A kályha szárnyalni kezdett, legyen az a Priora Halla kályha

Hogyan lehet önállóan cserélni a kályha radiátorát légkondicionáló nélkül

Mi kell majd a cseréhez? Elsősorban a következő eszközök:

• Csavarhúzók, göndör és lapos.
• 8-as és 10-es csavarkulcsok. (Lehetőleg gombos fejek.)
• Vékony fogó a bilincsek eltávolításához.

És természetesen néhány anyag és felszerelés:

1. Tartály hűtőfolyadék számára a rendszerből.
2. Új radiátor.
3. Habszivacs, ragasztócsíkok a Priory kályha radiátorán.
4. 2 liter hűtőfolyadék. (azonos márkájú, mint a rendszerben.)
5. Rongyok.

Egy ilyen arzenál elkészítése után folytathatja a hőcserélő cseréjének érdekes műveletét.

Folyamatleírás

Állítsa egyenesbe az autót. Erre azért van szükség, hogy a hűtőfolyadékot teljesen leengedjük a Priory tűzhely radiátorából. Helyezzen be egy edényt a folyadék tárolására a gép alja alatt. A hűtőrendszer radiátorának lefolyónyílásába kell felszerelni. A jobb oldalon (az autó iránya mentén, vagy a bal oldalon, ha a motorháztetőnél áll). Ezután szüksége lesz:

1. Csavarja le a dugó bárányát, és hagyja lefolyni a folyadékot. Amikor a nyomás gyengül, nyissa ki a tágulási tartály kupakját. Várja meg a leeresztést, és húzza meg a dugót. Válassza le az akkumulátor "negatív" pólusát. Elkezdheti a védelem szétszerelését. Fodornak hívják.
2. Először távolítsa el az ablaktörlőket. Egy 13-as csavarkulccsal csavarja ki a rögzítő anyákat, és távolítsa el a kefetartókat. Ezután távolítsa el a gumitömítést.
3. Lazítsa meg a rögzítőcsavarokat. A tetején 6, az alsó szélén 7 található.

Most távolítsa el a műanyag jabot mindkét felét. A rögzítőelemek kicsavarása után távolítsa el annak az üvegrésnek a védőburkolatát, amelybe a tűzhely be van szerelve.

Most jön a legfontosabb pillanat. A legtöbb kézműves ennek a résznek a cseréjekor azonnal leválasztja a Priory tűzhely radiátorához vezető csöveket. Fennáll azonban annak a veszélye, hogy a hűtőfolyadék ráönt a fűtőelemekre. Van egy érdekesebb és biztonságosabb lehetőség.

A tűzhely eltávolítása

Most, hogy a fodrot és a védelmet eltávolították, a fűtőtesthez való hozzáférés teljesen nyitva áll. Először is le kell választania az elektromos berendezések csatlakozóit:

• Redőnyhajtás mikromotor. 2 csatlakozó.
• Ventillátor. 1 csatlakozó.
• Ellenállás. 1 csatlakozó.

Most csavarja le a kályhatest rögzítését az autó karosszériájához. Egy 10-es anya rögzíti a kályha testén lévő fület a jobb szárnyhoz. 8-nál a felső részt a tetején lévő hajtűhöz rögzíti. És két dió az alján.

A rögzítőelemek eltávolítása után kezdődik a móka. Csavarja ki a hűtőbordát a házhoz rögzítő 3 csavart egy göndör csavarhúzóval

Ügyelni kell arra, hogy az oldalsó, vékony nyomáscsökkentő cső ne törjön le. Ezután csavarja ki a fűtőtest házának 2 részét rögzítő csavarokat

Mozgassa a bal oldali részt a ventilátormotorral egy kicsit balra, leválasztva, majd húzza ki őket.

Ezt követően elkezdheti eltávolítani a második felét egy radiátorral. Fogja meg a csöveket a kezével, és kezdje el a tokot balra eltávolítani. Ha leszakad, tedd félre.

Miután kioldotta a bilincseket a csövekből, távolítsa el őket a radiátorról.

Új radiátor beszerelése (csere).

Itt két lehetőség van. Egyszerűen kicserélheti, ha az alkatrészt a régi helyére helyezi a tok beszerelése előtt. De jobb, ha a radiátort az eltávolított felébe telepíti a csövek csatlakoztatása előtt.

Miután a kályha hőcserélőjét habgumival díszítette, szerelje be a ház fülébe, és rögzítse csavarokkal. Helyezze a felét a helyére, és rögzítse mind a 3 csövet. Húzza meg a bilincseket.

Óvatosan szerelje össze a fűtőtestet fordított sorrendben. Töltse fel a hűtőfolyadékot a megfelelő szintre. Indítsa be a motort, és várja meg, amíg a hűtőventilátor működésbe lép. Nyomja meg a gázpedált, és tartsa lenyomva néhány percig körülbelül 2000 ford./perc sebességgel. Ez az esetleges légzár kiküszöböléséhez szükséges. Kapcsolja be a fűtést, és ellenőrizze annak működését minden üzemmódban. Minden! Nos, itt az elvégzett munka.

Videó a Priore kályharadiátorának cseréjéről klíma nélkül.

A fűtőberendezés gyenge teljesítményének egyik oka a kályha radiátora. Az autó működése közben szivárogni kezd, és már nem tudja leadni a szükséges hőmennyiséget az utastérnek. A Lada Priora gyártási évétől és konfigurációjától függően a tűzhely (radiátor) eltávolításának folyamata nagyon eltérő lehet.

Az előző tűzhelye nem kapcsol be

A rossz fűtés problémájának megoldása kályhával a Lada Priore-on

Ha a kályha nem melegszik jól az autóban (jelenleg a Priora érdekel minket leginkább), akkor ez a helyzet sok kellemetlenséget okoz a vezetőnek és az utasoknak.

Nyáron ez a probléma lényegtelen, mert senki sem aggódik különösebben a fűtőberendezés állapota miatt.

És csak a hideg idő beköszöntével az autósok túlnyomó többsége értetlenül áll a nem működő fűtési rendszer problémája előtt.

Miért nem működik a tűzhely a Lada Priorán?

A Lada Priora sok tekintetben hasonlít a tizedik család VAZ-jához, beleértve a fűtőberendezést is.

A gyártó úgy döntött, hogy elhagyja a kályha működési elvét, és csak néhány elemet cserél ki újakra. Ezzel együtt a Lada Priora ismerős problémákat örökölt, például amikor a tűzhely nem melegszik fel, és hideg levegőt fúj. Fűtőberendezés (2170-8101012 vagy 2111-8101012-10).

Légáramlás elosztó hajtóműves motor (2170-8127100).

A tűzhely nem működik a Lada Kalinán (okok és javítások)

A legtöbb Lada Kalina autótulajdonos, aki korábban találkozott más VAZ modellekkel, megjegyzi, hogy a tűzhely sokkal jobban felmelegszik, mint elődei. Sajnos néha eltörik.

Ennek a cikknek a részeként megpróbáljuk kitalálni, hogy a Lada Kalina kályha miért nem működik (okok és javítások).

A Lada Kalina fűtési rendszer meghibásodásának leggyakoribb oka a motor hűtőrendszerével kapcsolatos problémák.

A VAZ 2110 tűzhelyvezérlő egység javítása

A SAUO információkat kap:

1. – az utastér léghőmérséklet-érzékelője (6. sz.), amely beépített kisméretű ventilátorral rendelkezik.
2. – MMP (mikromotor reduktor) (9. sz.), információ a fűtés csappantyújának helyzetéről.

Redőnyvezérlés.

A kapott információ és a beállított levegőhőmérséklet alapján a szabályozó szabályozza a fűtési csappantyú helyzetét megfelelő jelekkel a csappantyúhajtás mikromotoros reduktorának.

Ventilátor fordulatszám szabályozás.

A sütő nem melegszik fel.

Vagy eltömődött a radiátor, vagy mit nem tudok.

Először a termosztátot cseréltem. Aztán az emberek azt tanácsolták, hogy tegyenek e-mailt. pumpálj a tűzhelyre egy gazelláért. Nos, megvettem ezt a csodát (650 rubel), beütöttem a tűzhely elé, és bekapcsoltam a gyújtást.

ment azt jelenti. Annyira felmelegíti a bolondot az autóban, mintha nincs mit lélegeznie.

Ha a tűzhely ki van kapcsolva, a ventilátor forgalmi dugó esetén működik. Kérdés: Ki tette ezt, milyen nehézségekbe ütközött, mi a veszélye ennek az egésznek.

A kályha nem melegszik, hat fő ok

Ma egy nagyon releváns cikk (főleg télen) - az autókályha nem melegszik fel, vagy nagyon rosszul melegszik!

Miért történik ez, és mik ennek a fő okai.

Végül is egy normál működő autónak 10-15 percen belül fel kell melegítenie a belső teret (kivéve persze, ha turbófeltöltős motorja van, itt van rá részleges megoldás). Ha 15 perc elteltével alig van meleg levegő (vagy egyáltalán nincs), és az összes pohár lefagyott, akkor ez nem „jól eszik”! Olvassa el az alábbi tippjeimet... Először is, gondoljuk át – hogyan melegszik fel egy autó?

Mint mindannyian tudjuk, működés közben a belső égésű motor nagyon felmelegszik, ez a dugattyúk hengerfalakhoz való súrlódásától, valamint az üzemanyag-keverék égéséből következik be.

Üdv mindenkinek! Elmentem egy barátom autószervizébe, ott megállapították, hogy maga a motor nem működik. Az új ára 1500 rubel. Van egy Conder Hullom. Eltávolításkor a konder, a csésze vagy minek hívják a csövei zavarják a támasz rögzítésének helyét.

Köszönet az AvtoVAZ tervezőinek!

Dima. A Panasonic ugyanazzal a kenuval rendelkezik) az interneten van információ arról, hogyan lehet ezt megtenni a Panasonic-kal a teljes fűtés szétszerelése nélkül, kiderül, hogy elvágta a burkolatot a motortérben és magán a motoron, ami nem sérti a a szerkezetet és portokként is szolgál)) gond nélkül rögzítse vissza))

Hogyan javítsuk meg a tűzhely üzemmód kapcsolóját a Lada Priorában

A Lada Priora a hazai autóipar terméke.

Ez az autó kivívta az emberek szeretetét alacsony költségével, jó minőségével, valamint az alkatrészek elérhetőségével, ha javításra van szükség.A tulajdonosok jó véleménye ellenére az autó nem mentes számos hiányosságtól.

Például előfordul, hogy a Priora tűzhely csak 4 sebességgel működik. Elmenhet egy szervizbe, hogy megtudja, miért nem működik a Priora tűzhelykapcsoló.

Hogyan távolítsuk el a kályha radiátorát a Prioráról légkondicionáló nélkül

A gyártás kezdete óta az AvtoVAZ a „tízek” fűtőtestét telepítette a Priorsra (katalógusszám: 21110-8101012). Ennek a kialakításnak az volt a hátránya, hogy a kályha radiátorát a vákuumfékrásegítő felé távolították el, ami lehetővé teszi ezt. Ennek eredményeként szét kell szerelni a fűtőegységet.

Az eljárás a következő:

1. Távolítsa el az ablaktörlőket.
2. Távolítsa el a fodort (szélpárnát).
3. Távolítsa el a motorpajzs zajszigetelését.
4. Válasszon le egy csomó csatlakozót vezetékekkel.
5. Lazítsa meg a fűtés rögzítőit.
6. Ossza fel a fűtőtestet két részre (balra és jobbra).
7. Távolítsa el a fűtőtest jobb oldalát (menetirányban).
8. Mozgassa a bal oldalt oldalra, hogy hozzáférjen a kályha radiátorához.
9. Engedje le a fagyállót.
10. Cserélje ki a fűtőelemet.

Az egész eljárás több órát vett igénybe. Ez a videón látható részletesebben:

Van más mód is a cserére. A kályhahűtőhöz való hozzáféréshez a fűtőtest háza helyett a vákuumfékrásegítőt és a fékpedált kell eltávolítani. Ez lehetővé teszi a hozzáférést a fűtőelem bal oldalához (menetirányban) és magához a radiátorhoz.

A fő problémák a Priore fűtési rendszerével

Miért nem melegszik fel a kályha, ha minden rendben van a hűtőrendszerrel? Először ki kell találnia, hogyan működik pontosan a tűzhely egy autóban.

A kabinban lévő hőmérséklet-érzékelő jelet kap a tűzhely vezérlőegységétől. A vezérlő ezután elkezdi összehasonlítani az utastér hőmérsékletét a vezető által az érzékelőn beállított hőmérséklettel. Eltérés esetén a szabályozó jelet küld a motorháztető alatt található fűtő hajtóműves motornak, amely viszont a csappantyú működését vezérli, és a jeltől függően nyitja vagy zárja a hűtő levegőellátását.

Ha attól függetlenül, hogy a légszabályzó kapcsol-e vagy sem, továbbra is csak hideg vagy meleg levegő fúj be az utastérbe, akkor a szabályozó lengéscsillapítók egy helyzetben beszorulnak. Az esetek 17%-ában ez az autó fűtésének meghibásodása. Több oka is lehet:

1. Törött hőmérséklet-érzékelő a mennyezeten az utastérben.
2. A lengéscsillapító mikromotor hibás, a fogaskerekek fogai elhasználódtak vagy az ellenállásréteg törlődött.
3. Eltömődött kabinszűrő.
4. Az áramlás teljes hiánya a tűzhely biztosítékának meghibásodását jelzi.

A következő rész annak ellenőrzésére, hogy a fentiek rendben vannak-e, a ventilátor. Talán ki kell cserélni. Ha a kályha működés közben zümmögő vagy sípoló hangot ad ki, akkor ez is a ventilátor meghibásodásának a jele.

A következő ellenőrzési pont a fűtési ellenállás, amelynek fő funkciója a ventilátor fordulatszámának váltása.

Ha a lengéscsillapítókkal minden rendben van, de továbbra is hideg levegő fúj be a kabinba, akkor a hűtő eltömődhetett. Amikor az egyes leírt részletek ellenőrzése befejeződött, de a probléma továbbra is fennáll, meg kell vizsgálni a kályha működését vezérlő vezérlőt.

De mielőtt új készüléket vásárolna, ellenőrizze a régi használhatóságát. Csak cserélje ki egy másik vezérlőre, amelyet kölcsönkérhet egy barátjától. Talán a tűzhely rossz működésének problémája valami más.

Az autó fűtési rendszerének meghibásodása

Egy Lada Priora autóban a többállású kapcsoló meghibásodása vagy a ventilátor hibája miatt nem működik a tűzhely szabályzója. Ennek a meghibásodásnak a kiküszöbölésekor, ha a Priora kályhaventilátor nem működik, nézze meg a biztosítékdobozt, amely a szellőzőberendezés működésének fő okozója. Az autó klímarendszerének számos hibája közvetlenül összefügg a jármű hűtőrendszerének működésével.

Ha a ventilátor szervizelhető, de a Priore kályhája nem fűt jól, akkor a hibát következetes módon kell keresni, az ellenőrzött elemek levágásával. Tehát a Priore tűzhelye nem működik jól, és meglehetősen hűvös a kabinban:

Az első lépés: az optimális hőmérsékletre hozott motoron ellenőrizzük a fűtőberendezéshez csatlakoztatott 2 cső hőmérsékleti értékét. Ha mindkét termék forró, akkor nincs légtömeg keringése, és ha az egyik cső forró, a másik hideg, akkor ez a vizes oldat keringésének hiányát jelzi a rendszerben. A fűtőcsap diagnosztikáját a hűtőrendszer (víz, fagyálló) megoldása érdekében végezzük.

Ehhez nyissa ki a motorháztetőt, és mozgassa a csapot egyik pozícióból a másikba. Ha szivárgás van a fűtési rendszerből, akkor azt meg kell szüntetni, mert. az elégtelen mennyiségű hűtő olyan helyzetet idézhet elő, amikor a Priora kályhából hideg levegő fúj ki, és hűvössé válik a kabinban. Ha a csap rozsdás és nem állítható, akkor nyárra, amikor a fűtési rendszer nem üzemel, ebben a helyzetben hagyhatja. Közelebb a hideghez ki kell cserélni.

A második szakasz: amikor a csap munkahelyzetben van, és a kályha nem hajlandó működni, távolítsuk el a radiátor tartályának töltődugóját, és keressük a hűtőfolyadék jelenlétét. Kialakulása esetén az ún. „Dugók a levegőből” maximális értékre hozzuk a hűtőfolyadék szintjét (néha előfordul, hogy a hűtőfolyadék hiánya miatt hideg levegő fúj ki a Priore tűzhelyéből). Ezt követően bekapcsoljuk az erőművet, és többször élesen megnyomjuk a gázpedált, ami hűtőkört vált ki, és hatása alatt a vízszivattyú kinyomja a levegőréteg dugóját.

Annak érdekében, hogy a légtömegek gyorsabban mozogjanak a kimeneti szintre, olyan magasságba kell hajtani, hogy a radiátor alacsonyabban legyen, mint a hűtőrendszer radiátora. Tehát a hűtő keringése helyreállt, 2 cső felforrósodott, de a Prioron amúgy sem működik jól a tűzhely?

A harmadik szakasz: előfordulhat, hogy a lengéscsillapítók nem működnek, mert a nyitott kar a műszerfalon egyáltalán nem jelenti azt, hogy a lengéscsillapítók megismételték ezt a parancsot. A csappantyúk meghibásodása a fűtőrudak és csapok rögzítésének meglazulásával járhat, ami nyári üzemmódban blokkolja azokat.

Nyitott motorháztető mellett nem lesz felesleges ellenőrizni, hogy a Priora kályhacsillapítói működnek-e vagy sem, és megtisztítjuk a fűtőtestet a tavalyi törmeléktől és lomboktól. Ha ezek után a tisztítási intézkedések után sem működik jól vagy egyáltalán nem működik a rendszer, a belső fűtés, akkor közvetlenül a csövekhez térünk.

A negyedik szakasz: bekapcsolt tűzhely mellett ellenőrizzük a csövek hőmérsékleti rendszerét. Ha a ventilátor működőképes, két fúvóka forró, de az egyik egy idő után hűlni kezd - a hűtőfolyadék rossz keringése miatt vízszivattyút kell cserélni. Néhány autósnak sikerül egy kis vízszivattyút felszerelnie a kályha radiátora alá.

A fűtési rendszer tesztelésének megkezdése után a technológiai folyamat végére érünk:

1. A hűtőfolyadék szintjének a tágulási tartályban a "min" és a "max" jelzések között kell lennie.
2. A hűtőfolyadék keringési folyamatának tesztelése a tágulási tartályban. Hiánya a vízszivattyú hibája vagy a hűtőkomplexum eltömődése.

Ezzel befejeződik a fűtési rendszer diagnosztikája.

Alapjáraton nincs fűtés

Ezt a kérdést nem hiába terjesztik külön mérlegelésre, hiszen sok autóst aggaszt, és a probléma megoldása sokkal nehezebb lehet, mint gondolnánk. Tehát van egy Priora, a kályha alapjáraton nem melegszik fel, bár amikor az autó mozog, a belső tér normál üzemmódban melegszik. Ennek több oka is lehet:

1. Nem elegendő hűtőfolyadék szint.
2. Szivárgások, amelyek a fagyálló szintjének csökkenéséhez vezetnek.
3. Légzár jelenléte a rendszerben.

Ha az első két probléma könnyen diagnosztizálható és kiküszöbölhető, akkor a légzárral sokkal bonyolultabb a helyzet. Ha kizárta az első két okot, és a Priora tűzhely továbbra sem melegszik fel alapjáraton, meg kell szüntetnie a légzárat. A következőképpen kell eljárnia:

1. Leszereljük a képernyőt a motorról.
2. Leengedjük a bilincset, ezután el kell távolítani a fojtószelep-szerelvény fűtőcsövét. A kettő közül bármelyiket választjuk.
3. Csavarja le a tágulási tartály kupakját. Tiszta rongyot helyezünk a nyakra, és elkezdjük fújni a tágulási tartályba. A levegőellátást addig kell végezni, amíg a hűtőfolyadék nem kezd kifolyni a korábban eltávolított csőből.
4. Azonnal egy csövet helyezünk a szerelvényre, és óvatosan húzzuk meg a bilincset.
5. A képernyő telepítése.

Ha a tartály fújásának lehetősége nem felel meg Önnek, akkor a másik irányba mehet. Felmelegítjük a motort, hogy a fűtési rendszerben a nyomás növekedjen. Egy idő után lekapcsoljuk az autót, és eltávolítjuk a tömlőt a fojtószelep-szerelvény fűtéséről. Ebben az esetben a tartály kupakját nem kell eltávolítani. A nagy nyomás hatására a hűtőfolyadék kiszorul a csövön keresztül. Továbbra is a csövet a szerelvényre kell helyezni, és meg kell húzni a bilincset.

Most a Priora kályha nem okozhat nehézségeket, tudja, hogyan kell kijavítani a hibákat, valamint diagnosztizálni és azonosítani a problémák forrását. Hagyja, hogy autója fűtése mindig bekapcsoljon, megfelelően működjön és kényelmet biztosítson, függetlenül az ablakon kívüli időjárástól.

A tűzhely csak a 4. helyen működik Megoldás és oktatóanyag Lada Priora Lada Priora Club közösség a DRIVE2-n

Üdv mindenkinek, srácok! Általában messziről kezdem, AZ EGYIK LEGVESZÉLYESEBB TÉMA A PRIOROVODS-NÁL: "A tűzhely nem 1-2-3 állásban működik, hanem csak maximum 4-en"

"A tűzhely csak a 4. pozícióban működik" vagy RFV (sebességszabályozó)

Megcsináltam.Ó igen! Na nem én, hanem egy villanyszerelő keze) De nem ez a lényeg!) Télen ez a pokol, srácok, már hideg van kint, alig melegszik fel a kocsi és a tűzhelytől is megy az agy, minden ablak izzad, lehetetlen vezess, és a hőmérséklet csökkenni kezd, te vagy az az anya!

Csak valami, aki ilyen körülmények között utazott, az meg fogja érteni.

Most sorban elmondom: kettős helyzetem van, előfordult, hogy bekapcsolod a tűzhelyet - minden működik, bármilyen sebességgel, de itt minden más. Maga az áramkör egyszerű: ha egyáltalán le van kapcsolva a légáramlás jelzőfénye és villog:

Mire lesz szükség:1) Fej az ablaktörlők ledobásához 2) Phillips csavarhúzó 3) Kesztyű 4) Forrasztópáka

5) Rézhuzal.

Hogyan juthatunk el oda?1) Nyissa ki a motorháztetőt, távolítsa el az ablaktörlő dugókat, vegye ki az ablaktörlőket 2) Távolítsa el a fodor dugóit (az ablaktörlők alatt műanyag), közönséges csavarok vannak alátéttel. ) Óvatosan eltávolítjuk a varangyot. 6) Ha van egy kompresszor, mindent kifújunk a portól, lombtól (ha van)

7) Ezután ezt a képet látjuk

8) Óvatosan húzza ki a dugót:

9) Csavarjon ki 2 csavart:És itt van a kezedben10) Fogunk egy forrasztópákát, és összeforrasztjuk ezt a két érintkezőt:

Mi a veszélye egy ilyen módszernek? Ez a módszer csak azzal a ténnyel jár, hogy a kályhát most közvetlenül hőbiztosíték nélkül (védelem nélkül) táplálják, vagyis ha a vészüzemmód: például a motor leállt, a kályha nem tud elindulni, akkor a biztosítékot ki kell kapcsolni. kiütötte, ami az RFV-n belül van (sebességszabályozó)

Itt tehát, ha nincs VÉDELEM, akkor ez mit jelent? Ez azt jelenti, hogy VÉSZ ÜZEMMÓD alatt a kormány alatti blokkon lévő biztosíték kiütődik (CSAK!)

Vagyis gondolja meg magának, hogy kifizetődőbb ledobni a burkolatot és kicserélni a biztosítékot (EXTRÉM ESETBEN) vagy szétszedni az egészet, és újraforrasztani a hőbiztosítékot, amit még meg kell találni (bizonyos hőmérséklet alatt) és termopaszta.Ez nagyon drága!

Mi a teendő, hogy a hőbiztosíték ne csapjon ki?Íme néhány tippem a jövőre nézve!

1) Amikor beindítod a motort, nem szabad azonnal beindítani a kályhát, mert a priornak van egy fala - a kályhamotor. Ha különösen hűvös van kint, akkor beindul úgy, hogy erőfeszítést igényel csak 4 tűzhelysebesség!

Kiderült, hogy beindítottuk az autót, vártunk egy percet, majd a 4. sebességgel dobjuk (10-15 másodperc), majd fokozatosan csökkentjük az 1-esre.

2) SOHA - SOHA - SOHA NE INDÍTSA BE AZ AUTOMATIKÁT, HA A SÜTŐ BE VAN. Ez az első és legfontosabb jellemzője a hőbiztosíték (védelem) meghibásodásának. Nem kerül semmibe a tűzhely kikapcsolása.

Úgy tűnik, lényegében ennyit szerettem volna elmondani, kivéve, hogy ez a javítás csak azokhoz az autókhoz való, amelyekben van klíma, esetemben a PANASONIC.

Azok számára, akiknek nincs légkondicionálójuk, minden sokkal egyszerűbb.

Átfogó diagnosztikát végzünk

A hibás fűtés eltávolítása a Lada Priorából nem olyan egyszerű. Még a tapasztalt autósok sem tudnak gyorsan megbirkózni ezzel a feladattal. Annak érdekében, hogy ne végezzen ilyen nagy mennyiségű munkát hiába, jobb, ha először diagnosztizálja a fűtési rendszert. A következőképpen kell eljárnia:

1. Megvizsgáljuk azokat a csatornákat, amelyeken keresztül a hűtőfolyadék belép a fűtőberendezésbe. Melegnek kell lenniük, amikor a tűzhely be van kapcsolva. Ezenkívül a fő gumitömlők megnyomásakor ellenállást kell érezni. Ha nem érezhető ellenállás, akkor a szivattyú szivattyú hibájáról beszélhetünk. Ez a mechanizmus felelős a fűtőberendezés normál működéséhez szükséges folyadékáramok nyomásának létrehozásáért.
2. Egy kis titok talán hasznos lesz a Lada Priora tulajdonosainak: a tűzhely hosszú ideig fújja a hideg levegőt, és nem melegszik fel olyan gyorsan, mint szeretnénk? Ezután megpróbálhatja feltölteni a hűtőfolyadékot a tartály alsó jeléig. Ebben az esetben a folyadék gyorsabban felmelegszik. Ha ezt a módszert alkalmazza, folyamatosan ellenőriznie kell a hűtőfolyadék szintjét.
3. Ha a futó fűtés zajforrás, akkor az elektromos ventilátoron található csapágy hibájáról beszélhetünk. Ezt a helyzetet nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel a jövőben a ventilátor elakadhat, és a javítás sokkal nagyobb léptékű lesz.
4. A sütő nem működik? Valószínűleg a 25 A névleges értékű F9 biztosítékban van a probléma. Feladata a fűtőelem elektromos vezetékeinek védelme. A kiégett biztosítékot ki kell cserélni. Ha ilyen helyzet irigylésre méltó állandósággal fordul elő, akkor ellenőrizni kell a fűtőelem összes elektromos áramkörét, a ventilátor tekercseinek szigetelését és a túlterhelés jelenlétét az áramkörben.