Garaža sa metalnim okvirom od valovitog kartona i profilne cijevi

Prednosti i nedostaci valovitog kartona

Najvažnija prednost je što možete napraviti garažu od valovitog kartona vlastitim rukama, i to za relativno malu količinu i kratko vrijeme. Ako je temelj već spreman, može potrajati do tjedan dana da se samostalno izgradi zgrada srednje veličine. Još jedan plus je mala težina materijala. Lako je raditi s njim, a temelj se može učiniti laganim, štedeći na ovome.

Postoje i nedostaci. Prije svega, vrijedi uzeti u obzir da metalni profil nije najtrajniji materijal. Lako se rezati, promašuje čak i od jakog udarca. Iz tog razloga, garaža od valovitog sloja izgrađena je uglavnom u dvorištu privatne kuće. Druga točka - metal ima visoku toplinsku vodljivost i bez izolacije u garaži zimi je vrlo hladno, ljeti je vruće.

Nakon što smo nekoliko vlasnika pitali o prednostima ovog materijala, uspjeli smo identificirati 7 ključnih prednosti:

1. Mogućnost dugotrajnog rada zgrade;
2. Brza montaža strukture u bilo kojoj fazi;
3. Mala težina konstrukcije (nema potrebe za skupim temeljima);
4. Niska cijena komponentnih materijala;
5. Nema potrebe za dodatnom završnom obradom garaže;
6. Dobra zaštita garaže od kiše i snijega;
7. Mogućnost samostalne montaže s uputama korak po korak.

Prednosti i nedostaci konstrukcije okvira

Tehnologija okvira za gradnju različitih zgrada i građevina rasprostranjena je kako u stambenoj i industrijskoj gradnji, tako iu izgradnji pomoćnih objekata, koji uključuju garažne zgrade.

Tehnologija konstrukcije okvira, pri korištenju metalnih profiliranih cijevi, ima svoje prednosti i nedostatke, koji određuju mogućnost korištenja takvih konstrukcija u određenim uvjetima za izvođenje građevinskih i instalacijskih radova i upravljanje gotovim građevinskim objektom.

Prednosti ove tehnologije su:

• Relativno niska cijena izgradnje u usporedbi s ciglom, betonom ili sendvič panelima.
• Kratki rokovi izvođenja građevinskih i instalacijskih radova.
• Sposobnost obavljanja posla vlastitim rukama.
• Nema potrebe za privlačenjem posebne građevinske opreme.
• Dugi uvjeti rada.
• Sva sezonalnost rada.
• Nema efekta skupljanja građevinskih konstrukcija.
• Mali troškovi rada.
• Nema potrebe za izgradnjom složenih i skupih temelja.

Nedostaci se mogu smatrati:

1. Složenost samorazvoja čvornih zglobova koji pružaju potrebnu čvrstoću i krutost strukture.
2. Trošak okvira izrađenog od profilne cijevi veći je od cijene slične strukture izrađene od drveta.
3. Metalni okvir zahtijeva kvalitetnu toplinsku izolaciju, jer. metalni profil je "hladni most".

Odlučivanje o dizajnu

Prije početka rada, morat ćete odlučiti o funkcionalnosti. Dakle, zgrada može biti ljetno parkiralište ili prava izolirana konstrukcija na teritoriju vaše privatne kuće. U tom slučaju, garaža može biti opremljena rupom za gledanje i radionicom. Ako nemate puno vremena, onda bi bilo poželjno odabrati metalni profil kao materijal, uz njegovu pomoć bit će moguće završiti proces za mjesec dana. Ako postoji potreba za rupom za gledanje, tada treba koristiti gotove betonske blokove. Temelj će biti traka.

Temelj za garažu od valovitog kartona

Prilikom izgradnje garaža popularne su tri vrste temelja: plitka traka, piloti ili monolitna ploča. Traka se može raditi na tlima koja dobro odvode vodu i nisu sklona uzdizanju.U ostalom je pouzdanije napraviti ploču ili hrpe. Ploča košta više u fazi proizvodnje, ali dobra stvar je što uz pouzdan temelj odmah dobivate gotov pod u garaži, koji ostaje samo izravnati i nečim pokriti.

Budući da garaža izrađena od valovitog kartona podrazumijeva prisutnost okvira, tada je prilikom izgradnje temelja, za bolju vezu, potrebno napraviti izlaze za armaturu ili monolitne klinove, na koje se zatim pričvršćuje okvir.

Postoji i ekonomična opcija - uopće ne napraviti temelj, već ukopati police u zemlju. U ovom slučaju, okvir je izrađen od cijevi debelih stijenki. Ispod svakog stalka napravi se rupa, u nju se ulije drobljeni kamen, postavi stalak (obavezno ga obradite antikorozivnim spojevima), zdrobljeni kamen se nabije oko cijevi, izlije betonom. Zatim se remen zavaruje na police, sastavljajući punopravni okvir. Između stupova iskopan je mali utor. Širina je oko 20 cm, a u dubinu - potrebno je ukloniti plodno tlo. Zdrobljeni kamen se ulijeva u rezultirajući jarak, nabijen. Razina jastuka od lomljenog kamena trebala bi biti nešto ispod razine tla. Tijekom ugradnje, profilirani lim se spušta na drobljeni kamen, oslanjajući se na njega (mora se izravnati). Nakon postavljanja zidova garaže od valovite ploče, na obje strane valovite ploče polažu se betonske trake koje bi trebale pokriti utor. Sa strane ulice možete odmah formirati nešto poput slijepog područja - za preusmjeravanje vode sa zidova garaže. To ne znači da je ova metoda "ispravna", ali oni to rade. Pogotovo često - u ljetnim vikendicama, gdje je garaža samo privremeno sklonište.

Koji temelj odabrati za okvirnu garažu od valovite ploče

Ako i vi, poput mene, cijenite kvalitetu i gradite stoljećima, onda preporučujem korištenje 2 glavne vrste temelja za okvirne garaže. Ovo je temelj od pilota i ploča (ploča).

Jedan je brz i tehnološki, ali zahtijeva daljnje uređenje podova. A drugi je pouzdan, univerzalan - ploča je idealna baza za sve vrste podova.

Temelj s više okretaja

1. Ovo je mogućnost mehanizirane montaže za 1 dan.
2. Pogodno za sve vrste tla, ne zahtijeva zemljane radove i ne mora se uklanjati s gradilišta.
3. Ne ovisi o vremenskim prilikama, nema potrebe za petljanjem s betonom.
4. I što je najvažnije, ne morate čekati dok se beton ne osuši i dobije snagu. Okvir možete montirati sljedeći dan!

Ali morate shvatiti da ćete se morati dodatno pozabaviti podovima. Ako na mjestu postoji nagib, tada ćete morati zašiti udaljenost ispod temelja i organizirati ulaz u garažu.

Debljina stijenke 3,5 mm. Obložen polimernom bojom u prahu, vijek trajanja 75 godina, drži težinu do 3 tone - svaki. Na njima grade kuće. Može izdržati bilo koju okvirnu garažu, podove i težinu bilo kojeg civilnog automobila.

Za vezivanje koristim I-gredu ili kanal. Ali sve češće je odmah počeo zavarivati ​​profilnu cijev 80 x 80 mm, s debljinom stijenke od 3 mm.

Zaključak: najbrži, tehnološki najnapredniji i svestrani temelj. Za sve lokacije, s bilo kojim nagibom i bilo kojim tlom!

Druga opcija je za ravne površine i tko se ne boji "zaprljati ruke". Govorim o "ploči". Teško je zamisliti pouzdaniji temelj za garažu od monolitne ploče.

Temelj ploča (ploča)

1. Pogodno za sve vrste tla.
2. Ne morate brinuti o podlozi ispod završnog poda. Ploča je najbolja baza za bilo koju vrstu finog završetka. Ali možda će biti potrebno izolirati ploču ako se planira da garaža bude topla.
3. Montaža ploče može se završiti za 2 dana. Ali dobivanje čvrstoće betona će trajati najmanje 21 dan.
4. Potrebno je izvesti zemljane radove. Uklonite ili premjestite tlo. Osigurati ulaz i mjesto za istovar opreme (mješalica za beton).
5. Ovisno o vremenskim uvjetima i godišnjem dobu.

Debljina ploče mora biti najmanje 150 mm. Marka betona - M300. Armatura 10 mm. Korak armature 200 mm. Pješčani jastuk 150 mm. Potrebna je hidroizolacija u rolni.

Rijetko koristim peć, jer je skupa i duga.Od 10 temelja samo su 2 na ploči.

U nastavku o drugim vrstama temelja koji također imaju pravo na postojanje ... I također detaljnije o vijčanim i pločastim temeljima.

Trakasti temelj za okvirnu garažu

Najčešće možete pronaći preporuke upravo na takvoj osnovi, uz upozorenje - plitki temelj. Ali ima li smisla u tome? Kopanje rova, montaža i ugradnja armaturnog okvira (a još ga trebate znati isplesti), rad s otopinom, utovar i zbijanje, hidroizolacija - sve to povećava troškove i povećava vrijeme izgradnje. Štoviše, značajno je, jer će potpuno stvrdnjavanje umjetnog kamena na cijeloj dubini trajati najmanje 3 tjedna.

Opcije temelja:

br. 1 - nakon kopanja malog rova ​​oko perimetra, položite armiranobetonske grede. Takva baza će osigurati potrebnu snagu. Vrijeme i troškovi izgradnje su minimalni. Ali postoji problem - kako pričvrstiti metalne profilne police na armirani beton?

br. 2 - isto, samo drvo umjesto greda. Hidroizolacija je jednostavna. Na dno rova, nakon zatrpavanja malog "jastuka", na primjer, postavlja se polietilenski film (debeo). Dugo se možete raspravljati o trajnosti takvog temelja (željeznički pragovi dokaz su pouzdanosti), ali nema sumnje da će ugradnja okvira biti uvelike pojednostavljena.

Stupasti temelj za okvirnu garažu

Ova vrsta temelja je najlakša za korištenje. Može se napraviti bez traženja pomoći profesionalnih graditelja. Često se odabire stupni temelj ako planirate napraviti drveni pod u garaži. Uređena je na različite načine, a tijekom gradnje koriste se sve vrste materijala - betonski blokovi, armiranobetonski proizvodi, cigle, ili čak kombiniraju različite materijale.

Ali ovo nije najbolje rješenje za okvirnu garažu. Prilikom odabira stupnog temelja, morat ćete napraviti snažan pod od drveta i debelih dasaka koji će moći izdržati pristojnu masu automobila. Osim toga, bit će potrebno riješiti pitanje prikladnog uređaja za prijavu - posebne ulazne rampe. Istina, za laganu konstrukciju, pogotovo ako postoji problem s minimalnim vremenom izgradnje, ovo je valjana opcija.

Prednosti ovog dizajna temelja su:

• Niska cijena u usporedbi s drugim složenijim dizajnom;
• Ne utječu na uzdizanje tla i podzemne vode.

Nedostaci:

• Ne može se koristiti u izgradnji teških konstrukcija;
• Nema dovoljnu snagu za kretanje u vodoravnoj ravnini.

Izgradnja temelja, ovog dizajna, izvodi se sljedećim redoslijedom:

• Provodi se planiranje gradilišta, uklanja se plodni sloj tla;
• Obilježavanje područja je u tijeku. Označeni su kutovi garaže u izgradnji, mjesta ugradnje vrata i međustupova. Međustupovi se postavljaju svakih 2,5 - 3,0 metra između kutnih stupova, na ravnim dijelovima perimetra konstrukcije. Odabrana je opcija i način uređenja stupa. To bi mogao biti:

1. Cijev za kućište - koriste se metalne ili azbestno-cementne cijevi promjera 250 - 400 mm i debljine stijenke od najmanje 25 mm;
2. Korištenje drvene oplate;
3. Korištenje blokova pjene ili cigle.

Ovisno o odabranoj opciji za uređaj stupa, rad se izvodi na njegovom uređaju.

Kada koristite cijev za kućište:

• Pripremljene cijevi se režu. Njihova duljina mora biti najmanje 1,5 metara.
• Izrađuje se armaturni okvir. Dimenzije okvira određuju se na temelju dimenzija kućišta.
• Uz pomoć dizalice za bušenje (BKM) buše se jame za stupove potrebnog promjera.
• U napravljene jame ugrađuju se cijevi za kućište u koje se postavlja armaturni kavez.
• Beton se ulijeva u cijev kućišta pomoću dubinskog vibratora.

Kod korištenja drvene oplate:

• Kopa se jama. Rad se može obaviti bagerom ili ručno.
• Na dnu jame montira se oplata za ugradnju betonskog nosača. Nosač je širi od stupa.
• U oplatu nosača montiran je armaturni kavez na takav način da su predviđeni otvori za pričvršćivanje okvira stupova na njega.
• Nosači se izlijevaju betonom.
• Izrađuju se okviri stupova, nakon čega se pričvršćuju na izlaze okvira betonskih poluljuski.
• Stubna oplata se montira oko montiranih stupnih okvira.
• Beton se ulijeva u pripremljenu oplatu.

Kada koristite cigle ili blokove od pjene:

• Rad se izvodi, kao i kod korištenja drvene oplate, sve dok se jastuci ne izlije betonom.
• Na gornju površinu jastuka postavljaju se 2 sloja hidroizolacije.
• Zidanje se izvodi od betonskih polugreda do oznake visine temelja iznad tla. Polaganje stupova izvodi se ne manje od 1,5 cigle.
• Zidanje je vodonepropusno posebnim mastikama ili spojevima.
• Da bi se stvorila stabilnost temelja u vodoravnoj ravnini, provodi se ugradnja rešetke. Roštilj može biti izrađen od metala, drveta ili armiranog betona.

Materijal odabire programer, ovisno o materijalu okvira objekta u izgradnji.

Trakasti (plitko ukopan) temelj za garažu od metalnog profila

Savršeno podržava težinu strukture okvira. To je teže napraviti, jer će biti potrebno ne samo napraviti oplatu, već i ojačati konstrukciju u skladu sa svim tehnološkim zahtjevima. Za izgradnju će trebati više vremena, jer ćete morati pričekati dok se izliveni beton ne uhvati i sazrije.

Ali trakasti temelj ima mogućnost izgradnje dobro opremljene i prikladne rupe za gledanje. Možete napraviti i drvene i betonske podove. Ako se odlučite za izradu drvenih podova, tada ćete morati osigurati dodatne potpore za polaganje trupaca, prikladno ih je napraviti u obliku betonskih ili ciglenih stupova. Ili možete jednostavno ukopati drvene stupove obrađene mastikom na potrebnim točkama.

Glavne prednosti trakastog temelja:

• Može se izgraditi sam.
• Minimalno skupljanje, bez deformacije zida.
• Uz kvalitetno punjenje može izdržati veliku masu.
• Povećana snaga.
• Prikladno je koristiti takav temelj ako je pod u okvirnoj garaži cement, izlivajući estrih jednostavno preko drobljenog kamena izlivenog na tlo.

Nedostaci trakastog temelja:

• Troškovi su veći nego kod izgradnje stupnog temelja.
• Možete ga napuniti samo u toploj sezoni. Tijekom obilnih kiša ili zimi, nemoguće je napraviti trakasti temelj.
• Zahtijeva najam opreme - bager za pripremu rova ​​i mješalicu za beton.
• Potrebno je dugo čekati dok beton ne dobije punu čvrstoću.
• Potreban je dodatni rad - izrada oplate, stvaranje vodonepropusnog sloja.

Izgradnja temelja, ovaj dizajn, izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Određuje se širina temeljne trake. Ovu vrijednost odabire programer pojedinačno, ovisno o veličini garaže i financijskim mogućnostima.
2. Kopa se rov oko perimetra garaže. Širina rova ​​je 200 mm veća od širine temeljne trake, dubina rova ​​je 500 mm od tla.
3. Oplata temelja u izgradnji izrađena je od drvene građe.
4. Donji rub oplate mora biti najmanje 100 mm ispod tla.
5. Gornji rub - određuje veličinu temeljne trake i nalazi se iznad tla na visini ne većoj od 700 mm.
6. Gornji rub oplate montiran je u vodoravnoj ravnini, za to se koristi razina zgrade, razina ili teodolit.
7. U rov se ulijeva mješavina pijeska i šljunka ili pijesak, gruba ili srednja frakcija.
8. Prilikom polaganja vrši se nabijanje sloj po sloj. Debljina sloja za nabijanje je 200 mm.
9. Unutar oplate je montiran armaturni kavez. Armatura se spaja veznom žicom, plastičnim stezaljkama i ciglama koje se koriste za oblaganje ispod donjih šipki armature.
10. U pripremljenu oplatu ulijeva se beton M250 ili M300.
11. Na gornji sloj betona, nakon što se stvrdne, postavlja se hidroizolacija.

Temeljna ploča za garažu od valovite ploče

Pogrešno se smatra najtežom podlogom za okvirnu garažu, jer je prije izlijevanja betona potrebno položiti nekoliko slojeva šljunka, pijeska, drobljenog kamena i dobro ih zbiti. Takav temelj je mnogo skuplji od drugih temelja za garažu i bit će potrebno više truda.

Ali tako se radi vrlo izdržljiv pod koji će dugo trajati. Čak i ako nakon nekog vremena odlučite izgraditi kapitalne zidove umjesto okvirne konstrukcije, tada će vaš temelj već biti spreman.

Po dizajnu, ovo je monolitna, ravna armiranobetonska potpora. Zgrade na pločastim temeljima stoje stabilno, čak i ako je tlo slabo ili pokretno. Naziva se i plutajućim temeljima, zbog činjenice da bez obzira na to kako se tlo kreće, zidovi se neće iskriviti.

Postoje 2 vrste pločastih temelja – glatka i s posebnim rebrima za ukrućenje. Daju dodatnu stabilnost, povećavaju čvrstoću temelja, odolijevaju deformacijama, drže bazu i zgradu u vodoravnom položaju. Vrh takve ploče igra ulogu poda - iz tog razloga je glatka.

Pile (vijčani) temelj za garažu od profilne cijevi

Ako imate slabo tlo (na primjer, s velikim nagibom ili čvrstim pijeskom), onda pobliže pogledajte temelj na pilotima (po mogućnosti na vijčanim pilotima). Takav temelj je metalna cijev sa zavojnim noževima. Ovaj dizajn poboljšava prianjanje na podlozi.

Prosječna nosivost temelja pilota je 4-5 tona, što je sasvim dovoljno za okvirnu garažu. Ali ako trebate izgraditi težu konstrukciju, ova vrsta temelja vam više neće odgovarati. Obavezno prekrijte sav metal antikorozivnim spojevima, to će značajno povećati vijek trajanja cijelog temelja.

U dizajnu temelja pilota može se koristiti:

1. Vijčani piloti.
2. Armirano betonski piloti.

Ove vrste pilota razlikuju se po dizajnu, geometrijskim dimenzijama, načinu ugradnje i uvjetima primjene.

Prednosti korištenja temelja od pilota:

• Mogućnost korištenja na pokretnim tlima;
• Sva sezonalnost rada;
• Mogućnost izgradnje temelja na padini;
• Minimalno kretanje tijekom skupljanja strukture;
• Pouzdanost dizajna.

Nedostaci su:

• Instalacija se izvodi pomoću posebne opreme (armiranobetonski piloti) ili uređaja (vijčani piloti);
• Ne preporučuje se za moguće pomake tla u vodoravnoj ravnini;
• Ako je hrpa oštećena, nemoguće je izračunati njezinu štetu;
• Za armiranobetonske pilote sa značajnom težinom - teška, fizički, ugradnja konstrukcija.

Kao što je već spomenuto, okvirna garaža je lagana konstrukcija, tako da opcija izgradnje temelja od pilota pomoću armiranobetonskih pilota ne odgovara vrsti i prirodi zgrade, stoga se neće razmatrati.

Izgradnja temelja pomoću vijčanih pilota izvodi se sljedećim redoslijedom:

1. Planiranje i obilježavanje mjesta provodi se, kao u slučaju stupnog temelja;
2. Na označenim mjestima, piloti se uvijaju u sloj tla;
3. Nakon uvrtanja svih pilota, uz pomoć nivelmane ili teodolita, označavaju se visinske oznake, tako da svi čelni dijelovi pilota budu u istoj ravnini;
4. Prema napravljenim oznakama, hrpe su obrezane;
5. Beton se ulijeva u unutrašnjost;
6. Zaglavlja su zavareni na glavu hrpe;
7. Na naslonima za glavu postavljena je rešetka. Roštilj, kao iu varijanti stupastog temelja, izrađen je od materijala koje je odabrao programer.

Iz razmatranih opcija za temeljni uređaj i tehnologija za njegovu ugradnju, može se vidjeti da kako biste napravili pravi izbor, morate sve pažljivo proučiti i izračunati, a zatim se zaustaviti na jednom ili drugom dizajnu.

temelj od opeke

Najzastarjeliji i ekonomski najnepovoljniji dizajn. Često se kaže da je temelj za okvirnu garažu od opeke vrlo pouzdan, ali to su samo glasine. Ako postoji dodatna cigla, tada će biti praktičnije i ekonomičnije od nje izgraditi stupni temelj.

Ali u ovom slučaju bit će potrebno puno visokokvalitetnog cementa za potrebnu čvrstoću stupova - inače cigla neće dugo trajati. Trenutno programeri gotovo ne koriste bazu od opeke, smatrajući ovu opciju temelja ekonomski nepraktičnom.

blok temelj

Ako vam je potrebna teška garaža velikog područja, onda je najbolje koristiti blok temelj. Njegov je uređaj skup i zahtijeva uključivanje teške opreme. No ističe se među ostalim opcijama visokom pouzdanošću, dugim vijekom trajanja i doista izvanrednom nosivošću.

Nedostaci uključuju visoku cijenu materijala i rada, složenost montaže konstrukcije (nemoguće je samostalno presavijati) i potrebu za pripremom mjesta (izravnavanje područja, stvaranje jame itd.).

Proračun dizajna temelja. Oblikovati

Trakasti temelj izračunava se na dva načina: uzimajući u obzir nosivost tla i deformaciju tla.

Temelj se izračunava posljednji. Služi za prijenos opterećenja s mase garaže na tlo. A masa će biti poznata nakon što odlučite od kojih materijala ćete graditi garažu. Stoga, prije planiranja temeljne strukture, trebat će vam:

1. Izraditi opći plan izgradnje;
2. Odlučite hoće li biti rupa za gledanje i koje veličine;
3. Odredite materijal za postavljanje baze i njegovu visinu;
4. Odlučite kakva će se izolacija koristiti, kao i metode vanjskog i unutarnjeg uređenja.

Za sve materijale potrebno je odrediti njihovu specifičnu težinu. Da biste to učinili, bolje je pripremiti tablicu, nakon čega počinju izračuni.

Konvencionalno, izračun je podijeljen u nekoliko faza:

• Proračun budućeg opterećenja temelja;
• Određivanje karakteristika trake;
• Potrebna prilagodba.

Utjecaj težine zgrade na temelje

Težina svih materijala koji će se koristiti zbraja se:

• Zid (koristi se ukupna površina);
• Pod i materijali koji se koriste za njegov uređaj;
• Podovi i stropovi;
• Krovni materijali;
• Zaklada (otprilike do sada);
• pričvršćivači.

Do tada bi već trebao biti pripremljen opći plan s dimenzijama zgrade. Lako je izračunati opterećenje iz upotrijebljenih materijala - morate odrediti područje na kojem će se nalaziti i pomnožiti sa specifičnom težinom.

Izračunajte širinu potplata

Morate izračunati 2 parametra:

1. Dubina temelja + veličina postolja = ukupna visina;
2. Širina trake.

Duljina temelja je već poznata - to je ukupna duljina zidova koji će stajati na temelju.

Dubina potplata određena je vrstom tla na mjestu. U tu svrhu postoje posebni stolovi. Nakon toga potrebno je izračunati širinu temelja - na ovaj pokazatelj utječe težina materijala i razmak između zidova.

Utjecaj temelja

Zatim morate izračunati kako će garaža svojom masom utjecati na temelj. Ukupna težina zgrade podijeljena je s njenom površinom. Nije teško odrediti površinu temelja - množimo njegovu širinu s duljinom. Nakon toga, ukupnu težinu garaže potrebno je podijeliti s osnovnom površinom u cm2. Pronalazimo specifično opterećenje po 1 cm2 trakastog temelja.

Tlo	Otpor tla (kg/cm2)
	Gusta	srednje gustoće
krupni pijesak	4.5	3.5
Pijesak srednje frakcije	3.5	2.5
Sitni pijesak	3.0	2.0
Glina	6.0	3.0
šljunak, lomljeni kamen	6.0	5.0

Ako tlo na gradilištu ima nosivost veću od mase garaže, površina potplata se izračunava ispravno. Ako ne, onda morate napraviti prilagodbe.

Potrebni materijali i alati

Za izradu temelja potrebni su vam sljedeći materijali i alati:

• Rulet dužine 10 metara;
• Razina;
• Ribarska linija, najlonski konac ili kabel;
• Lopata;
• Nekoliko valjaka krovnog materijala (ovisno o duljini temelja);
• Oprema i žica za pletenje;
• Drobljeni kamen, cement, krupni pijesak;
• ploča od vlakana;
• Tekuća hidroizolacija;
• Mala mješalica za beton.

Pripremni radovi

Područje na kojem ćete graditi garažu mora biti ravno, bez krhotina. Poželjno je ukloniti plodni sloj tla. Nakon pripreme mjesta, počinje obilježavanje. Pozivajući se na plan, rubovi temelja su pretučeni duž kabela. Kada su ulozi začepljeni, a duž njih se razvuče uže, provjeravaju geometriju budućeg temelja (izmjerite dijagonale - trebale bi biti iste). Provjerite kutove - svi bi trebali biti točno 90 stupnjeva, s pogrešnim kutovima završit ćete s neravnim zidovima garaže.

Nekoliko savjeta pomoći će vam da točno izračunate dubinu temelja:

• Ako se zimi tlo na mjestu ne zamrzne duboko, tada možete postaviti temelj do dubine od 40 cm i pripremiti istu količinu za pješčani jastuk;
• Za ilovasta tla i glinu potrebno je produbiti temelj za 1,5 m kako se ne bi urušio zbog dinamičkih svojstava takvog tla;
• Na pijesku se kopa rov do dubine od 80 cm - na takvom tlu nema procesa uzdizanja.

Upute za osnivanje

Temeljni rov je prekriven sitnim šljunkom ili krupnim pijeskom kako bi se smanjili procesi nadimanja i spriječilo nakupljanje vode ispod potplata.

Nakon toga se bušilicom pripremaju udubljenja za ugradnju pilota. Moraju se postaviti na uglovima i duž perimetra svih zidova u razmacima od 2 metra.

Važno! Potrebno je ugraditi bunare na dubinu koja prelazi razinu smrzavanja tla za 0,5 metara.

Promjer rupa mora slobodno proći instalirane pilote.

Krupnozrnati pijesak ulijeva se u rupe slojem od 18-20 cm - poslužit će kao jastuk. Mora biti dobro zalijevana i zbijena. Nakon toga se metalne ili azbestno-cementne cijevi spuštaju, u njih se ulijeva betonska žbuka za 30 cm. Zatim se cijev lagano podiže tako da beton istječe - stvarajući neku vrstu potplata, osigurat će pouzdano prianjanje hrpa i gustog tla.

Dok se beton ne stvrdne, potrebno je okomito poravnati pilote uz pomoć razine. Kada se beton stvrdne, šipke armature se spuštaju u cijevi, povezane zajedno u obliku rešetke. Kavez za ojačanje trebao bi stršiti iz cijevi i doseći vrh temelja.

Nakon toga se stvara drvena oplata od dasaka na razini tla. Sastavljen je čavlima i samoreznim vijcima, ojačanim šipkama u kutovima. Svi izbočeni dijelovi oplate moraju biti izvan konstrukcije. Zidovi se moraju ojačati postavljanjem potpornica i pričvršćivanjem veza. Unutar oplate ugrađen je armaturni kavez. Šipke debljine 8-10 mm (uzimajući u obzir opterećenje) spojene su u obliku mreže na mjestima sjecišta, armatura je spojena žicom. Potrebno je spojiti armaturu pilota i armaturni kavez temelja.

Pripremljeni temelj i piloti se izlijevaju betonskim mortom. Tijekom izlijevanja potrebno je otopinu probušiti armaturnom šipkom kako bi se omogućio izlazak zraka.Nakon toga se gornji dio temelja zagladi i zaštiti od oborina prekrivanjem plastičnom folijom.

Dok se temelj suši, morate kontrolirati njegov sadržaj vlage. Sušenje se ne smije dopustiti. U vrućini, temelj koji dobiva snagu treba povremeno zalijevati.

Kada je beton potpuno postavljen, možete započeti hidroizolaciju temelja. Da biste to učinili, koristite bitumenske i polimerne valjkaste materijale - na primjer, krovni materijal ili samoljepljivi film. Prije rada površinu betona prekrijte antiseptikom i temeljnim premazom. Kada se površina potpuno osuši, hidroizolira se.

Nakon toga potrebno je izolirati temelj, najčešće se u tu svrhu koristi polistiren. Ploče su pričvršćene na površinu posebnim ljepilom. Kada se zalijepi, ploče se dodatno učvršćuju tiplama.

Dimenzije, mjesto na mjestu

Kada tek razmišljate o izgradnji garaže, morate se odlučiti za mjesto. Najčešće se gradi u blizini ulaza. Ponekad se vrata otvaraju izravno na ulicu, ponekad se nekoliko metara udaljavaju od ulaznih vrata, radije stavljajući automobil dalje, pod zaštitu ograde.

Dimenzije garaže odabiru se na temelju dostupnosti slobodnog prostora i posla koji planirate obaviti. Ako ne planirate ništa učiniti, dodajte metar dimenzijama automobila (dužini i širini), to će biti minimalna veličina stana za vaš automobil. Ako stavite neku opremu, morat ćete na duljinu dodati barem još jedan metar.

Udobna visina garaže je 2,6 m, minimalna 2,2 m. Ako postoje dva automobila, dubina se smatra većom po veličini, a između dva automobila mora se ostaviti razmak od najmanje 0,6-0,8 m.

Prije svega, morate izraditi dijagram buduće strukture, uzimajući u obzir dimenzije i broj automobila. Za jedan osobni automobil potrebna je minimalna količina potrošnog materijala. Njihov broj ovisi o shemi garaže, koja se određuje pojedinačno.

Najčešće se garaže okvira grade veličine 3 * 6 ili 4 * 6 metara, što u potpunosti ispunjava zahtjeve za održavanje limuzine ili hatchback osobnog automobila.

Za crossovere, monovolume, SUV, kao i lake kamione, može biti potrebna veća zgrada - 5 * 7 metara i drugih proporcija.

Obično vozači radije grade prostranije garaže, što je preporučljivo ne samo iz razloga praktičnosti, već i sa sigurnosnog stajališta. Mali unutarnji prostor doprinosi povećanoj koncentraciji para goriva, što je opasno po zdravlje i prepuno opasnosti od požara / eksplozije.

Materijali i alati

Za izgradnju garaže potrebni su jednostavni materijali i alati:

• profilirana cijev;
• valovita ploča;
• Stroj za zavarivanje;
• pričvršćivači za spajanje strukturnih elemenata;
• ključ;
• bušilica ili odvijač za metalne radove;
• brusilica (kutna brusilica) za rezanje metala;
• marker za označavanje.

Također je važno uzeti u obzir materijale i alate za temelj:

• bajunetna lopata;
• otpad;
• razina;
• visak;
• cigla, blok od pepela, plinski blok, beton ili piloti;
• pijesak, šljunak.

Cijena rada

Garaža na temelju profilne cijevi može se izgraditi vlastitim rukama, bez uključivanja vanjske pomoći. Stoga će u cijenu rada biti uključene samo cijene za kupnju potrebnog materijala i najam opreme (po potrebi).

Izgradnja garaže od metalnog profila uključuje kupnju dvije glavne skupine materijala - profilne cijevi 10 * 10, 20 * 20 ili 25 * 25 mm i više. Većina prodavača nudi proizvode duljine 3 - 6 metara. Cijena po linearnom metru ovisi o veličini profila.

Crtanjem detaljnog dijagrama buduće garaže, možete izračunati potreban broj cijevi i njihove ukupne letvice. Iz nje je lako izračunati ukupne troškove cijevi.

Za oblaganje zidova i krovova potrebno je odabrati noseći profilirani pocinčani ili lakirani lim trapeznog profila NS 35, NS 44, NS 57, H 60, H 75, H 114. Prosječan broj limova potreban za oblaganje dugih i završnih zidova i krovova je od 12 do 20. Broj tekućih metara ovisi o veličini odabranog lima.

Ako uzmemo na primjer list od 1000 * 1000, tada je za izgradnju garaže potrebno 12-20 linearnih metara.

Izgradnja garaže

Izgradnja počinje radom nultog ciklusa i polaganjem temelja, nakon čega se okvir sastavlja od cijevi. Mogu se spojiti zavarivanjem ili pričvršćivačima. Prije postavljanja temelja potrebno je označiti područje, prethodno ga osloboditi od krhotina, grana i vegetacije. Uzduž perimetra postavljaju se klinovi, na koje se navlači konac za oznaku temelja.

Značajke postavljanja temelja

Najjednostavniji i najjeftiniji tip temelja za garaže je ploča ili hrpa. Umjesto metalnih šipki, možete izgraditi stupove od blokova od pepela. Da biste to učinili, na uglovima oznake iskopavaju se jame dubine oko 1 m, u koje se polažu blokovi od pepela.

Prije toga, potrebno je u jamu sipati pijesak i šljunak, čvrsto ih zbiti - to je potrebno kako se temelj naknadno ne bi srušio i garaža se ne bi iskrivila. Potporni stupovi trebali bi se uzdići do visine jednog bloka od pepela.

okvir

Izgradnja okvira je najkritičnija faza u izgradnji garaže. Prikladnije je i svrsishodnije sastaviti ga izravno na temelj.

1. Donja obloga je izrađena od dvije dugačke i dvije kratke cijevi, koja je pričvršćena na temelj sidrenim vijcima.
2. Vertikalni profili se ugrađuju prvo na uglovima, a zatim spajaju horizontalnim elementima.
3. Nakon toga se postavlja gornji pojas.
4. Po završetku ugradnje primarnog pravokutnog okvira, mogu se ugraditi ukrućenja i dijagonalni pričvrsni elementi (kolačići).
5. Krovni nosači pričvršćeni su na vrh konstrukcije.

Gates

Po želji možete napraviti jednostavna krilna vrata od istog materijala kao i zidovi - profilirani pocinčani ili obojeni lim. Da biste to učinili, potrebno je osigurati posebne okove - šarke.

Prije ugradnje vrata od profiliranog lima potrebno je zavariti poseban okvir cijevi u obliku dva pravokutnika duž visine garaže i polovice njegove širine. Na okvir je pričvršćena valovita ploča i ojačana dijagonalnim rebrima za ukrućenje. Okvir je montiran na šarke koje su pričvršćene na zidove profila pomoću samoreznih vijaka.

Oblaganje i krovište

Krov je izgrađen od rešetki koje su zavarene ili pričvršćene na tlo, a zatim ugrađene na gornju tračnicu garaže. Krov može biti dvovodni ili jednovodni. Nepoželjno je napraviti ravnu, jer. zimi će biti podvrgnut velikom opterećenju zbog snijega.

I zidovi i krov obloženi su profiliranim limom, o čemu je gore bilo riječi. To se radi pomoću posebnih pričvršćivača - vijaka i samoreznih vijaka, koji se ručno uvijaju ključem.

Kako izolirati garažu

Zagrijavanje je poželjno učiniti iznutra. Odozgo, hidroizolacija od polietilenskog filma pričvršćena je na zidove pomoću građevinske klamerice. Zatim se po obodu zidova postavlja sanduk (možete uzeti tanke drvene letvice). Na njega je pričvršćen toplinski izolacijski materijal - valjana mineralna vuna, polistiren ili polistiren pomoću odvijača ili klamerice. Hidroizolacija se ponovno postavlja na izolaciju, a zatim - završna zidna obloga na bazi iverice, šperploče ili plastike.

Pozitivni aspekti korištenja metalnih limova:

• Mala težina, tako da konstrukcija ne zahtijeva glomazni temelj.
• Pristupačna cijena, takva zgrada koštat će nekoliko puta jeftinije od standardne garaže od opeke.
• Idealno za opciju privremene ili mobilne garaže.
• Izvrsna svojstva čvrstoće.
• Jednostavna instalacija, dostupna vlastitim rukama.
• Visok dekorativni učinak.
• Mogućnost izrade cijele konstrukcije od metalnog profila, uključujući vrata.

Posebna prevlaka pomoći će poboljšati performanse, tako da metal nije podložan koroziji i uništavanju. Struktura se organski uklapa u krajolik mjesta, a ako je potrebno, vrlo je lako rastaviti, na primjer, prilikom kretanja

Također neće biti teško proširiti područje garaže od metalnog profila, što je važno pri kupnji novog automobila ili drugog vozila. Općenito, ova opcija ima puno prednosti, sada je glavna stvar razumjeti glavna načela instalacije

Potrebni alati i materijali

profilirana cijev

Kada se izradi projekt (skica), sljedeća faza rada bit će nabava odabranih materijala i priprema potrebnih alata.

Za ugradnju temelja, ovisno o njegovom dizajnu, trebat će vam cigla i cementni mort, beton, vijčani piloti ili armiranobetonske ploče.

Za izradu okvira - metalna profilna cijev presjeka 100x100, 100x80, 60x60 i 60x40 mm, kao i lim debljine 4,0 mm.

Za oblaganje okvira - OSB ploče, šperploča ili profilirani metalni lim, kao i obloge i sporedni kolosijek.

Za izolaciju - mineralna vuna ili polistiren, za hidroizolaciju - krovni materijal.

Za izvođenje radova trebat će vam: oprema za zavarivanje, kutna brusilica („brusilica“), odvijač, alat za metal i pričvršćivači.

Krov

U garažama, valovita ploča obično čini šupu ili zabatni krov. Obje su se opcije dobro pokazale, ali jednostrana je lakša za implementaciju - potrebno je manje materijala za rešetke i rogove i manja potrošnja valovitog kartona. Nagib može biti na jednu stranu (slika dolje) ili natrag. Biran ovisno o situaciji.

Primjer rešetki za formiranje kosog krova garaže

U regijama s puno snijega rijetko se izrađuju krovovi - da bi se snijeg otopio, potreban je veliki kut nagiba, a to jede većinu ušteda (jedan od zidova mora biti znatno viši), a raste opterećenje vjetrom. Ovdje se garaža od valovite ploče često izrađuje s zabatnim krovovima.

Primjer rešetki za zabatni krov garaže

Kut nagiba zabatnog krova garaže po mogućnosti nije manji od 20 °. Kod većeg nagiba krov ispada skupim, a kod manjeg nagiba snijeg se slabo topi.

Popularnost profilnih cijevi u građevinarstvu

Profilne cijevi se široko koriste u izgradnji montažnih zgrada i građevina - hangara, natkrivenih tržnica, kioska, štandova, skladišnih kompleksa. Cijevi se pokazuju kao snažan, ali lagan materijal za konstrukciju okvira, koji se zatim oblaže čeličnim limom, profiliranim limom, šperpločom ili iveralom.

Popularnost profilnih cijevi u građevinarstvu posljedica je njihovih prednosti:

• olakšati;
• snaga;
• otpornost na mehanička opterećenja;
• velika brzina konstrukcije okvira;
• izdržljivost.

Najvažniji argument u korist profilnih cijevi je pristupačna cijena. U usporedbi s masivnim zgradama od cigle, blokova od pjegavosti, pjene ili gaziranih betonskih blokova, izgradnja garaže korisnika će koštati višestruko jeftinije. Istodobno, nema potrebe gubiti vrijeme na dugotrajan proces izgradnje zidova i slijeganja građevine, koji često traje i do 6 mjeseci.