Millaisen lattian pitäisi olla autotallissa

Kuinka tehdä pohjatasoite autotallissa paisutetulla savella

Paisutettu saviautotallilla varustetulla tasoituksella on hyvät lämmöneristysominaisuudet. 10 senttimetriä paisutettua savikerrosta riittää, jotta lattia on lämpimämpi kuin 30 senttimetriä paksu puinen ja 100 senttimetrin tiiliseinä.

Paisutettu savi soveltuu erittäin hyvin lämpimän pohjan valmistukseen. Voit tehdä sellaisen lattian oikein katsomalla videon.

Materiaalin edut ovat:

• Ympäristöystävällisyys.
• Rakenteellista kestävyyttä.
• Hyvä pohjaeristys.
• Äänieristys.
• Voimakas.

Laajennetun saviautotallin lattian haittana on alhainen kosteusalttius, mikä rajoittaa merkittävästi materiaalin käyttöä.

Tiheyden mukaan paisutettu savi jaetaan kolmeen tyyppiin:

• Paisutettu savi sora. Materiaalin mitat ovat 10-14 millimetriä, sitä käytetään useimmiten betoniseoksen valmistukseen.
• Paisutettu savi sora. Sitä käytetään kestävien ja melko kevyiden lattioiden asennuksessa.
• Paisutettu savi hiekka. Se käytetään ohuiden tasoitteiden valmistukseen, sen koko on enintään viisi millimetriä.

Fraktion tyypin valintaan vaikuttaa huone, jossa tasoite suoritetaan paisutettua savea käyttäen ja sen valmistustekniikka. Tasoitteen valmistamiseen paisutettua savea käyttämällä on kolme vaihtoehtoa.

Menettely betonitason laskemiseksi

Jos autotalli on asennettu monoliittiselle teräsbetonilattialaatalle, tasoitteen kaatamisessa ei käytännössä ole ongelmia, mutta jos joudut täyttämään maan päälle, sinun on tehtävä useita vaiheita itse:

1. Tasoita ja tiivistä maaperä.
2. Kaada sorakerros, jonka paksuus on 20-40 cm.
3. Kaada 10-20 cm paksu kerros hiekkaa.
4. Aseta vedeneristyskerros kattohuovasta, paksusta polyeteenikalvosta tai erityisestä kalvosta.

Kaikki kerrokset tasoitetaan ja tiivistetään huolellisesti, jotta betonitasoitteessa ei ole pisaroita. Vedeneristyslistat limitetään päällekkäin ja liimataan kiinnitysteipillä, kun taas kalvon reunat näkyvät seinällä juuri aiotun maaliviivan yläpuolella. Betoniliuos kaadetaan vahvistettuun verkkoon, jonka solut ovat 10 × 10 cm, ja jätetään kahdesta kolmeen viikkoa kuivumaan. Betonipinta on suositeltavaa peittää polyeteenillä, jotta betoni kuivuu hitaammin.

Lämmöneristyksen tason lisäämiseksi kuivatun betonin päälle asetetaan eristekerros: paisutettu savi, vaahtomuovi, penoizol. Autotallissa ei saa käyttää hygroskooppisia materiaaleja, kuten mineraalivillaa, jotka imevät kosteutta hyvin. Eristyksen päälle sinun on jälleen asetettava kerros vesisulkua. Lattian lopullinen täyttö metallitallissa suoritetaan myös vahvistetulla verkolla pinnan vahvistamiseksi, joka kokee jatkuvan lisääntyneen kuormituksen.

Viimeistelyä varten voidaan levittää tasoitusmassaa, johon on lisätty polymeeripehmittimiä estämään pinnan halkeilu ja välttämään betonipohjan ennenaikaisen korjauksen tarvetta. Betoni-sementtitasoite voidaan hioa ja lisätä autotallin lattian kulutuskestävyyttä lisäämällä erityisiä orgaanisia ja epäorgaanisia polymeerikyllästeitä. Sen jälkeen betonilattiat voidaan maalata erityisillä betonimaaleilla - lateksilla tai epoksilla, jotka tunkeutuvat syvälle betonirakenteeseen ja säilyttävät raikkaan vaikutelman pitkään.

Kuinka tehdä lattia autotallissa omin käsin halvalla Yleiskatsaus pinnoitteisiin ja valokuvamateriaaleihin

Nykyaikainen teollisuus tarjoaa kuluttajille laajan valikoiman materiaaleja, joilla voit tehdä luotettavan lattian autotalliin.

Suurella valikoimalla sopivimman viimeistelyn löytäminen on vaikea tehtävä.

Jotta ei tehdä korjauksia joka vuosi, romahtaa alkaneen lattian uusiminen, materiaalia valittaessa on otettava huomioon lisääntyneet kuormat ja se, että aggressiiviset polttoaineet ja voiteluaineet vaikuttavat pintaan.

Koska lattiaan vaikuttavat jatkuvat lämpötilan vaihtelut sekä kosteustason muutokset, sinun on otettava nämä seikat huomioon. Rakennusmarkkinat tarjoavat useita erilaisia ​​autotallien viimeistelyjä.

Joten mitä laittaa autotallin lattialle?

Päällystyslaatat autotallissa

Työn alku on täsmälleen sama: poistamme hedelmällisen kerroksen, tasoitamme ja rampaamme maaperän. Lisää seuraavaksi soraa. Vähimmäiskerros on 10 cm, ja mitä saat, riippuu tuloksena olevan kuopan syvyydestä. Muista vain, että päälle jää vielä 7-10 cm hiekkakerros ja päällystyslaattoja, joiden paksuuden tulisi olla yli 6 cm. Näin voit laskea kaikkien kerrosten korkeuden oikein ja nosta lattia vaaditulle tasolle.

Esimerkillisiä piirakkalaattoja

Hiekka, murskattu kivi ja kaikki muut materiaalit kaadetaan enintään 5 cm paksuisina kerroksina, tasoitetaan ja puristetaan sitten suureen tiheyteen. Kerros katsotaan tiivistyneeksi, jos siihen ei jää jalanjälkiä.

Kosteuden imemisen poissulkemiseksi tai vähentämiseksi maaperästä tähän sarjaan on lisättävä kerros tai mieluiten kaksi vedeneristystä. Se voi olla kattomateriaali, muu valssattu vedeneristysmateriaali, tiheä polyeteenikalvo (tiheys vähintään 250-300 mikronia), vesihöyryä eristävä kalvo. Materiaali levitetään siten, että yksi kangas peittää toisen. Nauhat liimataan yhteen. Jos tämä on kalvo, voit käyttää kaksipuolista teippiä, jos kattohuopaa tai muuta vastaavaa materiaalia, reunat voidaan päällystää bitumimastiksella. Mihin vedeneristys sijoitetaan? Parempi luultavasti maan ja hiekan väliin sekä myös hiekan ja kuivaseoksen väliin päällystyslaattojen asettamiseen.

Yleensä autotallissa voit käyttää geotekstiilikerrosta. Tämä on kuitukangasmateriaali, jota käytetään Euroopassa teiden rakentamisessa. Se jakaa kuorman täydellisesti uudelleen, eikä autotallin lattia koskaan painu pyörien alle, jos piiraassa on geotekstiiliä. Tässä suoritusmuodossa on parempi laittaa se toisen hiekkakerroksen ja kuivaseoksen väliin.

Autotallin lattia on tehty katulaatoista, pyörien alle laitetaan luonnongraniittilaatat

He asettavat päällystyslaattoja sekä betonilattialle että asfaltille, joka myös joskus asetetaan autotalliin. Sitten pino kuivaa täyttöä tai hiekkaa, jonka paksuus on 5 cm, kaadetaan, tasoitetaan, tiivistetään kevyesti ja laitetaan siihen laatat.

Jotta olisi helpompi navigoida olemassa olevan kerroksen paksuudella asennettaessa lattiakerroksia autotalliin, niiden mitat voidaan lyödä pois autotallin seinistä. Jos etäisyys seinästä seinään on pieni, nämä merkit riittävät. Jos alue on kiinteä, paikoin voi ajaa tappeihin, joihin voi myös merkitä jokaisen kerroksen paksuudella. Tämä yksinkertaistaa prosessia huomattavasti. Kun kaikki kerrokset on peitetty, tapit vedetään ulos, reiät peitetään hiekalla ja puristetaan vähintään samalla tapilla.

Toinen temppu: jotta vähemmän likaa tukkeutuu laattojen välisiin saumoihin, hiekka sekoitetaan sementin kanssa, laattojen väliset raot täytetään tällä seoksella, jäännökset lakataan huolellisesti pois. Sitten sinun on otettava suihkepullo ja kostutettava pinta hyvin, jätettävä päivä tai kaksi. Jos näet, että jossain laatan pinnalla on sementtiä, on parempi pyyhkiä se välittömästi rievulla. Jos hän "tarttuu", kärsit pitkään. Miksei letkua lattiaan? Koska pisarat ovat liian suuria ja jättävät uria. Ruisku ruiskuttaa todennäköisemmin sumua, ei pisaroita.

Puulattia autotallissa

Huolimatta markkinoiden tarjoamista rakennusmateriaalien suuresta määrästä, se on edelleen yksi suosituimmista autonomistajien keskuudessa.

Tähän on useita positiivisia syitä:

1. puu hengittää hyvin ja säilyttää lämpöä, mikä tekee siitä melko mukavan olla autotallissa;
2. materiaalin toimituskustannukset ovat alhaisemmat, koska ei ole tarpeen palkata työvoimaa ja kalliita laitteita lastaamiseen ja purkamiseen uudelleen;
3. nopeasti ja helposti pystytettävä. Kaikki työ voidaan tehdä käsin ilman asianmukaista pätevyyttä;
4. juuri remontoitu. Erillinen levy voidaan milloin tahansa tarvittaessa vaihtaa uuteen ilman suurempia vaikeuksia.

Puulattian haittoja ovat:

lisääntynyt imukyky. Jos bensiiniä tai mitä tahansa kemikaalia roiskuu sen päälle, tahran poistaminen on lähes mahdotonta;

• kyky mätää, alhainen biologinen stabiilisuus (hyönteiset voivat alkaa puusta);
• auton renkaiden nopea kuluminen.

Annetut miinukset eivät ole kriittisiä. Asianmukaisella käsittelyllä suojaavalla koostumuksella puusta tulee kestävämpi ulkoisille vaikutuksille ja kestää paljon pidempään. Tätä varten voit valita puulakan, antiseptisen tai maalin.

On parasta käyttää yhdistelmävaihtoehtoa, kun lattialle tehdään ensin antiseptinen käsittely ja sitten maalimateriaali levitetään. Näin saat maksimaalisen kestävyyden.

Jotta autotallin lattia kestäisi pidempään, on myös tärkeää valita oikea puu. Havupuut sopivat parhaiten - niille on ominaista lisääntynyt lujuus ja kulutuskestävyys

Tammilattia kestää vielä pidempään, mutta maksaa paljon enemmän. On parempi olla käyttämättä pähkinää tai mahonkia, ne ovat liian pehmeitä.

Itsetasoittuva lattialaite

Jos haluat jalostaa yksinkertaisinta betonilattiaa, kiinnitä huomiota irtotavaraseoksiin. Ne koostuvat kahdesta osasta:. Seos levitetään nestemäisessä muodossa, minkä seurauksena muodostuu täysin tasainen pohja.

Se ei pelkää iskuja, pakkasenkestävä

Seos levitetään nestemäisessä muodossa, minkä seurauksena muodostuu täysin tasainen pohja. Se ei pelkää iskuja, se on pakkasenkestävä.

Materiaalilla on erinomainen kulutuskestävyys. Tällainen pinta ei pala, myrkyllisiä aineita ei vapaudu lattian käytön aikana. Pinnalla on erinomaiset tarttuvuusominaisuudet, se ei pelkää altistumista kemikaaleille.

Seosta kaattaessa on pidettävä mielessä, että se näyttää ominaisuudet täysin, jos pohjan paksuus on vähintään 5 mm. Itsetasoittuvat lattiat eroavat paitsi käytännöllisyydestä, myös erinomaisesta ulkonäöstä. Tämä on tasainen viimeistely. joka voi olla minkä värinen tahansa. Voit valita mattapintaisen tai kiiltävän pohjan. Autoilijoiden keskuudessa itsetasoittuvat kuviolliset pinnat ovat saavuttaneet suuren suosion.

Bulkkipohja on eräänlainen tasoite. Polymeeriseoksilla on kyky itsetasoittaa. Niiden käytön seurauksena muodostuu monoliittinen laatta, joka tiivistää täydellisesti pohjan. Näin puhdistat pölyn autotalliasi.

Voit helposti tehdä polymeerilattian autotallissa omin käsin. Tällaisen laitteen tekniikka on yksinkertainen. Jos on valmis betonilattia, työntekijöitä ei tarvitse palkata kaatamaan polymeeriseosta. Tukikohdan toiminta voidaan aloittaa viikon kuluttua rakennustöiden valmistumisesta.

Polymeerikoostumus on hyvä siinä mielessä, että se tunkeutuu syvälle materiaaliin huokosten kautta. Tämän vuoksi betonin rakenne vahvistuu, tällaista lattiaa voidaan käyttää erittäin pitkään. Mutta se on sanottava materiaalin luontaisista heikkouksista. Näihin kuuluu se, että sinun on täytettävä lattia valvomalla tiukasti pohjan kosteutta. Jos lähestyt tätä ongelmaa huomaamattomasti, polymeeripinnoite voi irrota.

Toinen huomionarvoinen seikka on seuraava: polymeerikerroksen poistaminen omin käsin on lähes mahdotonta. Lisäksi kun auringonsäteet osuvat pintaan, se muuttuu nopeasti keltaisiksi.

Kuinka tehdä lattia autotallissa omin käsin - kuva:

Kumilattiat ovat käytössä kaikkialla, pinnoite on tulossa suositummaksi joka päivä. Materiaalilla on useita etuja.Ensinnäkin tällainen pinnoite kestää pitkään, kumille on ominaista korkea kulutuskestävyys. Toiseksi, se ei pelkää mekaanisia kuormia, sillä on liukastumista estävä vaikutus.

Käytä laattoja tai valssattua materiaalia luotettavan kumipohjan valmistamiseksi autotallissa. Niiden avulla suljet huoneen sisällä olevan lattian lisäksi kätevän sisäänkäynnin autotalliin.

Myynnissä on erimuotoinen laatta. Valmistajat valmistavat sekä tavallisia neliömäisiä tuotteita että hienoja muotoisia laattoja. On kaarevia laattoja, jotka koostuvat yksittäisistä elementeistä.

VIITE. Valssatut lajikkeet sopivat parhaiten pohjan järjestämiseen autotalliin. Tällaiset materiaalit ovat helpompia ja paljon nopeampia asentaa.

autotallin betonilattia

Monipuolisin lattia on betoni. Eikä kyse ole vain sen viimeistelystä, vaan myös siitä, kuinka se voidaan tehdä. Kun puhutaan erityisesti betonilattian valmistamisesta autotallissa omin käsin, sinun on ensin aloitettava siitä, millainen perusta sinulla on. Jos se on monoliittinen laatta, työtä on hyvin vähän. Jos pinta ei ole tarpeeksi sileä, on jäljellä tasoitustasoite ja sen jälkeen viimeistelymaalin levittäminen. Jos erot eivät ylitä 1 cm neliömetriä kohti, voit asentaa heti minkä tahansa sopivan viimeistelymateriaalin.

Kerrosjärjestys

Millä tahansa muulla perustalla työn alku on sama kuin kaikki edellä kuvatut: otamme hedelmällisen kerroksen pois, tasoitamme sen, ramistamme. Edelleen, myös ilman uutisia: kaadetaan murskattua kiveä kerroksittain, rampaten, murskeen kokonaispaksuus on alkaen 10 cm. Seuraava kerros hiekkaa.

Mutta edelleen - vaihtoehtoja voi olla. Jos haluat eristetyn lattian autotalliin, aseta lämpöä eristävä materiaali. Parempi - suulakepuristettu polystyreenivaahto, jonka tiheys on 35 kg / m3. Se kestää sekä tasoitteen että koneen painon. Kaikille muille ei voi sanoa samaa. Voit käyttää bulkkilämpöeristettä, kuten paisutettua savea, mutta se on tehoton ja jopa imee kosteutta. Sitten sen alle on tarpeen asettaa vedeneristyskerros. Parempi - rakeinen vaahtolasi. Sillä on alhainen lämmönjohtavuus, eikä se ime vettä. On ongelmallista käyttää tavallista polystyreenivaahtoa (polystyreeniä) ja mineraalivillaa - ne voidaan murskata painon alaisena, mikä johtaa lämmöneristystehokkuuden menettämiseen.

Lämmöneristyskerroksen päälle levitetään kalvo, jonka päälle asetetaan vahvistushihna. Tässä on jälleen kaksi vaihtoehtoa: sido se raudoituksesta (halkaisija 8-10 mm 20 cm:n välein) tai aseta valmis metalliverkko (lanka 6 mm: stä, solun koko 10 cm). Jos valitset verkon, aseta se päällekkäin vähintään yhden häkin kanssa ja sido se yhteen (neulelangalla tai muovikiinnikkeillä). Kaada kaikki betonilla (M 250 -merkki on enemmän kuin tarpeeksi), tasoita hyvin.

Vahvistuskehyksen jälkeen voidaan asentaa betoni

Betonin tasoittamisen helpottamiseksi autotallissa majakat asetetaan oikealle tasolle. Nämä ovat jopa lankkuja - erikoismetallia, metalliputkia, äärimmäisissä tapauksissa - puisia lankkuja (ne eivät ole läheskään aina tasaisia, ja jopa kosteus voi johtaa niihin). Ne on asetettu niin, että niiden yläpinta on asetettu samalle tasolle. Lankkujen välinen etäisyys on 40-60 cm pienempi kuin säännön pituus. Liuos kaadetaan annoksittain. Nojaten sääntöä majakoille, se venytetään ja tasoittaa pintaa. Vähitellen täyttää koko kehän

Huomioi, että betonin normaali kovettuminen vaatii noin +20°C lämpötilan ja riittävän kosteuden. Eli autotallin lattia on parempi täyttää betonilla kesällä

Mutta jos tänä aikana se on liian kuiva, sinun on kasteltava tasoite - myös riittävä määrä kosteutta on tärkeää. Jotta se haihtuisi vähemmän, tasoite peitetään kalvolla tai säkkikankaalla

Jos kalvolla, joka kerta, kun tasotetta kastellaan, se on poistettava ja levitettävä. Jos säkkikangas laitetaan, voit kastella ylhäältä. Näissä olosuhteissa tasoite saavuttaa suunnittelulujuutensa noin 28 päivässä. Sen jälkeen voit jo jatkaa - aseta viimeistelypinnoite.

Toinen vaihtoehto videossa.

Lattiapäällyste metalliseen autotalliin

Kun maaperä on tasoitettu ja autotalli asennettu sorapetiin, sinun on aloitettava seinien ja lattioiden lämmittäminen ja koristelu omin käsin. Pääasialliset materiaalityypit metallitallin lattiapäällysteisiin:

• betoni tasoite;
• klinkkeri- tai posliinilaatat;
• kumi kansi;
• polyvinyylikloridi levyt;
• irtotavarana polymeeriseokset;
• puulattia.

Joka tapauksessa tarvitaan betonitasotetta - sekä laattojen että puulevyjen ja itsetasoittuvien lattioiden alla. Betoni on erittäin suosittu materiaali tee-se-itse-korjauksessa, koska sillä on melko alhaisella hinnalla useita myönteisiä ominaisuuksia: se on kestävä, kulutusta kestävä, helppo puhdistaa ja hioa, ja se voidaan yhdistää mihin tahansa viimeistelypinnoitteeseen. . Betonin halkeilun ja pölyn muodostumisen estämiseksi riittää, että se kyllästetään erityisillä polymeeriseoksilla, jotka sekä vahvistavat pintakerrosta että parantavat vettä hylkiviä ominaisuuksia.

Kuinka tehdä betonitasoite paisutettu savi tai paisutettu savibetoni

Ennen betonitason asettamista paisutettua savella on tarpeen määrittää lattian epätasaisuus.

• Tavallinen kahden metrin taso otetaan käsiin, pisteet laitetaan autotallin kulmiin ja etsitään linjojen keskipisteet, joissa seinät ja lattia kohtaavat.
• Tila on jaettu osiin ja jokainen osa tarkastetaan erikseen.

Tuloksena oleva lattian kaarevuus mahdollistaa uuden tasoitteen paksuuden valinnan. Liuos valmistetaan oikein.

• Rakeet kaadetaan suureen metallisäiliöön, vesi kaadetaan niin, että sen taso on puolet kämmenellä korkeampi kuin paisutetun saven taso.
• Paisutettua savea veden kanssa sekoitetaan, kunnes seos saa halutun sävyn.
• Lisätään hiekkaa ja sementtiä.
• Paisutettu savibetoni on jaettu majakoiden väliin.
• Varovasti tasoitettu ja kuivuu noin kaksi päivää.
• Valmistetaan toinen kerros.
• Lattian viimeistely on meneillään.

Kuinka tehdä kuiva tasoite paisutetusta savesta

Viime aikoina auton omistajat ovat useammin alkaneet käyttää kuivaa tasoitetta, jossa on paisutettu savitäyte. Tässä tapauksessa paisutettu savi kaadetaan muovikalvolle, tasoitetaan huolellisesti ja GVL-levyt asetetaan sen päälle.

Työjärjestys on seuraava:

• Valmistetulle pinnalle asetetaan vedeneristysmateriaali tai kalvo 20 senttimetrin päällekkäisyydellä ja 7 senttimetrin lähestymisetäisyydellä jokaiseen seinään. Kalvon liitokset suljetaan rakennusteipillä.
• Autotallin koko kehällä kalvon liitokset seinien kanssa on suljettu vaimennusteipillä.
• Majakat asennetaan paisutetun saven tasoittamista varten.
• Sementtilaasti asetetaan jokaiselle itsekierteittävälle ruuville ja profiili asetetaan päälle. Kaikki puristetaan tiukasti. Loput seoksesta poistetaan lastalla.
• Kun seos on täysin kuivunut majakkaiden alla, paisutettu savi kaadetaan pieninä annoksina. Varovasti tasoitettu. Profiilit tarkistetaan säännön mukaan - ne eivät saa taipua.
• Lisäksi täyte on tiivistetty polyuretaanivaahtomuoviimella. Yhden osan tasoittamisen jälkeen levymateriaali asetetaan sen päälle.
• Saumat on tiivistetty kitillä. Haluttaessa levyt voidaan peittää bitumisilla vesieristyksillä.
• Jäljelle jäänyt kalvo ja teippi leikataan pois arkkien asettamisen jälkeen.
• Viimeistelylakkaus tehdään.

Nämä ovat vain muutamia esimerkkejä tasoitteiden valmistamisesta autotallissa.

Paisutettu savi - paisutettu poltettu savi. Sisällä - huokoinen muodostus, ulkopuolella - sintrattu kuori.

Paisutettua savea käytettiin menestyksekkäästi ennen nykyaikaisten lämmittimien tuloa korkealaatuisena ja edullisena lämmöneristeenä. Joissakin tapauksissa sitä käytetään edelleen tässä ominaisuudessa. Lattiatasoitteella työskenneltäessä materiaalia käytetään tasoittamiseen ja laastin täyteaineena. Se on poltettua, vaahdotettua savirakeita, joilla on eri fraktioita ja muotoja.

Edut:

• lämmöneristysominaisuudet. 0,07 - 0,16 W / (m * K). Vertailun vuoksi: vaahtomuovi 0,031 - 0,04, mineraalivilla 0,045 - 0,07, teräsbetoni 2,0 - 2,04;
• mekaaninen kuormitus. Puristuslujuus 0,6 - 5,5 MPa. Vertailun vuoksi: polystyreeni 0,03 - 0,4 MPa, betoni 5 - 60 MPa ja enemmän;
• Kosteudenkestävyys. Veden imeytyminen 8 - 20 %. Pitkä aika vedessä ei tuhoa materiaalia;
• Materiaali on tulenkestävää. Syttymätön, ei vapauta myrkyllisiä aineita altistuessaan korkeille lämpötiloille;
• Biologisesti inertti. Ei mätäne eikä ole kasvualusta mikro-organismeille;
• Jyrsijät eivät ala täyttämään paisutettua savea. Täytön liikkuvuus ei salli liikkeiden tekemistä ja pesien järjestämistä;
• Melunvaimennus. Saavutetaan vain lisättäessä sementtitasoitteeseen, ei kuivalla täytteellä;
• Pitkän ajan kuluessa laadukkaan materiaalin ominaisuudet eivät huonone. Monissa vanhoissa rakennuksissa (yli 50 vuotta vanhoja) löytyy purkamisen aikana paisutettua savea, jonka kanssa ei tapahtunut mitään;
• Lämpötilan muutokset eivät vaikuta ominaisuuksiin millään ilmastovyöhykkeellä;
• alhaiset kustannukset ja saatavuus;
• Se ei vaadi erityisiä työkaluja tai taitoja toimiakseen. Paisutettua savea sisältävä lattiatasoite ei pohjimmiltaan eroa tavallisesta lattiatasoitteesta.

Virheet:

• Eristystä varten tarvitaan suuri tasoitepaksuus. Kerros, jossa on paisutettua savea, jonka paksuus on alle 10 cm, on tehoton;
• Paisutettua savea sisältävä kuiva lattiatasoite on vaarallinen, jos vettä pääsee paisutettuun savikerrokseen. Itse materiaali ei vaikuta, mutta kosteus betonin alle jää, mikä voi johtaa lisääntyneeseen kosteuteen huoneen sisällä ja homeen muodostumiseen.

Haponkestävät keraamiset laatat

Se kehitettiin alun perin erityisesti teollisuusyrityksille. Monet tavalliset kuluttajat eivät edes tiedä, että sellainen on olemassa.

Samaan aikaan haponkestävät laatat ovat arvokas vaihtoehto lattian järjestämiseen autotallirakennuksessa. Loppujen lopuksi se kestää tiukat olosuhteet, joissa raskaat laitteet liikkuvat usein, asennetaan suuria koneita, on suuri todennäköisyys, että aggressiivisia kemikaaleja pääsee seinille ja lattialle.

Tämä pintamateriaali on valmistettu tulenkestävästä savesta, johon on lisätty komponentteja, jotka lisäävät sen lujuutta ja kestävyyttä aggressiivisia ympäristöjä vastaan.

Erottuva piirre on väriaineiden puuttuminen koostumuksesta, mikä tekee laatan kosketuksesta hapon tai alkalin kanssa turvallisen. Tällaisilla laatoilla päällystetty lattia ei liuku, ei ime rasvaa ja likaa, ei pelkää kosteutta ja pakkasta.

Ainoa haittapuoli on rajallinen värivalikoima.

Autotallin betonijalustan valmistuksen ominaisuudet

Tällaisen huoneen lattiapäällysteen on täytettävä tietyt vaatimukset.

Nämä sisältävät:

• Voimakas. Tämä johtuu siitä, että lattia altistuu melko usein iskuille ja hankaaville vaikutuksille.
• Kulutuskestävyys. Autotallin lattian pinta on voimakkaasti käytetty.
• Kosteudenkestävyys. Hyvin usein autosta vuotaa nesteitä, huoneen sisälle voi ilmaantua kondenssivettä.
• Kemiallinen riippumattomuus erityyppisten polttoaineiden, moottoriöljyjen ja autokemian tuotteiden vaikutuksesta.

Kuinka valmistaa pohja tasoitteelle

Autotallin rakentamisen ensimmäinen vaihe sisältää kysymyksen ratkaisemisen, kuinka tehdä tasoite autotalliin?

Betonirakenne asetetaan tietylle alustalle seuraavassa järjestyksessä:

• Sora- tai hiekkakerros kaadetaan ja tiivistetään hyvin, sen vähimmäispaksuus on 15 senttimetriä.
• Lattia on vesieristetty kerroksella kattomateriaalia, tiheästä polyeteenikalvosta on parempi käyttää kahta kerrosta tai vesilasieristystä.

Eristyksenä voidaan käyttää esimerkiksi polystyreenivaahtoa. Ja aseta se vain lämmitetyn autotallin tapauksessa (katso Tee-se-itse autotallin lämmitys: kumpi on parempi).

Lattian valmistelu tasotetta varten päättyy asettamalla vahvistusmetalliverkko. Tämä autotallin venytys vahvistaa betonilattiarakennetta ja suojaa sitä halkeilulta.

Kuinka valmistaa seos pohjan kaatamista varten

Ennen kuin teet tasoitteen autotallin alle, sinun tulee valmistaa ratkaisu.Hiekan ja sementin osuudet riippuvat valitun sementin merkistä.

Lisäksi ne voivat olla: 3:1, 4:1 ja 5:1. Kuivat erikoisseokset, kuten M150 hiekkabetoni, ovat erittäin suosittuja lattioiden sijoittelussa. Kun ne vastaanotetaan, käytetään uusinta tekniikkaa.

Seoskoostumukseen lisätään kuitukuituja ja pehmittimiä, jolloin saadaan riittävän vahva ja täysin tasainen tasoite. Etupinnalle autotallin tasoitteen paksuus on yleensä kahdesta kolmeen senttimetriä.

Kun järjestät betonilattiaa autotallissa, niin tärkeä tekijä kuin kaltevuus on otettava huomioon. Sen arvon tulisi olla välillä 1,5 - 2%, mikä on noin 1,5 - 2 senttimetriä pituusmetriä kohti.

Tasoitteen kaltevuus tulee suunnata porttia tai viemäriritilää kohti.

Myös kompensaatioraot on otettava huomioon, ne on tehtävä lähelle kaikkia autotallin seiniä ja ulkonevia elementtejä, jotka voivat olla putkia, pylväitä. Tämä pätee erityisesti autotalliin, jonka pinta-ala on jopa 50 neliömetriä.

On kätevämpää jättää aukkoja tasoitteen valmistukseen. Tässä tapauksessa voit käyttää laajennusteippiä, muovista laajennusprofiilia ja 0,5 cm paksua polystyreenivaahtonauhaa.

Kuinka kaataa betonialusta autotalliin

Ennen kaatamista omin käsin lattian autotallissa työalue on merkitty.

Lisäohjeita työhön kuuluu:

• Pylväät ovat tukossa kehän ympärillä. Niiden valmistukseen on parempi käyttää metallivahviketta, joka on selvästi näkyvä ja helppo ajaa maahan.
• Pylväisiin merkitään nollamerkki ja siitä lisätään korkeus, johon tuleva tasoitus suoritetaan.
• Rakennustason avulla tehdään lisämerkintä.
• Aiemmin valmistettu pohja kaadetaan liuoksella ja jaetaan tasaisesti koko lattialle.

• Kaatamisen jälkeen tasoite on kostutettava, jotta vältytään halkeilulta. Tämä tulee yleensä tehdä 10 tunnin välein.
• Kestää jopa seitsemän päivää, ennen kuin betoniseos kovettuu kokonaan.
• Käytettäessä erityistä itsetasoittuvaa seosta kasvojen tasoitteeseen, sen kovettumisaika on yleensä 12-24 tuntia.

Kuvassa näkyy lattian tasoitus betoniautotallissa.

• Kun tasoite on täysin kovettunut, autotallin lattia voidaan pinnoittaa uudelleen epoksi- tai polyuretaaniseoksilla ja betonipinnoitteisiin käytettävällä erikoismaalilla.
• PVC- tai keraamiset laatat voidaan asentaa betonin päälle.

Tämä lattiavaihtoehto voi toimia pitkään. Sillä on erinomaiset suorituskykyominaisuudet ja alhainen hinta, jotka ovat tärkeimmät kriteerit valittaessa tällaista pinnoitetta.

Kuinka tehdä puolikuiva tasoite paisutetusta savesta

Puolikuiva tasoite, jossa on paisutettua savea, on ainoa vaihtoehto, jossa pohjan huolellista valmistelua ei tarvita. Riittää vain pinnan lakaisu, rakennusjätteen poistaminen halkeamista ja kosteuden poistaminen. Kaikki lattian alla olevat johdot on piilotettu aallotuksiin ja puristettu huolellisesti alustaa vasten.

• Pinta on peitetty kiinteällä PVC-kalvolla tai erityisellä höyrysulkulla, joka suojaa paisutettua savea alhaalta tulevalta kosteudelta.
• Uuden tasoitteen taso on merkitty rakennus- tai laservaa'alla. Seinällä on viiva.
• Seiniä pitkin jätetään 10 senttimetrin rako, tähän asetetaan lämpöä eristävä materiaali, joka tarjoaa lisäksi hyvän äänieristyksen.
• Paisutettu savi kaadetaan pois ja jaetaan koko pinnalle tavalliseen tapaan.
• Liuos kaadetaan paisutetun saven päälle tai se voidaan erottaa ohuella vedeneristyskerroksella.

päällystyslaatat

Näyttää yhtä hyvältä autotallissa kuin ulkona. Sen pinta on sileä, mutta samalla liukumaton, mikä vähentää loukkaantumisriskiä.

Helposti puhdistettava luudalla.Kestää mekaanisia ja kemiallisia vaikutuksia - se ei heikkene, jos esimerkiksi läikytät polttoainetta ja voiteluaineita. Muiden etujen joukossa: esteettinen ulkonäkö, korkea lujuus (tuotteen paksuus 8 cm:stä myötävaikuttaa tähän hyvin) ja edullinen hinta. Se on helppo asentaa, erityisiä tietoja ja ammattilaitteita ei tarvita.

Päällystyslaattojen valintaan on suhtauduttava erittäin vakavasti. Tämän rakennusmateriaalin tuottavat usein yksityiset yrittäjät, joilla ei ole normaaleja tuotantoolosuhteita ja ammattilaitteita.

Tarkista laatu ottamalla kaksi laattaa ja hieromalla niitä yhteen. Jos on muodostunut naarmuja tai sementtipölyä, on parempi kieltäytyä tällaisesta tuotteesta.

Kiinnitä huomiota myös koostumukseen - polymeerien läsnäolo siinä lisää tuotteen kosteudenkestävyyttä

Mitkä autotallin lattiat ovat parempia

Autotalleissa valmistetaan yleensä kolmen tyyppisiä lattioita:

Maanläheinen. Halvin vaihtoehto, mutta paljon haittoja

Se on vain tiivistetty maa - "alkuperäinen" tai tuotu - sillä ei ole väliä. Muuta kattavuutta ei ole.
Betoni

Se on erittäin kestävä ja luotettava, mutta vaatii huomattavia investointeja ja paljon aikaa sen järjestelyyn: tarvitaan hiekka- ja sorapehmuste, vesieristys ja haluttaessa eristys, raudoitus, karkea tasoitus, jonka päälle viimeistelypinnoite tehdään. Se voi olla erilainen: viimeistely tasoite;
lattialaatat tai posliinilaatat;
itsetasoittuvat lattiat, mukaan lukien polymeeriset lattiat;
kumilattiat (valssatut, laatat tai murusina);
puiset (kiinteät tai tikkaat).

Puinen. Tämä vaihtoehto on hyvä, koska se säätelee kosteutta, puulattialla varustetussa autotallissa se on lämpimämpi kuin betonilla tai savilla. Haitat - hauraus, taipumus mädäntyä, korkea imukyky.
Päällystyslaatat. Yhtenä "kylmän" lattian vaihtoehdoista. Autotallin laattalattia on kestävä, helppo korjata, siisti ja käytännöllinen.

Kuten näette, vaihtoehtoja ei ole niin paljon. Katsotaanpa tarkemmin niiden etuja ja haittoja.

Hyödyt ja haitat

Autotallin savilattiat ovat erittäin yksinkertaisia ​​asentaa, käytännössä ne eivät vaadi aineellisia investointeja, voit vaihtaa vaurioituneen maalattian osan milloin tahansa. Tässä ehkä kaikki plussat. Vakavammilla haitoilla:

• kuivalla säällä ne ovat pölyisiä, sateisella säällä ne kastuvat;
• roiskunut voidaan poistaa vain vaihtamalla osa pinnoitteesta;
• kylmä, lämpenemismahdollisuutta ei ole;

Autotallin savilattia voidaan tehdä väliaikaiseksi vaihtoehdoksi tai puulattian pohjaksi. Tällaisia ​​lattioita löytyy kesämökkien autotalleista, joissa auto on hyvin lyhyen aikaa. Suurissa autotalleissa ne muodostavat silti vakaamman perustan.

Autotallin laattalattia

Päällystyslaattojen autotallin lattiaa voidaan pitää yhtenä savivaihtoehdoista. Se on vain käytännöllisempää. Sen rakentamisen aikana on enemmän kerroksia, ja sen rakentamiseen tarvitaan enemmän rahaa - maahan kaadetaan enemmän murskattua kiveä ja hiekkaa, johon laatat asetetaan. Mutta tämän vaihtoehdon toiminnallisuus on paljon korkeampi. Miinukset - mahdollinen korkea kosteus, ja jos hiekka- ja soratyynyä ei tiivistetä tarpeeksi, lattia voi "rokota" suurimman kuormituksen paikoissa, ja jos laatan laatu on heikko, se voi romahtaa aggressiivisten aineiden vaikutuksesta, jotka ovat enemmän kuin tarpeeksi autotallissa. Toinen miinus on, että lika tukkeutuu saumoihin, sitä ei ole helppo puhdistaa, ja imukykyongelma säilyy: päällystelaatat ovat hygroskooppisia.

Autotallin puulattia ei sovi kaikille, koska se on palovaarallinen ja hajoava. Vaikka pohjavesi on matalalla ja lattia on tehty oikein, se ei mätäne. Palovaaraa voidaan torjua kyllästämällä laudat palonestoaineilla - puun palavuutta vähentävillä aineilla. Mutta nämä eivät ole kaikki puutteita. Ei myöskään ole kovin ilahduttavaa, että lautoihin imeytyy likaa, roiskunutta nestettä, jonka tuoksu on kaikkea muuta kuin miellyttävin.Puisen autotallin lattian lattia näyttää erittäin epäsiistiltä, ​​eikä tätä kaikkea voi poistaa puukuiduista.

Puulattia, jossa paisutettu savitäyte

Puulattian etuja ovat se, että ne ovat lämpimämpiä kuin kaksi muuta vaihtoehtoa. Lisäksi kun rakennat lattiaa laudoista autotallissa hirreille, niiden välinen rako voidaan peittää / levittää lämpöä eristävällä materiaalilla, mikä tekee siitä vielä lämpimämmän. Hinnasta on vaikea puhua: joillakin alueilla levyt, jopa paksut, ovat halpoja, toisilla ne maksavat paljon rahaa.

Autotallin betonilattia on yleisin ja suosituin. Se on kestävä ja voidaan eristää. Lisäksi pelkkä betonipinnoite ei ole jätetty niin usein viime vuosina - autotallin lattian viimeistelyyn on ilmestynyt monia materiaaleja, jotka tekevät sen käytöstä paljon mukavampaa.

Betonilattialle voit sitten laittaa viimeistelykerroksen

Autotallin betonilattian haitat on jo nimetty: tämä on suuri työmäärä, sen asentamiseen vaadittava pitkä aika, melko korkea hinta, vaikka tekisit betonilattian autotallissa omalla käsissä. Jos lopullinen pinnoite on sama betoni, lisätään myös nesteiden ja hajujen imukyky, joita ei myöskään voida poistaa. Epämiellyttävä hetki - betoni imee kosteutta sekä maaperästä että ilmasta. Betonille tämä on huono - se vain vahvistuu, mutta autolle - ei hyvä. Joten korkealla pohjavedellä on tarpeen tehdä hyvä vedeneristys ja mahdollisesti pintamaali, joka ei päästä kosteutta läpi. Loistava vaihtoehto on polymeeriset itsetasoittuvat lattiat tai kumipinnoite autotalliin.