motor hűtőrendszer vaz 2115 befecskendező diagram

VAZ 2114 relék és biztosítékok

1. F1 10 Amperes (A) hátsó ködlámpák és egy hátsó ködlámpa visszajelző lámpa.
2. F2 10 A-es irányjelző lámpákhoz, forgó relé, vészcsapda, vészhelyzeti csoport figyelmeztető lámpa.
3. F3 7,5 A belső világítás (mindkettő) és csomagtartó, gyújtáslámpa, hajtáslánc-vezérlő rendszer ellenőrző lámpa, féklámpák, számítógép, ha van.
4. F4 20 A hordozó, relé és hátsó ablak fűtőelem.
5. F5 20 A kürt és relé, hűtőventilátor.
6. F6 30 A elektromos ablakemelők és relék
7. F7 30 A fűtőmotorhoz, fényszóró tisztító, szélvédőmosó, szivargyújtó, kesztyűtartó lámpa, hátsó ablak fűtés relé tekercs.
8. F8 7,5 A jobb ködlámpa.
9. F9 7,5 A-nál bal ködlámpa.
10. F10 7,5 A bal távolságra, oldalsó lámpa beépítését jelző lámpa, tábla világító lámpa, motortér, kapcsolók és műszerek megvilágítása, műszervilágítás kapcsolója.
11. F11 7,5 A megfelelő méretben.
12. F12 7,5 A jobb tompított fényszórónál.
13. F13 7,5 A-nál bal tompított fény.
14. F14 7,5 A bal távolsági fényszóró és a távolsági fényszórók beépítését jelző lámpa.
15. F15 7,5 A jobb szélen.
16. F16 30 A - elégtelen olajnyomást, fékfolyadékszintet, rögzítőféket, akkumulátor kisülést, műszercsoportot, lámpa állapotfigyelő relét, vezérlőrendszer jelzést, tolatólámpákat, irányjelzőket és azok relékét jelző izzó, valamint kanyarodás esetén riasztó üzemmód, számítógép, a generátor gerjesztőtekercse be van kapcsolva a motor indításakor.

Az új típusú relék és biztosítékok elhelyezkedése

• K1 - relé a fényszórótisztítók bekapcsolásához;
• K2 - relé-megszakító irányjelzők és riasztó számára;
• K3 - ablaktörlő relé;
• K4 - lámpa állapotfigyelő relé;
• K5 - elektromos ablakemelő relé;
• K6 - relé a hangjelzések bekapcsolásához;
• K7 - relé a hátsó ablak fűtésének bekapcsolásához;
• K8 - távolsági fényszóró relé;
• K9 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához;
• F1-F20 - biztosítékok.

Az új minta szerelőblokkjának bekötési rajza

• K1 - relé a fényszórótisztítók bekapcsolásához;
• K2 - relé-megszakító irányjelzők és riasztó számára;
• K3 - ablaktörlő relé;
• K4 - lámpa állapotfigyelő relé;
• K5 - elektromos ablakemelő relé;
• K6 - relé a hangjelzések bekapcsolásához;
• K7 - relé a hátsó ablak fűtésének bekapcsolásához;
• K8 - távolsági fényszóró relé;
• K9 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához;
• F1-F20 - biztosítékok.

A régi modell relék és biztosítékok elhelyezkedése

• 1 - relé a fényszórótisztító bekapcsolásához (K6);
• 2 - a hátsó ablakmosó időreléje (K1);
• 3 - relé megszakító irányjelzők és riasztók számára (K2);
• 4 - ablaktörlő relé (K3);
• 5 - érintkező jumperek a lámpa állapotát figyelő relé helyén;
• 6 - relé a hátsó ablak fűtésének bekapcsolásához (K10);
• 7 - tartalék biztosíték;
• 8 - relé a fényszórók távolsági fényének bekapcsolásához (K5);
• 9 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához (K11);
• 10 - biztosíték;
• 11 - relé a motor hűtőrendszer ventilátorának villanymotorjának bekapcsolásához (K9);
• 12 - relé a hangjelzés bekapcsolásához (K8).

A régi típusú szerelőblokk bekötési rajza

• K1 - hátsó ablakmosó időrelé;
• K2 - relé-megszakító irányjelzők és riasztó számára;
• K3 - ablaktörlő relé;
• K4 - lámpa állapotfigyelő relé (belül láthatók az érintkezők áthidalásai, amelyek a relé helyett vannak felszerelve);
• K5 - távolsági fényszóró relé;
• K6 - fényszórótisztító relé;
• K7 - elektromos ablakemelő relé;
• K8 - relé a hangjelzés bekapcsolásához;
• K9 - relé a motor hűtőrendszer ventilátorának elektromos motorjának bekapcsolásához;
• K10 - relé a hátsó ablak fűtésének bekapcsolásához;
• K11 - relé a tompított fényszórók bekapcsolásához.

A tél, az állandó havazás, az 5%-os színezés miatt, és még úgy is, hogy a tükrök már beépített fűtésűek, a bekötés mellett döntöttem

Tökéletesen felmelegszik, egy-kettőre felolvasztja a jeget, az esőcseppek (na jó, vagy olvadt hó) hamar teljesen eltűnnek, szóval remek dolog! Most nem értem, hogy lehet rossz időben vezetni fűtött tükrök nélkül

Meg kell vásárolni: 3m. vezetékek (annyira kellett), egy hagyományos 4 tűs relé + egy vezetékblokk hozzá, egy 7,5 A-es biztosíték (10 A-t is használhat), egy gomb a VAZ 2114 hátsó ablakának fűtéséhez + egy blokk vezetékek alatta A TÜKÖR VEZETÉK POLARITÁSÁN NE CSINÁLJ SEMMIT A fedélzeti számítógépet leszedjük, hülyén kötünk mindent a séma bekötése szerint, a relét is betekertem csikorgásgátlóval, hogy ne zörögjön

letöltöttem valahonnan az áramkört, majd megmutatta az elektronikát, jóváhagyta, elvégezte a kis változtatásokat (változtattam), szóval használd egészségedre)

A VAZ-2115 fűtési rendszer működési elve és berendezése

17.02.2017

Ha a fűtés nem működik az autóban, különösen a hideg évszakban, fennáll az esélye, hogy jármű nélkül marad, mivel az autóban lévő hidegben egyszerűen megfagyhat.

Erős fagy esetén nagyon nehéz megtisztítani a szélvédőt a jégtől, hogy kilátást biztosítsunk, üresen álló tűzhelynél ez duplán problémássá válik. Lehet, hogy még a szervizbe sem tudsz eljutni.

De leggyakrabban, ha ismert a VAZ-2115 kályha működési elve, sémája és elrendezése, akkor a problémát közvetlenül a helyszínen megoldhatja.

A VAZ-2115 fűtési rendszer készüléke

A VAZ fűtőelem elektromos áramkörét a következő elemek képviselik:

• Villanymotor ventilátorral. A ventilátor forró levegőt juttat az autó belsejébe és a szélvédőre.
• Gombok és karok a hőfokozat és a légáramlási sebesség váltásához. A VAZ-2115 3 opcióval rendelkezik a hőáramlás sebességére, amelyek állíthatók.
• További ellenállások, amelyek biztosítják a kályhaventilátor kívánt forgási sebességét (volfrám tekercsek leengedése).
• Biztosítékok és csatlakozó vezetékek.

A VAZ-2115 tűzhely alább bemutatott sémája egyértelműen mutatja a működési eszközt és alkatrészeit.

A VAZ fűtési rendszer kapcsolási rajza

1. Szerelőblokk.
2. Gyújtás.
3. Tehermentesítő gyújtás relé.
4. Kemence motor kapcsoló.
5. kiegészítő ellenállás.
6. Kemence motor.
7. A tűzhely vezérlőgombja.
8. Fűthető hátsó ablak.

A K7 egy relé, amely bekapcsolja a hátsó ablakfűtést.

A fűtés működési sémája

1. Ventilátor.
2. Szélvédő lengéscsillapító.
3. Egy csappantyú, amely elosztja a levegő áramlását a központi és oldalsó terelőkhöz; zónák, amelyek felmelegítik a vezető és az utas lábát.
4. A tűzhelyet vezérlő csappantyú.
5. Radiátor.
6. Vezetői lábtér.
7. Belső légcsatorna.

A kályha működése a következő elven alapul

A hűtő- és fűtésrendszer a VAZ autók szinte minden modelljén ugyanúgy működik. A fűtést egy szabályozó segítségével kapcsolják be, amely magában a gépben található, fagyálló a radiátorba kerül. Hőmérséklete felmelegedés után meghaladja a 80 fokot. Ezt követően a ventilátor elkezd működni, amely a 3 sebességi mód egyikén működik.

A ventilátor irányított légáramot kezd létrehozni. A fűtési rendszer kívülről az autó belsejébe kerül. A vezérlő lengéscsillapítók segítségével a vezető kiválasztja a fűtési zónákat, összesen három van belőlük: a lábakon, a szélvédőn és az autó belsejében.

Az autó fűtési rendszerének kulcseleme a ventilátor, amely meghibásodása esetén a fűtés elvész. Enélkül a forró levegő nem jut be a kabinba, és a VAZ-2115 belsejének felmelegítése nem néhány percet, hanem néhány órát vesz igénybe.

A VAZ-2115 fűtési rendszer elektromos rendszerének főbb meghibásodásai

Ha nincs változás a fűtési rendszerben a kapcsológomb egyik állásában sem, akkor nagy valószínűséggel a rendszer motorja nem működik (elkoptak a kefék), vagy nincs feszültség a kapcsokon. De ebben az esetben is problémák adódhatnak a gyújtáskapcsolóval vagy a rögzítőblokkkal (az F4 biztosíték kiégett).

Fontos, hogy az autó fűtési rendszere megfelelően működjön, hogy a motor földelése (a motorháztető alá szerelve) ne legyen nagyobb 3 ohmnál.
Ha a fűtés normálisan működik maximális motorfordulatszámon, és a problémák csak alacsony fordulatszámon jelentkeznek, akkor a hiba oka valószínűleg a sebességkapcsoló gombjában vagy a további ellenállásokban rejlik.

Ha bekapcsolja a belső fűtési rendszert és zajt hall, és a kályha nem fúj megfelelően, akkor ez is a motor meghibásodását jelzi.

A meghibásodás a járókerék vagy az armatúra csapágyainak kiékelődéséből állhat. A hibák kiküszöbölhetők az alkatrészek cseréjével, vagy szükség esetén kenéssel.

De általában ezek a tevékenységek rövid távú hatást fejtenek ki, és a probléma visszatér.

Idővel minden berendezés elromlik, és javításra szorul.

Ne felejtse el, hogy idővel a rendszer elöregszik és elhasználódik, illetve minél idősebb az autó, annál jobban fel kell készülnie a fűtési szezonra.

A HŰTŐRENDSZER SÉMA ÉS KÉSZÜLÉKE

A VAZ 2114 hűtőrendszer folyékony, kényszerkeringtetésű. Hűtőfolyadékként fagyállót vagy fagyállót öntünk a rendszerbe. A legszélsőségesebb esetben vizet is lehet tölteni, de sokáig nem lehet vele közlekedni - télen leolvaszthatja a motort, a szezon hátralévő részében pedig a motor hosszan tartó vízen való működésével, a blokkban és a hengerfejben lévő hűtőköpeny korrodálódik, rozsda halmozódik fel a hűtőben.

A VAZ 2114 (SOD) motor hűtőrendszere a következő elemekből áll:

• radiátor. Ez a rendszer fő hűtő része, és a folyadék hőjének a környező légtérbe történő átvitelének funkcióját látja el;
• Vízszivattyú (szivattyú). A szivattyú a fagyálló kényszermozgását hozza létre a rendszerben, ezáltal lehűti az egész SOD-t, beleértve a belső égésű motort (ICE). A szivattyú a vezérműszíjtól forog;
• Elágazó csövek (tömlők). Fagyálló kering rajtuk;
• termosztát. Szabályozza a hűtőfolyadék (hűtőfolyadék) áthaladását az összes csövön vagy csak egy kis körben, és fenntartja a belső égésű motor szükséges üzemi hőmérsékletét;
• Ventillátor. A ventilátor a radiátor síkjában helyezkedik el, és a keletkező légáram hatására bekapcsoláskor hűti a felületét. Az elektromos motor csak akkor kapcsol be, ha az érzékelő által beállított hőmérsékletet (103 ° C) eléri;
• tágulási tartály. A folyadékot a tartályba öntik, és amikor a ventilátor aktiválódik, fagyálló folyadék áramlik bele a visszatérő tömlőn keresztül, ezáltal csökkentve a túlnyomást az SOD-ban;
• Tágulási tartály dugók. A dugóban szelepek vannak, amelyek enyhítik a rendszerben a fagyálló keringése során keletkező túlnyomást.

A VAZ 2114 hűtési sémája az alábbi ábrán:

VAZ-2114 hűtési rendszer

A VAZ 2114 modell motorhűtési rendszere egyszerű, és gyakorlatilag nem különbözik a személygépkocsi bármely más üzemanyag-befecskendezéses belső égésű motorjának sémájától. A motor beindítása után a vízszivattyút a forgó főtengely hajtja a vezérműszíjon keresztül. A szivattyú hűtőfolyadék keringést hoz létre a rendszerben, és a fagyálló egy kis körön halad át (szivattyú, felső cső, hengerblokk). Amikor a belső égésű motort üzemi hőmérsékletre melegítik, a termosztát szelepe kinyílik, és a hűtőfolyadék az alsó csövön keresztül nagy körben beáramlik a belső égésű motorba.

RADIÁTOR

A VAZ alumínium radiátor egy kétsoros magból és két műanyag tartályból áll az oldalán. A hűtőfolyadékot a tágulási tartályon keresztül öntik bele, alul van egy leeresztő csavar.

CSŐ CSŐ

A hűtőrendszer csőkészlete a következőket tartalmazza:

• Felső és alsó leágazó csövek (fő);
• Vízszivattyú fémcső;
• Bemeneti tömlő a tágulási tartályból a radiátorba;
• Tegye vissza a tömlőt a tartályból a radiátorba
• Két tömlő a fojtószelepház fűtéséhez.

Ellenőrizze a csövek sértetlenségét (nagyon gyakran adnak el hibákat az autókereskedésekben)

Hogyan működik a VAZ-2115 hűtőrendszer

A VAZ-2115 ugyanazzal a hűtőrendszerrel rendelkezik, mint a többi befecskendező típusú autóban. A működés elve a hőcserén alapul, amely folyadék segítségével történik. Ez utóbbi lehet fagyálló, hűtő fagyálló, extrém esetekben víz, bár a szakértők nem javasolják az utóbbi lehetőség használatát.

A VAZ-2115-be épített hűtőrendszer áramkör a következő kulcselemekből áll, amelyek a képen láthatók:

• elektromos motor;
• szivattyú - biztosítja a töltött folyadék mozgását az egész rendszerben;
• radiátor;
• termosztát - szabályozza a szerkezet összes alkatrészének aktivitását.

A VAZ-2115-ben elérhető hőmérsékleti rendszer szintén fontos. Ha a mutatók meghaladják a beállított 87 fokot, a következő történik:

• a termosztát szelep működésbe lép és kinyílik;
• a hűtőfolyadék egy nagy keringési körbe kerül, amely magában foglalja a csöveken való áthaladást a motoron, és az utóbbi hűtését;
• a ventilátor működésbe lép, megkezdi a levegőáramlást a hűtőrácshoz, és ez segít a hőmérséklet csökkentésében.

A hűtőrendszer összes alkatrésze közül a szakértők a legfontosabbnak nevezik, amely nélkül az egész mechanizmus nem működhetne megfelelően - ez a termosztátból származó szelep. A termék műszaki viaszból áll, amely bizonyos hőmérsékleteken deformálódik. Így biztosított a hűtőfolyadék-ellátás mennyisége, szabályozható a hűtés intenzitása.

Ismerje meg a VAZ 2108-tól a VAZ 2115-ig terjedő radiátorcsöveket

Radiátor csövek vaz 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 ...

Kedves RtiIvaz.ru blog olvasó. Nézzük meg ma, és beszéljünk Önnel arról, hogy mely hűtőcsövek vannak felszerelve a Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 autókra.

Sok autótulajdonos nem tudja, hogy mire valók a hűtőrendszer gumi hűtőcsövei és hogyan működnek. Itt megpróbálom egyszerű nyelven, elmagyarázom a váza autójavító készleteket, és megmutatom a videón is, hogy mi történik.

Elnézést, ha valahol tévedek, mert a hűtőrendszer gumicsöveit nagyon nehéz megérteni. Egy autórajongó megpróbálja elmagyarázni Önnek a hűtőrendszer hűtőcsövéit, melyek azok és hova illenek.

Nézze meg a fényképet, valamint a videó bemeneti, kimeneti, bypass csöveket. Általánosságban elmondható, hogy legalább valahogy meg kell értenie a Lada VAZ autók tömlőit a motorháztető alatti támaszponthoz.

Ezután nézze meg a Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113 csöveinek fotóját karburátoros motorral rendelkező autókhoz:

Karburátoros motorral szerelt VAZ autókhoz

Az 1. számnál a „felső” cső, amely a hűtőfolyadékot a motorból a hűtőbe „szállítja”, az úgynevezett „hullám” hullám alakú.

A 2-es számnál pedig az alsó „szögletes” gumicső leereszti a hűtőfolyadékot a hűtőből a motorba.

A 3-as és 4-es szám alatt van egy „rövid” bypass, amely a motorfejet a termosztáttal, a második pedig a termosztátot a vízszivattyúval köti össze. Tágulási tartály cső 5-ös számú karburátoros motorokhoz. Tervezési számok:

• 2108-1303025 tömlővezető radiátor száma -1
• 2108-1303010 tömlő kimenet -2
• 2108 -1303092R termosztát csatlakozási tengelykapcsoló számozása -3; 4
• 2108-1303080 tömlőtöltő hűtőrendszer -5 mellékszámmal

Ön autórajongó, valószínűleg tudja, hogy a felső befúvó tömlő nagyon égő folyadékot hoz a motorból, hogy lehűtse a hűtőben. A kifolyó alsó tömlő pedig a már lehűlt folyadékot viszi a motorba. Ezt a szokatlan szerepet töltik be a hűtőrendszer gumitömlői. Ezután nézze meg a Lada VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 csöveinek fényképét befecskendezős motorral rendelkező autókhoz:

Befecskendezős motorral szerelt VAZ autókhoz

Az 1. szám alatt a „felső” cső, amely a hűtőfolyadékot a motorból a hűtőbe „szállítja”, szöghullám alakú. A 2-es számnál pedig az „alsó” elágazó cső, amely a hűtőfolyadékot üríti.

A 3-as számnál a „szög” egy bypass, amely a motorfejtől termosztáttal, majd a 4-es „rövid” csatlakozón keresztül a vízszivattyúhoz csatlakozik. A képen az 5. számban a befecskendező motorokhoz való tágulási tartály tömlője található.

Tervezési számok:

• 21082-1303025 hűtőtömlő, szállítási szám -1
• 21082-1303010 tömlő kimenet - 2
• 2109-1303093-01 tömlőcsatlakozó termosztát és vízszivattyú -3
• 2108 -1303092R termosztát csatlakozó -4
• 21082-1303080 tömlőtöltő hűtőrendszer a -5 számon

Videó:

Hogy a befecskendezésben és a karburátormotorban még mindig van egy ugyanolyan hosszúságú és vastagságú „fagyálló” tömlő, amely a hűtőből a gőzt a tágulási hordóba távolítja el (lásd a videót).

A VAZ 2108-2115 "fagyálló" gőzkivezető tömlő csak hosszában különbözik a VAZ 2110-2112 gőzkivezető tömlőtől.

Mi a különbség a befecskendező és a karburátoros motorok hűtőcsöveihez készült automatikus javítókészletek között, ebben az autós cikkben nem írom le, lásd a barátokat a fotón és a videón jól látható.

• Érdekelni fog még:
• Szelephézag beállítása 2101
• Ladán használt radiátorcsövek
• Autó hűtőrendszer karbantartása

Hátsó ablak fűtési problémák és megoldások

Rendszer:

1 - szerelőblokk;

2 - kapcsolórelé;

3 - gyújtáskapcsoló;

4 - bekapcsológomb (háttérvilágítással);

5 - jelzőlámpa a műszerfalon;

6 - a hátsó ablak fűtőszála (eleme);

A hátsó ablakfűtés működésképtelensége azonnal észlelhető, működő fűtés mellett a bepárásodott üveg szó szerint az első percekben, a bekapcsolás után kezd kitisztulni. Ha a fűtés nem működik, ez nem történik meg, és az üveg párás marad.

A VAZ 2114 (Samara-2) hazai autó a VAZ 21093 platformra épül, és ennek továbbfejlesztett változata. A belső térben új műszerfal, új kormánykerék, állítható kormányoszlop, elektromos ablakemelők és új fűtés kapott helyet. Minden séma nyílt forrásból származik, és célja, hogy segítse az autó elektromos berendezéseinek önjavítását. Képek nagyítása - kattintással. A VAZ 2114 biztosítékdoboz az utastérben, a műszerfal alatt található. A VAZ-2114 autó elektromos részének áramkörének ellenőrzésekor lehetetlen ellenőrizni az áramkörök állapotát „szikra” szempontjából - ez a rögzítőblokk áramvezető pályáinak kiégéséhez vezethet.

A hűtőrendszer gondozása

A hűtőrendszer megfelelő működése érdekében gondoskodni kell róla, és rendszeresen ellenőrizni kell az állapotát. E műveletek közül a legfelelősebb a hűtőfolyadék időben történő cseréje. Ennek az az oka, hogy a hűtőfolyadék rendszeren keresztüli keringtetése során ismétlődő felmelegedésen és hűtésen megy keresztül, aminek következtében kémiai összetétele megváltozik, és a hűtési tulajdonságai meredeken csökkennek.

A hűtőfolyadék időben történő cseréje érdekében a következő fontos szabályokra kell összpontosítania:

• a fagyállót 2 évente, a fagyállót pedig 5 évente teljesen ki kell cserélni;
• nagy futásteljesítmény esetén a fagyálló csere körülbelül 15 000 km, a fagyálló pedig 40 000 km után kötelező (ezek a számok a külső körülményektől függően valamivel többek vagy kevesebbek lehetnek);
• a hűtőfolyadék színének jelentős változása esetén a használat idejétől és a futásteljesítménytől függetlenül cserélni kell.

Amint a fenti szabályokból látható, a fagyálló használata előnyösebb, és ezt előnyben kell részesíteni.

Hűtőfolyadék csere

A súlyos hibák elkerülése érdekében a hűtőfolyadék megfelelő cseréjét az alábbiak szerint kell elvégezni:

1. Teljesen engedje le az összes régi hűtőfolyadékot a rendszerből.
2. Csavarja be szorosan az összes dugót.
3. Öntsön tisztított (különösen ajánlott - desztillált) vizet a rendszerbe a maximális jelzésig.
4. Indítsa be a motort, és hagyja, hogy a rendszer jól felmelegedjen (egyidejűleg kerülni kell a motor túlmelegedését, és az alapjárati fordulatszámot 3000 körül kell tartani).
5. Állítsa le a motort, és hagyja állni az autót körülbelül 7-10 percig.
6. Engedje le az összes desztillált vizet a rendszerből.
7. Ha a víz koszosan jön ki, ismételje meg az egész műveletet.
8. Miután tiszta víz folyik ki, öntsön hűtőfolyadékot a rendszerbe.

Ha az autó működése során a hűtőfolyadék szintje leesik, akkor időszakosan feltölthető, ugyanakkor a megadott idő letelte után (a dátumokat fent jeleztük) továbbra is be kell fejezni a cserét.

Lehetséges meghibásodások

Ami a hűtőrendszer meghibásodását illeti, a leggyakoribbak a következők:

• problémák a radiátorral (szivárgás vagy eltömődés);
• a termosztát meghibásodása;
• a vízszivattyú megsemmisülése (leggyakrabban a csapágyak meghibásodnak vagy a járókerék letörik);
• ventilátor meghibásodása;
• szivárgás a csőrendszerben.

A hűtőrendszer leágazó csövei

Míg a radiátorral és a rendszer egyéb egységeivel kapcsolatos problémákat nem lehet egy perc alatt megoldani, a csövekkel kapcsolatos problémákat meglehetősen könnyű kijavítani - ha elvesztették rugalmasságukat és repedni kezdtek, akkor egyszerűen ki kell cserélni őket újakra. És a legtöbb esetben a bilincsek egyszerű meghúzása elegendő a hűtőfolyadék-szivárgás problémájának megoldásához a hűtőrendszerből.