Rakenteelliset elementit
Lada Kalina -auton paisuntasäiliö on valmistettu läpinäkyvästä polyeteenistä. Tarkasteltava järjestelmä on hermeettinen tulo- ja poistoventtiilien läsnäolon vuoksi. Kalinan SOD-järjestelmä sisältää jäähdytysnestepumpun. Laitteen runko on valmistettu alumiinista. Yksikön sisällä on ohjausreikä, jonka avulla määritetään nestevuoto, kun pumppu hajoaa.
Auton moottorin Lada Kalina jäähdytysjärjestelmä koostuu kahdesta kiertopiiristä:
- neste liikkuu vaipan ja jäähdyttimen läpi (iso ympyrä);
- neste liikkuu vain paitaa pitkin (pieni ympyrä).
SOD-järjestelmä mahdollistaa nesteen jatkuvan kierron. Tämä ei ota huomioon termostaattiventtiilien asentoa. Viimeinen laite koostuu 2 venttiilistä, jotka jakavat jäähdytysnesteen virtauksen. Kylmässä moottorissa neste kiertää pienessä ympyrässä.
Käytä erityistä anturia järjestelmän lämpötilan säätämiseksi. Se sijaitsee BC-päässä ja on yhdistetty lämpötilamittariin. Lämmityspatterin avulla Kalinan sisätilat lämmitetään. Laite koostuu 2 pystysuorasta säiliöstä ja putkesta, jotka on järjestetty 2 riviin (vaakasuunnassa). Viimeiset elementit on yhdistetty säiliöön kumitiivisteen avulla.
Neste tulee järjestelmään ylemmän putken kautta ja poistuu alemman putken kautta. Säiliön pohjassa on tyhjennystulppa. Puhallin käynnistyy säätimen signaalista. SOD:n epäonnistumisen syyt:
- nestevuoto vanhasta puristimesta (asenna uusi yksikkö);
- puhjennut jäähdytin (korjaus käynnissä).
Lada Kalina viistoperä 11193 Chernushka Logbook Epätavallinen lämmitysjärjestelmän toimintahäiriö
Hei!Muistan tarinan, 2 kuukautta sitten ostin Kalina 2010 julkaisun, olen toinen omistaja. Jo ostohetkellä lämmitysjärjestelmässä oli "vika", puhallin ei toiminut toisella nopeudella. Kyllä, kyllä, toisessa. Ensimmäinen, kolmas ja neljäs toimi. Eikö olekin outoa? Minusta se näytti siltä, koska luonnossa tunnetaan kaksi standardivirhettä: 1. Vain neljäs nopeus toimii -> silloin lämmittimen lisävastus (tarkemmin sen sulakeelementti) on rikki 100%.2. Ensimmäinen nopeus ei toimi -> sitten tuulettimen moottori ei todennäköisesti pyöri kunnolla.
Ja vain toinen ei toimi minulle, aloin etsiä ongelmaa. Ensin tutkin lämmittimen sähköpiiriä, kaikki on täsmälleen sama kuin muissa maljakoissa: ensimmäinen, toinen ja kolmas nopeus tulevat kytkimestä lämmittimen lisävastukseen, jossa jännite putoaa vastaavaan nopeuteen. Neljännen nopeuden ei tarvitse laskea jännitettä (kuten tehokkain) ja se on kytketty suoraan ohittaen vastuksen, joten muuten, jos vastus epäonnistuu, vain se toimii
Joten ensimmäinen asia, jonka vedin ulos vastuksen, luukun avaamiseksi käytä yleensä pientä ruuvimeisseliä, mutta siitä lähtien. se ei ollut käsillä (esimerkkejä on, kun sitä etsitään pitkään: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), käytin taittoveistä. Otin vastuksen ulos, soitin, se on täysin toimiva, kuten odotettiin, koska ensimmäinen ja kolmas nopeus toimivat. Kuva vastuksesta (huomaava lukija ymmärsi jo mikä ongelma oli, mutta minulle se ei ollut vielä ilmeinen) :
Ja mikä muu voi hajota vastuksesta? Luultavasti kytkin, ajattelin. Ei, no, se on loogista, jos vaihto toiseen asentoon ei toimi, niin se ei toimi. Aloin irrottaa paneelia: otin tuhkakupin pois, löin sisäpuolelta hätäjengin vierestä vuorauksen ( muuten, he eivät halunneet saada sitä ollenkaan) poisti paneelin ja otti kytkimen pois. Soitin ... se toimii! Sitten se muuttui täysin surulliseksi, koska tässä järjestelmässä ei ollut enää mitään murrettavaa))) Mielenkiintoisia ajatuksia alkoi hiipiä sisään, ja eikö se ollut johtojen katkeaminen)
Kuva lämmittimen tuulettimen toimintatilan kytkimen koskettimista:
(luvut vastaavat nopeuksia, 1-3 johtoa lähetetään sitten lisälämmittimen vastukseen, 4, kuten aiemmin sanoin, on kytketty suoraan)
Ja sitten se valkeni minulle! Joten, kolme nopeutta menee vastukseen, nämä ovat kolme johtoa, yksi johto tulee vielä ulos vastuksesta, joten siinä täytyy olla ... 3 + 1, 4 kontaktia! Ja vastuksessani on kolme ja ei ole kosketusta vain siinä paikassa, jossa toinen nopeus tulee kytkimestä!On tunnettu tosiasia, että vastukset kymmenestä sopivat Kalinaan, mutta kuten kävi ilmi, niitä on kahdenlaisia niitä! Ensimmäinen tyyppi on kolme kontaktia (luettelonumero: 21100-8118022-00), toinen tyyppi on 4 koskettimia (luettelonumero: 2123-8118 022), nelikosketin on edelleen käytössä Chevrolet Nivassa. , Menin kauppaan, ostin nelikosketinvastuksen, liitin sen, kaikki toimi))) Ilmeisesti tehdasvastuksen ensimmäinen omistaja rikki ja hän laittoi kolminapaisen. Näin se tapahtuu Samaan aikaan kun paneelin irrotin, päätin venytellä johdot ja laittaa sumuvalon napin, laitan itse sumuvalot kun on lämmintä, -20:ssa ei halua tehdä mitään auton ulkopuolella)
Kiitos huomiostasi
Miksi autoindeksi on 111
Indeksointi, alkaen 1, osoittaa, että auto on alemman luokan, joka on tavallinen Zhiguli (2 ***).
Uusi auto oli alun perin suunniteltu linjaksi. Totutun viistoperän ja sedanin lisäksi suunnittelimme julkaisevamme myös oikean tila-auton! Myöhemmin tämä idea hylättiin teknisten vaikeuksien vuoksi. Tila-auton tilalle julkaistiin farmari. Tämä malli julkaistiin sarjansa uusimpana. Haluaisin huomauttaa, että suunnittelijat loivat alun perin viistoperämallin 1119. Kuitenkin, jotta VAZ-2108:n virheitä ei toistettaisi, markkinoijat päättivät, että neliovisen sedanin tulisi olla ensimmäinen, joka tulee massatuotantoon.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Kalinan jäähdytysjärjestelmän jalostus
Moottorin jäähtyessä se puhaltaa ilmaa höyrynpoistoletkun läpi paisuntatynnyristä, tämä tapahtuu pääasiassa talvella.Ja kun käynnistät kiukaan, ilma kiehuu uunin jäähdyttimessä ja kiuas ei lämpene hyvin. voit lukea lisää täältä www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 tässä on toinen www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
vesilukko höyryletkussa
Otin pultin, katkaisin kierreosan niin paljon kuin tarvitsin, porasin sen läpi ja porasin sivulta.
Hitsattiin putkilla (ruostumaton teräs), yksi putki pitkä ja lyhyt.
Kierrän siihen mutterin ja maalasin sen ulkonäön vuoksi.))
Nyt paisuntasäiliö: Katkaisin kruunun, josta jäähdyttimen höyrynpoistoletku on kytketty.
Poraus ei ole välttämätöntä, leikkaamme kierteen tapilla M12 * 1,75.
Ja kierrämme vesitiivistettä, jotta emme menetä fumkaa.
Nyt ilman sijaan jäätymisenestoainetta imetään sisään pitkän putken kautta, eikä ilmaa pääse jäähdytysjärjestelmään.-Tyhjennä vanha pakkasneste: Irrota jäähdyttimen tulppa oikeasta alakulmasta ja avaa sitten paisuntasäiliön kansi, no, ruuvaamme myös sylinterilohkon tulpan irti, irroimme kaapin ylemmän jäähdyttimen letkun ja puhallamme sinne, jotta uunin jäähdyttimestä jää jäljelle jäänyt neste. - Huuhtelu: Kierroin jäähdyttimen tulpan ja aloin kaataa tislattua vettä sylinterilohkoon pesua varten kun vesi tuli kiuasletkusta laita se paikoilleen ja vedi ylös.Käynnistämme moottorin hetkeksi toimimaan niin että iso ympyrä avautui ja ajoi tislattua vettä järjestelmän läpi (huuhtelu ) tyhjensi sitten kaikki.—Täytä uusi pakkasneste: Täytä pakkasneste samassa järjestyksessä kuin tislattu vesi. kunnes suuri ympyrä avautuu, se on jossain 102-105 * C Tämä on lämpötila, kun termostaatti on auki kokonaan kaivettua pakkasnestettä alkaa kiertää jäähdyttimen ja paisuntasäiliön läpi.Katsomme kaikki tahrat, jos niitä on, poistamme ne (kiristetään puristimet) 10, jos se on pitkä, niin järjestelmä ei voi työntää ilmaa sen läpi. I ei voi luvata, että se toimii kaikille,mutta jos kaikki on tehty oikein niin se toimii, se kiertää vesitiivisteen läpi kun iso ympyrä avautuu.Olen onnellinen kuin norsu, liesi kuumenee kuoliaaksi.Kiitos vierailustasi tällä sivulla.
Itseviritys
termostaatin vika. Tarkistaaksesi sen suorituskyvyn, tarkasta jäähdyttimen putket silmämääräisesti. Jos yläosa on kylmä ja pohja lämmin, termostaatti on jumissa. Tässä tapauksessa sinun on asennettava uusi laite;
hunajakennot tukossa. Tässä tapauksessa moottori ylikuumenee keväällä tai kesällä. On suositeltavaa puhdistaa jäähdytin (ulkopuolelta);
tuulettimen vika. Laite ei käynnisty korkean jäähdytysnesteen kuumenemisen vuoksi. On suositeltavaa tarkistaa releen ja johdotuksen toiminta;
ilmaa järjestelmässä. Avaa tässä tapauksessa paisuntasäiliö. Moottorin käynnistämisen jälkeen paina kaasua säännöllisesti (kunnes punainen merkki saavutetaan). Jos puhallin käynnistyy, ne "kaasuttavat" sytytysvirran sammuttamisen jälkeen. Jos vikaa ei korjata, voimayksikön näyttö puretaan. Nosta moottoria etukäteen, laske puristin. Yksi putki puretaan. Kansi poistetaan, säiliö murtuu. Putki ja korkki asetetaan takaisin paikoilleen. Moottori lämpenee, sytytysvirta sammuu. Irrota sitten lämmitysputki
Koska pakkasneste on myrkyllinen aine, on suositeltavaa tyhjentää se huolellisesti (turvallisuusohjeita noudattaen). Moottorin tulee olla kylmä
Putki asetetaan liittimeen, ilma poistetaan.
Jos moottori lämpenee, SOD Lada Kalina päivitetään. Järjestelmän viimeistely koostuu 6-reikäisen termostaatin asennuksesta. Laite on suunniteltu ylläpitämään vakaa nesteen lämpötila ja normalisoimaan sisätilojen lämmityslaitteiden toiminta. Asenna tarvittaessa jäähdytysnesteen suodatin tai lieden hana. Jäätymisenestoaineen nopeaa kulkua varten kanavan läpi (minimaalinen ylikuumenemisriski) asennetaan lisäpumppu.
Tarkasteltava järjestelmä sopii VAZ 2110:n C / O- ja N / O-uuneille. Ensimmäisessä tapauksessa on tarpeen kuristaa SOD:n lähtöä. Tässä tapauksessa liesi toimii vain suurilla nopeuksilla. Paina "kaasu"-poljinta, jotta kuuma ilma virtaa lämmitysyksiköstä. Jos vähennät C / O-uunin tehoa, kaukosäätimen paine nousee. Käytä tätä varten kaasu- tai palloventtiiliä. Ennen kuin asennat Kalina SOD:n VAZ:iin, on suositeltavaa kuulla asiantuntijoita.
Suunnitteluratkaisut.
Kalinan ulkonäkö vastasi tuolloin muodikkaita suuntauksia, biodesign oli erittäin suosittu 90-luvulla, minkä ansiosta auton etuosa osoittautui "suloiseksi ja hymyileväksi". Sujuvien linjojensa, pyöristetyn muotonsa ansiosta auto näytti varsin modernilta ja harmoniselta, mistä on osoituksena se, että sillä oli kysyntää paitsi Venäjällä, myös esimerkiksi Saksan kaltaisissa maissa.
Ulkopuolen lisäksi suunnittelijat hylkäsivät aiemman sisustuksen kehityksen, joka ei ollenkaan vastannut auton ulkonäköä. Näin ilmestyi päivitetty salonki, joka suunniteltiin käyttämällä uusimpia matemaattisten mallien laitteita. "Kalinan" laskun tilavuus ja mukavuus ylittivät monta kertaa aiempien mallien tason.
He eivät säästäneet Kalinan sisustuksessa ollenkaan, minkä seurauksena salonki osoittautui paitsi moderniksi myös erittäin ergonomiseksi.
Siirrytään konkreettisiin esimerkkeihin. Yksi niistä on mekanismi istuimen selkänojan kallistuksen säätämiseksi. Näitä mekanismeja valmistaa saksalainen Keiper, joka on erikoistunut näiden yksiköiden kehittämiseen. Tämä ei ole ainoa esimerkki ulkomaisten yritysten osallistumisesta Kalinan sisustuksen kehittämiseen, vaan istuimet on suunniteltu myös muiden ulkomaisten yritysten avulla.
90-luvun lopulla Kalina-täyte erosi monin tavoin sukulaisistaan:
- kojetaulun valaistus LEDeillä;
- sähköinen peruutusvaihteen lukko;
- tehdasilmastointi, joka voisi säädellä itse lämpötilaa;
- valokatkaisija;
- uuden sukupolven ajovalot;
- lämmitysjärjestelmän ja ilmanvaihtojärjestelmän kierrätys.
Alustan laite - se ei todellakaan antanut suunnittelijoille toimintavapautta. Ohjausteline sijaitsee riittävän korkealla ja on kiinnitetty moottorin suojukseen. Tämän vuoksi auton ajo-ominaisuuksien tasapainottaminen on ongelmallista. Jousituksen kanssa kokeilemalla "Kalina" onnistui antamaan tarkkuuden kaarteissa, toisin kuin VAZ-2110.
Aluksi Kalinaan asennettiin 1,6-litrainen kahdeksan venttiilinen moottori.
Kaikki ei kuitenkaan voi olla täydellistä!
Ensimmäiset autot olivat "kuuluisia" siitä, että jopa 50% ohjaustehostimesta osoittautui vialliseksi niissä, he yksinkertaisesti kieltäytyivät! Tämä merkittävä virhe aiheutti paljon melua ihmisten keskuudessa, koska oli tapauksia, joissa autot kääntyivät täysin väärään suuntaan.
Myöhemmin Kalina-suunnittelijat tietysti korjasivat tämän puutteen. Tuotantoauton etuosaa muokattiin hieman, mutta kevyt ja tasainen ohjaus arvostettiin (lähinnä naisten toimesta). Sähköinen tehostin hydrauliikan sijaan on oikea päätös Kalinalle.
Siten Kalinan sisäisen ja ulkoisen ulkonäön kokeilujen avulla se sai lopullisen muotonsa vuoteen 2001 mennessä. Kalinan muokattu ulkonäkö muistutti suuresti Opel Corsaa, ja sedan on samanlainen kuin Chevrolet Corsa.
Lopulta suunnittelijat esittelivät B-luokkaan räätälöidyn auton. Sitä voisi verrata Fiat Paloon ja Renault Symboliin. Kalina osoittautui kuitenkin hintaluokassaan edullisemmaksi ja kompaktimmaksi.
Joten VAZ onnistui luomaan uuden sukupolven auton, joka erosi edeltäjistään melkein kaikessa, vaikka alusta ei ollutkaan ensimmäinen tuoreus. Nykyään menestyksekkäästi käytetyssä Kalina-2:ssa on jäljellä melko suuri määrä teknisiä ratkaisuja Kalinan vanhasta versiosta.
