Elementi strutturali
Il vaso di espansione dell'auto Lada Kalina è realizzato in polietilene trasparente. Il sistema in esame è ermetico per la presenza di valvole di ingresso e uscita. Lo schema SOD a Kalina prevede la presenza di una pompa del liquido di raffreddamento. Il corpo del dispositivo è in alluminio. All'interno dell'unità è previsto un foro di controllo, con l'aiuto del quale viene determinata una perdita di fluido in caso di guasto della pompa.
Il sistema di raffreddamento del motore dell'auto Lada Kalina è costituito da 2 cerchi di circolazione:
- il liquido si muove attraverso la camicia e il radiatore (cerchio grande);
- il liquido si muove solo lungo la maglia (cerchio).
Lo schema SOD prevede una circolazione costante del liquido. Ciò non tiene conto della posizione delle valvole termostatiche. L'ultimo dispositivo è costituito da 2 valvole che ridistribuiscono il flusso del liquido di raffreddamento. A motore freddo, il fluido circola in un piccolo cerchio.
Per controllare la temperatura nel sistema, utilizzare un sensore speciale. Si trova nella testa BC ed è collegato al termometro. Con l'aiuto di un radiatore di riscaldamento, l'interno di Kalina viene riscaldato. Il dispositivo è composto da 2 serbatoi verticali e tubi disposti su 2 file (orizzontali). Gli ultimi elementi sono collegati ai serbatoi tramite una guarnizione in gomma.
Il liquido entra nell'impianto attraverso il tubo superiore e viene scaricato attraverso quello inferiore. C'è un tappo di scarico sul fondo del serbatoio. La ventola viene avviata dal segnale del controller. Motivi del fallimento del SOD:
- perdita di fluido dal vecchio morsetto (installare una nuova unità);
- radiatore forato (lavori di riparazione in corso).
Lada Kalina hatchback 11193 Chernushka Logbook Un insolito malfunzionamento del sistema di riscaldamento
Ciao! Lascia che ti ricordi la storia, 2 mesi fa ho comprato Kalina 2010 release, sono il secondo proprietario. Già al momento dell'acquisto si è verificato un "malfunzionamento" dell'impianto di riscaldamento, la ventola non funzionava alla seconda velocità. Sì, sì, sul secondo. Il primo, il terzo e il quarto funzionarono. Non è strano? Così mi è sembrato, perché in natura sono noti due difetti standard: 1. Funziona solo la quarta velocità -> quindi la resistenza aggiuntiva del riscaldatore (più precisamente, il suo elemento fusibile) si è rotta al 100%.2. La prima velocità non funziona -> quindi il motore della ventola probabilmente non gira bene.
E solo il secondo non funziona per me, ho iniziato a cercare un problema. Per prima cosa ho studiato il circuito elettrico del riscaldatore, tutto è esattamente lo stesso degli altri vasi: la prima, la seconda e la terza velocità provengono dall'interruttore a una resistenza aggiuntiva del riscaldatore, in cui la tensione scende alla velocità corrispondente. La quarta velocità non ha bisogno di abbassare la tensione (come quella più potente) ed è collegata direttamente bypassando la resistenza, quindi, tra l'altro, se la resistenza si guasta, funziona solo
Quindi, la prima cosa che ho tirato fuori la resistenza, per aprire il portello di solito usa un piccolo cacciavite, ma da allora. non era a portata di mano (ci sono esempi in cui lo cercano da molto tempo: www.drive2.ru/cars/lada/k…rnal/4899916394579103812/), ho usato un coltello pieghevole. Ho tirato fuori la resistenza, l'ho suonata, è perfettamente funzionante, come previsto, dato che la prima e la terza velocità funzionano Foto della resistenza (il lettore attento ha già capito quale fosse il problema, ma per me poi non era ancora evidente) :
E cos'altro può rompersi oltre alla resistenza? Probabilmente un interruttore, ho pensato. No, beh, è logico, se passare alla seconda posizione non funziona, allora non funziona Ho iniziato a rimuovere il pannello: ho rimosso il posacenere, ho buttato fuori la fodera accanto alla banda di emergenza dall'interno ( a proposito, non volevano prenderlo affatto) ha rimosso il pannello e ha tolto l'interruttore, ho suonato ... funziona! Poi è diventato completamente triste, perché non c'era più niente da rompere in questo sistema))) I pensieri sediziosi hanno cominciato a insinuarsi, e non è stata una rottura nei fili)
Foto dei contatti dell'interruttore della modalità di funzionamento della ventola del riscaldatore:
(i numeri corrispondono alle velocità, 1-3 fili vengono quindi inviati a una resistenza del riscaldatore aggiuntiva, 4, come ho detto prima, è direttamente collegato)
E poi mi è venuto in mente! Quindi, tre velocità vanno al resistore, questi sono tre fili, un altro filo esce dal resistore, quindi deve avere ... 3 + 1, 4 contatti! E il mio resistore ne ha tre e non c'è contatto solo nel punto in cui la seconda velocità viene dall'interruttore!È risaputo che i resistori da dieci sono adatti per Kalina, ma come si è scoperto, ci sono due tipi di loro! Il primo tipo è a tre contatti (numero di catalogo: 21100-8118022-00), il secondo tipo è a 4 contatti (numero di catalogo: 2123-8118 022), quello a quattro contatti è ancora usato sulla Chevrolet Niva. , sono andato al negozio, ho comprato un resistore a quattro contatti, l'ho collegato, tutto ha funzionato))) Apparentemente, il primo proprietario del resistore di fabbrica si è rotto e ha messo un tre pin. Ecco come succede Allo stesso tempo, una volta rimosso il pannello, ho deciso di allungare i fili e mettere il pulsante fendinebbia, metterò i fendinebbia stessi perché farà caldo, a -20 non c'è voglia di fare qualcosa fuori dall'auto)
Grazie per l'attenzione
Perché l'indice dell'auto è 111
L'indicizzazione, a partire da 1, indica che l'auto è di classe inferiore, che è la solita Zhiguli (2 ***).
La nuova vettura è stata originariamente concepita come una linea. Oltre alla berlina e alla berlina a cui siamo abituati, abbiamo anche pianificato di rilasciare un vero minivan! Successivamente, questa idea è stata abbandonata a causa di difficoltà tecnologiche. Invece di un minivan, sotto l'indice è stata rilasciata una station wagon. Questo modello è stato rilasciato l'ultimo della sua serie. Vorrei notare che inizialmente i designer hanno creato il modello hatchback 1119. Tuttavia, per non ripetere gli errori del VAZ-2108, i marketer hanno deciso che una berlina a quattro porte dovrebbe essere la prima ad entrare nella produzione di massa.
Lada Kalina Universal 080 Logbook Perfezionamento del sistema di raffreddamento di Kalina
Quando il motore si raffredda, soffia aria attraverso il tubo di uscita del vapore dal barilotto di espansione, questo accade principalmente in inverno. E quando si avvia la stufa, l'aria bolle nel radiatore della stufa e la stufa non si riscalda bene. In caso di dubbio, puoi leggere di più qui www.lkforum.ru/showpost.p...?p=1158931&postcount=1455 ecco un altro www.lkforum.ru/showpost.php?p=1256887&postcount=2
sifone sul tubo del vapore
Ho preso il bullone, ho tagliato la parte filettata quanto mi serviva, l'ho forato non attraverso e l'ho forato di lato.
Saldato con tubi (acciaio inox), un tubo lungo uno corto.
Ho avvitato un dado e l'ho dipinto per l'aspetto.))
Ora il vaso di espansione: ho tagliato la corona dove è collegato il tubo di uscita del vapore dal radiatore.
La perforazione non è necessaria, tagliamo il filo con un maschio M12 * 1,75.
E ruotiamo il sigillo d'acqua in modo da non perdere la fumka.
Ora, al posto dell'aria, l'antigelo viene aspirato attraverso un lungo tubo e l'aria non entra nel sistema di raffreddamento. — Scaricare il vecchio antigelo: svitare il tappo del radiatore nell'angolo in basso a destra, quindi aprire il coperchio del vaso di espansione, bene, svitiamo anche il tappo del blocco cilindri, rimuoviamo il tubo del radiatore superiore della stufa della cabina e soffiamo lì per espellere il liquido rimanente dal radiatore della stufa. - Sciacquone: ho avvitato il tappo del radiatore e ho iniziato a versare il distillato acqua nel blocco cilindri per il lavaggio, quando l'acqua è venuta dal tubo della stufa, l'abbiamo messa in posizione e tirata su. Avviamo il motore a funzionare per un po 'in modo che un grande cerchio si aprisse e guidasse l'acqua distillata attraverso il sistema (risciacquo ) quindi svuotare tutto. — Riempire di antigelo nuovo: Riempire di antigelo nella stessa sequenza dell'acqua distillata. Guidiamo tutta l'aria mettendo l'auto su una collina davanti e il lato sinistro dell'auto dovrebbe essere più alto, e gas fino a quando un grande cerchio si apre, è da qualche parte intorno a 102-105 * C Questa è la temperatura quando il termostato è aperto l'antigelo completamente scavato inizia a circolare attraverso il radiatore e il vaso di espansione.Osserviamo tutte le macchie, se ci sono le eliminiamo (serrare le fascette).10, se è lungo, il sistema non riesce a far passare l'aria attraverso di esso.I non posso promettere che funzionerà per tutti,ma se tutto è fatto correttamente, funzionerà, circola attraverso un sigillo d'acqua quando si apre un grande cerchio. Sono felice come un elefante, la stufa si scalda fino alla morte. Grazie per aver visitato questa pagina.
Autoregolazione
guasto al termostato. Per verificarne le prestazioni, ispezionare visivamente i tubi del radiatore. Se la parte superiore è fredda e la parte inferiore è calda, il termostato è bloccato. In questo caso, dovrai installare un nuovo dispositivo;
favi intasati. In questo caso, il motore si surriscalda in primavera o in estate. Si consiglia di pulire il radiatore (dall'esterno);
guasto alla ventola. Il dispositivo non si avvia a causa dell'elevato riscaldamento del liquido di raffreddamento. Si consiglia di verificare il funzionamento del relè e del cablaggio;
aria nel sistema. In questo caso, aprire il vaso di espansione. Dopo aver avviato il motore, premere periodicamente il gas (fino al raggiungimento del segno rosso). Se la ventola si avvia, "fa il gas" dopo aver spento l'accensione. Se il guasto non viene risolto, lo schermo dell'unità di potenza viene smontato. Pre-sollevare il motore, abbassare la pinza. Un tubo è smontato. Il coperchio viene rimosso, il contenitore si rompe. Il tubo e il tappo vengono riposizionati. Il motore si scalda, l'accensione è disinserita. Quindi smontare il tubo di riscaldamento
Poiché l'antigelo è una sostanza tossica, si consiglia quindi di drenarlo accuratamente (osservando le precauzioni di sicurezza). Il motore deve essere freddo
Il tubo viene posizionato sul raccordo, l'aria viene rimossa.
Se il motore si sta riscaldando, la SOD Lada Kalina verrà aggiornata. La finalizzazione del sistema consiste nell'installazione di un termostato a 6 fori. Il dispositivo è progettato per mantenere una temperatura del fluido stabile e normalizzare il funzionamento dei dispositivi di riscaldamento interni. Se necessario, installare un filtro del liquido di raffreddamento o una valvola della stufa. Per un rapido passaggio dell'antigelo attraverso il canale (con minimo rischio di surriscaldamento), è installata una pompa aggiuntiva.
Il sistema in esame è adatto per le stufe C/O e N/O sul VAZ 2110. Nel primo caso, sarà necessario strozzare l'uscita dal SOD. In questo caso la stufa funzionerà solo ad alte velocità. Affinché l'aria calda fuoriesca dall'unità di riscaldamento, premere il pedale "gas". Se si riduce la potenza della stufa C/O, la pressione nel telecomando aumenterà. Per fare ciò, utilizzare una valvola a farfalla o una valvola a sfera. Prima di installare Kalina SOD in un VAZ, si consiglia di consultare specialisti.
Soluzioni progettuali.
L'aspetto di Kalina corrispondeva alle tendenze della moda in quel momento, il biodesign era molto popolare negli anni '90, grazie ai quali la parte anteriore dell'auto si rivelò "dolce e sorridente". Grazie alle sue linee morbide, alle forme arrotondate, l'auto sembrava abbastanza moderna e armoniosa, come dimostra il fatto che era richiesta non solo in Russia, ma in paesi come la Germania, ad esempio.
Oltre all'esterno, i designer hanno abbandonato i precedenti sviluppi degli interni, che non corrispondevano affatto all'aspetto dell'auto. È così che è apparso il salone aggiornato, progettato utilizzando le più recenti apparecchiature in modelli matematici. La spaziosità e il comfort dell'atterraggio di "Kalina" hanno superato molte volte il livello dei modelli precedenti.
Non hanno lesinato affatto sul design degli interni di Kalina, per cui il salone si è rivelato non solo moderno, ma anche molto ergonomico.
Passiamo agli esempi specifici. Uno di questi è il meccanismo per regolare l'inclinazione dello schienale. Questi meccanismi sono prodotti dalla società tedesca Keiper, specializzata nello sviluppo di queste unità. Questo non è l'unico esempio della partecipazione di società straniere allo sviluppo degli interni di Kalina, i sedili sono stati progettati anche con l'aiuto di altre società straniere.
Alla fine degli anni '90, il ripieno di Kalina differiva in molti modi dai suoi parenti:
- illuminazione del quadro strumenti con led;
- blocco elettrico della retromarcia;
- aria condizionata di fabbrica, che potrebbe regolare la temperatura stessa;
- interruttore della luce;
- fari di nuova generazione;
- ricircolo dell'impianto di riscaldamento e dell'impianto di ventilazione.
Il dispositivo della piattaforma - questo è ciò che in realtà non ha dato libertà d'azione ai designer. La cremagliera dello sterzo si trova abbastanza in alto ed è fissata allo scudo del motore. Per questo motivo, è problematico bilanciare le prestazioni di guida dell'auto. Sperimentando con le sospensioni, "Kalina" è riuscita a dare precisione in curva, a differenza del VAZ-2110.
All'inizio, su Kalina fu installato un motore a otto valvole da 1,6 litri.
Tuttavia, non tutto può essere perfetto!
Le prime auto erano "famose" per il fatto che fino al 50% del servosterzo risultava difettoso, semplicemente rifiutavano! Questo difetto significativo ha fatto molto rumore tra le persone, perché ci sono stati casi in cui le auto hanno svoltato completamente nella direzione sbagliata.
Successivamente, ovviamente, questo difetto è stato corretto dai designer di Kalina. La parte anteriore dell'auto di serie è stata leggermente modificata, ma lo sterzo leggero e fluido è stato apprezzato (per lo più dalle donne). Il booster elettrico invece dell'idraulica è la decisione giusta per Kalina.
Così, attraverso esperimenti con l'aspetto interno ed esterno di Kalina, nel 2001 ha acquisito la sua forma definitiva. L'aspetto modificato della Kalina ricordava molto la Opel Corsa e la berlina è simile alla Chevrolet Corsa.
Alla fine, i designer sono usciti con un'auto su misura per la classe B. Potrebbe essere paragonato a Fiat Palio e Renault Symbol. Tuttavia, Kalina si è rivelata più conveniente nella sua categoria di prezzo e più compatta.
Quindi, VAZ è riuscita a creare un'auto di nuova generazione, che differiva dai suoi predecessori in quasi tutto, nonostante la piattaforma non fosse la prima freschezza. In Kalina-2, che viene utilizzato con successo oggi, rimane un numero abbastanza elevato di soluzioni tecniche della vecchia versione di Kalina.
