Verkkoyhteys
Itsenäistä liittämistä varten propeeniputkiin tarvitset erityisen juotosraudan.
Yhteysvaihtoehtoja on kaksi:
1. Jos jäähdyttimen venttiili on valmistettu propeenista, sen muoviputki liitetään juottamalla suoraan tuloaukkoon. Sitten "amerikkalainen" metallinen päätykansi ruuvataan irti hanasta ja ruuvataan jäähdyttimen liittimeen käyttämällä liinavaahtoa tahnalla tai FUM-teipillä liitoksen tiivistämiseen. Sen jälkeen "amerikkalainen" kootaan uudelleen ja liitosmutteri kiristetään jakoavaimella.
2. Jos jäähdyttimen venttiili on metallia, käytetään yhdistettyä irrotettavaa sisäkierteellä varustettua kytkintä muoviputkeen liittämiseen. Tällainen kytkin on kytkentäperiaatteen mukaan samanlainen kuin metalli "amerikkalainen", mutta liitosmutteri sijaitsee muovisessa päätykorkissa juottamista varten. Kytkimen muoviosa juotetaan syöttöputkeen liitosliittimen kautta. Kytkin puretaan, vastin metalliosa kierretään käämityksenä venttiilin runkoon ja kootaan sitten uudelleen kiristämällä liitosmutteri jakoavaimella.
1 - "amerikkalainen"; 2 - palloventtiili; 3 - yhdistetty jaettu kytkin; 4 - polypropeeniliitin; 5 - polypropeenia silmänrajauskynä
Metalliliitäntään liitettäessä putkeen on ensin kytkettävä myös palloventtiili tai termostaatti. Hitsaustaitojen hallussapito ei ole välttämätöntä - venttiilien liittäminen putkeen voidaan tehdä kierreliitännällä. Tätä varten sinun on leikattava lanka eyelinerin leikatusta osasta. He tekevät sen kluppin avulla. Yhdellä tai kahdella kahvalla varustettu hylsyjen ja tuurnasarja on melko kallis, mutta voit ostaa vain yhden tietyn kokoisen muotinpään ja käyttää kahvallisena karana tavallista kaasuavainta. Työjärjestys näyttää tältä:
- syöttöputket leikataan hiomakoneella haluttuun kokoon yrittäen varmistaa, että leikkaustaso on kohtisuorassa putken akseliin nähden;
- puhdista putken pää ruosteesta ja tee viilalla pieni viiste;
- rasvaa levitetään putken työosaan ja kluppin leikkuriin;
- laita pää viisteen päälle;
- keskitä se putken akseliin nähden;
- pitämällä päätä kädelläsi kaasuavaimen avulla he alkavat kääntää sitä myötäpäivään.
Seurauksena on, että sinun on saatava osa, jonka kierre on kooltaan suunnilleen yhtä suuri kuin vakiokäytön pitkä osa (esimerkiksi 3/4 putkelle - 45 mm).
Sitten tähän osaan ruuvataan lukkomutteri (Dy 3/4:lle sen paksuus on 9 mm) ja kytkin (Dy 3/4: lle sen pituus on 36 mm). Palloventtiilin sisääntulo on yhdistetty imuaukkoon ja kytkin tislataan tuloaukosta venttiilirungon kierteeseen (tietysti pellavakäämin tai FUM-teipin avulla). Sitten käämitys kierretään kierteeseen kytkimen viereen ja lukkomutteri tislataan.
1 - "amerikkalainen"; 2 - venttiili; 3 - kytkin; 4 - lukkomutteri; 5 - kierteinen vuoraus
Tärkeä! Hanan kahvan tulee olla ylhäällä tai poispäin seinästä käytön helpottamiseksi. Kun sulkuhana (tai termostaatti) on liitetty tiukasti ja hermeettisesti putkistoon, se liitetään "amerikkalaisen" kautta jäähdyttimen futorkaan
Kun sulkuhana (tai termostaatti) on liitetty tiukasti ja hermeettisesti putkistoon, se liitetään "amerikkalaisen" kautta jäähdyttimen futorkaan.
Hei hyvät foorumin käyttäjät! Minulla on sinulle tämä kysymys: - kuinka määrittää pattereista missä on vasen ja missä oikea lanka? Miten ne eroavat toisistaan? Ja onko mahdollista määrittää tämä akuista, kun valurautajäähdyttimen korkki on jo kiertynyt?
Yhteinen korjaus
Korjausta varten tarvitset:
- erityinen jäähdyttimen avain;
- kaasuavain nro 2 tai nro 3.
Oletetaan, että jäähdytin on poistettu. Se on asetettava tasaiselle pinnalle.Tämän jälkeen tulpat ja liittimet (tulpat, joissa on reikiä putkia varten) poistetaan kaasuavaimella.
Jäähdyttimen osat on yhdistetty toisiinsa nippoilla. Tämä on lyhyt valurautainen putki, jossa on ulkopuolinen putken kierre (puoli oikea, puoli vasen) ja sisäinen reikä, jossa on kaksi ulkonemaa.
Juuri nämä ulkonemat ovat paikka, jossa jäähdyttimen avaimen reunat lepäävät. Itse asiassa nämä ovat pysäkkejä.
Tässä vaiheessa tarvitset avustajan, joka kiinnittää lämmityslaitteen kiinteään asentoon. Avain työnnetään lohkossa olevaan reikään siten, että työkalun reunat lepäävät nipan ulkonemia vasten. Nyt sinun on käännettävä väkisin avainta vähintään neljäsosa kierrosta.
Asia on, että valurautaisten akkujen pitkäaikainen käyttö, jossa käytetään korkean lämpötilan jäähdytysnestettä, luo olosuhteet, joissa nippa ja laiteosa juotetaan yhteen. Tuloksena on monoliitti.
Siksi näiden siteiden katkaisemiseksi on tehtävä suuria ponnisteluja. Heti kun nänni siirtyy hieman pois kuolleesta kohdasta, siirry toiseen yhdensuuntaiseen elementtiin. Osioiden purkaminen vain toiselta puolelta on mahdotonta, tapahtuu vääristymistä, mikä vaikeuttaa myöhempiä toimintoja.
Siten kaikki osat jäsennetään. Nyt sinun on puhdistettava liitospinnat rautaharjalla ja hiekkapaperilla. Pitää vain poistaa ruoste.
Muista tarkistaa nännit, jos niiden kunto on epäselvä, on parempi vaihtaa ne uusiin.
Keskity kaivertamiseen
Tässä vaiheessa on parasta huuhdella akkuosat. Letkusuihku ja tappi (puinen tai metalli) tekevät työn täydellisesti.
Sen jälkeen voit jatkaa kokoonpanoa valmisteltuasi tiivisteet etukäteen. Ne voidaan valmistaa itsenäisesti lämmönkestävästä paraniitista tai 1 mm paksusta kumista. Tällä hetkellä käsityöläiset ehdottavat silikonitiivisteen käyttöä, joka kestää korkeita lämpötiloja.
Akku kootaan päinvastaisessa järjestyksessä. Ole varovainen, kun ruuvaat nippejä
Tässä on tärkeää olla kiertämättä, jotta tiiviste ei puristu kriittiseen nopeuteen. Hän voi vain murtua
Kuten purkamisen yhteydessä, kaksi nippaa on ruuvattava sisään vuorotellen.
Usein on tilanteita, joissa nipan sisällä olevat pysäyttimet ruostuvat pitkän kosketuksen vaikutuksesta jäähdytysnesteeseen. Ja jäähdyttimen avaimen sivusta tulevalla paineella nämä rajoittimet katkeavat. Mitä tehdä tässä tapauksessa, koska osioita ei yksinkertaisesti voida yltää. Vaihtoehto yksi on katkaista se osa, johon fisteli ilmestyi.
Tämä voidaan tehdä kahdella tavalla:
- Murskaa vain akkuosa vasaralla. Tee tämä huolellisesti, jotta et riko hyviä elementtejä.
- Voidaan leikata hiomakoneella. Mutta risteys on silti murrettava vasaralla.
Valurautaisten patterien purkaminen
Tällaisten lämmityslaitteiden purkamiseksi omin käsin tarvitset seuraavan työkalun:
Valurautaakun mitat.
- Putkiavain numero 3 lukkomutterin ja mutterin irroittamiseksi.
- Putkileikkuri putkien tai hiomakoneen leikkaamiseen.
- Rautasaha metallille.
- Taltta.
- Vasara ja vasara.
- Ruosteenpoistoharja.
Tällaisten lämmittimien purkaminen tehdään yleensä kesällä, kun lämmitysjärjestelmä on sammutettu. Ennen purkamisen aloittamista vesi on tyhjennettävä lämmitysputkista.
Sitten vesiputkien lukkomutterit ruuvataan auki putkiavaimella, liittimet ruuvataan irti ja jäähdytin poistetaan kannakkeista.
Jos lukkomutterien irrottaminen ei ole mahdollista, jäähdytysnestettä syöttävät putket katkaistaan ja laite puretaan.
Purkamisen valmistelu
Tässä vaiheessa sinun on valmisteltava kaikki tarvittavat työkalut ja irrotettava akku kiinnityskohdasta. Töitä varten jäähdyttimen tyypistä ja kunnosta riippuen saatat tarvita seuraavia työkaluja:
- jäähdyttimen (nännin) avain;
- säädettävä jakoavain tai sarja avaimia erikokoisilla päällä;
- autogeeni tai hiomakone;
- rakennus hiustenkuivain;
- vasara, vasara;
- taltta.
Työkalut patterien purkamiseen
Nänniavain on rautatanko, jonka toisessa päässä on lapion muotoinen pää ja toisessa reikä tai taipunut "korva". Kaupasta ostetussa työkalussa on serifejä, joiden välinen etäisyys on yhtä suuri kuin lämmityspatterin osien leveys. Ne auttavat sinua löytämään haluamasi nippamutterin sijainnin.
Työkalujen valmistuksen jälkeen on tarpeen varustaa paikka jäähdyttimen purkamiseksi. Lattia tai tukeva pöytä käy. On otettava huomioon, että akusta valuu likaista vettä, ja älä unohda laittaa vedenpitävää kangasta sen alle.
Asennuspatterien ominaisuudet
Vaativimmat kiinnikkeet ja lujuuspohjat ovat valurautapatterit. Itse tuotteen painon lisäksi osan sisäisellä tilavuudella on myös tietty rooli. Jos suositun valurautapatterisarjan MS-140 tilavuus on lähes 1,5 litraa, niin alumiinipatterin osalta se on enintään 0,5 litraa ja vielä vähemmän bimetallipattereilla.
Kiinnikkeiden lukumäärää laskettaessa ne ohjaavat SNiP 3.05.01–85:n kohdan 3.25 määräyksiä - yksi kiinnike 1 neliömetriä kohti. m valurautaisen akun lämmityspinta-alasta (mutta niitä on oltava yhteensä vähintään kolme). Yhden osan lämmitysalue riippuu sen tyypistä. Esimerkiksi M-140: lle se on 0,254 neliömetriä. m, ja 12 osan akulle tarvitaan jo neljä kiinnikettä.
Jos akku on asennettu kolmelle kannakkeelle, asennuskaavio näyttää tältä: kaksi pistettä alhaalla, yksi keskellä ylhäällä. Neljä kiinnikettä on asennettu pareittain päällekkäin. Ja kannattimen mutkan tulee kietoutua jäähdyttimen kaulan ympärille (kahden vierekkäisen osan risteys).
Bimetalli- ja alumiinipatterien kiinnitys tapahtuu samalla tavalla kuin valurautaisten. Syynä ei ole enää akun ja jäähdytysnesteen paino, vaan bimetallituotteiden teräsvuorausten ohuet seinät, alumiinin alhainen kestävyys mekaaniselle rasitukselle ja molempien tyyppien yksittäisten osien kierreliitosten heikko lujuus. lämpöpatterit. Siksi he tarvitsevat myös vähintään kolme tukipistettä.
Valurautapatterit asennetaan kannakkeisiin, joissa tapit on kiinnitetty betoni- ja tiiliseiniin. Bimetalli- ja alumiinipatterit voidaan kiinnittää myös puisiin seiniin.
Muissa tapauksissa asennusta varten on tarpeen käyttää kahta lattiajalustaa, jotka on kiinnitetty jäähdyttimen yläosan seinään. Jos osien lukumäärä on yli kymmenen, tarvitaan kolme jalustaa.
Vaiheittainen kuvaus purkutöistä
Muutama sana siitä, milloin lämmitysakku on ehkä purettava:
- Jos vanha jäähdytin vaihdetaan uuteen, jolla on parempi suorituskyky ja parempi ulkonäkö.
- Jos haluat lisätä lisäosia akulle.
- Jos on tarpeen vaihtaa erillinen osa tai tiiviste, joka on vuotanut.
Opetus alkaa tarvittavien työkalujen valmistelulla:
Vaihe 1: Työkalujen valmistelu
Kuva nänniavaimesta
Esimerkki kaasuavain
Vinkki: ottaen huomioon, että sitä tarvitaan hyvin harvoin tilalla ja sen hinta ei ole alhaisin, suositellaan ostamatta, vaan vuokraamaan. Tämä säästää perheen budjettia.
Vaihe 2: Irrota akku
Ennen alumiini- tai valurautapatterin purkamista se on irrotettava lämmitysjärjestelmästä. Tätä varten on välttämätöntä sammuttaa lämmitys ja tyhjentää vesi nousuputkesta, muuten yksinkertaisesti tulvii huoneen ja palat.
Vinkki: akun alla oleva lattia on suositeltavaa peittää kalvolla, rievulla tai ainakin sanomalehdillä ennen purkamisen aloittamista, jotta siihen ei pääse jäännösnestettä, joka voi olla piirissä nousuputken tyhjennyksen jälkeenkin.
Lisäksi monimutkaisuudesta riippuen voidaan erottaa kolme tilannetta:
- Polypropeeniputket. Tässä tapauksessa kytkentäliitäntä on yleensä kierretty paljain käsin aiheuttamatta vaikeuksia.
- Teräs uusi.Pienellä vaivalla pystyt todennäköisesti pyörittämään akun sisään- ja ulostulon sarvia kaasuavaimella.
Uusien teräsputkien irrottaminen
- Vanhat teräs- tai valurautaputket. Ensin yritetään poistaa maali telakointipaikasta puhalluspolttimella ja metalliharjalla, yritetään purkaa liitos edellisessä versiossa kuvatulla tavalla. Mutta järjestelmissä, jotka ovat toimineet pitkään, tämä ei useimmiten anna tulosta, ja sitten katkaisimme taajuusmuuttajan yksinkertaisesti "hiomakoneella" tai autogeenisella.
Vanhojen sgonien leikkaaminen hiomakoneella
Kun akku on irrotettu putkista, poistamme sen koukuista ja asetamme sen tasaiselle tasolle.
Vaihe 3: Jäähdyttimen purkaminen
Akun osan irrotuskaavio
Putkiosa tai sorkkarauta
Akku voi olla valurautaa, alumiinia tai bimetallia.
Vaikein vaihtoehto jäsentämiseen on ensimmäinen luetelluista, ja aloitamme siitä:
- Kuinka purkaa valurautainen lämmityspatteri itse:
Tarkistamme huolellisesti liittimien tai tulppien kierteet, jotka voivat olla joko vasenta tai oikeaa. Aseta nippa-avain sisään, lisää sen vääntömomenttia putkenpalalla tai sorkkaraudalla
Revimme langan irti vierittämällä työkalua neljäsosa kierrosta ensin ylhäältä ja sitten alhaalta. Sitten jatkamme myös vuorotellen nännien irrottamista, jotta jäähdytin ei vääntyisi. Vanhojen akkujen suurin ongelma on, että futorit voivat juuttua useiden vuosien käytön aikana eivätkä anna periksi avaimelle. Tässä tapauksessa risteys on lämmitettävä pyöreällä liikkeellä puhalluspolttimella ja yritä sitten uudelleen irrottaa nippa. Toimenpide toistetaan, kunnes lanka antaa periksi. Jos kaikesta huolimatta siitä ei tule mitään, sinun on leikattava se autogeenilla.
Purettu vanha valurautainen jäähdytin
- Selvitetään kuinka purkaa bimetalli- tai alumiinijäähdytin? Menettely on melkein sama kuin yllä kuvattu, mutta siinä on useita eroja:
- Käytetään pienempää nippa-avainta.
- Nännien irroittaminen ei vaadi niin paljon vaivaa.
- Tulpat ja futurok on merkitty langan suunnalla kirjaimilla S ja D, joista ensimmäinen osoittaa vasenta vetoa ja toinen - oikeaa.
- Osien välissä olevat metalliset välilevyt pyyhitään, kiillotetaan ja säilytetään akun seuraavaan kokoonpanoon asti.
Alumiiniakun purkaminen
Kuvattujen tehtävien suorittamisen jälkeen voit vaihtaa vuotavan osan, lisätä osan tai jopa asentaa uuden jäähdyttimen vanhan tilalle.
Merkintä kiinnitystä varten
Lämpöpatterin vakiopaikaksi katsotaan ikkunaaukon alla oleva seinä. SNiP 3.05.01-85 (lauseke 3.23) mukaan nousuputken puolella oleva akku ei saa ylittää ikkunan aukon rajaa, eikä niiden akselien yhteensopivuus ole välttämätöntä. Mutta jotta akku näyttäisi harmoniselta sisätiloissa, sen on sijaittava symmetrisesti aukon pystyakselin suhteen. Siksi ensinnäkin tämä akseli on lyöty pois tasosta.
Toinen vaihe on merkitä akun asennon vaakasuora taso ja varmistaa kohdistus kytkettäessä johtimet futoreihin.
Mutta tässä on yksi ominaisuus - jäähdyttimen vaakasuuntaiset kanavat on suunnattava tiukasti tason mukaan, ja suoran ja paluuvirran putkissa on oltava pieni kaltevuus suhteessa jäähdytysnesteen virtaukseen. Näitä kulmia tarvitaan vähentämään virtausvastusta ja vähentämään akun tuuletusvaaraa. Kaltevuusarvo on hyvin pieni - 5–10 mm yli 50 cm:n vuorauksen pituudella (SNiP 3.05.01–85 p. 3.18), ja alle 1,5 m pitkiä teräsvuorausputkia ei kiinnitetä seinään. Ja jos akku vaihdetaan viitaten olemassa olevaan johdotukseen, esimerkiksi yksiputkijärjestelmässä, jossa on nousuputki, asennon siirtäminen ylös (tai alas) voi tasata eteenpäin (tai taaksepäin) tulevan syötön kaltevuutta.
Patterien sijainnin on varmistettava, että seuraavat ehdot täyttyvät:
- etäisyys lattiasta - yli 6 cm;
- etäisyys ikkunalaudasta - yli 5 cm;
- etäisyys seinästä - yli 2,5 cm.
Yleiskatsaus futorka-jäähdyttimen liitäntäsarjasta
Hyvää iltapäivää rakkaat lukijat. Tänään tarkastelemme melko helppoa, mutta yhtä tärkeää aihetta: "Alumiinipatterin liitäntäsarja (futorka) yleiskatsaus"
En kirjoita mitään johdannossa, ja on parempi mennä suoraan asiaan.
Ennen meitä on lähes täydellinen yhteys (paitsi hanat).
- patterien kiinnitys tapilla
- 4 futorok-liitäntäsarjaa, tuuletusaukko (Maevsky-hana), pistoke, ilma-avain
Jäähdyttimen kiinnitys tapilla.
Metallikiinnitys on peitetty valkoisella maalilla, jonka avulla et erotu jäähdyttimen taustasta. Ensin poraamme reiän seinään, vasaralla tappiin, kiertämällä teline vaarnaan. Asennussyvennykseen asetetaan jäähdytin. Jäähdyttimen asentamiseen parempaa kiinnitystä varten tarvitset 4 kpl. kiinnikkeet.
Futorka (oikealla)
Sarjan mukana tulee 2 kpl. vuoraukset tiivisteillä. Ne on myös maalattu valkoiseksi, jotta ne eivät erottuisi joukosta. Ne ruuvataan jäähdyttimeen ilman suuria vaikeuksia. Jos katsot tarkasti, näet futorkassa D-kirjaimen - tämä tarkoittaa, kummalta puolelta futorka on ruuvattu. tässä tapauksessa "oikealle".
Futorka (vas.)
Kaikki on sama pinnoituksen ja levityksen kanssa kuin edellinen, vain tässä kirjain "S" on jo olemassa ja vastaavasti yhteys on "vasemmalla".
Tynkä
Pistoke ruuvataan kiinni futorkaan vain sen sulkemiseksi, jos tältä puolelta ei ole yhteyttä. Pistoke ruuvataan ehdottomasti kaikkiin futoroihin, oli se sitten vasen tai oikea futorka. Kannen väri valkoinen, tiiviste.
Tuuletusaukko tai Mayevsky-nosturi
Tuuletusaukon tehtävänä on poistaa lämmitysjärjestelmään tai pikemminkin jäähdyttimeen muodostunut ilma. Tuuletusaukko on asennettu siten, että tyhjennys (pieni ohut reikä) on alaspäin. Kun kaikki ilma on poistettu jäähdyttimestä, sinun on tyhjennettävä vielä pari litraa vettä ja vastaavasti, jotta vesi ei roisku kaikkiin suuntiin, vaan tiukasti alas, suunnan tulee olla alas.
Kiinnitä huomiota tähän kiinnitykseen, kuten ilmareiän suuntaan. Tuuletusaukon väri valkoinen, tiiviste mukana
Tuulettimen avain
Voit avata tuuletusaukon erityisellä avaimella tätä varten. Jos avainta ei ole tai olet kadottanut sen, voit käyttää tavallista litteää ruuvimeisseliä, älä vain mene sitä erityisesti rakennusmarkkinoille. Oli sellaisia tapauksia, kun tämä avain myytiin)))
Futorka tulppakokoonpanolla (vasemmalla), futorka tuuletusasennelmalla (oikealla)
Tältä näyttää koottu futorka, olipa kyseessä tulppa tai tuuletusaukko tai onko siellä jäähdyttimelle sopiva putken jatko.
Alumiini- tai bimetallijäähdyttimen liitäntä.
Tässä on kaavio jäähdyttimen (akun) kytkemisestä. Minusta se on liikaa selitettävää. Kaikki on kauniisti esitetty. Yhdistämme futoriin joko palloventtiilin, jossa on jatkoputki, tai tulppa tai tuuletusaukko. Mutta joka tapauksessa meillä on syöttöputki jäähdyttimeen, paluuputki jäähdyttimestä, tuuletusaukko (aina jäähdyttimen yläosassa, tulppa.
Alumiinipatterin yläosa futorka-osassa
Tältä näyttää jäähdyttimeen ruuvattu futorka. Kuten näette, futorka on ruuvattu jäähdyttimeen melko hyvin ja syvästi, mikä on melko luotettava.
Futorka ruuvataan jäähdyttimeen (liitäntä alhaalta)
Täällä on ruuvattu futorka ("D" - oikea) kiinteään alumiinipatteriin. näyttää miltä se näyttää tältä puolelta.
Futorkit ovat ensi silmäyksellä hyvin yksinkertaisia ja merkityksettömiä, mutta valitse nämäkin osat viisaasti. Ja muista, että on aina parempi uskoa asia ammattilaisten hoidettavaksi, niin myynnin kuin asennuksenkin suhteen.
Kiitos mielenkiinnostasi, valmistelemme pian lisää tarpeellisia ja kiinnostavia artikkeleita
Bimetalli- ja alumiiniprofiilituotteiden purkaminen
Irrottaaksesi jäähdyttimen järjestelmästä ja irrottaaksesi sen asennuspaikastaan, sinun on toimittava seuraavasti:
- Pysäytä vedenkierto ja vapauta paine.
- Jos lämmitysakku on kuuma, odota, kunnes se jäähtyy, ja irrota se sitten järjestelmästä. Tätä varten irrota liittimet tulo- ja poistoaukossa.
- Siirrä kytkintä poispäin jäähdyttimestä putkea pitkin ja irrota laite kannakkeista.
- Tyhjennä jäljellä oleva vesi ja aseta tuote kuvapuoli ylöspäin purkamisalueelle.
- Vedä ulos ja huuhtele suodatin välittömästi, jotta sen päällä oleva lika ei kuivu.
Bimetalli- ja alumiiniprofiilituotteiden purkaminen
Seuraavassa vaiheessa jäähdytin puretaan erillisiin osiin. Vaurioiden välttämiseksi käytön aikana sinun on selvitettävä, mihin suuntaan nipan mutteria käännetään. Tämä elementti on rengasmainen mutteri, jonka sisäpuolella on ulkokierteet ja urat molemmilla puolilla. Samanaikaisesti yhdessä mutterissa on sekä oikea että vasen kierre. Jos ruuvaat sen irti, akun viereiset osat siirtyvät tasaisesti erilleen, ja kierrettynä ne vedetään yhteen.
Yleensä valmistajat tekevät tulppien ja futorien etuosaan merkinnät, jotka osoittavat kierteen suunnan. Merkki "D" tarkoittaa oikeanpuoleista lankaa, "S" - vasenkätistä lankaa. Liikesuunnan määrittämiseksi tarkasti on suositeltavaa ottaa vapaa nippamutteri ja yrittää ruuvata se jäähdyttimen kierteisiin. Kun olet päättänyt, mihin suuntaan se kiertyy, käy selväksi, mihin käännetään avain osien erottamiseksi.
Tärkeää! Jos käännät nippamutteria väärään suuntaan, voit helposti katketa sen ja jäähdyttimen kierteet
Kun olet päättänyt kierteen suunnan, aseta nippa-avain jäähdyttimeen ja siirry haluttuun mutteriin. Työkalussa olevat lovet auttavat tässä. Kun se on urissa, työnnä vipu sen toisella puolella olevaan reikään. Mutterin siirtäminen pois paikaltaan kestää jonkin verran voimaa. Soita avustajalle, joka korjaa jäähdyttimen yhteen paikkaan.
Bimetallipatterien korjaus
Kun mutteri on edennyt puoli kierrosta, mene toiselle puolelle ruuvaamaan toinen irti ja tee sama. Kun olet varmistanut, että molemmat mutterit pyörivät ilman suurta fyysistä voimaa, kierrä asteittain toiselta puolelta irti liikkuen 5-7 mm.
Tiiviste jäähdyttimen osien välissä
Poista erotuksen jälkeen metalliset välilevyt, jotka olivat osien välissä. Jos ne ovat hyvässä kunnossa, ne voidaan asentaa takaisin asennuksen aikana, jos huonokuntoiset, niin käytä niitä referenssinä uusien ostamiseen. Silikonitiivisteet pitää vaihtaa.
Akun kokoonpano
Periaatteessa, kun tarvittavat työkalut ovat käsillä, jopa aloittelija voi koota tai purkaa alumiinipatterin omin käsin.
Asentaaksesi lämmittimen alumiinipatterista omin käsin, sinun on:
Aseta akku tasaiselle alustalle. Tämä on tarpeen, jotta laite voidaan tarkastaa ennen sen asennusta ja tarkistaa kaikki liitokset mahdollisten halkeamien tai sirujen varalta.
Ennen lämmityselementtien liittämistä liitoskohtien kierteet puhdistetaan paitsi roskista myös tehdasmaalista. Tämä tehdään hiekkapaperilla, jossa on hienorakeinen pinnoite.
Tämä on tärkeää, koska maalikerros voi myöhemmin halkeilla ja johtaa vuotoon. Esittelyn vuoksi valmistajat maalaavat lämpöpatterien osien lisäksi myös niiden liitokset
Kun puhdistat akkua maalista, sinun on varmistettava, että hiekkapaperi ei jätä siihen naarmuja, jotka voivat myös aiheuttaa vuotoja tulevaisuudessa.
Kaikki tiivisteet tulee pestä saippuavedellä. ja jos jäätymisenestoainetta on tarkoitus käyttää lämmitysjärjestelmässä, ne on poistettava rasvasta, koska tämä kantoaine pystyy tunkeutumaan kaikkiin, jopa kaikkein merkityksettömimpiin epäsäännöllisyyksiin.
Ennen osien yhdistämistä on suositeltavaa tutkia alumiinipatterin kokoamisen avaimen piirustus, jotta tiedät kuinka sitä käytetään.Tämä metalli on erittäin pehmeää, joten liiallinen voima voi vahingoittaa kierteitä, jolloin joudut ostamaan uuden osan.
Nippamutteriin laitetaan paroniittitiiviste molemmille puolille. Avain asetetaan päälle ja käännetään helposti pari kertaa, sama tehdään alareiän kanssa. Vasta kun liitokset on kiinnitetty, voit kiristää ne tiukemmin vivun avulla.
Käyttämättä jäänyt reikä suljetaan tulpalla ja toiseen kiinnitetään Mayevsky-nosturi ja alumiinipatterin asennus on valmis.
Kun kaikki jäähdyttimen osat on koottu, se voidaan liittää lämmitysjärjestelmään ja tarkistaa mahdollisten vuotojen varalta. Koska alumiiniakut ovat melko kevyitä, on täysin mahdollista yhdistää ne omin käsin, vaikka sinulla ei olisi tähän tarvittavia taitoja.
