Töihin laittaminen
Ensimmäinen asia on selvittää, missä kelojen keskikohta on, toisin sanoen, liitoskohta. Jos meidän asynkroninen laite on hyvässä kunnossa, se on helpompi tehdä - johtojen värin mukaan. Katso luonnos:
Jos asiakkaamme tekemät asiat niin päätellään, ei ole ongelmia. Useimmissa tapauksissa joudut kuitenkin käsittelemään pesukoneesta poistettuja yksiköitä, ei ole selvää milloin, eikä ole selvää, kenen toimesta. Täällä se on tietysti vaikeampaa.
Päät kannattaa kokeilla ohmimittarilla. Suurin vastus on kaksi vuorotellen kytkettyä kelaa. Merkitsemme ne. Katso seuraavaksi laitteen ilmoittamia arvoja. Käynnistyskelalla on enemmän vastusta kuin pelkällä toimivalla kelalla.
Kuinka kytkeä 380-220 voltin moottori.
Otamme nyt kondensaattorin. Yleensä ne ovat erilaisia eri elektronisissa koneissa, mutta AVE: lle se on 6 mikrofaradia, 400 volttia.
Jos sellaista ei ole, on mahdollisuus ottaa se läheisillä parametreilla, mutta jännitteellä, joka on vähintään 350 V!
Huomio: kuvan painikkeella käynnistetään ABE asynkroninen moottori, kun se on jo kytketty 220 verkkoon! Toisin sanoen on tarpeen tehdä kaksi kytkintä: toinen on yleinen, toinen on käynnistys, joka vapautettuaan sammuisi itsestään. Muussa tapauksessa polta laite
Jos tarvitset käänteistä, se tehdään seuraavan kaavion mukaisesti:
Jos asiakkaallemme tehtävä tehdään oikein, se toimii. Totta tietysti, yksi puute. Borossa kaikkia päitä ei kasvateta. Sitten tulee vaikeuksia päinvastoin. Pura ne ja tuo ne ulos ilman muiden apua.
Tässä on joitain kohtia asynkronisten elektronisten laitteiden kytkemisestä 220 voltin verkkoon. Kaaviot ovat helppoja, ja pienellä vaivalla on mahdollista tehdä täydellinen sarja omin käsin.
Magneettikäynnistimen käyttö
380 moottorin kytkentäkaavion käyttö käynnistimen kautta on hyvä siinä mielessä, että se voidaan käynnistää etänä. Käynnistimen etuna veitsikytkimeen (tai muuhun laitteeseen) verrattuna on, että käynnistin voidaan sijoittaa kaappiin ja säätimet voidaan siirtää työalueelle, jännitteet ja virrat ovat minimaaliset, joten johdot sopivat pienempi osa.
Lisäksi kytkentä käynnistimellä varmistaa turvallisuuden siltä varalta, että jännite "katoaa", koska tehokoskettimet avautuvat, kun jännite ilmaantuu uudelleen, käynnistin ei syötä sitä laitteisiin painamatta käynnistyspainiketta.
Kytkentäkaavio 380 V sähköisen asynkronisen moottorin käynnistimelle:
Koskettimissa 1,2,3 ja käynnistyspainikkeessa 1 (auki) on jännite alkuhetkellä. Sitten se syötetään tämän painikkeen suljettujen koskettimien kautta (kun painat "Käynnistä") kelan käynnistimen K2 koskettimiin sulkemalla sen. Kela luo magneettikentän, ydin vetää puoleensa, käynnistyskoskettimet sulkeutuvat, mikä käynnistää moottorin.
Samalla NO-kosketin sulkeutuu, josta vaihe syötetään käämiin Stop-painikkeen kautta. Osoittautuu, että kun "Start"-painike vapautetaan, kelapiiri pysyy suljettuna, samoin kuin tehokoskettimet.
Painamalla "Stop" virtapiiri katkeaa ja virtakoskettimet avautuvat takaisin. Jännite katoaa moottoria syöttävistä johtimista ja NO.
Video: Asynkronisen moottorin kytkeminen. Moottorin tyypin määrittäminen.
Kytkentäkaaviot 220 voltin kolmivaihemoottoreille
Jos moottori on pienitehoinen (alle 1,5 kW) ja kytkentä tehdään ilman kuormitusta, onnistuneeseen toimintaan riittää yksinkertaisesti kondensaattorin kytkeminen piiriin. Juota esimerkiksi yksi liitin nollajohtimen tuloon ja toinen käämin vapaaseen päähän tai kolmion kolmanteen liittimeen. Jos pyörimissuunta ei sovi sinulle, sinun on vain kiinnitettävä kondensaattorin toinen liitin vaihejohdon tuloon.
Ladatun tai tehokkaan moottorin käynnistämiseksi tarvitaan tehokkaampi "työntö", jonka ylimääräinen (käynnistys)kondensaattori voi tarjota. Se juotetaan piiriin rinnakkain pääpiirin kanssa, mutta se ei toimi jatkuvasti, vaan vain muutaman sekunnin, kun moottori käynnistyy. Yleensä se kytketään painikkeella tai kaksiasentoisella vaihtokytkimellä. Käynnistääksesi sinun on painettava painiketta (käännä kytkin päälle) jonkin aikaa, kunnes moottori käynnistyy ja nopeutuu. Sitten painike vapautetaan, mikä katkaisee verkon ja katkaisee kapasiteetin.
Moottori voidaan saada toimimaan suorassa ja peruutustilassa. Tätä varten kytkentäkaavioon on lisätty vaihtokytkin, joka yhdessä asennossa yhdistää kondensaattorin nollaan ja toisessa vaihejohtoon. Käänteisessä piirissä, jos moottori käynnistyy hitaasti tai ei käynnisty ollenkaan, voidaan myös lisätä käynnistyskondensaattori. Se on kytketty samalla tavalla rinnakkain päälaitteen kanssa ja kytketään päälle "Käynnistä"-painikkeella.
Voit usein kuulla kysymyksen, onko periaatteessa mahdollista käynnistää kolmivaihemoottori ilman kondensaattoria? Valitettavasti tätä ei voida tehdä. Voit siis käynnistää vain moottorin, joka on alun perin suunniteltu toimimaan yksivaiheisen 220 V verkon kanssa.
Moottorin suunnanvaihto
Jotta moottori pyörii toiseen suuntaan, riittää käämien B ja C liitoskohtaan ("Delta"-liitäntä) tai käämiin B ("tähti") tuleva vaihe "käännetty" ). Kaavio, jonka avulla voit muuttaa roottorin pyörimissuuntaa yksinkertaisella painikkeen SB2 napsautuksella, näyttää tältä.
Yksivaiheisessa verkossa toimivan 380 V:n kolmivaihemoottorin kääntäminen
Tässä on huomattava, että melkein kaikki kolmivaihemoottorit ovat käänteisiä, mutta sinun on valittava moottorin pyörimissuunta ennen sen käynnistämistä. Älä käännä moottoria sen käydessä! Ensin sinun on kytkettävä sähkömoottori jännitteettömiksi, odotettava sen pysähtymistä kokonaan, valittava haluttu pyörimissuunta vaihtokytkimellä SВ1 ja vasta sitten kytketään jännite piiriin ja painetaan lyhyesti B1-painiketta.
Tapa lisätä moottorin kehittämää tehoa
Osoittautuu, että on mahdollista lisätä moottorin tehoa ja lisäksi merkittävästi. Tätä varten sinun ei tarvitse edes monimutkaista suunnittelua, vaan kytkeä vain kolmivaihemoottori alla olevan kaavion mukaisesti.
Asynkroninen moottori - 220 V liitäntä parannetun järjestelmän mukaan
Täällä käämit A ja B toimivat jo nimellistilassa, ja vain käämi C antaa neljänneksen tehosta:
33,3 + 33,3 + 8,325 = 74.92%.
Aika hyvä, eikö? Ainoa ehto tälle sisällyttämiselle on, että käämit A ja B on kytkettävä päälle vastavaiheessa (merkitty pisteillä). Tällaisen piirin kääntäminen suoritetaan tavanomaisella tavalla - vaihtamalla kondensaattorikäämipiirin C napaisuutta.
Ja viimeinen huomautus. Vaiheensiirto- ja käynnistyskondensaattorin sijaan voivat toimia vain ei-napaiset paperilaitteet, esimerkiksi MBGCH, jotka kestävät puolitoista-kaksi kertaa verkkojännitettä korkeamman jännitteen.
Ominaisuudet ja menetelmät liittyä yksivaiheiseen verkkoon
Sähkömoottoriin, tarkemmin sanottuna sen staattoriin ja roottoriin, syötetty 220 V:n yksivaihevirta muodostaa kaksi vastaavaa vastakkaisiin suuntiin pyörivää magneettikenttää. Roottorin pyörittämiseksi on tarpeen järjestää vaihesiirto manuaalisesti tai käynnistyslaitteiden kustannuksella. Teho on pienempi kuin nimellisteho (50…70%), mutta moottori toimii.
Ilmeisesti moottoria ei voida käynnistää kytkemällä yksi vaihekäämeistä suoraan 220 V verkkoon, kun muut eivät toimi. Siksi kaikki kolme vaihetta on kytkettävä välipiirin kautta. Voit tehdä tämän kahdella päätavalla:
- kapasitiivinen piiri. Yksi moottorin käämeistä on kytketty kapasitanssilla, joka muodostaa virran vaihesiirron eteenpäin 90º. Käynnistyksen jälkeen tämä piiri voidaan irrottaa;
- induktiivinen piiri. Se toimii samalla tavalla kuin edellinen, vain vaihesiirto tapahtuu vastakkaiseen suuntaan.
Joskus jopa roottorin mekaaninen käännös riittää saamaan 380 moottorin toimimaan 220:stä.
https://youtube.com/watch?v=ukl8nctMpTI
Tähti-kolmio-piiri
Kotimaisissa moottoreissa "tähti" on usein jo koottu, ja kolmio on toteutettava, ts. yhdistä kolme vaihetta ja kokoa tähti käämin kuudesta muusta päästä. Alla on piirros, joka helpottaa ymmärtämistä.
Siitä huolimatta amatöörit "rakastavat" tällaista yhteyttä, mutta niitä ei usein käytetä tuotannossa, koska kytkentäkaavio on monimutkainen.
Jotta se toimisi, tarvitaan kolme käynnistintä:
Staattorin käämitys on kytketty ensimmäiseen niistä -K1 toiselta puolelta ja virta toiselta puolelta. Staattorin loput päät on kytketty käynnistimiin K2 ja K3, ja sitten "kolmion" saamiseksi kytketään myös käämitys K2:lla vaiheisiin.
Kun kytketään vaiheeseen K3, jäljellä olevia päitä lyhennetään hieman tähtipiirin saamiseksi.
Uudelleenkytkentä 380 voltista 220 volttiin
On erittäin tärkeää ymmärtää, kuinka kolmivaiheinen sähkömoottori kytketään 220 V verkkoon. Kytkeäksesi kolmivaiheisen moottorin 220 V:iin, huomaa, että siinä on kuusi johtoa, mikä vastaa kolmea käämiä
Testerin avulla johdot kutsutaan etsimään keloja. Yhdistämme niiden päät kahteen - saamme "kolmio"-liitoksen (ja kolme päätä).
Aluksi yhdistämme verkkojohdon (220 V) kaksi päätä "kolmiomme" mihin tahansa kahteen päähän. Jäljelle jäävä pää (jäljellä oleva pari kierrettyä käämijohtoa) on kytketty kondensaattorin päähän, ja jäljellä oleva kondensaattorin johto on myös kytketty verkkojohdon ja kelojen yhteen päihin.
Valitsemmeko jommankumman vai toisen, riippuu mihin suuntaan moottori alkaa pyöriä. Kun kaikki nämä vaiheet on tehty, käynnistämme moottorin syöttämällä siihen 220 V.
Jos käynnistyksen yhteydessä moottori humisee, mutta ei pyöri, on lisäksi asennettava (painikkeen kautta) kondensaattori. Se painaa moottoria käynnistyksen yhteydessä ja pakottaa sen pyörimään.
Video:
Video: Kuinka kytkeä sähkömoottori 380:sta 220:een
Soittaminen, ts. vastusmittauksen suorittaa testaaja. Jos tätä ei ole saatavilla, voit käyttää taskulamppua paristoa ja tavallista lamppua: määritettävät johdot on kytketty piiriin sarjaan lampun kanssa. Jos yhden käämin päät löytyvät, lamppu syttyy.
Käämien alun ja pään määrittäminen on paljon vaikeampaa. Et tule toimeen ilman nuolella varustettua volttimittaria.
Katkaisemalla johdon kosketuksen akkuun he tarkkailevat, poikkeaako nuoli ja mihin suuntaan. Samat toimenpiteet suoritetaan jäljellä oleville käämeille, muuttaen napaisuutta tarvittaessa. Varmista, että nuoli poikkeaa samaan suuntaan kuin ensimmäisessä mittauksessa.
Nouseva jännite
Kuvittele, että tunniste sanoo: Δ/Ỵ220/380. Tämä tarkoittaa, että tarvitsemme kolmion sisällyttämisen, koska Useimmiten liitäntä on yleensä 380 volttia. Kuinka tehdä se? Jos reiän sähkömoottorissa on liitäntälaatikko, se ei ole vaikeaa. Puseroita on, tarvitsee vain vaihtaa ne haluttuun asentoon.
Entä jos vain kolme johtoa näytetään? Sitten sinun on purettava laite. Staattorista on löydettävä kolme päätä, jotka on juotettu toisiinsa. Tämä ja tietysti tähtiyhteys. Johdot on irrotettava ja liitettävä kolmioon.
Tässä tilanteessa tämä ei aiheuta vaikeuksia. Tärkeintä on pitää mielessä, että keloilla on alku ja loppu. Otetaan esimerkiksi alkuun ne päät, jotka tuotiin sähkömoottorin booriin. Se tarkoittaa mitä juotetaan - nämä ovat päät. Älä nyt pohjimmiltaan sekoita.
Yhdistämme sen näin: yhdistämme yhden kelan alun toisen päähän ja niin edelleen.
Kuten olemme nähneet, järjestelmä on perinteinen. Nyt moottori, joka oli kytkettynä 380, kytke tietysti 220 volttia.
Kondensaattorin valinta
Kondensaattorin käyttöjännitteen tulee olla vähintään 300 V. Piiriin sopivat parhaiten merkkien BGT, MBCHG, MBPG ja MBGO kondensaattorit. Kaikki tiedot (tyyppi, Uwork, kapasiteetti) on merkitty koteloon.
Laske tarvittava kapasiteetti käyttämällä kaavaa:
- liittämistä varten "kolmioon" C \u003d (I / U) x4800;
- tähtiliitännälle С = (I/U)x2800.
Missä C on kondensaattorin kapasitanssi mikrofaradeina (uF), I on käämien nimellisvirta (passin mukaan), U on syöttöjännite (220 V) ja luvut ovat kertoimia erityyppisille käämeille yhteys.
Mitä tulee käynnistyskondensaattoreihin, niiden kapasitanssi on valittava kokeellisesti. Yleensä se on 2-3 käyttöarvosta.
Otetaan esimerkki laskennasta
Yhteys on kolmio. Kulutettu nimellinen passivirta on 3 A. Korvaamalla arvot kaavaan, saadaan C \u003d (3/220) x4800 \u003d 65 mikrofaradia. Tässä tapauksessa käynnistyskondensaattorin kapasitanssi on valittava alueella 130-180 mikrofaradia. 65 uF:n kondensaattoreita ei kuitenkaan ole myynnissä, joten kokoamme 6 kpl:n sarjan. 10 uF kukin ja lisää toinen - 5 uF.
On pidettävä mielessä, että laskennassa käytettiin nimellistehoa koskevia tietoja. Jos moottori on alikuormitettu, se ylikuumenee. Tässä tapauksessa on tarpeen vähentää kondensaattoreiden kapasitanssia käämin virran vähentämiseksi. Mutta kapasiteetin pienentyessä myös moottorin kehittämä teho pienenee.
Siksi yhdistämisen yhteydessä on suositeltavaa käyttää valintamenetelmää. Aloita vaaditulla vähimmäiskapasiteetilla ja lisää sitä sitten vähitellen, kunnes saavutetaan optimaalinen suorituskyky.
Lisähuomautuksia ja varoituksia:
- On muistettava, että 380 V:sta 220 V:iin muunnettu moottori voi yksinkertaisesti palaa, kun se käy ilman kuormitusta.
- Yli 3 kW:n moottoreita ei suositella kytkettäväksi asuinrakennuksen vakiojohdotukseen. Suuresta virrankulutuksesta johtuen se irrottaa pistokkeet ja koneet, ja jos laitat tehokkaampia koneita, johtojen eristys voi yksinkertaisesti sulaa. Tämä voi aiheuttaa tulipalon tai sähköiskun.
- Jopa irrottamisen jälkeen kondensaattorit säilyttävät jännitteen liittimissä pitkään. Siksi ne on suojattava asennuksen aikana tahattoman kosketuksen estämiseksi. Ennen kuin työskentelet kondensaattoreiden kanssa, muista suorittaa niiden "ohjaus" purkaus.
yksivaihe
Puhutaanpa nyt toisen tyyppisistä asynkronisista sähkömoottoreista. Nämä ovat yksivaiheisia AC-kondensaattorikoneita. Niissä on kaksi käämiä, joista vain toinen toimii käynnistyksen jälkeen. Tällaisilla moottoreilla on omat ominaisuutensa. Tarkastellaan niitä mallin ABE-071-4C esimerkissä.
Toisella tavalla niitä kutsutaan myös split-phase asynkronisiksi moottoreiksi. Niissä on toinen apukäämitys staattorissa, siirrettynä pääkäämiin nähden. Käynnistys tapahtuu vaiheensiirtokondensaattorilla.
Kaavio yksivaiheisesta asynkronisesta moottorista
Kaaviosta näkyy, että ABE-elektroniikkakoneet eroavat omista kolmivaiheisista veljestään, myös yksivaiheisista kollektoriyksiköistä.
Lue aina etiketti huolellisesti! Se, että kolme johtoa tuodaan ulos, ei tarkoita täysin, että tämä on 380 V:n liitäntää varten. Polta vain hyvä asia!
Yleiset kytkentäkaaviot moottoreille 380 V - 220 V kondensaattorin kautta
Useimmiten, jos tällainen ongelma on tarpeen ratkaista, käytetään työ- ja käynnistyskondensaattoreita (kondensaattoripankkeja). Peruskolmio- ja tähtikytkentäkaaviot 380 V:lle näkyvät seuraavassa kuvassa:
Kiinteää "Kiihdytys"-painiketta käytetään aktivoimaan rinnakkain kytketty käynnistyskondensaattori. Sitä on pidettävä painettuna, kunnes moottori saavuttaa suurimman nopeuden. Tämän jälkeen käynnistyspiiri on irrotettava käämien ylikuumenemisen estämiseksi. Jos moottorin teho on alhainen, käynnistyskondensaattori voidaan jättää huomiotta, ja se toimii vain toimivan kautta.
Kondensaattorien kapasitanssin laskenta suoritetaan seuraavien kaavojen mukaan:
Käynnistyskondensaattorin kapasiteetin tulisi tässä tapauksessa olla kaksi kertaa suurempi kuin työkondensaattori. Jos et turvaudu kaavojen laskemiseen, voit käyttää arvoa 7 μF / kW.
Käytännön sovellus osoittaa, että kolmiokytkentä on tehokkaampi, koska tällöin jännitteen jakautuminen käämeissä on tasaisempi ja teho pienenee vähemmän. On kuitenkin yksi rajoitus, joka koskee moottorin riviliittimen sijoittelua. Jos sen kannen alla on vain kolme 380-lähtöä, siinä on esiasennettu kytkentäkaavio, jota ei voi muuttaa. Jos siellä on kuusi johtopäätöstä, voit valita, minkä vaihtoehdon järjestät. Ominaisuuksilla varustettuun metallilevyyn käytetään ominaista nimitystä.
Jos 380 voltin moottoria on tarkoitus käyttää 220 V:lla tilassa, jossa on usein käynnistys ja pysäytys, peruspiiriä voidaan muokata järjestämällä dynaaminen jarrutuspiiri:
Täällä voit nähdä moottorin sisällyttämisen kolmioon kondensaattorien C1 (käynnistys) ja C2 (toimiva) kapasitiivisen piirin kautta. Lisäksi piiri on järjestetty transistorille ja vastuselementille, joka on yhdistetty kolmiasentoisella avaimella. Kun se on asennossa "3", staattorikäämityksiin syötetään verkkojännite 220V ja se voidaan käynnistää K1-painikkeella. Moottorin sammuttamiseksi avain siirretään asentoon "1", jonka jälkeen käämeihin syötetään tasavirtaa ja jarrutetaan. On huomattava, että tällä kytkimellä on vain kaksi kiinteää asentoa "2" ja "3". Perinteisen on/off-kytkimen käyttämiseksi tähän piiriin on lisättävä yksi kondensaattori. Se näyttää tältä:
Se tosiasia, että yksivaiheinen virta johtaa staattorin ja roottorin monisuuntaisten ekvivalenttien magneettikenttien järjestämiseen, joita voidaan siirtää (saada pyörimään) yhteen tai toiseen suuntaan, on jo mainittu. Siksi on mahdollista toteuttaa käänteinen kytkentäkaavio 380 V sähkömoottorille:
Piiri on jollain tapaa yhdistelmä kahdesta edellisestä, vain tässä käytetään kaksoiskytkintä ja käynnistystä releen P1 kautta.
https://youtube.com/watch?v=tqwz6Uv7mlE
Artikkelissa käsitellyt piirit ovat peruspiirejä, mutta tapauksesta riippuen niitä voidaan muokata millä tahansa tavalla kolmivaiheisen 380 V asynkronisen sähkömoottorin sisällyttämiseksi yksivaiheiseen 220 V verkkoon.
Miten muuten voit kytkeä sähkömoottorin
Tähti-kolmio-liitännän lisäksi on myös useita muita useammin käytettyjä vaihtoehtoja:
Monet sähköasentajat neuvovat asentamaan kondensaattorin. Tietenkin tämä on yksinkertaisin ratkaisu, mutta samalla saat välittömästi sähkömoottorin tehon jyrkän laskun. Sen toteuttamiseksi tarvitset vain huollettavan kondensaattorin. Kondensaattorin kaksi kosketinta on kytkettävä nollaan ja sähkömoottorin kolmanteen lähtöön. Tuloksena on pienitehoinen yksikkö, jopa 1,5 wattia. Mutta jos sähkömoottorisi tuottaa enemmän tehoa, sinun on lisättävä piiriin käynnistyskondensaattori. Mutta samaan aikaan, jos sinulla on yksivaiheinen liitäntä, kondensaattori yksinkertaisesti kompensoi kolmannen lähdön puuttumisen; Valokuva - moottorin kytkentäkaavio kondensaattoreilla
Jos sinulla on asynkroninen sähkömoottori, voit halutessasi kytkeä sen helposti tähteen tai kolmioon, 380 - 220 V
Tällaisiin moottoreihin asennetaan kolme käämiä, jotka on kytketty toisiinsa tähdellä tai kolmiolla, jännitteen muuttamiseksi, sinun on vain muutettava johtopäätökset, jotka menevät liitäntöjen yläosaan;
On erittäin tärkeää lukea huolellisesti moottorin, sen todistuksen ja passin ohjeet. Monissa maahantuoduissa malleissa vain kytkentäkaavio kolmion liittämiseksi meidän 220 V jännitteeseen on mahdollista
Jos ohitat tämän säännön ja liität ne 220-verkkoon tähtiliitännällä, moottorit yksinkertaisesti palavat suurella kuormituksella. Kotiverkkoon on myös mahdotonta kytkeä moottoria, jonka teho on yli kolme kilowattia, muuten oikosulku alkaa tai jopa RCD palaa.
Täydennettäessä kondensaattoreita koskevaa kappaletta on huomattava, että tämä komponentti on valittava pienimmän sallitun kapasiteetin perusteella, lisäämällä sitä vähitellen kokeilumenetelmillä moottorin vaatimaan optimaaliseen. Jos sähkömoottori on käyttämättömänä erittäin pitkään, se voi yksinkertaisesti palaa, kun se on kytketty verkkoon. Muista myös, että vaikka olet sammuttanut sähkömoottorit, kondensaattorit varastoivat jännitettä koskettimiinsa.
Älä missään tapauksessa koske niihin, vaan mieluiten suojaa niitä erityisellä eristyskerroksella, joka auttaa välttämään onnettomuuksia. Ennen kuin työskentelet heidän kanssaan, sinun on myös suoritettava vastuuvapaus.
Tämä on mielenkiintoista: Tee-se-itse sähköinen lattialämmitys - analysoimme yksityiskohtaisesti
