Cómo instalar una bomba adicional en la estufa VAZ 2110
En la estación fría, casi todos los conductores piensan en la eficiencia de la estufa en su propio automóvil. Hay un gran número de coches en los que la estufa no proporciona la mejor calefacción interior con el motor al ralentí. Este problema se resuelve con bastante éxito instalando una bomba adicional en la estufa VAZ 2110. Intentemos averiguar qué tipo de bomba es y cómo se instala.
Por qué necesita una bomba adicional
Si usted es el propietario de este automóvil, probablemente notará que el aire caliente de los amortiguadores solo se puede observar cuando la velocidad del motor alcanza al menos 2000 rpm.
Cuando funciona al ralentí, el ventilador del calentador solo expulsa aire caliente. El caso es que la velocidad de circulación del anticongelante en todo el sistema de refrigeración depende de la velocidad de rotación de una bomba convencional, y cuanto más rápida sea la circulación, mayor será la temperatura de los tubos que se encuentran en el radiador de la estufa.
El problema se resuelve instalando un dispositivo mecánico especial: una bomba adicional, que acelera la circulación del refrigerante y ayuda a mantener la temperatura interior incluso cuando el motor está al ralentí.
A primera vista, parecería que un sistema de este tipo fue inventado por artesanos de garaje ordinarios que simplemente les facilitaron la vida al tratar de no cambiar la raíz del diseño del sistema. Sin embargo, este no es el caso, porque esta tecnología ha sido utilizada con éxito durante mucho tiempo incluso por marcas globales como BMW o incluso Mercedes Benz.
¿Cómo instalar una bomba adicional?
Antes de comenzar a trabajar, debe comprar todo lo que necesita. Esta lista incluye:
- Bomba eléctrica del coche Gazelle. Él será la misma bomba.
- Un relé en el que los contactos están normalmente abiertos. El relé de arranque del VAZ 2108 es ideal para esto.
- Abrazaderas para mangueras en la cantidad de al menos 5 piezas.
- Manguera reforzada. La longitud de la pieza debe ser de al menos 1 metro (con margen).
Ahora drene el anticongelante del radiador y del bloque de cilindros. Por cierto, esta es una gran oportunidad para cambiar el anticongelante, si es necesario, por lo que se puede incluir un nuevo anticongelante en la lista anterior.
Para aumentar la eficiencia de la bomba, retire los cuatro tornillos de la bomba y retire la carcasa superior. En el interior hay una junta que debe tratarse adecuadamente con sellador y ensamblarlo todo. Sin embargo, ahora, el cuerpo debe sujetarse con pernos y tuercas largos. Así asegurará la mejor estanqueidad para la futura bomba.
La ubicación de la bomba la elige el propio conductor. En este caso, solo hay un requisito principal: la bomba debe estar conectada exactamente a la manguera que conduce al radiador de la estufa. De lo contrario, la bomba podría dañarse.
Hay suficientes pernos para montar la bomba debajo del capó, por lo que no debería haber problemas con la colocación de la bomba.
Ahora queda lo más importante: encender la bomba adicional. La alimentación se suministrará desde la válvula de recirculación, por lo que el circuito será el siguiente:
- Desconecte los cables blanco y amarillo-azul de la válvula de recirculación. El primer cable está conectado al contacto de relé número 85 y el segundo al contacto 30. Los contactos 30 y 86 también deben conectarse con un puente.
- El número de contacto 87 está conectado al cable de la bomba. Para verificar el funcionamiento de la bomba, simplemente haga clic en el botón. Todo lo demás solo necesita estar conectado a tierra. Si gira, entonces todo se hace correctamente.
Conecte todas las mangueras con un sellador. Después de realizar el trabajo, llene el anticongelante y verifique el funcionamiento de la bomba. Las fugas encontradas deben repararse. Así de fácil es instalar una bomba adicional de una gacela en un automóvil VAZ 2110.
Electricidad
Antes de conectar una bomba adicional a la estufa Gazelle, se debe considerar el diagrama de conexión para su revisión. Hay varias opciones. Una de las formas más sencillas es llevar el botón a dos posiciones en el interior del automóvil. Es simple: encendido/apagado. Por ejemplo, frío, puede encenderlo, calor, apagarlo.
Esta es una manera fácil, y tiene un inconveniente. Si olvida apagar la bomba adicional, la próxima vez que encienda el automóvil para calentarlo desde el llavero de alarma, la bomba se encenderá y tomará calor del motor frío. Esto aumentará el tiempo de calentamiento del motor.
Los profesionales recomiendan usar una forma compleja pero más efectiva. Habrá un sistema de control dual. Este botón está diseñado solo para encenderse en invierno y apagarse con la llegada de la primavera. Esto se hace para que la bomba no funcione más tiempo.
Cuando se enciende el botón, la bomba de calefacción adicional para la estufa Gazelle se encenderá / apagará de forma completamente automática cuando el motor arranque y el automóvil se conduzca. Para este circuito, necesitará un relé de dos posiciones. La bomba tiene cierta potencia, por lo que el relé necesita una corriente de 3 A.
Instalación de bricolaje de una bomba adicional en un automóvil
Muy a menudo, hace frío en los automóviles de fabricación rusa en invierno. Puede crear condiciones más cómodas instalando una bomba adicional.
Por desgracia, muchos automóviles, independientemente del fabricante, no resisten ninguna crítica en las duras condiciones rusas en términos de suministro de calor interior. En pocas palabras, la actividad de la estufa no justifica las esperanzas puestas en ella, y en el automóvil, con una gran calle menos, simplemente hace frío. Pero resulta que todo se puede arreglar, y con sus propias manos. Lo principal es tener la cabeza sobre los hombros y las instrucciones de uso.
La modernización del sistema de calefacción del automóvil consiste en instalar una bomba eléctrica adicional. Considere el ejemplo del décimo modelo VAZ, ya que la mayoría de las veces los propietarios de estos automóviles se quejan de la falta de suficiente calor en sus automóviles, especialmente cuando el motor está al ralentí. Para la operación necesitas:
1. Bomba eléctrica de Gazelle. Es este modelo el que se adapta mejor a esta función de un soplador de calor adicional en la cabina. Se trata de una bomba centrífuga simple en la que el caudal de fluido se lanza desde el centro hacia la periferia por medio de álabes.
2. Relevo. Lo mejor es tomar un relé de arranque o encendido, donde los contactos están mejor abiertos.
3. Piezas pequeñas de aluminio y manguera reforzada.
4. Refrigerante en un volumen de al menos dos litros.
5. Abrazaderas, seis piezas son suficientes.
proceso de instalación de la bomba
Antes de empezar a trabajar, enfriamos el motor de forma natural. Luego drene el refrigerante en un recipiente limpio. Todavía lo necesitamos, por lo que debemos preocuparnos por su limpieza.
Después de este procedimiento, tomamos una bomba nueva y, del lado donde se encuentra el impulsor, desenroscamos los cuatro tornillos.
Una junta hecha de material de goma, que se encuentra en este lugar, se lubrica con un sellador convencional.
Luego, volvemos a ensamblar la bomba, pero en lugar de los tornillos retirados, instalamos pernos delgados y alargados para tuercas. Solo este enfoque proporciona el mejor sellado de la junta.
- El siguiente paso es determinar la ubicación de la bomba eléctrica adicional. Hay varias posibilidades para esto:
- - en el espárrago del depósito del lavaparabrisas;
- - en una horquilla cerca de la batería;
- - en las fijaciones del Shumkov estándar, ubicado en el escudo del motor.
Por lo general, prefieren el enfoque estándar, que se describe en las instrucciones adjuntas a la bomba eléctrica, es decir, la segunda opción. Por lo tanto, la bomba debe colocarse de manera que su ramal horizontal mire hacia el bloque, para lo cual debe soltarse la abrazadera de fijación de hierro.
El siguiente paso, después de instalar la bomba en la posición seleccionada, es instalar las mangueras.Para ello, los retiramos de la estufa y del tubo que sale por debajo del colector. A continuación, tomamos una manguera reforzada de longitud suficiente, la probamos en su lugar. Lo principal es que debe llegar al tubo de la bomba desde el tubo colector de latón sin torceduras ni tensiones.
Para fijarlo en el tubo debajo del colector, primero debe instalar una esquina adaptadora (para que la manguera no se doble) con un pequeño trozo de manguera (al menos 10 cm), fijamos la estructura con abrazaderas ( Se requieren 4 piezas).
El proceso de conectar la bomba con la manguera de la estufa es mucho más sencillo, ya que no requiere la instalación de adaptadores, solo estirar del tamaño deseado y realizar la conexión. Fije también con abrazaderas (2 uds.).
Para finalmente arreglar todo, se recomienda colocar un tubo corrugado de aluminio en las mangueras instaladas en el área del colector de escape para que las mangueras no se derritan por el aire caliente.
Finalmente, arreglamos todo y procedemos a la conexión de electricistas.
Al instalar la bomba, el cable de tierra del devanado debe estar conectado a tierra, el cable de alimentación del relé está conectado al cable de la bomba, el positivo del relé pasa a través del fusible, que está conectado al positivo de la batería. Tiramos del control del relé más al botón de inicio en el salón junto con el más de la batería. El botón en la cabina se coloca en cualquier lugar conveniente.
El paso final es probar la bomba en acción. Para hacer esto, debe devolver el anticongelante a su país de origen y, si es necesario, agregar más, encender el motor y esperar un poco a que se caliente. Luego, usando el botón, inicie una bomba adicional.
¿Qué bomba de estufa es mejor elegir?
En primer lugar, la bomba en sí es el elemento más importante. En el mercado, la bomba de estufa GAZelle es la más demandada, ya que es económica y asequible. Sin embargo, la solución tiene varios inconvenientes serios (ruido durante la operación, alto consumo de energía, recursos promedio).
Resulta que incluso teniendo en cuenta el hecho de que la bomba de calefacción Gazelle es económica, los expertos recomiendan considerar una bomba BOSCH adicional para un automóvil de pasajeros.
Dependiendo de qué bomba se eligió y en qué máquina se instaló, puede ser necesario comprar un relé de 4 pines, un interruptor de palanca de 3 pines, así como cables, terminales, corrugaciones, mangueras y abrazaderas, pernos, sujetadores y incluso selladores.
Por ejemplo, se necesita un sellador si se instala una bomba de estufa Gazelle en el VAZ 2114. También agregamos que la bomba de GAZelle debe actualizarse aún más, mientras que la bomba BOSCH adicional es más rápida y fácil de instalar.
Resumiendo
Dada la información anterior, queda claro que la bomba eléctrica para la estufa es una solución bastante simple y conveniente que le permite aumentar la comodidad y la seguridad al operar un automóvil.
En la práctica, después de instalar una bomba de este tipo, es posible calentar el interior más rápido, lo cual es importante cuando se realizan viajes cortos en distancias cortas o cuando se conduce rápido en la carretera en invierno. Las gafas se calientan más rápido y sudan menos durante un viaje, es más fácil y rápido quitarles la nieve y el hielo, etc.
En cuanto a la elección de la bomba en sí y su instalación, la bomba GAZelle adicional tiene demanda, principalmente debido a su bajo costo. Al mismo tiempo, no estamos hablando de calidad.
A su vez, el análogo más caro de la empresa alemana BOSCH tiene una calidad notablemente mejor que la solución doméstica. Entre las principales ventajas, los entusiastas de los automóviles distinguen tanto la facilidad de instalación como la ausencia de ruido durante el funcionamiento, mejor estanqueidad, etc.
Finalmente, notamos que una bomba adicional VAZ 2109, 2114 o un automóvil extranjero económico puede aumentar significativamente el nivel de comodidad, ahorrar en el calentamiento del automóvil, etc. Si la instalación se realiza correctamente y la bomba funciona correctamente, el interior se calentará más rápido en comparación con el sistema de calefacción estándar.
Lo único es que debe verificar periódicamente la estanqueidad del sistema de enfriamiento, ya que incluso los elementos estándar pueden tener fugas. Si estamos hablando de elementos adicionales no estándar, en este caso, las juntas requieren un control por separado.
