Jäähdyttimen korjaus

Yleisiä jäähdyttimen vikojen syitä

Väärä mallivalinta. Akkutyypin valinta riippuu putkien halkaisijasta, paineesta ja jäähdytysnesteen lämpötilasta.
Lämmityspattereiden korjaus voi johtua väärästä liitännästä putkiin.
Jos jäähdytysnesteessä on paljon kemiallisia epäpuhtauksia tai paineen putoaminen tapahtuu liian usein, akun metalli syöpyy.
Huonolaatuinen vesi edistää plakin muodostumista jäähdyttimen osien liitoksissa ja tukkii myös putkia, mikä edellyttää puhdistusta.
Lämmityspatterien korjaus on usein tarpeen kierteitettyjen nippojen tuhoutumisen vuoksi

Jotta vuoto ei yllättäisi, on tärkeää vaihtaa tiivisteet järjestelmällisesti.
Akun ääni – jos kuulet napsautuksia, se ei aina tarkoita toimintahäiriötä. On kuitenkin parempi kutsua putkimiehiä, jotka suorittavat äänieristyksen.
Ilmalukot muodostuvat alhaisen paineen tai vuotavien putkien vuoksi.
Kattilassa oleva kalkki ja putkien liitoskohdan vuodot aiheuttavat paineen laskua.

Purkamisen valmistelu

Tässä vaiheessa sinun on valmisteltava kaikki tarvittavat työkalut ja irrotettava akku kiinnityskohdasta. Töitä varten jäähdyttimen tyypistä ja kunnosta riippuen saatat tarvita seuraavia työkaluja:

• jäähdyttimen (nännin) avain;
• säädettävä jakoavain tai sarja avaimia erikokoisilla päällä;
• autogeeni tai hiomakone;
• rakennus hiustenkuivain;
• vasara, vasara;
• taltta.

Työkalut patterien purkamiseen

Nänniavain on rautatanko, jonka toisessa päässä on lapion muotoinen pää ja toisessa reikä tai taipunut "korva". Kaupasta ostetussa työkalussa on serifejä, joiden välinen etäisyys on yhtä suuri kuin lämmityspatterin osien leveys. Ne auttavat sinua löytämään haluamasi nippamutterin sijainnin.

Työkalujen valmistuksen jälkeen on tarpeen varustaa paikka jäähdyttimen purkamiseksi. Lattia tai tukeva pöytä käy. On otettava huomioon, että akusta valuu likaista vettä, ja älä unohda laittaa vedenpitävää kangasta sen alle.

Herää nukkuva Li-ion-akku

Litium-ioni-akut sisältävät suojapiirin, joka suojaa akkua onnettomuuksilta, kun se puretaan liikaa. Siirtyminen lepotilaan voi tapahtua, kun litiumionipakkausta säilytetään tyhjässä tilassa minkä tahansa ajanjakson ajan, jolloin itsepurkautuminen kuluttaa vähitellen jäljellä olevan latauksen. Valmistajasta riippuen Li-ion-suojapiiri katkeaa välillä 2,2–2,9 V, ja sinun on tiedettävä, kuinka kannettavan tietokoneen akku korjataan tässä tapauksessa.

Joissakin latureissa on herätys- tai tehostustoiminto, joka käynnistyy uudelleen ja lataa akkuja, jotka ovat "nukkuneet". Ilman tätä säännöstä laturi tekee niistä käyttökelvottomia.

Boost käyttää pientä latausvirtaa suojapiirin aktivoimiseksi. Jos oikea kennojännite saavutetaan, laturi aloittaa normaalin latauksen. Jos litiumioniakkujen varastointiin liittyy selkeää epävarmuutta, valmistajat suosittelevat niiden pitämistä 40-50 % lataustilassa. Mutta samalla he varoittavat laitteen mahdollisesta katoamisesta liiallisen purkauksen vuoksi. Näiden kriteerien välillä on monenlaisia ​​​​toimintoja, ja jos käyttäjä on epävarma, on parempi säilyttää akku korkeammalla latauksella ja viileässä paikassa.

DIY Hp kannettavan tietokoneen akun korjaus

Kannettavien tietokoneiden akut koostuvat litiumkennoista nimeltä 18650. Ne eivät kestä ikuisesti ja niiden käyttöikä on noin 2 vuotta. Jos kannettava tietokone on ladattu täyteen, mutta lataus ei kestä edes puoli tuntia, tämä tarkoittaa, että akun sisällä olevat kennot ovat kuolleet.

Kun varastossa on vanha kannettavan tietokoneen akku, joitain johtoja ja työkaluja, kuten lankaleikkuri ja sähköteippi, voit aloittaa kannettavan tietokoneen akun korjaamisen itse:

• Avaa vanha akku ja irrota 6 kennoa, jotka ovat 2 x 2 rinnakkaisliitännässä.
• Tarkista jännite oman akun yleismittarilla. Yleensä akkujen alle 3,6 voltin jännite osoittaa, että ne on vaihdettava kiireellisesti.
• Yhdistä kaikki kennot sarjaan yhdellä johdolla. Piirin tulee tarjota noin 12 volttia.
• Avaa alkuperäinen lohko, poista vialliset solut ja kaaviota säilyttäen vaihda ne toimiviin soluihin.
• Kokoa piiri alkuperäiseen akkuun. Akussa on myös 4 johtoa - 1 negatiivinen ja 3 positiivista (yksi kiinnitetty päähän ja kaksi akun väliin).
• Tarkista piiri yleismittarilla ennen laitteen sulkemista.
• Sulje akkukotelo, aseta tietokoneeseen ja aloita lataus.

Turvallinen poisto

Varmista ennen purkamista, että kannettavan tietokoneen akku on täysin tyhjä. Kun lataus on täysin tyhjentynyt, sinun on tarkistettava kannettava tietokone uudelleen ennen akun poistamista

On tärkeää!

Tee-se-itse Asus kannettavan tietokoneen akun korjausmenettely:

Avaa paristokotelo

Pura se varovasti pakkauksesta litteällä ruuvitaltalla ja veitsellä. Kun akkukotelo on avattu, voidaan analysoida tarvittavien akkujen tyyppi ja analysoida niiden asennuksen kytkentäkaavio.

Ennen purkamista on parempi ottaa kuva tai piirtää elementtien kytkentäkaavio, jotta et unohda ennen palauttamista
On myös tärkeää ryhtyä kaikkiin toimenpiteisiin avaamisen yhteydessä estääksesi akun muovikotelon muodonmuutos tai rikkoutuminen. Solun vaihto
Käytä volttimittaria varmistaaksesi, että vanhat kennot ovat täysin tyhjentyneet ennen niiden poistamista. Tämä estää mahdollisen sähköiskun. Käytä akun mallinumeroa löytääksesi sopivat vaihtokennot. Juota uudet kennot johtimiin ja varmista, että ne kytketään oikeisiin johtimiin. Litiumionikennojen vaihdossa käytetään suojalaseja. Niitä käsitellään varoen, koska ne voivat räjähtää. Kun akkukotelo on suljettu ja asetettu takaisin kannettavaan tietokoneeseen, se on ladattava täyteen.

Valurautaisen akun purkaminen

Valurautaisen akun purkaminen omin käsin ensi silmäyksellä on melko yksinkertaista, mutta se ei ole. Joten ensin sinun on lämmitettävä akun tulpat, käytän tätä varten puhalluslamppua. Kun tulpat ovat lämmenneet, ne voidaan ruuvata irti paljon helpommin kuin ilman lämmitystä. (Katso myös: Valurautaiset patterit)

Hiomakoneen avulla akku leikataan erittäin huolellisesti osien välissä. Leikkauksen jälkeen jäähdyttimen osat irrotetaan

Valurautaisissa akuissa on nippa, joka on irrotettava akusta varovasti taltalla. Tämä on tarpeen, jos päätät puhdistaa jäähdyttimen tai vaihtaa erillisen osan

Jäähdyttimen täydellisen vaihdon yhteydessä ei luonnollisestikaan tarvitse puhdistaa mitään. Riittää, kun leikkaat sen hiomakoneella ja otat pois.

Nänni on poistettava, jotta lanka ei vaurioidu. Sen jälkeen se puhdistetaan perusteellisesti ruosteesta. Suorita seuraavaksi yksittäisten osien ryhmittely ja kerääminen. Jotta akussa olisi hyvä tiiviys osien välillä, sinun on asennettava tiivisteet ja pinnoitettava kaikki liitokset silikonilla. Hieman myöhemmin, kun kaikki on kuivunut, akku voidaan huuhdella varovasti letkulla.

Valurautapatterien suunnittelu ja toimintaperiaate

Jäähdytin on poikkileikkauksellinen. Ulkonäöltään osat muistuttavat metallipylväitä, joiden sisällä on kanavat jäähdytysnesteelle. Nämä elementit on yhdistetty toisiinsa nippajärjestelmällä. Liitokset tiivistetään paroniitti- tai kumitiivisteillä.Laitteiden korkeus on 350-1500 mm, syvyys 65-500 mm. Patterien teho riippuu osien lukumäärästä ja lämmönsiirtoalueesta. Tiloissa valurautaiset akut sijoitetaan ikkunalaudojen alle. Yleensä seinäkiinnikkeet ovat kiinnikkeitä, mutta on myös lattiamalleja, joissa on jalat.

Mallista riippuen valurautapatterien teho on 100-300 wattia. Noin 25-35% lämmöstä siirtyy säteilyllä (säteilyllä), osa - konvektiolla. Säteilyn ansiosta lämmitys on parempaa: patteri lämmittää esineitä, ei vain ilmaa. Lämpimät ilmakerrokset nousevat ylös ja säteily lämmittää huoneen alaosan. Tämä luo mukavimmat lämpötilaolosuhteet.

Yhteinen korjaus

Korjausta varten tarvitset:

• erityinen jäähdyttimen avain;
• kaasuavain nro 2 tai nro 3.

Oletetaan, että jäähdytin on poistettu. Se on asetettava tasaiselle pinnalle. Tämän jälkeen tulpat ja liittimet (tulpat, joissa on reikiä putkia varten) poistetaan kaasuavaimella.

Jäähdyttimen osat on yhdistetty toisiinsa nippoilla. Tämä on lyhyt valurautainen putki, jossa on ulkopuolinen putken kierre (puoli oikea, puoli vasen) ja sisäinen reikä, jossa on kaksi ulkonemaa.

Juuri nämä ulkonemat ovat paikka, jossa jäähdyttimen avaimen reunat lepäävät. Itse asiassa nämä ovat pysäkkejä.

Tässä vaiheessa tarvitset avustajan, joka kiinnittää lämmityslaitteen kiinteään asentoon. Avain työnnetään lohkossa olevaan reikään siten, että työkalun reunat lepäävät nipan ulkonemia vasten. Nyt sinun on käännettävä väkisin avainta vähintään neljäsosa kierrosta.

Asia on, että valurautaisten akkujen pitkäaikainen käyttö, jossa käytetään korkean lämpötilan jäähdytysnestettä, luo olosuhteet, joissa nippa ja laiteosa juotetaan yhteen. Tuloksena on monoliitti.

Siksi näiden siteiden katkaisemiseksi on tehtävä suuria ponnisteluja. Heti kun nänni siirtyy hieman pois kuolleesta kohdasta, siirry toiseen yhdensuuntaiseen elementtiin. Osioiden purkaminen vain toiselta puolelta on mahdotonta, tapahtuu vääristymistä, mikä vaikeuttaa myöhempiä toimintoja.

Siten kaikki osat jäsennetään. Nyt sinun on puhdistettava liitospinnat rautaharjalla ja hiekkapaperilla. Pitää vain poistaa ruoste.

Muista tarkistaa nännit, jos niiden kunto on epäselvä, on parempi vaihtaa ne uusiin.

Keskity kaivertamiseen

Tässä vaiheessa on parasta huuhdella akkuosat. Letkusuihku ja tappi (puinen tai metalli) tekevät työn täydellisesti.

Sen jälkeen voit jatkaa kokoonpanoa valmisteltuasi tiivisteet etukäteen. Ne voidaan valmistaa itsenäisesti lämmönkestävästä paraniitista tai 1 mm paksusta kumista. Tällä hetkellä käsityöläiset ehdottavat silikonitiivisteen käyttöä, joka kestää korkeita lämpötiloja.

Akku kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ole varovainen, kun ruuvaat nippejä

Tässä on tärkeää olla kiertämättä, jotta tiiviste ei puristu kriittiseen nopeuteen. Hän voi vain murtua

Kuten purkamisen yhteydessä, kaksi nippaa on ruuvattava sisään vuorotellen.

Usein on tilanteita, joissa nipan sisällä olevat pysäyttimet ruostuvat pitkän kosketuksen vaikutuksesta jäähdytysnesteeseen. Ja jäähdyttimen avaimen sivusta tulevalla paineella nämä rajoittimet katkeavat. Mitä tehdä tässä tapauksessa, koska osioita ei yksinkertaisesti voida yltää. Vaihtoehto yksi on katkaista se osa, johon fisteli ilmestyi.

Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:

1. Murskaa vain akkuosa vasaralla. Tee tämä huolellisesti, jotta et riko hyviä elementtejä.
2. Voidaan leikata hiomakoneella. Mutta risteys on silti murrettava vasaralla.

Kuinka koota alumiinijäähdytin

Kokoa käänteisessä järjestyksessä. Asetamme osat tasaiselle alustalle (sopivan kokoinen pöytä tai yksinkertaisesti lattialle). Jos jäähdytin ei ole uusi, irrota päätytulppa ja Mayevskyn hana.

Ennen asennusta kierteet ja urat on tutkittava hyvin, niiden on oltava korkealaatuisia, ilman siruja ja pisaroita. Näytteen kiinnitetyssä osassa "ajaamme" kierteen ruuvaamalla nippa sisään ja ulos

Tässä sinun on kiinnitettävä huomiota siihen, että ennen veistämistä tehdasmaalikerroksen alla voi olla tiiviste. Hiero päätä kevyesti hienolla hiekkapaperilla, jos sitä löytyy, se on leikattava huolellisesti veitsellä terävällä terällä

Joten alumiinijäähdytin näyttää osiltaan

Ennen kuin lisäät lämmityspatterin osia, muista puhdistaa päät sileäksi. Poistamme jopa tehdasmaalin. Patterien päissä sitä ei tarvita, mutta se vain edistää vuotojen varhaista ilmenemistä. Ennemmin tai myöhemmin jäähdytysneste alkaa valua maalin alle. Pakkasnesteiden tapauksessa tämä tapahtuu hyvin pian, jos järjestelmässä käytetään vettä, ei kovin paljon, mutta se tapahtuu ehdottomasti. Ja sitten jäähdytysneste alkaa vuotaa osien välillä, vaikka tiivisteet ovat edelleen täydellisessä kunnossa. Ja asia on, että maali päissä kuori tai syövyttää sitä, ilmaantui mikrohalkeamia. Muista siis puhdistaa päät paljaiksi metalliksi, mutta käytä hienoa hiekkapaperia, jotta metallipinta on sileä ja naarmuuntumaton. Tämä takaa järjestelmän toiminnan ilman vuotoja pattereissa.

Paremman tiiviyden varmistamiseksi päistä on poistettava rasva (voit käyttää bensiiniä). Myös tiivisteet on poistettu rasvasta, mutta ne on pestävä tavallisella saippuavedellä. Järjestelmässä, joka täytetään vedellä, rasvanpoisto on valinnainen toimenpide, mutta jäätymisenestoaineella toimivissa järjestelmissä se on suoritettava. Pakkasnesteillä on korkea juoksevuus ja ne imeytyvät pienimpiin huokosiin. Kun kaikki on kuiva, alamme koota alumiinipatterit.

Sitten syötimme molempia nännipähkinöitä puoli kierrosta. Lämmönkestävät paroniitti (silikoni) tiivisteet asetetaan nipan päälle liitosten tiivistämiseksi. Nyt otamme ruuvattavan osan ja kiinnitämme sen tiukasti muttereihin tarkistaen niiden istuvuuden. Aseta seuraavaksi avain ylempään reikään ja kierrä 1-2 kierrosta. Tässä tapauksessa emme vielä käytä vipua. Käännämme käsiämme. Sitten teemme saman toimenpiteen alempaan reikään. Toista useita kertoja, kiristä vuorotellen molempia muttereita muutaman kierroksen.

Kierrämme osat irti vähitellen, yksi tai kaksi mutterin kierrosta alhaalta, sitten ylhäältä

Vääntelemme niin paljon kuin pystymme. Vipua voidaan käyttää vasta manuaalisen kiristyksen jälkeen. Tämä on tehtävä kahdessa vaiheessa jokaiselle nännille. On parempi olla käyttämättä liiallista voimaa nännien lopullisen kiristyksen aikana, koska voit helposti irrottaa langan: alumiini on pehmeä metalli, älä unohda.

Jos osa on koottu kokonaan, ruuvataan tulppa käyttämättömiin reikiin toisella puolella ja toisella puolella Mayevsky-hana (ilman poistamiseksi järjestelmästä). Nyt tiedät kuinka koota lämmityspatterin osia ja tarvittaessa voit kasvattaa useita osia.

Korjaus askel askeleelta

On syytä sanoa uudelleen, että jäähdyttimen korjaaminen itse ei ole ollenkaan vaikeaa. Tässä tapauksessa tärkeintä on tarvittavien työkalujen saatavuus. Päätyökalu jäähdyttimen korjaamiseen on erityinen jäähdyttimen avain.

Yleisin toimintahäiriö on vuotava lämmitysakku, jonka syynä voi olla repeytynyt tiiviste. Tämä vika korjataan vaihtamalla vaurioitunut rakenneosa. Sattuu, että vuoto tapahtuu pienen reiän muodostumisen seurauksena akkuun. Tämä reikä voidaan hitsata kylmähitsauksella.

Valurautaisen akun vuodon sijainti

Jos jokin edellä mainituista tapahtui, tee-se-itse-jäähdyttimen korjaus alkaa tyhjentämällä vesi. Korjaustöitä on kätevintä tehdä ei lämmityskauden aikana, kun akku on kylmä, mutta sinun ei tarvitse valita.Joskus tyhjennyksen jälkeen jäähdyttimen sisään jää tietty määrä nestettä, jotta se ei pääse lattialle, sinun on vain vaihdettava allas, eikä vuoto pilaa lattiapäällystettä.

Hana veden tyhjentämiseen lämmitysjärjestelmästä

Hyvin usein korjaustyötä vaikeuttaa se, että tulppia ja liittimiä ei ruuvata irti. Tämä tilanne syntyy näiden osien "liimauksen" seurauksena. Tässä tapauksessa olisi suositeltavaa kutsua velho, joka ratkaisee tämän ongelman autogeenin avulla. Tämä tietysti maksaa rahaa, mutta et voi tehdä ilman kuvattuja toimia.

Joskus valurautapatterien korjaus on pikemminkin niiden entisöintiä, koska vika on ulkonäön vaurioituminen. Voit korjata tämän haitan omin käsin maalilla, joten tämän tyyppisten patterien korjauskustannukset riippuvat tässä tapauksessa suoraan siitä, millaista maalia aiot käyttää.

Vanhan maalin poistaminen akusta

Paristot maalataan vain, jos kiukaan pinta on kylmä. Ennen uuden maalikerroksen levittämistä on tarpeen poistaa vanha, pestä akku huolellisesti ja poistaa sen pinta rasvasta.

Tapahtuu, että ainoa tapa korjata viallinen jäähdytin on vaihtaa se. Akun purkaminen on suoritettava, kun lämmitys on kytketty pois päältä, jotta tuote jäähtyy. Patteri erotetaan järjestelmästä erikoistyökaluilla. Tällainen työ on kiireellinen, varsinkin kylmällä säällä, muuten voit jäädä ilman lämmitystä.

Jäähdyttimen vaihto on helpompaa, mutta kallista

Mitä tulee muuntyyppisiin akkuihin (alumiini, bimetalli, teräs), niiden korjaus ei eroa paljon. Jos vahinko ei ole monimutkainen, voit korjata sen itse. Pienet vuodot voidaan tiivistää kylmähitsauksella. Tällaiset rakenteet puretaan yksinkertaisesti, vaikka tämän tehtävän suorittamiseen tarvitaan kaksi henkilöä, ei vähempää.

Öljypatterien korjaus voidaan tehdä myös käsin, mutta tässä on otettava huomioon, että vika voi koskea sähkölämmitintä.

https://youtube.com/watch?v=3BaaUUG4JZE

Patterien korjausta ja valmistusta tekevät nykyään monet yritykset. Heidän hintapolitiikkansa on erilainen, kuten myös tuotteiden ja palveluiden laatu. Siksi sinun on valittava erittäin huolellisesti, analysoimalla ja laskemalla kaikki vaihtoehdot. Jos kuitenkin puhumme pienestä toimintahäiriöstä, on parempi tehdä kaikki korjaustyöt itse, nauttia prosessista ja säästää rahaa.

Patterien korjaaminen omin käsin on vastuullinen asia (etenkin kun otetaan huomioon korkea paine, jolla jäähdytysneste toimitetaan), mutta melko mahdollista. Jos kokemuksesi ei riitä tähän, käytä neuvojamme tai ota yhteyttä pätevään asiantuntijaan.

Vanhojen akkujen purkaminen

Avain tarvitaan valurautaisen akun kokoamiseen ja purkamiseen.

Vanhojen valurautaisten akkujen purkamiseksi, koska niissä olevat kierteet tarttuvat kiinni, ne on lämmitettävä nipan kohdalla autogeenisella tai puhalluspolttimella. Lämmittely tapahtuu pyöreällä liikkeellä nännin kohdalla, peräkkäin lämmittäen akun rinnakkaisliitoksia.

Kun liitokset on lämmitetty niiden ollessa kuumia, jäähdyttimen avain työnnetään sisään ja tehdään noin puoli kierrosta, jonka jälkeen avain siirretään nopeasti toiseen nippaan.

Samalla tavalla jumittuneet pistokkeet ja futorit käännetään pois valurautaisista akuista.

Joskus on mahdotonta ruuvata nippa irti, koska korroosio on syönyt kokonaan sen avaimet käteen -periaatteella olevat ulkonemat. Tässä tapauksessa nivelten osat leikataan rautasahalla tai hiomakoneella. Sitten leikatut nännit käännetään pois osista kuumentamalla. Sen jälkeen lanka puhdistetaan metalliharjalla.

Jos vanhaa lämmityspatteria ei voida kiertää irti yllä olevilla menetelmillä, yksi asia jää jäljelle - vasaralla osien rikkominen.Tätä varten akku asetetaan vaakasuoraan lattialle ja osien keskiosaa isketään vasaralla, kunnes osion läpikuultava pala katkeaa. Sitten akku käännetään toiselle puolelle ja osan toinen puolisko on rikki.

Sen jälkeen valurautainen jäähdytin asetetaan pystyasentoon ja osuu osien jäljellä oleviin osiin, sitten ne kierretään. Tätä toimintoa suoritettaessa lämmityspatteri kuitenkin menettää tiiviytensä muissa liitoksissa. Ja voit menettää puolet akusta.

Valurautapatterien purkaminen ja purkaminen ei ole helppo prosessi, mutta joskus se on välttämätöntä, joten on erittäin hyödyllistä tietää, kuinka tämä toimenpide suoritetaan oikein.

Lämmityspatterien suunnittelut

Jos lämmityselementti rikkoutuu, varsinkin kylmänä vuodenaikana, se on korjattava tai vaihdettava välittömästi. Se, voidaanko jäähdytin purkaa, riippuu sen suunnittelusta. Melko usein asuntoihin asennetaan ei-erotettavia patterityyppejä, joita ei voida palauttaa. Tässä tapauksessa on parempi ostaa heti uusi akku. Mutta on myös kokoontaitettavia malleja, jotka voidaan purkaa vaurioituneen elementin tilalle ja asentaa takaisin.

Tuotteet on jaettu kahteen päätyyppiin:

1. Osa-akut, jotka on koottu useista identtisistä osista, yhdistetty turvallisesti toisiinsa. Jokaisessa niistä on kanava, jonka kautta vesi kiertää, ja lämpöä säteilevät evät lämmittävät huoneen. Poikkipinta-akut ovat suosituimpia, koska tällaisten patterien kustannukset ovat alhaisemmat. Vian sattuessa riittää, että vaihdat vain vaurioituneen osan, ja tarvittaessa voit aina lisätä tai poistaa kylkiluita.

Osalämmityspatterit

1. Monoliittiset tuotteet ovat yksi kiinteä rakenne, jossa ei ole erillisiä osia. Ulkoisten merkkien perusteella nämä patterit voivat muistuttaa poikkileikkauksia, mutta erot niiden välillä ovat ilmeisiä. Monoliittisissa laitteissa ei ole liitosliitoksia, minkä vuoksi ne kestävät enemmän painetta. Tästä johtuen näiden rakenteiden käyttöaika on lähes kaksi kertaa pidempi kuin poikkipintaisten. Mutta vuodon sattuessa monoliittinen laite on vaihdettava kokonaan. Poikkileikkaustuotteissa riittää vaurioituneen elementin vaihtaminen.

Bimetallinen monoliittinen jäähdytin

Tee-se-itse valurautajäähdyttimen korjaus

Yleensä vuotopaikka määritetään ilman vaikeuksia. Jos diagnoosissa on vaikeuksia, jäähdytin poistetaan, upotetaan vesihauteeseen ja tarkkaillaan ilmakuplien ilmaantumista. Paikka, josta ne kohoavat, ei ole ilmatiivis. Kun vuotoalue määritetään, materiaalit ja työkalut on valmisteltava:

• ohut metallikaapeli;
• kitti;
• pala kangasta;
• metallipuristin tai jotain, joka voi korvata sen: sähköteippi, lanka jne.

Työmääräys

1. Peitä lattia öljykankaalla, laita liina päälle, jotta se imee ylimääräisen kosteuden.
2. Puhdista ohuella kaapelilla jäähdyttimen vuotava osa metalliin, poista rasva millä tahansa liuottimella tai bensiinillä.
3. Tiivistä vuoto. Levitä kitti kangaskaistaleelle ja kääri se tiukasti vaurioituneen alueen päälle useissa kerroksissa. Jos kittinä käytetään metallijauhetta tai epoksihartsia, riittää 2-3 kerroksen tekeminen. Jos sinkkivalkoinen - 4-5. Kylmähitsausta käytetään myös kittinä. Se ei vaadi kangasta.
4. Aseta metallipuristin kitille, kiristä pulteilla ja muttereilla. Varmista, että liitäntä on vuodon vastakkaisella puolella. Jos puristimen sijasta käytetään sähköteippiä, kela se useaan kerrokseen ja kiinnitä langalla.

Valurautaisten akkujen korjaaminen ei ole vaikeaa, ei vaadi erityisiä tietoja ja taitoja, mutta jos kykyjäsi on epäilty tai vuoto on todella vakava, on parempi ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.Vanhat patterit, jotka ovat vuotaneet useammin kuin kerran, on järkevää vaihtaa, muuten niiden korjaamisesta tulee pysyvä työ jokaisen lämmityskauden aikana.

Bimetalli- ja alumiiniprofiilituotteiden purkaminen

Irrottaaksesi jäähdyttimen järjestelmästä ja irrottaaksesi sen asennuspaikastaan, sinun on toimittava seuraavasti:

1. Pysäytä vedenkierto ja vapauta paine.
2. Jos lämmitysakku on kuuma, odota, kunnes se jäähtyy, ja irrota se sitten järjestelmästä. Tätä varten irrota liittimet tulo- ja poistoaukossa.
3. Siirrä kytkintä poispäin jäähdyttimestä putkea pitkin ja irrota laite kannakkeista.
4. Tyhjennä jäljellä oleva vesi ja aseta tuote kuvapuoli ylöspäin purkamisalueelle.
5. Vedä ulos ja huuhtele suodatin välittömästi, jotta sen päällä oleva lika ei kuivu.

Bimetalli- ja alumiiniprofiilituotteiden purkaminen

Seuraavassa vaiheessa jäähdytin puretaan erillisiin osiin. Vaurioiden välttämiseksi käytön aikana sinun on selvitettävä, mihin suuntaan nipan mutteria käännetään. Tämä elementti on rengasmainen mutteri, jonka sisäpuolella on ulkokierteet ja urat molemmilla puolilla. Samaan aikaan yksi mutteri on oikea ja vasen lanka. Jos ruuvaat sen irti, akun viereiset osat siirtyvät tasaisesti erilleen, ja kierrettynä ne vedetään yhteen.

Yleensä valmistajat tekevät tulppien ja futorien etuosaan merkinnät, jotka osoittavat kierteen suunnan. Merkki "D" tarkoittaa oikeanpuoleista lankaa, "S" - vasenkätistä lankaa. Liikesuunnan määrittämiseksi tarkasti on suositeltavaa ottaa vapaa nippamutteri ja yrittää ruuvata se jäähdyttimen kierteisiin. Kun olet päättänyt, mihin suuntaan se kiertyy, käy selväksi, mihin käännetään avain osien erottamiseksi.

Tärkeää! Jos käännät nippamutteria väärään suuntaan, voit helposti katketa ​​sen ja jäähdyttimen kierteet

Kun olet päättänyt kierteen suunnan, aseta nippa-avain jäähdyttimeen ja siirry haluttuun mutteriin. Työkalussa olevat lovet auttavat tässä. Kun se on urissa, työnnä vipu sen toisella puolella olevaan reikään. Mutterin siirtäminen pois paikaltaan kestää jonkin verran voimaa. Soita avustajalle, joka korjaa jäähdyttimen yhteen paikkaan.

Bimetallipatterien korjaus

Kun mutteri on edennyt puoli kierrosta, mene toiselle puolelle ruuvaamaan toinen irti ja tee sama. Kun olet varmistanut, että molemmat mutterit pyörivät ilman suurta fyysistä voimaa, kierrä asteittain toiselta puolelta irti liikkuen 5-7 mm.

Tiiviste jäähdyttimen osien välissä

Poista erotuksen jälkeen metalliset välilevyt, jotka olivat osien välissä. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, ne voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana, jos huonokuntoiset, niin käytä niitä referenssinä uusien ostamiseen. Silikonitiivisteet pitää vaihtaa.