Organizzazione del controllo tramite il sistema SODK
Il controllo dei parametri elettrici del circuito del segnale viene effettuato separatamente per le tubazioni di alimentazione e ritorno.
Il loop dei fili è previsto nell'elemento terminale del sistema UEC.
Sulle tubazioni con isolamento in schiuma di poliuretano, è necessario eseguire un controllo a due stadi dell'umidità e dello stato dell'isolamento:
- al primo livello, è necessario un monitoraggio costante delle tubazioni per determinare lo stato dell'isolamento - viene effettuato dal personale operativo utilizzando un rilevatore di danni, consente di determinare la presenza di danni, è necessario un secondo livello di controllo per determinare la posizione del danno rilevato;
- al secondo livello di controllo, il controllo deve essere effettuato utilizzando un riflettometro ad impulsi (rilevatore di danni) e solo da personale altamente qualificato e appositamente formato.
Per organizzare tale controllo sullo stato dell'isolamento in PPU, è necessario:
1. Organizzare un'ispezione periodica utilizzando un rilevatore di danni portatile: 2-4 volte al mese.
2. Organizzare un'indagine periodica completa e approfondita utilizzando un riflettometro pulsato: una volta al trimestre. I dati di rilievo devono essere inseriti nel database al fine di monitorare la dinamica dello stato dell'isolamento in PPU.
3. Organizzare la determinazione immediata della posizione del danno dopo l'attivazione del rilevatore ed eliminarlo.
Installazione del sistema SODK:
Il progetto è stato realizzato in conformità con le "Istruzioni per la progettazione, l'installazione e il funzionamento di un sistema operativo di controllo remoto (ODK) di tipo impulsivo".
L'installazione dei giunti delle tubazioni e l'installazione del sistema UEC viene eseguita dal fornitore di tubi PI - ZAO Polymer Pipe Plant, Mogilev.
I fili del sistema di controllo sono collegati alle giunzioni degli elementi e condotti attraverso uscite per cavi sigillate ai terminali di commutazione.
I cavi di collegamento dalle uscite dei cavi al tappeto (NYM3x1,5 a tre fili e NYM 5x1,5 a cinque fili) sono posati in tubi protettivi in acciaio zincato
d = 50 mm. È vietata la saldatura (saldatura) di un tubo con un cavo posato.
I cavi sono collegati in stretta conformità con la marcatura a colori dei nuclei, nonché in conformità con il passaporto allegato a ciascun terminale. Il cavo dalla condotta di alimentazione deve essere ulteriormente contrassegnato (con nastro isolante) sia alla base dell'uscita del cavo che all'ingresso del terminale.
L'installazione di tappeti, il posizionamento dei terminali e il collegamento dei cavi di collegamento vengono eseguiti secondo gli schemi indicati nel progetto.
In questo progetto, la lunghezza del percorso della rete di riscaldamento è di 229,5 metri lineari.
I seguenti tipi di terminali vengono utilizzati per la commutazione dei conduttori di segnale e il collegamento di dispositivi di controllo:
- terminale terminale "KT-11" - progettato per la commutazione di conduttori del sistema UEC di tubazioni con isolamento in schiuma poliuretanica nei punti di controllo; collegamento al sistema UEC di un riflettometro pulsato. Il terminale è installato nella cassetta a muro del tappeto in prossimità dell'ingresso della rete di riscaldamento dell'edificio scolastico n. 3 del BelSUT;
- terminale intermedio "KT-12" - progettato per la commutazione di conduttori del sistema di tubazioni UEC con isolamento in schiuma poliuretanica nei punti intermedi; collegamento al riflettometro a impulsi SODK. Il terminale è installato nel box a tappeto esistente nel cortile degli edifici didattici n. 3 e n. 4;
- terminale terminale "KT-13" - progettato per avvolgere i conduttori del sistema UEC di tubazioni con isolamento in PPU ai punti terminali del sistema UEC; collegamento al sistema UEC di un riflettometro pulsato (localizzatore). Il terminale è installato in una scatola di moquette montata a parete nel seminterrato dell'edificio scolastico n. 1.
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4.5 |
modifica Divisioni
La divisione Combat Aviation Engines comprende la PJSC Ufa Engine-Building Production Association (Ufa, l'impresa leader della divisione), una filiale di UMPO - OKB im. A. Lyulki (Mosca), JSC "MMP im. V. V. Chernyshev” (Mosca), JSC “NPP Motor” (Ufa).
La divisione Engines for Civil Aviation comprende JSC Aviadvigatel (Perm), JSC UEC - Perm Motors (fino a febbraio 2016 - JSC Perm Motor Plant) e PJSC NPO Saturn (città di Perm) Rybinsk), che svolge contemporaneamente una serie di altri lavori per aviazione militare, in particolare per i velivoli senza pilota.
L'impresa principale della divisione motori per elicotteri è la JSC Klimov (San Pietroburgo), che opera anche su motori a turbogetto per aerei da combattimento e motori turboelica per aerei da trasporto e passeggeri.
PJSC Kuznetsov (Samara), specializzato nello sviluppo e nella produzione di motori per velivoli pesanti, resta al di fuori della struttura divisionale dell'UEC.
modifica struttura
Filiali dell'UEC:
- JSC NPO Saturno
- JSC "Klimov" (San Pietroburgo)
- JSC "Star" (permanente)
- JSC "Impianto di motori di Perm"
- UEC - turbine a gas
- JSC Moscow Engineering Enterprise intitolata a V. V. Chernyshev
- JSC "Kuznetsov"
- Motore JSC NPP (Ufa)
- JSC "Associazione di produzione automobilistica Ufa"
- JSC Aviadvigatel (Perm)
PJSC UMPO rimane il più grande in termini di volume di produzione e ricavi tra le imprese UEC, guadagnando oltre 67,5 miliardi di rubli nel 2015. (crescita del 38% rispetto all'anno precedente) e ha ricevuto un utile netto di oltre 3,5 miliardi di rubli. (crescita 10 volte). Al secondo posto c'è Salyut JSC, che è stata integrata nella società ed è stata costituita lo scorso anno con un fatturato di 43,4 miliardi di rubli. (crescita per l'anno del 24%) e un utile netto di oltre 3 miliardi di rubli. (un aumento di quasi 18 volte). PJSC NPO Saturn, che occupa il terzo posto, ha ricevuto nel 2015 ricavi per un importo di oltre 24 miliardi di rubli. (crescita del 33%), ma mostra ancora una perdita netta (circa 2,3 miliardi di rubli, un anno prima era il doppio) e ha un elevato onere del debito (il volume totale delle passività è superiore a 41 miliardi di rubli, che è quasi 75 % in più rispetto al fatturato annuo).
Per molti anni, l'attuale UEC-Perm Motors JSC, che per molti anni è stata chiamata Perm Motor Plant, ha mantenuto le sue entrate al livello di 20 miliardi di rubli nel 2015. (utile netto - 63 milioni di rubli). JSC Klimov ha aumentato i suoi ricavi una volta e mezza nel corso dell'anno, fino a 15,2 miliardi di rubli. con un utile netto di 484 milioni di rubli. Lo sviluppatore principale di PD-14, Aviadvigatel OJSC a Perm, ha mostrato un aumento del 38% delle entrate (10,4 miliardi di rubli), mantenendo l'utile netto al livello di 150 milioni di rubli.
PJSC Kuznetsov si trova in una situazione difficile, guadagnando nel 2015, come l'anno precedente, poco più di 10 miliardi di rubli. con una perdita netta di oltre 1 miliardo di rubli. e obbligazioni di debito quasi il doppio delle entrate. Probabilmente, la posizione di Kuznetsov inizierà a migliorare nei prossimi anni con la ripresa delle forniture di motori NK-32. L'impresa UEC più problematica nel 2015 è rimasta JSC MMP im. V. V. Chernyshev” con una perdita netta di quasi 11 miliardi di rubli. con un fatturato di circa 10 miliardi di rubli. (aumentato del 40%) e passività totali di oltre 67 miliardi di rubli, ovvero quasi 7 volte più del reddito annuo.
modifica Note
- La Russia prenderà piede nel cielo cinese. 18 novembre 2014
- A proposito di società
- Struttura
- Rostec: Stiamo preparando il primo campione di un nuovo motore per un caccia di quinta generazione. 12 settembre 2016
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- Dati sul tasso di cambio USD/RUB: cronologia del tasso di cambio USD/RUB
- Relazione annuale "UEC" per il 2013
- Relazione annuale "UEC" per il 2014
- Relazione annuale "UEC" per il 2015
- Relazione annuale "UEC" per il 2016
- I primi 100
- La classifica SIPRI TOP-100 per il 2017: la società Almaz-Antey è entrata nella top ten. 10 dicembre 2018
| Costruzione di motori a razzo in Russia | |
|---|---|
| Storia | URSS • Anni '90 (, , , , , , , , , ) • anni 2000 (, , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ) |
| Aziende | NPO Energomash • GKNPT im. MV Khrunicheva (Ufficio di progettazione dell'automazione chimica, stabilimento meccanico di Voronezh, Proton-PM) • United Engine Corporation (Kuznetsov, UEC-Saturno) • ONLUS "Iskra" |
| motori a razzo | RD-180 • RD-181 • RD-191 • RD-276 • RD-107 • RD-171M • RD-275M |
| CFD | Regione di Belgorod • Regione di Bryansk • Regione di Vladimir • Regione di Voronezh • Regione di Ivanovo • Regione di Kaluga • Regione di Kostroma • Regione di Kursk • Regione di Lipetsk • Regione di Mosca • Regione di Oryol • Regione di Ryazan • Regione di Smolensk • Regione di Tambov • Regione di Tver • Regione di Tula • Regione di Yaroslavl • Mosca |
| NWFD | Carelia • Komi • Regione di Arkhangelsk • Nenets Autonomous Okrug • Regione di Vologda • Regione di Kaliningrad • Regione di Leningrado • Regione di Murmansk • Regione di Novgorod • Regione di Pskov • San Pietroburgo |
| SFD | Adighezia • Calmucchia • Regione di Krasnodar • Regione di Astrakhan • Regione di Volgograd • Regione di Rostov |
| CFD | Crimea • Sebastopoli |
| NCFD | Daghestan • Inguscezia • Cabardino-Balcaria • Karachay-Cherkessia • Ossezia settentrionale • Cecenia • Territorio di Stavropol |
| Distretto Federale del Volga | Bashkortostan • Mari El • Mordovia • Tatarstan • Udmurtia • Chuvashia • Territorio di Perm • Regione di Kirov • Regione di Nizhny Novgorod • Regione di Orenburg • Regione di Penza • Regione di Samara • Regione di Saratov • Regione di Ulyanovsk |
| ufo | Regione di Kurgan • Regione di Sverdlovsk • Regione di Tyumen • Okrug autonomo di Khanty-Mansi • Okrug autonomo di Yamalo-Nenets • Regione di Chelyabinsk |
| Distretto Federale Siberiano | Altai • Buriazia • Tyva • Khakassia • Territorio dell'Altai • Territorio Trans-Baikal • Territorio di Krasnoyarsk • Regione di Irkutsk • Regione di Kemerovo • Regione di Novosibirsk • Regione di Omsk • Regione di Tomsk |
| FEFD | Yakutia • Territorio della Kamchatka • Territorio di Primorsky • Territorio di Khabarovsk • Regione dell'Amur • Regione di Magadan • Regione di Sakhalin • Regione autonoma ebraica • Okrug autonomo di Chukotka |
Secondo il portale ZACHESTNY BUSINESS JOINT-STOCK COMPANY UNITED ENGINE CONSTRUCTION CORPORATIONSecondo il portale ZACHESTNYY BUSINESS7731644035
Valutazione dell'organizzazione: Alto Di più
Due diligence (relazione) ?
Stato: ?
Attuale
Data di registrazione: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
?
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
10.02.2010
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OGRN ? |
1107746081717 assegnato: 10.02.2010 |
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LATTINA ? |
7731644035 |
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posto di blocco ? |
771901001 |
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OKPO ? |
84023868 |
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OKTMO ? |
45314000000 |
Dettagli per il contratto
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…Scarica
Informazioni di contatto 7-499-55… Visualizza
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Recensioni sull'organizzazione
?: 0
Indirizzo legale: ?
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
105118, Mosca, viale Budyonny, 16
ricevuto il 06/09/2016
registrato a questo indirizzo:
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
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Responsabile della persona giuridica ?Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Direttore generaleSecondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Artyukhov Aleksandr Viktorovich
| LATTINA ? |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS |
| valido dal | Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS 03.08.2015 |
Fondatori ? ()
Capitale autorizzato: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
RUB 23.390.074.000,00
Cancelliere:Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
SOCIETA' PER AZIONI "RT-REGISTRATOR",
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
5407175878
Attività principale: ?Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
70.10.1 attività di gestione di gruppi finanziari e industriali
Attività aggiuntive:
Registro unificato delle ispezioni (Ufficio del procuratore generale della Federazione Russa) ?
Registro dei fornitori disonesti: ?
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
non elencato.
Licenze: ?Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Autorità fiscale ?
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Ispettorato del Servizio fiscale federale n. 19 a Mosca
Data di registrazione: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
03.08.2015
Iscrizione a fondi fuori bilancio
| Finanziare | reg. Camera | Data di registrazione |
|---|---|---|
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FIU ? |
087415018499 |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS 21.08.2015 |
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771904368177191 |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS 11.02.2010 |
Codici statistici
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45263588000 |
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OKOGU ? |
4210014 |
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16 |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Bilancio d'esercizio JSC UEC (secondo ROSSTAT) ?
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Casi giudiziari JSC UEC?
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trovato da TIN: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS |
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Rispondente: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS , per l'importo: 164.846.872,00 rubli. |
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Attore: Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS , per l'importo: 598.578.348,00 rubli. |
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trovato per nome (possibile sovrapposizione): Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Procedimenti di esecuzione JSC UEC
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trovato per nome e indirizzo (possibile sovrapposizione): Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS |
Secondo il portale ZACHESTNYYBUSINESS
Cambia feed JSC UEC
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Non è un membro del progetto PERONESTA' AFFARI ?
modifica Tecnica
Motore aeronautico PD-14
Voce 30
A settembre 2016 è in costruzione il primo prototipo del motore Izdeliye 30.
Nell'ambito dell'attuazione di questo progetto, l'UEC sta implementando un programma su larga scala di riequipaggiamento tecnico delle imprese coinvolte nella creazione del motore, principalmente UMPO.
PD-14
Nel prossimo futuro inizierà la seconda fase di test del motore PD-14 sull'ala del laboratorio volante Il-76LL. La certificazione del prodotto dovrebbe essere completata nel 2018-2019.
VK-2500
Il motore VK-2500 è già prodotto interamente da componenti russi. La fornitura di questi prodotti viene effettuata sia nell'interesse dell'aviazione statale che per l'esportazione.
