Tehnologija isparavanja ulja
U pećima ovog tipa ne gori ulje, već njegove pare. To jest, rudarenje se zagrijava prije početka izgaranja, počinje isparavati i već se pare zapaljuju. Ova tehnologija omogućuje da se prljavo, teško gorivo koje slabo gori razloži na lakše komponente, a zatim ih spali. Ona je ta koja, s pravim parametrima, omogućuje postizanje gotovo bezdimnog i potpunog izgaranja goriva, u kojem praktički nema emisija: sve izgara.
Učinite sami bojler za vježbanje: princip kotla za isparavanje ulja
Najlakši i najučinkovitiji način implementacije ove tehnologije je korištenje užarene posude u koju se kapa rudarenje.
U dodiru s vrućim metalom, ulje naglo isparava, pare se miješaju s ovdje dovedenim zrakom, rasplamsavaju se i izgaraju. Količina topline koja se oslobađa u ovom slučaju je velika. Za postizanje maksimalne učinkovitosti i potpunog izgaranja potrebno je da goruća smjesa dugo bude u komori za izgaranje. Stoga je na ušću kanala potrebno ugraditi fiksni impeler, koji će stvoriti potrebnu turbulenciju u komori za izgaranje.
Parni kotao za vježbanje vlastitim rukama može se implementirati u ovom obliku
Unatoč visokoj učinkovitosti i "svejedinosti", ovaj princip rada rijetko se provodi u tvorničkim kotlovima proizvedenim u SAD-u i Europi. S druge strane, ruski proizvođači proizvode rudarske kotlove koji rade posebno na tehnologiji isparavanja. Glavni kamen spoticanja u implementaciji takvih kotlova je metoda predgrijavanja zdjele. Oni koji sami izrađuju ove kotlove čine to jednostavno: u posudu ubacuju fitilj natopljen benzinom, uliju malo dizela ili istog benzina, zapale, čekajući da se posuda zagrije na potrebne temperature. Nakon toga otvorite dovod ulja.
U Europi i SAD-u takvo rješenje je neprihvatljivo: nesigurno je. Ali naši proizvođači također koriste ovu metodu paljenja svojih peći.
Druga verzija pećnice s plazma zdjelom
Video prikazuje jednu od opcija za grijanje garaže s radnom peći. Ali u ovoj izvedbi implementira se dovod goriva bez kapanja: teče u mlazu i gori daleko od potpunog
Upravo je iz tog razloga autor projekta posvetio toliku pažnju izolaciji i brtvljenju svih uklonjivih dijelova: kako bi se umanjio prodor dima u prostoriju i napravio je visoki dimnjak za bolji promaj
Uljni kotao
U principu, kotao na tekuće gorivo (ili nekoliko dvostrukih kotlova) može se koristiti kao kotlovnica, ali ga je tada isplativije grijati na loživo ulje, jer uz istu potrošnju loživog ulja i plina, specifična toplina koja se oslobađa iz plinovitog goriva je mnogo manje. Istina, postoji jedan grijeh s takvim uređajima za grijanje, koji ne samo da kvari cjelokupnu sliku, već vas tjera da razmišljate o temeljnoj instalaciji. Sada govorimo o paljenju (početku rada), što je osnova kotla i početak sezone grijanja. Nije tajna da je svaki ugljikovodik na kraju zapaljiv materijal (neki zahtijevaju odgovarajuću obradu), ali, za razliku od benzina, ulje i dizel gorivo pokreću proces izgaranja na višim temperaturama (to se može vidjeti ako pokušate zapaliti nekoliko kapi benzina od šibice i ulja).
Dizajn kotla za tekuće gorivo
Odnosno, pod svim ostalim jednakim uvjetima, teži ugljikovodici imaju višu temperaturu paljenja, iz čega se može zaključiti da dizajn kotla na tekuće gorivo mora imati ozbiljan upaljač i elemente izmjenjivača topline otporne na toplinu.Dizelsko gorivo, loživo ulje i ulje osiguravaju stabilno i dugotrajno izgaranje, pod uvjetom da se gorivo sustavno dodaje u komoru za izgaranje.
Najjednostavniji uređaj za kotao na tekuće gorivo
Najjednostavnija opcija za razumijevanje i opisivanje svojstava ovih vrsta kotlova je štednjak "uradi sam" s kapaljkom. Standardno ložište za peći ima vrata za potpalu običnim drvima, a na vrhu se nalazi čelična kapaljka kroz koju gorivo ulazi izravno u komoru za izgaranje. Da biste zapalili jedinicu, potrebno ju je poplaviti, poput konvencionalne peći, pustiti da se zagrije, a zatim otvoriti kapaljku na minimum. Podešavanjem doziranja tekućeg goriva automatski se povećava ili smanjuje temperatura izgaranja, a sila (intenzitet) izgaranja regulira se puhačem (dovodna ventilacija). Što je manji volumen dolaznog zraka, to je slabije izgaranje, gorivo je sačuvanije i temperatura grijanja je stabilnija.
Grijanje na tekuće gorivo može se organizirati samo uz neprekinutu opskrbu gorivom, stoga se ne preporučuje kratkotrajno gašenje kotlova na tekuće gorivo (samo za ljetno razdoblje). Stvaranje uvjeta za ispravnu opskrbu zapaljivom tekućinom i pravodobno nadopunjavanje zaliha u spremniku stvara još jednu nijansu - karakterističan miris.
Za i protiv
Među kvalitativnim i tehničkim pokazateljima nema nedvosmislenih minusa ili plusa, jer neke, na prvi pogled, negativne značajke mogu biti radi proširenja popisa pozitivnih točaka. O svemu je već bilo riječi u članku, ali neće biti suvišno prisjetiti se i klasificirati sve nijanse.
Dakle, prednosti:
- autonomija (u ovom slučaju treba govoriti o izolaciji od inženjerskih sustava i električne energije);
- ovisno o tome koje se gorivo može koristiti: ako je samo jedna vrsta minus, a ako je kotao predstavljen kombiniranim sustavom, to je plus;
- stabilno izgaranje i održavanje ujednačene temperature (s obzirom na istu dozu, održavanje izgaranja, čak i uz vjetar ili oborine, nije teško).
Kao 100% minusa, napominjemo:
- jako zagrijavanje goriva kako bi se postigla temperatura paljenja;
- nedostatak stanki u radu grijača (neopravdana potrošnja goriva);
- regulirana minimalna temperatura u sustavu (svaka ima svoju i ovisi o volumenu rashladne tekućine, veličini komore za izgaranje i gustoći hidrauličkog cjevovoda).
Učinite sami kotao na otpadno ulje (video)
https://youtube.com/watch?v=E22zPchFpzk
Uređaj na uljni pogon
Zbog posebnog rada plamenika, dizelski kotao neće raditi na loživo ulje ili otpadno ulje. Dodatni plamenici za modernizaciju kotla na dizelsko gorivo vrlo su skupi, ali nije činjenica da će nakon promjene konfiguracije jedinice vlastitim rukama raditi stabilno.
Kotao na ulje ima sljedeće prednosti:
- nevjerojatno visoka toplinska vodljivost;
- niska stopa pepela u uređaju;
- svjetleći plamen, koji doprinosi pojavi radijacijskog prijenosa topline u peći;
- može se koristiti u velikim i malim kotlovima;
- vađenje i skladištenje loživog ulja;
- visoka cijena pri kupnji "čistog" loživog ulja;
- visoka točka stinjavanja + 25-30 o C.
Kupnja ovakvog kotla je korisna samo ako postoji dovoljna količina goriva u stalnom pristupu. Inače će jedinica biti skupa i uopće se neće isplatiti. Kotlovi na lož ulje uglavnom se koriste na mjestima gdje se ovo gorivo prerađuje vlastitim rukama ili stvara.
Kotao na tekuće gorivo na dizel gorivo
Rasprostranjena vrsta jedinica s tekućim gorivom je dizelsko gorivo. Oni su niske cijene, visoke učinkovitosti i jednostavni za korištenje. Kućne jedinice za grijanje koje koriste tekuće gorivo - dizelsko gorivo - ne zahtijevaju posebnu dozvolu za ugradnju u lokalnu mrežu grijanja. Mogu se modificirati vlastitim rukama: spojeni na plinsku mrežu.
Dizel jedinica za grijanje ima dizajn koji uključuje:
- dizelski plamenik;
- filteri za gorivo;
- pumpa;
- zasebna upravljačka ploča za automatizirani sustav;
- sigurnosni senzori za održavanje stabilnog izgaranja i potrebne temperature rashladne tekućine u sustavu.
- Gorivo se miješa sa zrakom u plameniku na napuhavanje.
- Pomiješan sa zrakom, zahvaljujući snažnom ventilatoru prolazi u komoru za izgaranje, gdje izgara.
- Rashladna tekućina se zagrijava, kao i zidovi komore u kojoj se nalazi.
- Plinovi nastali tijekom rada napuštaju sustav uređaja kroz poseban dimnjak predviđen dizajnom.
Zbog činjenice da se kotao na dizelsko gorivo ne razlikuje mnogo od plinskog kotla. i moguće ga je sami rekonfigurirati, jer ključna razlika leži u vrsti plamenika. Ali njihova modifikacija vlastitim rukama moguća je samo za kotlove na dizelsko gorivo s montiranim plamenikom. S ugrađenim takav trik neće raditi.
Učinite sami prenamjenu ložišta uz pomoć dijelova uključenih u paket kotla treba se odvijati samo prema predloženim crtežima i ništa drugo.
izračunati potrošnju goriva uređaja i njegovu toplinsku snagu
To je lako učiniti, zahvaljujući formuli: snaga kotla u kW / 10 = kg goriva na 1 sat rada. Za regiju s prosječnim klimatskim uvjetima bit će potrebno 3 tone solarija za opskrbu zgrade površine 300 m 2 rashladnom tekućinom. U prosjeku, 0,1 l / h po 1 kW snage uređaja. Potrošnja može varirati ovisno o potrebama stanovnika u temperaturi - ako se netko osjeća ugodno na temperaturi od 22-24 ° C, onda će za druge biti optimalna od 25 ° C. A što je temperatura viša, to je veća potrošnja goriva.
Pregled modela kotlova na tekuće gorivo i izbor najboljih
Ovu seriju modela proizvodi De Dietrich (Francuska). Kotlovi su izrađeni od lijevanog željeza, imaju snagu od 21 do 39 kW. Mogu biti opremljeni jednim od tri sustava za podešavanje rada jedinice (kupac može izabrati) - ručno, daljinsko, automatsko podešavanje. Moguća je pretvorba na plin uz uvjet zamjene plamenika. Model košta oko 71.200 rubalja.
Delta Pro 25/45/55
Proizvođač - Belgija (ACV). Svrha ovih instalacija je kućanska uporaba, uglavnom ne samo za grijanje, već i za opskrbu stanara kuće toplom vodom - spremnik za grijanje vode priključen je na krug grijanja. Tekućina se zagrijava na +30 stupnjeva za oko 10 minuta. Kotao se može prenamijeniti na plinsko gorivo. Trošak je od 160.000 do 202.000 rubalja.
Kiturami STS ulje
Južnokorejski kotlovi su u velikoj potražnji zbog niske cijene (od 28.920 rubalja). Međutim, izvrsne su kvalitete. Izrađene su od nehrđajućeg čelika, lagane su i izdržljive, te kompaktne.
Bizon 30NL/40NL/ 50NL
Proizvođač - Slovačka (firma Protherm). Ovaj asortiman modela kombinira nekoliko jedinica koje savršeno rade s tekućim gorivom. Razlikuju se po snazi, što izravno ovisi o broju dijelova od lijevanog željeza u izmjenjivaču topline. Prozor za gledanje pomaže u praćenju rada opreme. Jedinice također osiguravaju grijanje vode. Zanimljivo je da proizvođač naziva kotlove imena životinja. Oprema se može prenamijeniti na plinsko gorivo - plamenik se kupuje zasebno. Trošak: 46.100 - 74.600 rubalja.
Ovi korejski kotlovi služe najmanje 10 godina, prema proizvođaču. Njihova snaga počinje od 11 kW. Jedinice su opremljene ugrađenim plamenikom s turbo punjenjem. Zbog toga je bilo moguće postići smanjenje buke. Kotlovi veće snage (od 40 kW) opremljeni su plamenikom sa zupčastim pumpama. Kotao će koštati od 38.580 do 49.850 rubalja (ovisno o specifičnoj modifikaciji).
Proizvođač ovih kotlova je Njemačka (Buderus). Savršeno rade na tekuće gorivo, ako je potrebno, lako se pretvaraju u plin. Razlikuju se u pouzdanosti, učinkovitosti, sigurnosti.Vrlo ekonomično - to je postignuto kroz jedinstveni kontrolni sustav koji prati vremenske uvjete i zove se Buderus Logamatic
I, što je također vrlo važno, kotlovi ove tvrtke izgledaju vrlo reprezentativno. Prosječna tržišna vrijednost je oko 125.580 rubalja
Uređaj i princip rada
Kao što je gore spomenuto, kotlovi za grijanje na tekuće gorivo strukturno su slični dvosmjernim i trosmjernim plinskim kotlovima. Zbog svog dizajna proizvodi se proizvode u podnoj verziji.
Za referencu. U kotlovskim postrojenjima s izmjenjivačem topline s vatrostalnim cijevima proizvodi izgaranja mogu nekoliko puta promijeniti smjer, čineći nekoliko prolaza kroz plamene cijevi i intenzivno prenoseći toplinu na vodeni plašt. Prema broju poteza, izmjenjivaču topline se dodjeljuje karakteristika - trosmjerni ili dvosmjerni.
Sličnost je u dizajnu izmjenjivača topline iz plamenih cijevi zatvorenih u vodeni plašt. U samom središtu nalazi se komora za sagorijevanje goriva, samo za dizelsku jedinicu ima cilindrični oblik. To je zbog značajki dizajna uređaja plamenika koji koristi tekuće gorivo. Glavni elementi i detalji prikazani su na slici.
ugradnja Viessmann kotla na ulje
A - vanjska toplinsko-izolacijska ljuska; B - površine za izmjenu topline plamenih cijevi; C - komora za izgaranje; D - elektronička upravljačka jedinica; E - uređaj plamenika.
U proizvodima vodećih stranih proizvođača, ložište je izrađeno od nehrđajućeg čelika otpornog na toplinu, proračunski domaći generatori topline mogu biti izrađeni i od običnog debelog metala. Materijal izmjenjivača topline je lijevano željezo ili čelik, za toplinsku izolaciju koristi se bazaltna vlakna ili gusta poliuretanska pjena. Plamenik koji radi na tekuće gorivo i od posebnog je interesa, njegov dizajn s raščlambom elemenata prikazan je u nastavku.
Crtež dizelskog plamenika
A - prigušnica za kontrolu zraka; D - blok sustava paljenja sa senzorom za kontrolu plamena; E - vod goriva; F - motor ventilatora; G - pumpa; K, H - dovodni i povratni cjevovodi za gorivo; I – elektromagnetski ventil; L - tipka za resetiranje signala kvara; M - automatska regulacija grijanja; N - konzola; O - kabel za paljenje; P - elektrode sustava paljenja; R - cilindrični radni dio; S - uređaj za miješanje; T - mlaznica; U - šipka s grijačem goriva; V - uređaj za usis zraka; W - tijelo plamenika; X - zračni kanal; Y - rotor ventilatora.
Radni dio je izrađen u obliku cilindra s mnogo rupa kroz koje prolazi plamen. Kada dođe do izgaranja goriva, plamen plamenika zagrijava cilindrične stijenke peći, kao što je prikazano na fotografiji.
Rad dizelskog plamenika
Za gorivo je namijenjena posebna posuda, može biti samostojeća ili obješena na zid, od nje se polaže dovodni vod do plamenika. Neki uređaji plamenika imaju povratni vod goriva za rasterećenje tlaka, a zatim instalaciju kotla i njegovu vezu osiguravaju dvije cijevi - dovod i povrat, koji idu u spremnik goriva. Paljenje se izvodi automatski na naredbu upravljačke jedinice.
Kako napraviti kotao na tekuće gorivo vlastitim rukama
Što će biti potrebno u procesu rada:
- Stroj za zavarivanje;
- kutna brusilica (brusilica);
- metalna bačva zapremine 200 l;
- podrezivanje armature (Š 15 mm i dužine od 3 cm).
Ako nema bačve odgovarajuće veličine, možete je napraviti sami, od lima, za to će vam trebati cijevi promjera najmanje 5 cm i duljine 80 - 100 cm. Potpuno metalni krug s debljine 4 mm ili više može se koristiti kao dno.
- Unutar bačve potrebno je zavariti tri nosača paralelno s tlom: prvi će biti potreban za ugradnju same peći, drugi na razini vrata ventilatora u kotlu, a treći 20 cm iznad cijevi .
- Za izradu rešetke (rešetka od lijevanog željeza kroz koju zrak prodire ispod goriva), potrebno je napraviti metalni krug s utorima, što je deblji, to bolje. Unutar kotla nalazi se rešetkasta pregrada.
- U poklopcu kotla, koji, kao i rešetka, mora biti izrađen od debelog metalnog kruga, napravljena je rupa za pričvršćivanje cijevi za dimnjak.
- Da biste dobili rupu za vrata peći, morat ćete napraviti utor na dnu konstrukcije, vrata bi trebala biti nešto veća od rupe. Također, unutar kutije potrebno je napraviti pregradu, odvojit će odjeljke za pepeo i peć.
8 Šime RONDO 3
Izvedba kombiniranog kotla koji radi ne samo na dizel gorivo, ali i na prirodni plin, može osigurati učinkovito grijanje prostorija do 240 četvornih metara. metara. Izmjenjivač topline od lijevanog željeza za teške uvjete rada vrlo je pouzdan i sposoban za dugogodišnji rad bez problema. Rad u niskotemperaturnim režimima omogućuje značajne uštede u potrošnji energije. U tom slučaju neće biti nanesena šteta jedinici tekućeg goriva.
Procesorska jedinica kontrolira način rada grijanja, koji je najbolje spojiti na mrežu putem stabilizatora. Osim toga, postoji mogućnost integracije vanjske kontrole. Ova je funkcija vrlo prikladna za dom - pogotovo ako se kotao nalazi u nestambenom području koje nema komunikaciju sa stambenim dijelom zgrade. Učinkovitost jedinice je 94,6%, što je pristojan pokazatelj za atmosferski kotao. Uz to možete organizirati i opskrbu toplom vodom - za to samo trebate dodati kotao za neizravno grijanje u sustav grijanja.
Klasifikacija
Ovisno o mogućnostima grijanja vode, kotlovi za grijanje na dizel dijele se na
- jednokružni, koji nisu namijenjeni za grijanje vode;
- dvokružni s grijaćim elementom ili kotlom za skladištenje.
Dizelski kotlovi mogu imati prirodni propuh kada se plinovi odvode kroz dimnjak ili prisilni propuh.
Prisilni pomak osiguravaju ventilatori i zahtijevaju ugradnju koaksijalnog dimnjaka (izgrađen je po principu "cijev u cijevi" - produkti izgaranja se uklanjaju kroz unutarnju cijev, a zrak za izgaranje kroz vanjsku).
Značajka uljnih kotlova je prisutnost sustava grijanja na ulje.
Gotovo svi moderni modeli imaju automatsku kontrolu, ugrađeni termostat, senzore kontrole rada, prisilno uklanjanje produkata izgaranja.
3 Buderus Logano G125 WS-25
Jednokružni kotao Buderus Logano G125 WS-25 visoke učinkovitosti (96%) ima niz inovacija. Njemački inženjeri uspjeli su postići visoke performanse zahvaljujući koordiniranoj interakciji kotla za grijanje, plamenika i upravljačkog sustava. Uređaj se odlikuje tihim radom, što se postiže optimizacijom sustava miješanja. Kotao je jednostavan i lak za rukovanje, sve funkcije se reguliraju pritiskom ili okretanjem odgovarajućih tipki. Može se spojiti na bilo koji dimnjak, a čađa je svedena na minimum, što olakšava periodično održavanje. Model je savršen za grijanje domova, trgovina, ureda do 230 četvornih metara. m.
Vlasnici vikendica i poslovnih objekata u recenzijama laskaju o performansama kotla Buderus Logano G125 WS-25, njegovoj jednostavnosti rada i održavanja. Nedostaci potrošača uključuju visoku cijenu uređaja i rezervnih dijelova.
Kako pohraniti solarnu energiju
Spremnik za gorivo
Možda je ovo prvo pitanje s kojim se suočavaju vlasnici dizelskog kotla. I istina je: skladištenje tekućih goriva podliježe posebnim zahtjevima kako bi se osigurala vaša sigurnost.
Postoje 2 vrste spremnika za dizel gorivo:
- otvorene - su plastične bačve od polietilena ili PVC-a.Njihov komplet mora nužno uključivati sustav za uzimanje goriva iz spremnika, zapečaćeni poklopac i plovak za određivanje razine tekućine u spremniku.
Kada se mogu koristiti? Za skladištenje goriva u malim seoskim kućama, ako planirani volumen dizelskog goriva ne prelazi 1000 litara.
Spremnik za skladištenje velike količine goriva
- zatvorena instalacija - najčešće izrađena od pocinčanog željeza, no odnedavno je moguće koristiti plastiku otpornu na kemikalije. Ugrađuju se u prethodno iskopanu jamu, koja bi trebala biti na udaljenosti od najmanje 5 metara od temelja kuće. U tom slučaju sustav mora biti opremljen pumpom za opskrbu gorivom iz dubine.
Kada se mogu koristiti? Nezamjenjivi su ako ćete skladištiti veliku količinu dizelskog goriva (do 20.000 litara).
Takvi sustavi moraju biti opremljeni ne samo senzorima razine, već i senzorima curenja goriva. Dizelsko gorivo za punjenje bačve isporučuje posebna služba za prodaju goriva i maziva.
