A hűtőrendszer szellőztetése vagy egy légzsilip kilökése

Hibaelhárítás

hűtőfolyadék tömlők

Három lehetőség van a hűtőrendszer légzsilipjének eltávolítására:

1. A tágulási tartályon keresztül a cső eltávolításával.
2. Szétszerelés nélkül, az autó megdöntésével és folyadék hozzáadásával.
3. Fűtés segítségével.

Nézzük meg közelebbről.

Első lehetőség

Az első lehetőség a légzsilip eltávolítására a hűtőrendszerből a legtöbb háztartási jármű tulajdonosa számára alkalmas. Ezekben az autókban lehetőség van a karburátor fűtőtömlőjének vagy a fojtószelep szerelvényének leválasztására. A tömlő eltávolításához el kell távolítania minden alkatrészt, amely zavarja ezt az eljárást. Ezután meg kell szereznie ezt a tömlőt, és le kell vennie a szerelvényről. Ezután csavarja ki a tágulási tartály dugóját, és kezdje el belefújni. Amint a hűtőfolyadék elkezdett kifolyni a tömlőből, gyorsan vissza kell helyezni a helyére, és rögzíteni kell a csövet bilinccsel. Minden részletet visszahelyezünk a helyükre, és élvezzük a működő tűzhelyet.

Második lehetőség

Hűtőfolyadék feltöltés

A következő önvértelenítési módszer végrehajtása során be kell hajtania az ellenőrző nyílásba, és be kell állítania az autót a kézifékre. Emelővel vagy más megfelelő eszközzel emelje meg a jármű elejét enyhe szögben. Ugyanezt a hatást érheti el emelő nélkül, ha meredek lejtőre állítja az autót. Hogyan lehet ilyen módon feltörni egy légzárat a hűtőrendszerben? Minden egyszerű. Csavarjuk le a kupakokat a tágulási tartálynál és a hűtőnél (ha van). Beindítjuk a motort és beállítjuk az optimális üzemi hőmérsékletre. Várjuk, hogy a csappantyú kinyíljon és a folyadék nagy körben mozogjon. A tűzhely kapcsolóinak a maximális fűtési fokozaton kell lenniük.

Amíg a motor felmelegszik, fontos figyelni a tartályban lévő folyadékszintet - ennek le kell esnie. Fokozatosan adjuk hozzá a kifolyó fagyállót (fagyálló)

A fagyálló keringésének és kiáramlásának növelése érdekében szükség lehet a motor fordulatszámának növelésére. A folyadékszint éles csökkenése előfordulhat, és itt fontos, hogy nagyon gyorsan a megfelelő szintre adjuk. Az eljárást a légbuborékok felszabadulásának teljes pillanatában folytatnia kell. A befejezés után le kell engednie az autót, és fagyállót kell hozzáadnia a kívánt szintre.

Harmadik út

A harmadik módszer azt is megmondja, hogyan távolítsa el a légzárat a hűtőrendszerből. A sikeres megvalósításhoz el kell indítani a motort, és nem kell leállítani, amíg el nem éri az optimális üzemi hőmérsékletet. A motor leállítása után távolítsa el róla a védőelemeket, hogy elérje a csatlakozóegység fűtőtömlőjét. A hűtőfolyadék nagyon forró, akárcsak a tömlők, amelyeken keresztül áramlik, ezért ügyeljen arra, hogy védje a kezét, hogy elkerülje az égési sérüléseket. Felvehet két pár kesztyűt - munka és a tetejére - gumi. Leválasztjuk a tömlőt, és megvárjuk, amíg a folyadék (fagyálló, fagyálló) kifolyik belőle. Amikor ez megtörtént, mindent visszahelyezünk a helyére. Előfordulhat, hogy a fagyálló nem kezdett kifolyni. Ilyenkor visszahelyezzük a tömlőt a helyére, a tágulási tartálynál lecsavarjuk a kupakot és visszacsavarjuk. Ezután próbálja újra leválasztott tömlővel.

Miután megvizsgálta a három lehetséges lehetőséget a légzsilip eltávolítására a jármű hűtőrendszeréből, csak a megfelelőt kell kiválasztania. Egy dolog biztos - jobb, ha nem késleltetjük ennek a meghibásodásnak a megoldását, mert a rendszerben lévő levegő a tűzhely meghibásodását és komoly problémákat okoz a motorral, egészen a teljes meghibásodásig.

A légzsákok okai

Termogram mint a légzsákok észlelésének egyik módja

A fűtőakkumulátorban kialakult légdugó számos okból előfordulhat. A fő probléma a hűtőfolyadék szivárgása. A rendszerben lévő vízmennyiség enyhe csökkenése is légrés kialakulását vonja maga után a csövekben és a radiátorokban.

Ezenkívül nem szabad elfelejtenünk, hogy a vizet az oxigéntelítettség mértéke jellemzi. A melegítés során nemcsak tágulás következik be, hanem gőz is felszabadul. Az autópálya felső pontjaira koncentrálódhat. Leggyakrabban a fűtőradiátor légzsilipje pontosan emiatt alakul ki. A hűtőfolyadék lehűlése után a térfogata csökken, a keletkező helyet a levegő foglalja el. A rendszer működése során ezen jelenségek előfordulásának elkerülése érdekében a következő ajánlásokat kell követni:

• A csövek és fűtőberendezések elhelyezési szintjének való megfelelés. Még az akkumulátor enyhe ferdesége is kérdést vet fel a tulajdonosnak - hogyan lehet eltávolítani a légzárat a fűtési rendszerből;
• Rendszerelemek alkalmazása, amelyek anyaga nem engedi át az oxigénmolekulákat. A leggyakoribb hiba az XLPE csövek védőburkolat nélküli felszerelése;
• A fűtés üzemmódjainak betartása. Ez vonatkozik mind a működési hőmérsékleti görbére, mind a nyomásra. Ehhez nyomásmérőket és hőmérőket kell felszerelni az autópálya kritikus szakaszaira;
• Zárt rendszerek esetén javasolt az automatikus hűtőfolyadék-utánpótlás telepítése. Abban az esetben, ha a szivárgás vagy párolgás miatt még egy kis vízmennyiség is csökken, ez a mechanizmus automatikusan hozzáadja a szükséges mennyiségű hűtőfolyadékot.

De hogyan lehet letörni egy parafát a fűtésben, ha már kialakult? Először meg kell találnia. Megjelenésének egyértelmű jele a hőmérséklet éles csökkenése a csővezeték vagy a radiátor egy bizonyos pontján. Lesznek jellegzetes hangok is - gurgulázó és folyadékáramlás. A finom koppintás segít megtalálni a hiba pontos helyét. Ezen a ponton a fém valamivel magasabb hangokat kelt, mint amikor teljesen meg van töltve vízzel.

Ha el kell kerülni azt a helyzetet, amikor a kialakult légzsilip eltávolítása nehézkes a fűtőcsövekről, akkor a kazán után javasolt egy leválasztó beépítése. Ez az eszköz csökkenti a vízben lévő gáz mennyiségét.

A légzsákok kialakulásának okai

Az elkészült zárt fűtési rendszer légmentes, de ez nem garantálja a légbuborékok hiányát. Honnan származik a gáz a csövekben és a radiátorokban?

A levegő a fűtési rendszerben a következő okok miatt jelenik meg :

1. A hűtőfolyadék csapvíz, amely nem esett át speciális képzésen - melegítéskor a vízben oldott levegő elkezd felszabadulni, és kis buborékokból dugók képződnek.
2. A rendszer tömítettsége megszakad, a levegő a laza csatlakozásokon keresztül fokozatosan szívódik be.
3. A javítási munkák során a kör egy részét elzáró szelepekkel leválasztották, az esetleges elemeket kicserélték, megtisztították, majd a hűtőfolyadékot ismét a javított körbe vezették.
4. A csővezetéket a szabványok megsértésével fektették le - a csövek kis dőlésszöge és a csavarok helytelen felszerelése megakadályozza a gázbuborékok bejutását a speciális eszközökbe - a szellőzőnyílásokba. Ennek eredményeként a gáz felhalmozódik a problémás területeken, és megzavarja a hűtőfolyadék normál keringését.
5. Ha egy magánház fűtési rendszere nagyon gyorsan megtelik (vagy ha a hűtőfolyadékot nem a legalacsonyabb ponton szállítják), a folyadék nem képes teljesen kiszorítani a levegőt a bonyolult konfigurációjú csővezetékekből és radiátorokból.
6. A szellőzőnyílások hiányoznak vagy nem megfelelően vannak elhelyezve. Ezenkívül a légtelenítő berendezés helytelen működésének oka a szűretlen hűtőfolyadékban lévő mechanikai zárványokkal való szennyeződés.

Mayevsky kézi csaptelep a radiátoron

Külön érdemes figyelembe venni a gázképződést az alumínium radiátorokban.Amikor a fém enyhén lúgos hűtőfolyadékkal érintkezik, hidrogén szabadul fel, amely a fűtőelem legmagasabb pontján halmozódik fel. Ha a radiátor nincs felszerelve légtelenítővel, a gázdugó idővel nem engedi, hogy a hűtőfolyadék szabadon áthaladjon a fűtőelem belső csatornáin.

Hogyan távolítsuk el a levegőt a hűtőrendszerből

Győződjön meg arról, hogy a hűtőrendszer tömített. Nyilvánvaló, hogy levegő nem jelenhet meg benne csak úgy: ez vagy annak a következménye, hogy a hűtőfolyadékot nem töltötték fel a csere során az autó üzemeltetésének szabályai szerint, vagy biztos jele annak, hogy a rendszeren keresztül lyuk keletkezett. amelyből a hűtőfolyadék kifolyik, utat engedve a levegőnek .

Először is érdemes ellenőrizni, hogy a hűtőrendszer leeresztőcsavarja megfelelően meg van-e húzva. Ha minden rendben van vele, alaposan vizsgálja meg a tágulási tartály testét, és keresse meg a repedéseket a műanyagon.

A legrosszabb esetben azt tapasztalhatja, hogy levegő jut a rendszerbe a szivárgó hűtő- vagy fejtömítés miatt.

Ha meg van győződve arról, hogy a rendszer légmentesen zárható, és a munkája nem megy kárba, kezdje el a munkát.

• Emelje fel az autó elejét. Megpróbálhatja biztonságosan leparkolni az első kerekekkel bármelyik dombon, vagy pár emelővel megemelheti az autó elejét.
• Ezt úgy kell megtenni, hogy a radiátoron található légtelenítő csavar a hűtőrendszer legmagasabb pontja legyen, és a levegő szabadon távozzon onnan.
• Nyissa ki a belső fűtés szelepét. Ehhez csak a fűtésvezérlőket kell a szélső helyzetbe fordítani, mintha fel akarná melegíteni a belső teret.
• A légáramlás intenzitását is állítsa középső helyzetbe, ha a tűzhelymodell lehetővé teszi.

Kapcsolja le egy széles tartály fedelét, és csavarja ki a csavart a levegő eltávolításához a hűtőrendszerből.

Indítsa be a motort, és hagyja a járművet egy ideig alapjáraton járni, amíg a motor felmelegszik, és a termosztát és a motor fordulatszáma eléri az üzemi értéket.

Annak érdekében, hogy megszabaduljon a nem kívánt levegőtől a hűtőrendszerben, rendszeresen meg kell nyomni a gázpedált, és többször meg kell növelni a motor fordulatszámát, hogy a hűtőfolyadék az egész rendszerben elterjedhessen.

Kérje meg partnerét is, hogy figyelje meg a kályha működését: ha alapjáraton néhány kattintás után a gázpedálon stabilan kezdi ellátni a funkcióit, azaz meleg levegővel ellátni az utasteret, gondoljon arra, hogy küldetése elkészült.

Helyezze vissza a légtelenítő csavart, és hagyja a járművet még néhány percig csendesen alapjáraton járni.

Öntse a hűtőfolyadékot a tágulási tartályba, amíg el nem éri a maximális szintet, majd szorosan zárja le a tartály kupakját.

Hagyja járni az autót még egy percig. Győződjön meg arról, hogy minden kupak és dugó szorosan meg van húzva, és állítsa le a motort.

A rendszer levegősségének jelei és következményei

Ha a kazánegység megfelelően működik, a betáplálásnál a hűtőfolyadék hőmérséklete normális, és az akkumulátor nem tud megbirkózni a helyiség fűtésével, ellenőrizze a levegő jelenlétét a fűtési rendszerben. Gyakori jelenség a radiátorokban a légzár, melynek jelenlétét a készülék egyenetlen felmelegedése jelzi, amikor a felső rész hideg marad. Az akkumulátor szellőssége eleinte kissé csökkenti a hőátadást, de ha a probléma nem oldódik meg időben, a felgyülemlett gáz elzárja a hűtőfolyadék útját, és a helyiség nem kap teljes fűtést.

A légbuborékok zavarják a hűtőfolyadék szabad mozgását a csatorna szűkülése miatt, és ez specifikus hanghatások megjelenését váltja ki.Az elzáródás jelei közé tartozik a csövek zaja, gurgulázása, forrongása. Nehéz esetekben csővibráció is hozzáadódik.

A fűtési rendszer szellőztetése

A kis légbuborékok, amelyek még nem alkottak dugót, de már aktívan kiszabadultak a hűtőfolyadékból, víz-levegő keverékké alakítják. Veszélyes olyan keringtető szivattyú esetében, amely nem alkalmas gáz szivattyúzására. A szivattyúegység tengelyére siklócsapágyakat kell felszerelni, amelyeket folyékony közegben kell elhelyezni. A hűtőfolyadék magas levegőtartalma a száraz súrlódás hatására az elemek idő előtti kopásához vezet.

Ha nem ereszti ki a levegőt a fűtési rendszerből, a hűtőfolyadékban lévő felesleg a keringető szivattyú leállását vagy meghibásodását okozhatja.. Ez veszélyes a szilárd tüzelésű kazánoknál, amelyek nincsenek felszerelve automatizálással: ha a keringés leáll, a lehűtött hűtőfolyadék már nem folyik be a kazán vízköpenyébe. A folyadék túlmelegedése és felforrása zárt térben robbanással fenyeget, ha a biztonsági csoport nem működik.

A fűtési rendszer levegőjének légtelenítésének ismerete megbirkózik a korrózióra és túlnövekedésre hajlamos anyagokból készült radiátorok léglencséivel. A levegő szén-dioxidot és oxigént tartalmaz, amelyek hozzájárulnak a vízben oldott kalcium- és magnéziumsók bomlásához. A reakció szén-dioxid felszabadulásával megy végbe. A magas hőmérséklet hatására a szénhidrogénvegyületek vízkőréteget képeznek, a szén-dioxid pedig hozzájárul a fémfelületek korróziójához. Ennek eredményeként az akkumulátor gyorsabban lemerül.

A fűtési rendszerben felgyülemlett szennyeződés hozzájárul a radiátor meghibásodásához

A kellemetlen következmények elkerülése érdekében a nyári szünet után otthon beindítva a fűtési rendszert érdemes ellenőrizni, hogy nem akad-e el levegő. Ha a levegőben terjed, haladéktalanul tegyen intézkedéseket a probléma megszüntetésére.

A légtorlódás megszüntetésének módszerei

Dugók eltávolítása a beépített szellőzőnyílással

Mielőtt eltávolítaná a légzsilipet a fűtésben, meg kell találnia a tulajdonságait. Ezek közül a legfontosabb a sűrűség, amely mindig alacsonyabb lesz, mint a vízé. Ennek megfelelően a folyadék a levegőt felfelé és a keringés irányába szorítja ki.

Ezért a levegősség eltávolításához biztosítani kell a gőz kibocsátását. Ehhez speciális eszközöket kell telepíteni - szellőzőnyílásokat és Mayevsky csapokat. A visszacsapó szelep elvén működnek. Egy bizonyos nyomás túllépése esetén gőz hat a szelepülékre. A rúd mozog, levegőt engedve a radiátorból vagy a csőből. A nyomás normalizálása után a rugó hatására a rúd a régi helyzetbe kerül.

Az öntöttvas vagy alumínium radiátor légzsilipje károsíthatja a házat. Ezért, ha ilyen helyzet áll elő, azonnal meg kell oldani a problémát.

Meghatározzuk az okot

Videó: A második autó problémával: a kályha nem melegszik fel - levegő van a rendszerben!

A légzár megjelenésének fő mutatója az, hogy a tűzhely nem működik, vagy a tűzhely nem működik jól. De ez előfordulhat ugyanazon termosztát hibája miatt is. Ha nyitott helyzetben elakad (a fagyálló állandóan nagy körben mozog), akkor a motor egyszerűen nem éri el az üzemi hőmérsékletet, és a tűzhely nem melegszik fel.

Ezért, ha úgy dönt, hogy megoldja a hűtőrendszer működésével kapcsolatos problémákat, először ellenőrizze a termosztát működését. Ezt könnyű megtenni, tekintse meg a VAZ-2109 példáját használó műveleteket.

Indítsa el a tesztet hideg motorral. Beindítjuk a motort, kinyitjuk a motorháztetőt, megkeressük a felső nagy csövet, ami a radiátorhoz megy - ez táplálja és a termosztátból jön, kézzel kipróbáljuk a hőmérsékletét. Ha a termosztát megfelelően működik, akkor a cső hideg marad, amíg a motor fel nem melegszik az üzemi hőmérsékletre.Ahogy a motor felveszi a hőmérsékletet és a termosztát kinyílik, a cső elkezd felmelegedni.

Ha a termosztát megfelelően működik, de a fűtési rendszer nem működik, valószínűleg légzsilip van a rendszerben, amelyet ki kell üríteni. De előtte szüntesse meg megjelenésének okát. Ehhez alaposan megvizsgáljuk a rendszer csővezetékeinek csatlakozásait, ha vannak elkenődések.

Ellenőrizze a vízszivattyút és a motort a hengerblokk és a fej találkozásánál. A fagyálló szivárgás nyomai a tömítés sérülésére utalnak. Szüntesse meg a légzsilip kialakulásának okát, és csak ezután oldja meg a szellőztetés kérdését.

A dugasz gyakori oka a fagyálló cseréjének és hozzáadásának technológiájának megsértése, a nem fűtő kályhával kapcsolatos probléma.

Fűtési rendszer légzsákok nélkül

Annak érdekében, hogy az egyéni fűtési rendszerben a levegő ne halmozódjon fel a problémás területeken, hanem kimenjen, szükséges:

• helyesen tervezze meg és szerelje fel a csővezetéket, megfelelően szerelje be a radiátorokat;
• használjon automatikus és kézi szellőzőnyílásokat.

Fontolja meg, hogyan lehet levegőt kiszorítani a fűtési rendszerből természetes keringtetéssel és felső vezetékekkel

A csővezeték elrendezésénél fontos megfigyelni egy olyan dőlésszöget, amelynél a légbuborékok szabadon mozognak felfelé, a kontúr legmagasabb pontjáig anélkül, hogy felhalmozódnának a kanyarokban és a finom szakaszokon. Az ilyen rendszer legmagasabb pontján egy nyitott típusú tágulási tartályt kell felszerelni, amelyen keresztül a légbuborékok belépnek a légkörbe.

Levegő légtelenítése a fűtési rendszerből automatikus légtelenítő segítségével

A hűtőfolyadék kényszermozgásával rendelkező rendszerből vagy az alsó vezetékkel ellátott gravitációs rendszerből a levegő elszívásához más elvet alkalmaznak.. A visszatérő csővezetékek lejtős alá vannak szerelve (ez megkönnyíti a folyadék kiürítését a rendszerből), és minden egyes áramkör tetejére automatikus szelepek vannak felszerelve, amelyeken keresztül a levegő felhalmozódása során távozik.

Az automatikus szellőzőnyílások mellett Mayevsky kézi csapok is használatosak a rendszerben. Ezek a szellőzőnyílások fel vannak szerelve radiátorok fűtéséhez felső leágazó cső a fűtött hűtőfolyadékot ellátó cső ellenkező oldalán. Annak érdekében, hogy a levegő bejusson a szelepbe, és ne halmozódjon fel a felső radiátor elosztójában, ajánlatos a fűtőberendezést enyhe szögben felszerelni. A vérzés szükség szerint manuálisan történik.

Hogyan találhatok egy légzsilipet?

Ideális esetben a rendszer önállóan kezeli a szellőztetést az automatikus szelepeknek köszönhetően, amelyeken keresztül a levegőt elvezetik. Miután megállapította, hogy egy különálló fűtőberendezés vagy az áramkör egy része nem működik megfelelően, meg kell találni azt a helyet, ahol a levegő felhalmozódott.

Érintse meg a hűtőt - ha a felső része hidegebb, mint az alsó, akkor a hűtőfolyadék nem jut be oda. A levegő kiengedéséhez nyissa ki az acél, alumínium vagy bimetál radiátorra szerelt Mayevsky csapot vagy egy öntöttvas akkumulátorokra szerelt szelepszelepet.

Hogyan lehet azonosítani a légzsilipeket az akkumulátorban

Hang alapján is meghatározhatja a szellőztetés helyét - normál körülmények között a hűtőfolyadék szinte hangtalanul mozog, idegen gurgulázó és túlfolyó hangok lépnek fel az áramlásban lévő akadály miatt .

A fémcsövek és fűtőberendezések enyhe ütésekkel zörögnek - ahol levegő gyűlik össze, a hang észrevehetően hangosabb.

Megszabadulni a légzsiliptől

Ha manuális szellőzőnyílások vannak a radiátorokon, akkor nincs probléma az akkumulátorok levegő eltávolításával. Csavarhúzó vagy szabványos kulcs segítségével a Mayevsky csapszárat kissé lecsavarjuk, míg a lefolyónyílás alá megfelelő edényt helyezünk (egy fél literes üvegedény elég).A fűtési rendszerből a levegő kézi légtelenítő segítségével történő kibocsátását sziszegés és fütyülés kíséri, majd fröccsenések jelennek meg, ami után a hűtőfolyadék vékony sugárban folyni kezd. Ebben a szakaszban a Mayevsky csapot el kell zárni.

Jegyzet! Ha az akkumulátor a levegőtelenítés után is gyengén melegszik, a probléma az eltömődésben rejlik. Ebben az esetben a fűtőberendezést szétszereljük és lemossuk

A hűtő visszaszerelése után ellenőrizze, hogy a rendszerben nincs-e légzsák.

A légzsilip eltávolításához a fűtési rendszerből, ha az összegyűlt a szellőzőnyílástól távol (kézi vagy automatikus), az alábbiak szerint járjon el :

1. Nyissa ki a légbuborékhoz legközelebb eső légcsapot vagy szelepet.
2. Fokozatosan elkezdik táplálni a rendszert hűtőfolyadékkal, így a folyadék a térfogat növekedése miatt a légbuborékot a nyitott levegő nyílása felé tolja.

Automata légtelenítő szelep sarokcsatlakozással

Mi a teendő nehéz esetekben, ha a parafát nem távolítják el a hűtőfolyadék mennyiségének hozzáadásával? Ilyen helyzetben a hűtőfolyadék mennyiségének növelése mellett nyomást kell hozzáadni, a folyadékot kritikus hőmérsékletre melegíteni. Ügyelni kell arra, hogy ne forrázza le magát az automata szelepen keresztüli kifröccsenő levegővel.

Fontos! Ha szisztematikusan dugót alakítanak ki a csővezeték ugyanazon szakaszán, vágjon egy pólót ezen a helyen, és szereljen be egy automatikus szelepet