, en el puente de las conexiones, se instala entre las bridas de la válvula de diafragma, cuyo diámetro del orificio se determina por cálculo.
55. En la tubería de suministro de la red de calefacción, después de conectar la tubería de retorno del RW, es necesario instalar un termómetro en un manguito y un manómetro.
56. Después de montar el RV y sus conexiones, es necesario realizar una prueba de presión hidráulica de 10 kgf/cm2.
tercero CÁLCULO DE RW CON UN ELEMENTO DE CALEFACCIÓN DE TUBOS ACANALADOS DE HIERRO FUNDIDO
13. Los tubos acanalados de hierro fundido según GOST 1816-76 se pueden usar como elementos de calefacción de RV.
14. Los tubos con aletas en el RV se instalan horizontalmente en dos o tres filas a lo largo del flujo de aire. Los refuerzos deben estar en posición vertical.
15. Para aumentar la velocidad de movimiento del refrigerante dentro de las tuberías, se instalan insertos de tuberías con un diámetro de 63,5 × 2,5 mm.
16. La superficie de calentamiento requerida de los tubos con aletas RV está determinada por la fórmula
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(1) |
donde qautocaravana — carga térmica РВ, kcal/h; A — coeficiente de transferencia de calor, kcal/(m2∙°С∙h); Δtcasarse - diferencia de temperatura entre la temperatura media del refrigerante y el aire que pasa por el RW.
. El coeficiente de transferencia de calor preliminar está determinado por la velocidad del refrigerante en la tubería y la velocidad del aire en la sección abierta del RW según el gráfico de la fig. . En este caso, la velocidad del aire se toma entre 1,8 y 2,3 m / s, y la velocidad del refrigerante, según la fórmula
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(2) |
donde ∆t - diferencia de temperatura del refrigerante en el RW.
Arroz. 3. Coeficiente de transferencia de calor del tubo con aletas de hierro fundido A dependiendo de la velocidad del aire V (m/s) y velocidad del agua W (m/s) en tagua = 100 °C
18. Determine la superficie de calentamiento según la fórmula (), tomando el coeficiente de transferencia de calor según p Y la temperatura del aire en la salida del RW es de 35 ° C, y en la entrada es igual a la temperatura del aire calculada en la habitación calentada.
19. De acuerdo con una cierta superficie de calentamiento, se toman el número y la longitud de los tubos con aletas y el número de sus filas en el RV.
20. La cantidad de aire que circula en el RV está determinada por la fórmula
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(3) |
donde h — distancia desde el centro de calentamiento hasta el centro de la salida de aire del RV, m; β es el incremento promedio en el peso volumétrico del aire cuando se calienta 1 °C, kg/m2∙°C; norte - el número de filas de tuberías a lo largo del flujo de aire; Fv — área de sección abierta de RV en el aire, m2; ξ es el coeficiente de resistencia local a la entrada y salida del RV; metro — la relación entre el área abierta en el agua y el área abierta en el aire; A - coeficiente de resistencia local de la tubería o según las fórmulas simplificadas dadas en la tabla. .
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Longitud del tubo con aletas, m |
Número de filas en la dirección del aire |
Consumo de aire Z, kg/hora |
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1 |
2 |
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1 |
3 |
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1 |
4 |
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1,5 |
2 |
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1,5 |
3 |
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1,5 |
4 |
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2,0 |
2 |
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2,0 |
3 |
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|
2,0 |
4 |
notas 1. h — distancia desde el centro de calentamiento hasta el centro de la salida del conducto de aire, m.
2. qautocaravana — carga térmica del calentador de aire, kcal/h.
3. Al instalar cuatro filas de tuberías a lo largo del flujo de aire, es necesario que la altura desde la superficie de la tubería superior hasta el centro de la salida sea de al menos 1,5 m.
21La diferencia de temperatura del aire en el RV está determinada por la fórmula
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(4) |
22. La velocidad del aire PB está determinada por la fórmula
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(5) |
donde γ = 1,184 kgf/m3.
23. A una determinada velocidad del aire según el gráfico de la fig. determinar el coeficiente de transferencia de calor.
24. La salida de calor del RV se determina con su superficie de calentamiento real y el coeficiente de transferencia de calor refinado de acuerdo con la fórmula
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qautocaravana = KFΔtcasarse. |
(6) |
VIII. INSTRUCCIONES DE USO
57. Antes del inicio de la temporada de calefacción, los porches de las puertas de entrada y las ventanas de la LC están sellados y las puertas de entrada están equipadas con dispositivos de cierre automático (cerradores).
58. Al poner en marcha la válvula RV 1, 2, 4, 5 y grifos 6, 9 debe estar abierta y la válvula 3 y grifos 7, 8 cerrado (ver fig. ), después de purgar y enjuagar, la llave de drenaje 9 cerrar y el grifo 7 abierto.
59. Válvula de compuerta 3 en el puente con un paso completo de agua a través del RV siempre debe estar cerrado, y con un paso parcial de agua y la presencia de un diafragma durante el funcionamiento del sistema, debe estar completamente abierto.
60. El vaciado de la RV y las conexiones a la misma con el sistema de calefacción en marcha se realiza a través de los grifos de desagüe 8, 9 con grifos cerrados 6 y 7 y válvula abierta 3.
61. Antes del inicio de la temporada de calefacción, se realiza un lavado hidroneumático junto con la unidad de calefacción.
62. Supervise sistemáticamente el estado de contaminación de las aletas de los elementos calefactores y, si es necesario, límpielos con una aspiradora seguida de soplado.
63
Al aceptar los sistemas de calefacción para su funcionamiento, se presta especial atención a la correcta instalación de los elementos de calefacción y la construcción de las vallas (carcasa) de RV, que deben encajar perfectamente contra las aletas.
64. Los vehículos recreativos que funcionan de manera insuficiente, en los que los elementos de calefacción están instalados incorrectamente, faltan sus protectores, hay grandes espacios entre las aletas y la carcasa, así como aquellos conectados en paralelo al sistema de calefacción, están sujetos a reconstrucción de acuerdo con estos recomendaciones
LITERATURA
1. Grudzinsky M.M., Ivanov V.M. Calentamiento de aire de huecos de escalera de edificios de varias plantas. "Mosproekt", No. 3, M., 1958.
2. IS Shapovalov Calefacción de escaleras con resistencias empotradas en rellanos. información mensaje No. 18 "Departamento especial de arquitectura y planificación de Moscú" M., 1958.
3. Ivanov V. M., Grudzinsky M. M. El uso de calefacción de aire combinado con ventilación de suministro y extracción en viviendas modernas y construcción civil. "Abastecimiento de agua e ingeniería sanitaria", 1958, 18.
4. Recomendaciones para el diseño y cálculo de calentadores de aire recirculante para calentar huecos de escaleras en edificios de varias plantas. M, 1950.
5. Ivanov V. M. Investigación del régimen de temperatura y humedad en los huecos de escalera de edificios de varias plantas calentados por aerotermos de recirculación con impulso natural. Se sentó. Actas del Instituto de Investigación de Ingeniería Sanitaria, "Calefacción y ventilación", Gosstroyizdat, 1961.
6. Mijailov L.M. Diseño de armarios de calefacción. El sábado. Actas de "Mosproekt", No. 3, M., 1963.
7. Ivanov V. M. El uso de convectores altos para calentar edificios públicos y escaleras, materiales para una conferencia científica y técnica sobre calefacción convector. M, 1965.
8. Ivanov V. M. Pautas para el uso y cálculo de calentadores de aire recirculante (manual para diseñadores) NI-572 (2da edición). MNIITEP. M, 1967.
9. Kamenev P. N. etc. Calefacción y ventilación. M., Stroyizdat, 1975.
10. Aerotermos de recirculación con resistencias Comfort 20 RV1M, RV2M, RV5M, RV6M, RI 3105. MNIITEP. 1976.
11. Catálogo de construcción, parte 10. Equipos, instrumentos y dispositivos automáticos sanitarios, sec. 1. GPI Santekhproekt de Glavpromstroyproekt de Gosstroy de la URSS, M.
Pago por calefacción en ausencia de radiadores.
SN Kozyreva
Revista "Vivienda y Servicios Comunales: Contabilidad y Tributación" N° 12/2015
¿Tiene derecho el proveedor de servicios públicos a exigir el pago de la calefacción al propietario del local si no hay radiadores en él?
En la práctica, los proveedores de servicios públicos a menudo se enfrentan a la pregunta de si tienen derecho a cobrar una tarifa de calefacción y exigen que la paguen los propietarios de los locales en los que no hay dispositivos de calefacción. Consideremos cómo se resuelve en dos situaciones: si no hay radiadores de calefacción en la sala del proyecto y si se han desmantelado.
La base para cobrar al consumidor por la calefacción es la prestación del servicio correspondiente. En virtud del apartado 2 del art. 539 del Código Civil de la Federación Rusa, se concluye un contrato de suministro de energía con un suscriptor si tiene un dispositivo receptor de energía que cumpla con los requisitos técnicos establecidos, conectado a las redes de una organización de suministro de energía y otros equipos necesarios, así como como proporcionar contabilidad para el consumo de energía. Según párrafos. "e" de la cláusula 4 de las Reglas para la prestación de servicios públicos, el consumidor puede recibir un servicio público como la calefacción, es decir, el suministro de energía térmica a través de redes centralizadas de suministro de calor y sistemas de calefacción de ingeniería interna, que garantiza el mantenimiento en un edificio residencial, locales residenciales y no residenciales en MKD, locales incluidos en la propiedad común de la casa, la temperatura del aire adecuada.
