Uređaji za grijanje
Oni uključuju
niskonaponske električne peći za grijanje
(nalazi se ispod poklopca baterije
grijanje), električni grijači (loc
u ventilacijskom kanalu), električni kotlovi,
električni štednjaci (u kotlovnici).
Sve grijanje
uređaji moraju biti uključeni u strogom
u skladu s pravilima rada.
Na njih je zabranjeno vješati krpe
ili krpu za sušenje. Ne bi trebao biti s njima
kontakt sa stranim predmetima.
Pri korištenju grijanja
dirigentu je zabranjeno napuštati instrumente
željeznički vagon. Osim toga, ne mogu se uključiti
kada se auto napaja iz akumulatora, u slučaju kvara
generatora, kao i pri opskrbi strujom
do sljedećeg auta.
Pravila rada
S početkom hladnog vremena, vodiči provjeravaju ispravnost kombiniranog grijanja u automobilu i njegovu pripremu za zimsko razdoblje, provode se sljedeće vrste radova:
kotlovska oprema provjerava se na neispravnost;
pozornost se skreće na položaj slavina i ventila;
u peći se ispituje prisutnost rešetki i njihova upotrebljivost;
ispravlja se rad crpki i mjernih instrumenata;
provjerava se voda u sustavu. Je li u dovoljnoj količini, rezervni spremnik također se pregledava na prisutnost vode;
fokusira se na kruta goriva
U slučaju nestašice, potrebno je o ovom priručniku;
pregledava se inventar za rad s krutim gorivom;
uređuje se i tehnička dokumentacija o pravilima korištenja mješovitog grijanja vagona.
Donji dio kotla automobila s rezerviranim sjedalom
Za normalno i nesmetano funkcioniranje mješovitog grijanja, za svaki automobil mora se provjeriti ispravnost opreme, sto devedeset i osam grijaćih glava koje odgovaraju vodovodnim cijevima.
Prije pokretanja kotlovske opreme potrebno je provjeriti rad ventilacijskog sustava. Da biste to učinili, morate pogledati položaj ručke ventila. Nalazi se na stropu u kotlovnici. Kada se ventilacija pokrene, položaj gumba će se zakrenuti na riječ "Otvoreno"
Također važan zahtjev je pogledati protupožarnu klapnu. Po položaju ručke pogona možete pretpostaviti da je otvorena
Visokonaponska električna oprema osobnih automobila
Snaga visokog napona
električna oprema putnika
vagona se izvodi iz kontakta
žice, kroz pantograf lokomotive,
skakači (pinčevi) visokonaponski
autoceste i visokonaponska podvozja
kutije.
Ako je u kontaktu
mreža je istosmjerni napon
3000 V, a zatim se kotlovi izravno napajaju. Ako
postoji varijabla u kontaktnoj mreži
struja naponom od 25000 V, zatim u lokomotivi
selekcioni transformator je instaliran
snage, što snižava ovaj napon
do 3000 V, a kotlovi se zagrijavaju naizmjenično
Trenutno.
Visokonaponska utičnica
grijanje
utičnica u praznom hodu
visokonaponsko grijanje
Nakon testiranja
PEM kočnice i vozač odgovaraju
prvi vagon. tem prilaže
skakač automobila na lokomotivu koristeći
poseban ključ za grijanje.
Za povezivanje
linije pojedinih vagona između
sama u zajedničku autocestu neophodna
serijski spoj svih
vagone do lokomotive. Za povezivanje
autoceste pin jedan vagon
uključen u utičnicu drugog automobila, i
umetnut u utičnicu prvog automobila
pin drugog automobila. U međuvremenu, između
svaka dva vagona čine dva
međuautomobilske visokonaponske veze.
Nakon toga ključ
grijanje se prenosi na vozača.
Daljnje uključivanje grijanja
izvedena iz kabine lokomotive.
Oblikovati
bojler i grijač.
Kombinirani bojler
grijanje ima sljedeći dizajn.
Obloga bojlera završena
nešto proširen, a u njemu okomito
objavljeno 24| visokonaponsko grijanje
elementi koji se montiraju
prirubnički prsten. grijaća prirubnica
element je pričvršćen na prsten sa
dva klina s maticama i laticama
podloške. Iznad kotla se postavljaju peći
tri izolatora, do kojih u cjevovodima
spojene tri žice
grijaći elementi.
Visoki napon
grijaći elementi su zaštićeni
kućište. Postavljen na zaštitni poklopac
niskonaponsko blokiranje u obliku terminala
prekidač, prekidajući krug zavojnice
visokonaponski kontaktori
otpuštanje vijaka i podizanje kućišta
pod visokim naponom.
S pouzdanim
pričvršćivanje poklopca u donjem položaju
vijak pritišće dršku kraja
prekidač, priprema za uključivanje
visokonaponski kontaktori. Za
podiže se pregled elemenata kućišta
gore, nakon odvrtanja vijaka,
i ojačati ga na sigurnost
lanci.
visoki napon
grijaći element je izrađen u obliku
čelični cilindar. Spirala 12 na podu
keramička šipka 11 na jednom kraju
spojen s nosačem 3, pričvršćen na
izolator 2, a drugi - s naličjem
žica 13 koja prolazi unutar šipke
na stezaljku 1. Izolacija strujnih
dijelovi iz čeličnog kućišta 8
izvedena kvarcnom čahurom
(staklo) 10, izolator 2 i keramika
prirubnica 6 s gumenom brtvom 7.
Prirubnica 6 izrađena zajedno s keramikom
šipka 11, pričvršćena za tijelo
grijač
vijci 4 s podloškama
5.
Toplina iz spirale
prenosi u vodu kroz okolinu
zrak, kvarcno staklo, grafit
školjka 9, koja služi za poboljšanje
prijenos topline i kućište grijača.
Grafitna ljuska također štiti
kvarcno staklo od oštećenja.
da
Svaki grijaći element se izračunava
za napon od 500 V. U kotlu se sastavljaju grijaći elementi
redom u podskupine po 6 komada.2
podskupine su paralelno povezane u grupe.
Kotao
1
- posuda za pepeo
2
- otvor za otvaranje
3
— Otvor za ložište
4
– Ekspander
5,
6 - Dimnjak
7
– Vanjska košulja
8
– Visokonaponski električni grijač
9
– naribati
10
– Cirkulacijske cijevi
Najviše
uobičajena vrsta tople vode
vagonski kotao je kotao,
u kombinaciji s ekspanderom 4. Grijanje
kotao se sastoji od vanjskog plašta 7,
unutar kojega je vatra
kutija i komora za izgaranje. na dnu
dijelovi komore su rešetkasti
rešetke 9 i pepeljara 1. U gornjem dijelu
kotao se nalazi iznad ložišta
dimnjak 5. Zavaren u ložište
cirkulacijske cijevi za povećanje
grijaće površine kotla. Prostor
između vanjskog plašta i peći
kamera, ložište i dim
cijev se napuni vodom. Gorivo
natovarene na rešetke
kroz otvor ložišta 3. zrak se dovodi ispod
naribajte kroz otvor za pepeo.
Za grijanje vode
korištenje struje za vodu
kotlovski plašt okomito postavljen
24 grijaća elementa koji
raspoređeni po cijelom perimetru kotla,
osim prostora iznad grotla
ložišta na kruta goriva, i pričvršćena
do prirubnice kotlovske peći kroz brtve
od paronita. Terminali za grijanje
elementi su zaštićeni kućištem, koje
može se podići i pričvrstiti
lanci zavareni na ekspander 4
kotao, ako je potrebno
ugradnja grijaćih elemenata
i brige za njega.
Najveći
procijenjena temperatura vode u mački
90-95°C.
Na višim temperaturama, nižim
cijevi za grijanje se zagrijavaju do 70C
a iznad i taložene na njihovoj površini
prašina gori.
-
Okvir
-
Cijev
dovod tople vode u sustav grijanja -
Rasuti
cijev -
kućište
-
Pluta
Voda
grijanje
sustav vode
grijanje svih osobnih automobila
služi za pružanje potrebnih
temperaturni režim automobila, bez obzira
od vanjske temperature zraka. Na
vanjska temperatura zraka - 40 °C
U autu ona
mora biti najmanje +18 °C
kod grijanja na kruto gorivo i u
unutar +20 °C
sa električnim grijanjem.
Gornja granica temperature za grijanje
kruto gorivo nije regulirano,
međutim, moraju se uložiti napori da se
nije prelazila 22-23 °C
, budući da u kombinaciji s relativnom
vlažnost zraka 30-60 °C
, brzina zraka u području glave spavača
putnik oko 0,25 m/s,
sadržaj prašine ne veći od 1 mg/m3
ovaj
temperatura stvara najugodnije
uvjeti boravka putnika u vagonu.
sustav vode
grijanje bilo kojeg osobnog automobila
sastoji se od toplovodnog bojlera s gornjom
a donji cjevovod s rebrastim
izmjenjivači topline (radijatori) za
grijanje prostorija vagona i grijača
(voda ili struja) sa
ventilator za grijanje dolaznog
u vanjski zračni automobil.
bojler za toplu vodu
može se grijati na kruto gorivo
(ugljen) ili struju
zahvaljujući tome što se nalazi unutar kotla
električni grijaći elementi.
Kada se koristi za zagrijavanje vode
samo kruto gorivo, sustav grijanja
zove voda, ako kotao može
rade i na kruto gorivo i
na struju, sustav se zove
kombinirano, iako rashladna tekućina
sadrži vodu. I s vodom i
kombinirano grijanje u pokretu
ruta vagona osigurati
potrebna temperatura.
