Zamjena dodatne pumpe za BOSCH, razlog kvara na redovnom dijelu II

Zašto je potrebna zamjena?

Za početak, vrijedi se usredotočiti na izvornu slavinu. U početku se može činiti da je njegovo usavršavanje potpuno nepotrebno, budući da je motor već u kabini, možete otvoriti uvjetnu haubu bez ustajanja s vozačevog sjedala, odvrnuti i zategnuti slavinu, blokirajući ili otvarajući put rashladnoj tekućini

Ali u praksi nije sve tako jednostavno. Izgled štruce je sasvim poseban, zbog čega se standardna slavina nalazi ispod čepa na pregradi. Doći do njega je prilično problematično. Također, slavina ima nekoliko slabih točaka, koje se očituju u obliku curenja i drugih kvarova. Neki se bave zamjenom isključivo kako bi modernizirali cijeli sustav. Drugi su suočeni s takvom potrebom, jer dizalica za kruh jednostavno nije u funkciji. U oba slučaja potrebno je zamijeniti slavinu. U slučaju slavina mogu se pojaviti 3 kvara.

1. Problem kiselosti. Obično se na Loafu, kao i na drugim strojevima, slavina pokiseli tijekom ljetnog rada automobila, kada nitko ne koristi ovaj uređaj. Slavina je zatvorena, a u proljeće, ljeto i jesen praktički se ne otvaraju do početka hladnog vremena, jer u tom razdoblju vozač treba samo puhati ventilator bez grijanja. Za to vrijeme, prigušnica se počinje kiseliti. Ako se kvar tek počeo pojavljivati, to se može vidjeti po slabom protoku vrućeg zraka, čak i ako je slavina otvorena do maksimuma. Nakon što ste uložili dodatni napor na ukiseljenu slavinu, nije je teško potpuno je razbiti.
2. Propuštanje. Kada je kućište bez tlaka, počinje curenje. To se može objasniti trošenjem brtvi i brtvi. Kao rezultat toga, ventil se ne može potpuno zatvoriti. Zbog toga razina rashladne tekućine u spremniku i u cijelom sustavu počinje padati.
3. Ometanje. Najčešće se javlja na automobilima u kojima se koriste nekvalitetne rashladne tekućine ili se u potpunosti izlije obična voda iz slavine, čije nečistoće začepljuju slavinu. Neispravnosti se obično manifestiraju na isti način kao i u slučaju kiselosti. Samo su uzroci neuspjeha ovdje različiti. Naslage koje se nakupljaju u mehanizmu amortizera uzrokuju zaglavljivanje. Stoga vozač ne može regulirati razinu rashladne tekućine koja ulazi u hladnjak.

Zaglavljivanje i kiseljenje klasificiraju se kao prilično ozbiljne kvarove, ali nisu kritične, jer nema gubitka rashladne tekućine. Obrnuta je situacija s curenjem, koje se preporuča otkloniti što je prije moguće nakon detekcije. Ako razina rashladne tekućine padne na kritičnu razinu, to će negativno utjecati na rad cijelog rashladnog sustava Loaf-a.

Rabljene vrste dizalica

Prilikom odabira nove slavine za štednjak za UAZ Loaf, mnogi vlasnici automobila imaju veliki broj pitanja. Neki ne žele koristiti iste slavine kao prije. Sadašnji predloženi analozi su jeftini, ali njihova kvaliteta je na odgovarajućoj razini. Praksa jasno pokazuje da slavine navodno namijenjene štrucama ne služe dugo i pouzdano, brzo propadaju, plus uzrokuju određenu nelagodu tijekom rada. Stoga su na scenu stupili obrtnici, koji su smislili ne sasvim standardan pristup rješavanju hitnog problema UAZ Loaf, posebno povezanog sa slavinom za štednjak.

Umjesto automobilskih slavina koriste vodovodne slavine. Odnosno, obične trajne slavine koje se prodaju u vodovodnim trgovinama. Štoviše, rade izvrsno, dugo služe, imaju prikladniju ručku za prebacivanje, ne kisele se tako brzo i ne propuštaju.Sve ove kvalitete primjenjive su na vodovodnu slavinu ako u početku odaberete kvalitetan proizvod, kao i izvršite ispravnu instalaciju. Ako vas također privlači ova opcija, trebat će vam određeni skup komponenti za rad. Odabirom konvencionalne autodizalice prikladne za Loaf, sam postupak ugradnje neće se puno promijeniti. U prodavaonici vodovoda morat ćete kupiti:

• izlazni kut od 1/2 do 1/2;
• kuglasti ventil 1/2 do 1/2;
• spoj 1/2 s češljem za spajanje crijeva;
• sam češalj mora odgovarati crijevu promjera 18 mm (bolje je unaprijed napraviti točna mjerenja);
• adapter koji će se uvijati u blok, od 1/2 do 3/8;
• dovoljno je dugo crijevo promjera 18 mm;
• fumka traka za bolje brtvljenje.

U početku se preporuča kupiti slavinu koja ima prilično dugu ručku. To će učiniti mnogo praktičnijim prebacivanje načina rada iz zatvorenog u otvoreni i obrnuto. Kupujte kvalitetne komponente u provjerenim trgovinama ako namjeravate dugo vremena koristiti novu slavinu na svom Loafu.

Kako on radi

Strukturno, slavine za grijanje su prilično jednostavni uređaji na svakom automobilu, a ne samo na Loaf-u. Element je spojen na radijator opreme peći pomoću vijčanih spojeva. Posebne poluge i sajle odgovorne su za kontrolu koja se prikazuje na instrumentnoj ploči. Pomicanje poluge omogućuje vam otvaranje ili zatvaranje ventila, čime se blokira ili otvara protok rashladne tekućine. Zimi ga je logično otvoriti, jer tako peć počinje funkcionirati i postaje toplo u kabini. Ali ljeti je slavina otvorena potpuno nepraktično, jer nikome nije potreban radni grijač po vrućem vremenu. Dizalica je crijevima povezana s rashladnim sustavom motora za kruh. Kroz njih prolazi rashladna tekućina. Ako je ventil otvoren, rashladna tekućina počinje prolaziti kroz radijator peći i zagrijavati ga. To vam omogućuje da dobijete potrebnu toplinu za kabinu.

Značajke ugradnje dodatne peći na UAZ Patriot

Svaki unutarnji grijač sastoji se od četiri dijela: radijatora, ventilatora, sustava zračnih kanala i upravljačke jedinice. Obično se pod izmjenjivačem topline podrazumijeva peć. Možete uzeti bilo koji kao drugi radijator i ventilator - za njih još uvijek nema redovnog mjesta, ali poželjno je da dodatni grijač bude snažniji, a da u isto vrijeme nema prevelike dimenzije. Često se u te svrhe koristi peć Gazelle - pruža udobne uvjete za boravak u SUV-u u stražnjem dijelu u gotovo svakom mrazu. U onim regijama u kojima termometar zimi redovito pada ispod minus 20, takva je preoprema jednostavno neophodna, bez obzira koristi li se automobil često ili s vremena na vrijeme. Međutim, za blažu klimu srednjih geografskih širina, prisutnost dodatnih. peći će biti tražene ako se, na primjer, automobil koristi za dnevnu dostavu djece u školu / vrtić i natrag. Na kraju, ako ste jednostavno nezadovoljni radom običnog grijača, nitko vam ne brani da ga poboljšate povećanjem ukupne snage peći i preraspodjelom viška topline na stražnji dio terenaca.

Načini rješavanja problema

Iz gore opisanih razloga, borba protiv hladnoće pada na ramena vlasnika automobila. Trenutno postoji nekoliko opcija za zagrijavanje UAZ-a. Neki od njih se mogu nazvati kardinalnim načinima, drugi su manje nadogradnje, pa nikome nije zabranjeno koristiti njihovu kombinaciju, sve dok je svima toplo. Dakle, evo načina:

• na UAZ-u većine modifikacija ugrađen je termostat koji radi na temperaturi od 70 ° C. Možda su dizajneri namjeravali zaštititi pogonsku jedinicu od pregrijavanja na ovaj način, ali na većini stranih automobila radna temperatura motora se smatra 80 stupnjeva.Stoga je najlakši i najočitiji način podizanja gornje granice radne temperature grijača ugraditi odgovarajući termostat umjesto standardnog. Na primjer, GAZovsky. Upravo to mnogi rade. U ekstremnim slučajevima, možete jednostavno ugraditi kuglasti ventil na cijev radijatora peći, iako ova mjera ne može osigurati značajno povećanje topline;
• umjesto izvornog ventilatora grijača, koji karakterizira relativno niske performanse, možete ugraditi snažniji motor. Konkretno, uz minimalne izmjene, električni ventilator iz VAZ-2108 prikladan je za ovu ulogu. No, opet, povećanje brzine strujanja zraka prvenstveno će utjecati na one ispred automobila. Straga učinak neće biti toliko značajan, pogotovo s obzirom na činjenicu da u UAZ-u nema grijanja sjedala;
• Drugi način poboljšanja mikroklime u automobilu povezan je s nedovoljno dobrim ventilacijskim sustavom. Zbog toga se u kabini nakuplja višak vlage prisutan u izdahnutom zraku, koji, kada se postigne kritična koncentracija, neće sporo utjecati na zamagljivanje stakla SUV-a. Problem je posebno relevantan u jesen i proljeće, tijekom izvan sezone. A zimi, snijeg koji ulazi u peć zajedno s vanjskim zrakom također pridonosi povećanju razine vlage u automobilu. Problem se može riješiti integracijom filtera kabine u ventilacijski sustav u području između peći i krajnjih deflektora;
• mnogi vlasnici UAZ-a, posebno starih modifikacija, žale se na prisutnost praznina u važnim strukturnim elementima automobila (prozori, vrata, ploče). Nedostatak odgovarajuće nepropusnosti rješava se zagrijavanjem automobila. Na primjer, korištenjem polietilenske pjene;
• Konačno, najučinkovitija metoda za poboljšanje mikroklime u kabini domaćeg SUV-a, povezana s nedovoljnim prijenosom topline iz standardnog grijača, je ugradnja dodatne peći na UAZ. Imajte na umu da je izbor mogućih opcija za nadogradnju sustava grijanja neobično širok. Ali čak i u smislu složenosti implementacije, ovo rješenje zahtijeva od vlasnika automobila značajno iskustvo u vještinama samopopravka i odlučnost da unese prilično značajne promjene u dizajn automobila.

Dodatni grijač UAZ

Razlozi za zamjenu grijača

Prije nego što nastavite s uklanjanjem peći iz UAZ Loaf, trebali biste shvatiti zašto se provode točno takve manipulacije i imaju li smisla. Neki vozači i iskusni vlasnici ovog automobila preporučuju uklanjanje i ugradnju nove peći čak i kada stari standardni sustav radi dobro. A ako je potrebna prisilna zamjena, onda je još bolje rastaviti staru opremu i instalirati učinkovitiji i moderniji sustav. Ukupno, stručnjaci identificiraju nekoliko glavnih razloga za zamjenu grijača:

• Izvođenje. Standardni sustav pokazuje performanse na razini od samo 4 kW. Ovo je prilično malo za stroj ove veličine i volumena unutarnjeg prostora. Može osigurati toplinu za vozača i suvozača, ali putnici straga mogu osjetiti nedostatak grijanja;
• Potrošnja zraka. Maksimalni protok zraka u standardnom sustavu je 150 m3. Za SAD je ta vrijednost 3 puta veća, odnosno iznosi 450 m3 po satu rada. Stoga će se grijanje provesti brže i učinkovitije;
• Filter kabine. U standardnoj opremi ugrađenoj iz tvornice na Loaf jednostavno nema filtera zraka kabine. Zbog toga ljudi u automobilu udišu prljav, neočišćen zrak. Novi grijač ima filter;
• Buka. Usporedimo li tvornički sustav i novi grijač unutrašnjosti i karoserije, niska razina buke tijekom rada također govori u prilog potonjem. Ovo je dodatni plus za udobnost;
• Recirkulacijski način rada. Zadovoljstvo koje nema u tvorničkom grijaču.Zbog recirkulacije zraka u kabini, peć će raditi bolje i sa svježim zrakom.

Ovi razlozi su više nego dovoljni da počnete uklanjati staru peć s vašeg UAZ Loaf-a i instalirati novu NAMI opremu.

Postupak zamjene

Pokušaj popraviti stari mehanizam za kontrolu dovoda rashladne tekućine u grijač nema smisla. Kupnja novog kompleta je puno lakša, a ponekad čak i jeftinija. Osim toga, trajat će dugi niz godina, za razliku od obnovljenog uređaja. Kako bi se osigurala odgovarajuća razina brtvljenja sanitarne slavine, preporuča se kombinirati sve kupljene komponente s navojnim spojem pomoću fum trake paralelno. Uklonit će moguće praznine, tekućina neće curiti, a time će nosač biti pouzdan i izdržljiv. S obzirom na značajke dizajna Loaf-a i mjesto motora, kao i mjesto ugradnje same slavine, morat ćete malo poraditi. Iako u stvarnosti sve ne izgleda tako komplicirano kao na nekim drugim automobilima.

Postavite svoj UAZ na ravnu površinu. Ispod radijatora stavite praznu posudu za ispuštanje rashladne tekućine. Ako ćete ga ponovno napuniti u sustav, odaberite čistu posudu. Sada možete isprazniti rashladnu tekućinu.
Zatim će se rashladna tekućina morati ispustiti iz motora, za što je predviđena odgovarajuća rupa za odvod.
Otpustite crijeva koja povezuju slavinu i rashladni sustav vašeg motora. Tada će biti moguće rastaviti crijeva iz mlaznica.
Otpustite pričvrsne elemente sa strane same slavine. Odvojite crijeva koja idu do radijatora peći.
Demontirajte pričvrsne elemente koji su izravno odgovorni za redovitu dizalicu vašeg UAZ Loaf. Može biti teško popustiti. Pritiskajte, ali nemojte pretjerivati, kako ne biste nešto slomili ili oštetili.
Dizalica se može ukloniti, a da pritom ne zaboravite prvo odspojiti sve priključke.
Na njegovo mjesto se šuška novi sustav.

Ovdje je važno dodati da je prije svega preporučljivo spojiti sva crijeva koja spajaju slavinu na peć i sustav hlađenja motora, a tek onda napuniti rashladnu tekućinu.

Proces instalacije može biti kompliciran zbog ne najprikladnijeg pristupa. Morat ćete se prilagoditi izgledu UAZ Loaf, ali kao rezultat toga, svi vlasnici automobila ovog čuda uspjeli su realizirati ideju. Dobit ćete i vi. Slavina za štednjak, iako jednostavna, vrlo je važan element opreme peći svakog automobila, pa tako i štruce. Koristite analoge tvorničke slavine ili upotrijebite neka nestandardna rješenja u obliku vodovodnih slavina, na vama je. Ali u praksi je dokazano da slavina iz vodovodne trgovine radi izvrsno, pruža prikladnu kontrolu. Istodobno, nema posebnih poteškoća tijekom postupka instalacije.