Rješavanje problema
crijeva rashladne tekućine
Postoje tri moguće opcije za uklanjanje zračne brave iz rashladnog sustava:
- Kroz ekspanzijski spremnik s uklanjanjem cijevi.
- Bez rastavljanja, naginjanjem automobila i dodavanjem tekućine.
- Uz pomoć grijanja.
Pogledajmo pobliže.
Prva opcija
Prva opcija o tome kako ukloniti zračnu bravu iz sustava hlađenja prikladna je za većinu vlasnika domaćih vozila. U ovim vozilima moguće je odvojiti crijevo za grijanje karburatora ili sklop leptira za gas. Da biste uklonili crijevo, morat ćete ukloniti sve dijelove koji ometaju ovaj postupak. Zatim morate uzeti ovo crijevo i ukloniti ga iz priključka. Nakon toga, odvrnite čep na ekspanzijskom spremniku i počnite puhati u njega. Čim rashladna tekućina počne istjecati iz crijeva, morate je brzo vratiti na svoje mjesto i pričvrstiti cijev stezaljkom. Vraćamo sve detalje na njihovo mjesto i uživamo u radnoj peći.
Druga opcija
Punjenje rashladne tekućine
U provedbi sljedeće metode samoispuštanja morat ćete se odvesti u revizijsku rupu i postaviti automobil na ručnu kočnicu. Pomoću dizalice ili drugog prikladnog alata podignite prednji dio vozila pod blagim kutom. Isti učinak možete postići i bez dizalice postavljanjem automobila na strmu padinu. Kako na ovaj način razbiti zračnu bravu u rashladnom sustavu? Sve je jednostavno. Odvrnemo čepove na ekspanzijskom spremniku i na radijatoru (ako postoji). Pokrećemo motor i dovodimo ga na optimalnu radnu temperaturu. Čekamo da se zaklopka otvori i tekućina krene u velikom krugu. Prekidači na peći trebaju biti na maksimalnoj razini grijanja.
Dok se motor zagrijava, važno je pratiti razinu tekućine u spremniku - trebao bi pasti. Postupno dodajte izlazni antifriz (antifriz)
Za povećanje cirkulacije i odljeva antifriza, možda će biti potrebno povećati broj okretaja motora. Može doći do oštrog pada razine tekućine i ovdje je važno vrlo brzo je dodati na ispravnu razinu. Postupak morate nastaviti tijekom cijelog trenutka oslobađanja mjehurića zraka. Nakon završetka, morat ćete spustiti automobil i dodati antifriz na potrebnu razinu.
Treći način
Treća metoda će vam također reći kako ukloniti zračnu bravu iz sustava hlađenja. Za njegovu uspješnu provedbu bit će potrebno pokrenuti motor i ne gasiti ga dok se ne postigne optimalna radna temperatura. Nakon što ugasite motor, uklonite zaštitne dijelove s njega kako biste došli do crijeva za grijanje spojnog sklopa. Rashladna tekućina je vrlo vruća, kao i crijeva kroz koja teče, pa morate zaštititi ruke kako biste izbjegli opekline. Možete staviti dva para rukavica - radne i na njih - gumene. Odspojimo crijevo i čekamo da tekućina (antifriz, antifriz) iscuri iz njega. Kad se to dogodilo, vratimo sve na svoje mjesto. Može se dogoditi da antifriz nije počeo istjecati. U tom slučaju vratimo crijevo na svoje mjesto, odvrnemo čep na ekspanzijskom spremniku i ponovno ga pričvrstimo. Zatim pokušajte ponovno s odspojenim crijevom.
Nakon razmatranja tri moguće opcije za uklanjanje zračne brane iz sustava hlađenja vozila, trebate odabrati samo onu pravu. Jedno je sigurno - bolje je ne odgađati rješenje ovog kvara, jer zrak u sustavu uzrokuje kvar peći i ozbiljne probleme s motorom, sve do potpunog kvara.
Uzroci zračnih džepova
Termogram kao jedan od načina otkrivanja zračnih džepova
Formirani zračni čep u bateriji za grijanje može se pojaviti iz više razloga. Glavni je propuštanje rashladne tekućine. Čak i neznatno smanjenje količine vode u sustavu dovodi do stvaranja zračnih praznina u cijevima i radijatorima.
Osim toga, ne smijemo zaboraviti da vodu karakterizira stupanj zasićenosti kisikom. Tijekom zagrijavanja ne dolazi samo do širenja, već se i oslobađa para. Može se koncentrirati u gornjim točkama autoceste. Najčešće se zračna brava u radijatoru za grijanje formira upravo zbog toga. Nakon što se rashladna tekućina ohladi, njezin volumen se smanjuje, rezultirajući prostor zauzima zrak. Tijekom rada sustava, kako bi se izbjegla pojava ovih pojava, potrebno je pridržavati se sljedećih preporuka:
- Usklađenost s razinom položaja cijevi i uređaja za grijanje. Čak i lagani nagib baterije postavit će pitanje vlasniku - kako izbaciti zračnu komoru iz sustava grijanja;
- Korištenje elemenata sustava, čiji materijal ne dopušta prolaz molekulama kisika. Najčešća pogreška je ugradnja XLPE cijevi bez zaštitnog omotača;
- Usklađenost s načinima rada grijanja. To se odnosi i na temperaturnu krivulju rada i na tlak. Da biste to učinili, manometri i termometri trebaju biti montirani na kritičnim dijelovima autoceste;
- Za zatvorene sustave preporuča se ugradnja automatskog dopunjavanja rashladnom tekućinom. U slučaju da se čak i mala količina vode smanji zbog curenja ili isparavanja, ovaj mehanizam će automatski dodati potrebnu količinu rashladne tekućine.
Ali kako razbiti pluto u grijanju ako je već formirano? Prvo morate pronaći. Jasan znak njegovog izgleda bit će oštar pad temperature u određenoj točki u cjevovodu ili radijatoru. Začut će se i karakteristični zvukovi – klokotanje i strujanje tekućine. Nježno tapkanje pomoći će u pronalaženju točnog mjesta kvara. U ovom trenutku, metal će stvarati nešto više zvukove nego kada je potpuno napunjen vodom.
Ako je potrebno izbjeći situaciju u kojoj je teško ukloniti formiranu zračnu bravu iz cijevi za grijanje, preporuča se ugraditi separator nakon kotla. Ovaj uređaj smanjuje količinu plina u vodi.
Razlozi za stvaranje zračnih džepova
Završeni sustav grijanja zatvorenog tipa je hermetički zatvoren, ali to ne jamči odsutnost mjehurića zraka. Odakle dolazi plin u cijevima i radijatorima?
Zrak u sustavu grijanja pojavljuje se iz sljedećih razloga :
- Rashladna tekućina je voda iz slavine, koja nije prošla posebnu obuku - kada se zagrije, zrak otopljen u vodi počinje se oslobađati, a čepovi se stvaraju iz malih mjehurića.
- Nepropusnost sustava je prekinuta, a zrak se postupno usisava kroz labave spojeve.
- Tijekom popravka, dio kruga je isključen zapornim ventilima, svi elementi su zamijenjeni ili očišćeni, a zatim je rashladna tekućina ponovno dovedena u popravljeni krug.
- Cjevovod je položen u suprotnosti sa standardima - mali kut nagiba cijevi i nepravilna ugradnja pregiba sprječavaju ulazak mjehurića plina u posebne uređaje - otvore za zrak. Kao rezultat toga, plin se nakuplja u problematičnim područjima i ometa normalnu cirkulaciju rashladne tekućine.
- Ako se sustav grijanja privatne kuće napuni vrlo brzo (ili kada se rashladna tekućina ne isporučuje na najnižoj točki), tekućina ne može u potpunosti istisnuti zrak iz cjevovoda i radijatora složenih konfiguracija.
- Otvori za zrak nedostaju ili su pogrešno postavljeni. Također, razlog za neispravan rad uređaja za odzračivanje zraka je njegova kontaminacija mehaničkim inkluzijama u nefiltriranom rashladnoj tekućini.
Mayevsky ručna slavina na radijatoru
Zasebno, vrijedi razmotriti stvaranje plina u aluminijskim radijatorima.Kada metal dođe u dodir s blago alkalnom rashladnom tekućinom, oslobađa se vodik, koji se nakuplja na najvišoj točki grijača. Ako radijator nije opremljen otvorom za zrak, s vremenom plinski čep neće dopustiti da rashladna tekućina slobodno prolazi kroz unutarnje kanale grijača.
Kako ukloniti zrak iz rashladnog sustava
Provjerite je li rashladni sustav zapečaćen. Očito se zrak u njemu ne može pojaviti tek tako: to je ili posljedica činjenice da rashladna tekućina nije napunjena tijekom zamjene prema pravilima za upravljanje vašim automobilom ili siguran znak da se u sustavu pojavila rupa kroz koje rashladna tekućina istječe, dajući mjesto zraku .
Za početak vrijedi provjeriti je li odvodni čep rashladnog sustava dovoljno čvrsto zategnut. Ako je sve u redu s njim, trebali biste pažljivo pregledati tijelo ekspanzijskog spremnika i potražiti pukotine u plastici.
U najgorem slučaju, možda ćete otkriti da zrak ulazi u sustav zbog radijatora koji curi ili brtve glave.
Kada se uvjerite da je sustav hermetički zatvoren i da vaš rad neće biti uzaludan, bacite se na posao.
- Podignite prednji dio automobila. Možete ga pokušati sigurno parkirati s prednjim kotačima na bilo kojem brdu ili podići prednji dio automobila s par dizalica.
- To se mora učiniti tako da vijak za odzračivanje zraka koji se nalazi na radijatoru postane najviša točka rashladnog sustava, a zrak tamo slobodno izlazi.
- Otvorite ventil unutarnjeg grijača. Da biste to učinili, samo trebate okrenuti komande grijača u krajnji položaj, kao da želite zagrijati unutrašnjost.
- Također postavite intenzitet strujanja zraka, ako vaš model peći to predviđa, na srednji položaj.
Odvrnite poklopac ekspanzijskog spremnika i odvrnite vijak kako biste uklonili zrak iz rashladnog sustava.
Pokrenite motor i pustite vozilo da radi neko vrijeme dok se motor ne zagrije i dok termostat i broj okretaja motora ne dosegnu radne vrijednosti. Neka pomoćnik sjedne za volan vašeg vozila.
Kako biste se riješili neželjenog zraka u sustavu hlađenja, potrebno je povremeno pritiskati papučicu gasa i nekoliko puta povećavati broj okretaja motora, kako bi rashladna tekućina prošla kroz sustav.
Također zamolite partnera da promatra rad štednjaka: ako nakon nekoliko klikova na papučicu gasa u praznom hodu počne stabilno obavljati svoje funkcije, odnosno dopremati topli zrak u putnički prostor, smatrajte da je vaša misija dovršeno.
Ponovno postavite vijak za odzračivanje i pustite vozilo da radi tiho u praznom hodu još nekoliko minuta.
Ulijte rashladnu tekućinu u ekspanzijski spremnik dok ne dosegne maksimalnu razinu, a zatim dobro zatvorite poklopac spremnika.
Pustite auto da radi još jednu minutu. Provjerite jesu li svi čepovi i čepovi zategnuti i ugasite motor.
Znakovi i posljedice prozračnosti sustava
Ako jedinica kotla radi ispravno, temperatura rashladne tekućine na dovodu je normalna, a baterija se ne može nositi s grijanjem prostorije, provjerite prisutnost zraka u sustavu grijanja. Zračne brave u radijatorima su česta pojava, a na njihovu prisutnost ukazuje neravnomjerno zagrijavanje uređaja kada gornji dio ostaje hladan. Prozračnost baterije u početku malo smanjuje prijenos topline, ali ako se problem ne riješi na vrijeme, nakupljeni plin će blokirati put rashladne tekućine i prostorija se neće potpuno zagrijati.
Mjehurići zraka ometaju slobodno kretanje rashladne tekućine zbog sužavanja kanala, a to izaziva pojavu specifičnih zvučnih efekata.Znakovi začepljenja uključuju buku u cijevima, grkljanje, kipuće. U teškim slučajevima dodaje se i vibracija cijevi.
Prozračivanje sustava grijanja
Mali mjehurići zraka koji još nisu formirali čep, ali se već aktivno oslobađaju iz rashladne tekućine, pretvaraju ga u smjesu vode i zraka. Opasno je za cirkulacijsku pumpu koja nije prilagođena za pumpanje plina. Na osovinu pumpne jedinice ugrađuju se klizni ležajevi, koji se moraju nalaziti u tekućem mediju. Visok sadržaj zraka u rashladnoj tekućini dovodi do prijevremenog trošenja elemenata zbog učinka suhog trenja.
Ako ne ispuštate zrak iz sustava grijanja, njegov višak u rashladnoj tekućini može dovesti do zaustavljanja ili kvara cirkulacijske crpke. To je opasno za kotlove na kruta goriva koji nisu opremljeni automatizacijom: kada se cirkulacija zaustavi, ohlađena rashladna tekućina više neće teći u vodeni omotač kotla. Pregrijavanje i ključanje tekućine u skučenom prostoru prijeti eksplozijom ako sigurnosna skupina ne radi.
Znati kako ispustiti zrak iz sustava grijanja može se nositi sa zračnim lećama u radijatorima izrađenim od materijala koji su skloni koroziji i bujanju. Zrak sadrži ugljični dioksid i kisik, a oni doprinose procesu razgradnje kalcijevih i magnezijevih soli koje se otapaju u vodi. Reakcija se nastavlja oslobađanjem ugljičnog dioksida. Pod utjecajem visokih temperatura ugljikovodični spojevi stvaraju sloj kamenca, a ugljični dioksid doprinosi koroziji metalnih površina. Kao rezultat toga, baterija se brže troši.
Akumulirana prljavština u sustavu grijanja doprinosi kvaru radijatora
Kako biste izbjegli neugodne posljedice, pokretanjem sustava grijanja kod kuće nakon ljetne stanke, trebali biste provjeriti ima li zračnih zastoja. Ako je u zraku, odmah poduzmite mjere za uklanjanje problema.
Metode za uklanjanje zagušenja zraka
Uklanjanje čepova s ugrađenim otvorom za zrak
Prije nego što uklonite zračnu bravu u grijanju, morate saznati njegova svojstva. Glavna među njima je gustoća, koja će uvijek biti niža od gustoće vode. Sukladno tome, tekućina će istisnuti zrak prema gore iu smjeru cirkulacije.
Stoga je za uklanjanje prozračnosti potrebno osigurati oslobađanje pare. Da biste to učinili, trebali biste instalirati posebne uređaje - ventilacijske otvore i slavine Mayevsky. Rade na principu nepovratnog ventila. Kada se prekorači određeni tlak, para djeluje na sjedište ventila. Šipka se pomiče, ispuštajući zrak iz radijatora ili cijevi. Nakon normalizacije tlaka pod djelovanjem opruge, šipka zauzima stari položaj.
Zračna brava u radijatoru od lijevanog željeza ili aluminija može oštetiti kućište. Stoga, kada se pojavi takva situacija, potrebno je odmah riješiti problem.
Utvrdite uzrok
Video: Drugi automobil s problemom: peć se ne zagrijava - u sustavu ima zraka!
Glavni pokazatelj pojave zračne brave je da peć ne radi, odnosno peć ne radi dobro. Ali to se može dogoditi i zbog kvara istog termostata. Ako se zaglavi u otvorenom položaju (antifriz se cijelo vrijeme kreće u velikom krugu), tada motor jednostavno neće postići radnu temperaturu i peć se neće zagrijati.
Stoga, ako odlučite riješiti probleme u radu rashladnog sustava, prvo provjerite rad termostata. Da biste to učinili jednostavno, razmotrite radnje na VAZ-2109 kao primjer.
Započnite ispitivanje s hladnim motorom. Palimo motor, otvaramo haubu, pronalazimo gornju veliku cijev koja ide do hladnjaka - napaja se i dolazi od termostata, isprobavamo temperaturu rukom. Ako termostat radi ispravno, cijev ostaje hladna dok se motor ne zagrije na radnu temperaturu.Kako motor podiže temperaturu i termostat se otvara, cijev će se početi zagrijavati.
Ako termostat radi normalno, ali sustav grijanja ne radi, vjerojatno postoji zračna brava u sustavu koju treba izbaciti. Ali prije toga eliminirajte uzrok njegovog izgleda. Da bismo to učinili, pažljivo pregledavamo spojeve cjevovoda sustava, ima li mrlja.
Pregledajte vodenu pumpu i motor na spoju bloka cilindra s glavom. Tragovi curenja antifriza ukazuju na oštećenje brtve. Uklonite uzrok stvaranja zračne brave, a tek onda riješite problem provjetravanja.
Čest uzrok utikača je kršenje tehnologije zamjene i dodavanja antifriza, s njim je povezan i problem s peći koja se ne grije.
Sustav grijanja bez zračnih džepova
Da se u individualnom sustavu grijanja zrak ne nakuplja u problematičnim područjima, već izlazi van, potrebno je:
- ispravno projektirati i instalirati cjevovod, ispravno instalirati radijatore;
- koristite automatske i ručne ventilacijske otvore.
Razmislite o tome kako izbaciti zrak iz sustava grijanja s prirodnom cirkulacijom i gornjim ožičenjem
Prilikom uređenja cjevovoda važno je promatrati takav kut nagiba pod kojim se mjehurići zraka slobodno kreću prema gore, do najviše točke konture, bez nakupljanja na zavojima i nježnim dijelovima. Na najvišoj točki takvog sustava mora se ugraditi ekspanzijski spremnik otvorenog tipa kroz koji mjehurići zraka ulaze u atmosferu
Odzračivanje zraka iz sustava grijanja pomoću automatskog otvora za zrak
Za odzračivanje zraka iz sustava s prisilnim kretanjem rashladne tekućine ili gravitacijskog sustava s donjim ožičenjem koristi se drugačiji princip.. Povratni cjevovodi montirani su pod nagibom (to olakšava ispuštanje tekućine iz sustava), a na vrhu svih pojedinačnih krugova ugrađuju se automatski ventili kroz koje se pri nakupljanju ispušta zrak.
Osim automatskih ventilacijskih otvora, u sustavu se koriste i ručne slavine Mayevsky. Ovi otvori za zrak su ugrađeni za radijatore grijanja gornja grana cijevi na suprotnoj strani cijevi koja dovodi grijanu rashladnu tekućinu. Kako bi se osiguralo da zrak ulazi u ventil i da se ne nakuplja u gornjem razdjelniku radijatora, preporuča se ugraditi uređaj za grijanje pod blagim kutom. Krvarenje se vrši ručno po potrebi.
Kako pronaći zračnu komoru?
U idealnom slučaju, sustav se samostalno nosi sa prozračivanjem zahvaljujući automatskim ventilima kroz koje se zrak ispušta. Utvrdivši da zasebni uređaj za grijanje ili dio kruga ne radi ispravno, potrebno je pronaći mjesto na kojem se nakupio zrak.
Dodirnite radijator - ako je njegov gornji dio hladniji od donjeg, rashladna tekućina ne ulazi tamo. Za ispuštanje zraka otvorite slavinu Mayevsky postavljenu na čelični, aluminijski ili bimetalni radijator ili ventil ventila koji je montiran na baterije od lijevanog željeza.
Kako prepoznati zračnu komoru u bateriji
Mjesto provjetravanja možete odrediti i zvukom - u normalnim uvjetima rashladna tekućina se kreće gotovo nečujno, dolazi do stranog grgotanja i zvukova prelijevanja zbog prepreke u protoku .
Metalne cijevi i uređaji za grijanje zveckaju laganim udarcima - na mjestima gdje se nakuplja zrak zvuk je osjetno jači.
Riješiti se zračne komore
Ako na radijatorima postoje ručni otvori za zrak, nema problema s uklanjanjem zraka iz baterija. Uz pomoć odvijača ili standardnog ključa, stabljika slavine Mayevsky lagano se odvrne, dok se ispod otvora za odvod stavlja odgovarajuća posuda (dovoljna je staklena posuda od pola litre).Otpuštanje zraka iz sustava grijanja pomoću ručnog otvora za zrak popraćeno je šištanjem i zviždanjem, zatim se pojavljuju prskanje, nakon čega rashladna tekućina počinje teći u tankom mlazu. U ovoj fazi treba zatvoriti slavinu Mayevsky.
Bilješka! Ako se baterija i dalje slabo zagrijava nakon odzračivanja, problem može biti u blokadi. U tom slučaju, uređaj za grijanje se demontira i pere
Nakon ponovnog postavljanja hladnjaka, provjerite ima li u sustavu zračnih džepova.
Da biste uklonili zračnu bravu iz sustava grijanja, ako se nakupila daleko od otvora za zrak (ručno ili automatsko), postupite na sljedeći način :
- Otvorite zračnu slavinu ili ventil najbliži mjehuriću zraka.
- Počinju postupno hraniti sustav rashladnom tekućinom tako da tekućina, zbog povećanja volumena, istiskuje mjehur zraka prema otvorenom otvoru za zrak.
Automatski ventil za odzračivanje s kutnim spojem
Što učiniti u teškim slučajevima kada se čep ne uklanja dodavanjem volumena rashladne tekućine? U takvoj situaciji, osim povećanja količine rashladne tekućine, potrebno je dodati tlak, zagrijavajući tekućinu na kritične temperature. Morate paziti da se ne opečete prskanjem koje prati ispuštanje zraka kroz automatski ventil.
Važno! Ako se čep sustavno formira u istom dijelu cjevovoda, na tom mjestu izrežite T i ugradite automatski ventil
