Kuinka korjata vuoto jäähdyttimessä

Jäähdyttimen vuodon syyt

Kaavio vuotavan jäähdyttimen tiivistämiseksi.

Hyvin usein lämmitysjärjestelmän vuotojen syy on metalliin vaikuttavat korroosioprosessit (tietysti, jos patteri ei ole muovia). Joten sisällä oleviin metalliputkiin vaikuttaa neste, joka kiertää jatkuvasti järjestelmässä. Sitä on vaikea kutsua vedeksi, koska siihen lisätään hyvin usein erilaisia tuntemattoman alkuperän kemiallisia yhdisteitä jäähdytysnesteen ominaisuuksien parantamiseksi. Ulkopuolelta materiaali on herkkä kosteudelle ja lämpötilan vaihteluille. Nämä tekijät yhdessä johtavat korroosioon ja siten vuotoon.

Muoviputket eivät ole alttiina korroosioprosesseille, mutta niillä on haittapuolensa. Joten polypropeenista tai polyeteenistä valmistetut putket voivat vuotaa, jos asennus on suoritettu väärin tai kulutusosat on valittu väärin. Yleinen virhe on akuutti halu säästää materiaaleissa. Kylmävesiputket ovat paljon halvempia, ja monet käyttävät niitä virheellisesti lämmitysjärjestelmiin. Kuumalla vedellä on niihin tuhoisa vaikutus: sen vaikutuksesta ne voivat räjähtää, turvota tai muotoutua.

Metalli-muovipatterit ovat myös herkkiä vuotoille: tämä voi johtua taivutussäteen noudattamatta jättämisestä tai huonolaatuisesta asennustyöstä. Lämmitysjärjestelmää asennettaessa sinua tulee ohjata jäähdyttimen tiivistämisessä riippuen materiaalista, josta se on valmistettu, ja vuotopaikasta.

Vuoto voi tapahtua odottamattomimmalla hetkellä missä tahansa - jäähdyttimen tasaisessa osassa, kierreliitoksen tai liitosten kiinnityspaikoissa, jäähdyttimen osien liitoskohdassa.

Korjaus- ja liimausmenetelmien valinta

Jäähdytyspatterin eheyden ja tiiviyden palauttamiseksi on useita tapoja:

Juottaminen. Lämmönkestävästä muovista valmistettujen nykyaikaisten autojen jäähdyttimien koteloelementit juotetaan täydellisesti tavanomaisella juotosraudalla (tarkastelemme tätä prosessia yksityiskohtaisemmin alla).
Kylmähitsaus. Tämä on nopein tapa liittää muoviosat ilman lämmitystä. Erityinen muovimassa, joka sisältää polymeerihartseja, metallitäyteainetta ja kemiallisia lisäaineita, yhdistää liimattavat pinnat muodostaen lämmönkestävän sauman.

Tämä prosessi ei vaadi erityisiä laitteita, mutta tällaisia korjauksia ei voida kutsua kestäväksi.

Muovin heikon tarttuvuuden vuoksi kylmähitsaus on erittäin heikkoa. Tällä menetelmällä voit ratkaista ongelman vain väliaikaisesti (esimerkiksi päästä lähimpään autohuoltoon).

Liiman levitys. Jos vaurio on pieni, erikoisliima auttaa palauttamaan kotelon tiiviyden.

Tällaiset koostumukset ovat osoittautuneet hyvin, kuten:

3M DP8005 Two-Part Adhesive on erikoistunut akryylipohjainen seos, joka on suunniteltu vaikeasti kiinnittyvien muovien, polyeteenin ja polypropeenin liimaamiseen.

Sopii halkeilevan jäähdyttimen korjaamiseen. 3M-tavaramerkin DP8005-liiman muodostama liimasauma kestää aggressiivisia liuoksia ja korkeita lämpötiloja.

Tämän liiman ainoa haittapuoli on korkea hinta (1300-1500 ruplaa 38 gramman pakkausta kohti).

Liimahitsaus Hosch-muoveille. Tämä kaksikomponenttinen teollisuusliima korjaa tehokkaasti halkeamia ja muita vaurioita kaikissa muovituotteissa.

Liimasauma kestää altistuksen korkeille ja matalille lämpötiloille sekä painetta jopa 12 ilmakehään, joten ne voivat helposti liimata siihen muovipatterin.

Usein liitoskohta on vahvempi kuin liimattava muovi. Kahden täydentävän komponentin sarjan keskimääräinen hinta on 1500-1700 ruplaa.

Vinkkejä muovisen auton jäähdyttimen korjaamiseen

Ajoneuvojen jäähdytysjärjestelmät ovat erittäin tärkeitä komponentteja, jotka varmistavat ajoneuvon kuormitetuimpien komponenttien ja osien säännöllisen toiminnan.

Jos alkuaikoina ne valmistettiin kokonaan erityyppisestä metallista, niin nykyään muovinäytteiden käsittely on yhä tärkeämpää.

Vaikka ne ovat jonkin verran dynaamisesti vakaampia kuin jotkut metallipatterit, niitä korjattaessa voi syntyä merkittäviä ongelmia.

Jäähdyttimen sisällä kiertää nestettä, joka poistaa lämpöä auton moottorista sen kautta.

Tämän seurauksena, jos tämä komponentti ei toimi, moottori yksinkertaisesti ylikuumenee määritellyn nopeuden yläpuolelle ja voi jopa jumittua.

Tässä tapauksessa jäähdytin on melko haavoittuva elementti. Pienikin isku voi aiheuttaa merkittäviä mekaanisia vaurioita.

Kuinka tiivistää auton jäähdyttimen muoviosat

Tarkastellaan yksityiskohtaisemmin liimamenetelmää vaurioituneen jäähdyttimen korjaamiseksi käyttämällä esimerkkiä Hoschin kaksikomponenttisen teollisuusliiman käytöstä.

Jäähdyttimen säiliön sulkemiseksi sinun tulee valmistella seuraavat materiaalit ja työkalut:

jauhehitsaus granulaatti ja nestemäinen komponentti liima-hitsaus;
hioa;
asetoni pintojen rasvanpoistoon;
käsineet;
vanupuikkoja.

Työvaiheet:

Koulutus. Molempien liimattavien pintojen tulee olla rasvattomia ja muita epäpuhtauksia. Jos osiin jää jälkiä muusta liimasta, ne on poistettava kokonaan. Useimmissa tapauksissa tavallinen asetoni sopii puhdistukseen;
Liiman levittäminen. Vähimmäismäärä liimahitsausta levitetään suoraan halkeamaan. Tyhjyyden täyttämiseksi tai kappaleiden puuttuessa nestemäiselle pohjalle sirotellaan jauhemaista liimakomponenttia. Jos on tarpeen palauttaa suuri painauma, liimaus on suositeltavaa suorittaa useissa vaiheissa (useita kerroksia levitetään peräkkäin 10 minuutin välein). Kun rako on täytetty kuivalla granulaatilla, se on kyllästettävä tasaisesti nestekomponentilla.
Sauman käsittely. 10-15 minuutin kuluttua työn valmistumisesta voit aloittaa sauman työstön hiomakoneella tai hienorakeisella hiekkapaperilla saadaksesi sauman esteettisen ulkonäön.

VIDEOOHJEET

Ohjeet - kuinka juotetaan auton jäähdyttimen muoviosat

Muovipatterin juottamiseksi (hitsaamiseksi) on valmistettava seuraavat materiaalit ja työkalut:

Erityinen rakennushiustenkuivain juotospaikan lämmittämiseen;
Juotosrauta, jossa on terävä kärki ja tarkka lämpötilan säätö;
Juotos muoville - erityiset hitsaustangot. Niissä olevan merkinnän tulee vastata jäähdyttimen kotelossa olevaa merkintää. Yleensä se on "PA" - polyamidi (nailon) tai "PP" - polypropeeni. Ostettujen hitsaustankojen sijasta voit käyttää valmiiksi valmistettuja nauhoja, jotka on leikattu samanlaisesta muovisäiliöstä;
Asetoni.

Työmääräys:

Poista rasva korjauskohdasta asetonilla;
Kun juotosrauta lämpenee, lämmitämme liitoskohtaa rakennuksen hiustenkuivaajalla;
Yhdistämme sauman ja vedämme sitä vähitellen lämmitetyllä juotosraudalla muodostaen uran, joka on yhtä leveä kuin hitsaustangon paksuus;
Levitämme hitsaustangon ja kuumennamme sitä juotosraudalla, asetamme sen sauman uraan;
Tarkistamme jäähdyttimen vuotojen varalta ja asennamme sen sitten autoon.

Hitsauslämpötila (juottimen lämmitys) valitaan muovimerkin mukaan. PP:lle tämä on noin 250 astetta.

Alumiinipatterilla on monia etuja, joiden ansiosta se asennetaan moniin koteihin. Mutta joskus se voi "ilahduttaa" reikien ulkonäköä ja jäähdytysnesteen virtausta.

On kaksi tapaa päästä eroon tästä haitasta:

Vaikeampaa on alumiinin juottaminen.

Juotosmenetelmä 2

Tämä menetelmä sisältää tina-lyijy-vismuttijuotteen ja kotitekoisen juoksutteen käytön. Sinun täytyy tehdä viimeinen seuraavista:

kryoliitti (osuuden liuoksessa tulee olla 10%);
natriumsulfaatti (osuus 4 %);
litiumkloridi (osuus 23 %);
kaliumkloridi (osuus 56 %);
tavallinen suola (osuus 7 %).

Tina-lyijy-vismuttijuote voidaan ostaa kaupoista (se näyttää tangolta tai langalta) tai voit tehdä sen itse. Toinen vaihtoehto toteutetaan lisäämällä vismuttia sulaan tina-lyijyjuoteeseen. Vismutin massan valmiin liuoksen massassa tulee olla 5%. Voit laskea vismutin massan jakamalla alkuperäisen juotteen massa 95:llä ja kertomalla tuloksena saatu luku 5:llä. Riittävän suurten vikojen juottamiseksi alumiinipatteriin tarvitset:

Valmistele alue, jossa on reikä. Valmistelun tuloksen tulee olla puhdasta, kuivaa, rasvatonta alumiinia.
Tee kelluke. Tämä toimenpide alkaa hiomalla jokainen komponentti laastissa. Jauha niin, että muodostuu jauhe. Tässä tapauksessa jokainen elementti saatetaan jauhemaiseen tilaan erikseen. Kun kaikki "ainesosat" kaadetaan lasiastiaan ja sekoitetaan, kunnes muodostuu homogeeninen seos. On suositeltavaa ottaa tumma, hermeettisesti suljettu lasiastia. Tämä on tarpeen seoksen suojaamiseksi kosteudelta ja auringonvalolta, kun sinun on pidettävä taukoja. Ennen juottamista seos kaadetaan upokkaan ja sulatetaan kaasuliesi.
Sula sulate kaadetaan alumiinille, juottaminen suoritetaan. Juottamisen ominaisuudet eivät eroa yllä olevan prosessin ominaisuuksista.

Mikä on alumiinin juottamisen vaikeus

Tämä metalli reagoi nopeasti hapen ja mahdollisten happojen kanssa. Useimmiten alumiinipatteri on vuorovaikutuksessa hapen kanssa. Tämän seurauksena metallipinta hapettuu ja peittyy ohuella alumiinioksidikerroksella. Se tunnetaan myös nimellä "oksidikalvo". Tämä kerros peittää tasaisesti tuotteen koko pinnan.

Toisaalta tämä elokuva on hyödyllinen, koska mikä tahansa mahdollisuus joutua kosketuksiin puhtaan alumiinin kanssa happi ja kaikki muut kemialliset alkuaineet tai aineet. Eli se on eräänlainen suojaava este. Tämä este ei kuitenkaan mahdollista korkealaatuista juottamista, koska juotteen on oltava suorassa kosketuksessa alumiinin kanssa.

Yksinkertaisin ratkaisu on poistaa oksidikalvo ja sitten juottaa reikä. Mutta se ei ole oikein, koska oksidikalvon poistamisen jälkeen puhdas alumiini alkaa jälleen olla vuorovaikutuksessa hapen kanssa, ja juottamisen loppuun asti käsitelty alue saa jälleen suojaavan esteen. Juotostulos on huono.

Oksidikalvon poistamisen ja sen muodostumisen jatkumisen varmistamiseksi on käytettävä sulatteita. Ne ovat sekoitus epäorgaanisia ja orgaanisia aineita. Ne tuhoavat oksidikalvon ja estävät sen muodostumisen, ne myös:

vähentää käsitellyn pinnan jännitystä;
parantaa juotteen leviämistä käsitellylle alueelle;
älä reagoi juotteen kanssa (useimmat sulatteet).

Vuotteet ovat erilaisia:

kadmium;
vismutti;
sinkki;
yhdistetyt aineet;
kellukkeet (kotitekoiset).

Jäähdyttimen juotosmenetelmä 1

Se sisältää seuraavat vaiheet:

Pinnan esikäsittely. Tämä prosessi on suoritettava huolellisesti. Se koostuu käsitellyn alueen puhdistamisesta kaikista epäpuhtauksista ja maalijäämistä. Puhdista alumiinipinta hiomakankaalla ja liuottimella. Valmistelu sisältää myös käsitellyn alueen rasvanpoiston (tätä varten käytetään niitä valmisteita, joissa on alkoholia pohjassa), sekä metallin kuivaaminen.
Rautahartsisulatusaineen valmistus. Tätä varten upokas asetetaan kaasuliesille ja kuumennetaan. Voit lämmittää puhalluslampulla. Pala hartsia asetetaan kuumennettuun upokkaaseen. Se on sulatettava kokonaan.Seuraavaksi lisätään pikkuhiljaa rautaviilaa ja sekoitetaan välittömästi. Hartsin ja sahanpurun suhteen tulee olla 2:1.
Fluxin levittäminen valmistetulle alueelle. Liuos levitetään siten, että haluttu osa patterin pinnasta peittyy kokonaan. Muutoin happi pääsee käsiksi alumiiniin, eikä se toimi kunnolla tiivistämään reikää. Lopussa koko juotospinnan tulee olla juoksutekerroksen alla.
Juottaminen. Se sisältää juotteen lisäämisen nestemäiseen juoksutusaineeseen. Juotosraudassa sinun on otettava pieniä annoksia juotetta. Juote levitetään juotosalueelle siten, että se on juoksutekerroksen alla. Samalla suoritetaan pyöreitä liikkeitä. Näiden liikkeiden aikana juotosrauta siirtää jatkuvasti joitakin juotoshiukkasia. Rautahiukkasten siirtyminen johtaa oksidikalvon tuhoutumiseen. Hartsi ei päästä ilmaa alumiiniin.

Tätä menetelmää tulisi käyttää pienten vikojen poistamiseen. Jos vauriot ovat suuret, jäähdytin on mahdollista juottaa vain kotitekoisen juoksutteen avulla.

Turvatoimet

Kun korjaat auton jäähdytintä, sinun tulee olla erittäin varovainen ja noudattaa tiettyjä turvatoimenpiteitä. Itse lämmönvaihdin on kytkettävä irti ilman vikaa. Valuta kaikki neste kokonaan pois.

Jos sinulla ei ole aiemmin ollut kokemusta juotosraudasta, on parempi uskoa tämä tehtävä ammattilaisille. Tässä tapauksessa kannattaa ainakin harjoitella vähemmän tärkeillä pinnoilla ja auton osilla.

Kylmähitsauksen tai liiman kanssa työskennellessä on tärkeää käyttää käsineitä, jotta ne eivät vahingoita käsiäsi. Lisäksi muista noudattaa liiman käyttöohjeita.

Joten et voi vain saavuttaa täydellinen korjausvaikutus, vaan myös suojata käsiäsi liimojen haitallisilta vaikutuksilta.

johtopäätöksiä

Joten artikkelin suositusten ja neuvojen mukaisesti ei ole vaikeaa määrittää, kuinka liimaa auton jäähdytin. Tässä tapauksessa tärkeintä on noudattaa joitain turvatoimenpiteitä ja valita paras korjausvaihtoehto. Jos et ole varma, että pystyt selviytymään tällaisesta tehtävästä yksin, on parempi olla ottamatta riskejä ja hakea apua päteviltä automekaanikoilta.

Jäikö kysymyksiä? Tässä tapauksessa suosittelemme katsomaan videon auton jäähdyttimen korjaamisesta kotona. Toivotamme sinulle onnea yrityksellesi!