AND-70 Blog Informazioni sui tubi del radiatore per UAZ

I vantaggi di un riscaldatore autonomo

Alcuni installano un riscaldatore autonomo o un asciugacapelli, che si confronta favorevolmente con una stufa standard e l'uso di riscaldatori anteriori e posteriori in Loaf, dove sarà comunque necessaria una pompa aggiuntiva per migliorare il trasferimento di calore. Ma la scelta spetta al proprietario dell'auto, che deciderà da solo quale strada intraprendere. Un riscaldatore interno autonomo aggiuntivo per la UAZ Loaf presenta diversi vantaggi principali:

• Per una pagnotta di benzina, non è necessario riscaldare fortemente la centrale elettrica, poiché tali motori si avviano senza problemi anche in caso di forti gelate. In questo componente, la benzina è notevolmente superiore al diesel;
• L'utilizzo di un preriscaldatore in combinazione con un ventilatore della stufa, che consente il funzionamento del riscaldamento dell'abitacolo, richiede una quantità notevolmente maggiore di energia elettrica e carburante stesso. Allo stesso tempo, l'efficienza del riscaldamento stesso è notevolmente inferiore;
• I riscaldatori autonomi sono caratterizzati da prestazioni più lunghe, mantenendo costantemente il livello di calore richiesto in cabina. Questo è vero per coloro che intendono utilizzare Buchanka come luogo in cui passare la notte;
• Stufe o asciugacapelli autonomi possono essere installati in qualsiasi posto conveniente nell'auto. Non c'è bisogno di cercare spazio aggiuntivo nel vano motore, per pensare di alimentare la ventola della stufa separatamente o insieme al riscaldatore, senza avviare l'accensione.

La presenza di un riscaldatore autonomo aggiuntivo a volte può consentire di abbandonare completamente l'impianto di riscaldamento standard. Tutto dipende dalle condizioni operative del Loaf, nonché dall'installazione e dal posizionamento dell'attrezzatura stessa.

Posizionamento e installazione

Quando si tratta di posizione, ci sono molte opzioni. Ciò è influenzato dalla disposizione specifica della pagnotta di ciascun proprietario di auto. Ma la pratica mostra chiaramente che molto spesso riscaldatori aggiuntivi sono installati proprio dietro il conducente, nell'angolo. Anche se alcune attrezzature montano al centro o nel bagagliaio. Pensa in anticipo a questo problema in modo che in seguito non ci siano difficoltà con il funzionamento di apparecchiature aggiuntive. Installando la stufa dietro il sedile del conducente, non è necessario allungare le tubazioni del carburante e i cavi elettrici per lunghe distanze. Ciò previene il surriscaldamento e riduce il rischio di incendio. Si consiglia di installare un podio aggiuntivo sotto l'asciugacapelli autonomo per sollevarlo leggermente dal livello del pavimento. Così il riscaldatore potrà lavorare in modo più efficiente e riscaldare meglio lo spazio della pagnotta che gli è stato affidato. Lo scarico è di serie, come previsto dalle istruzioni.

Il tubo di scarico del sistema è meglio collegato al sistema di scarico di serie del tuo veicolo. Ciò eviterà danni al tubo quando la macchina è immersa in acqua, fango, neve e pozzanghere durante il funzionamento. Anche se questo non è il posizionamento finale, puoi trovare le tue alternative. Allo stesso tempo, il pannello di controllo del riscaldatore autonomo può essere spostato sul retro della cappa. Pertanto, i passeggeri potranno raggiungere il regolatore senza problemi e l'autista stesso riceverà un accesso relativamente conveniente ad esso. In questa situazione, l'unica misura rimasta è la distribuzione dei condotti dell'aria dal nuovo riscaldatore. Qui puoi già scegliere il posizionamento a tua discrezione.

Elemento del sistema di raffreddamento

Gli elementi principali del sistema di raffreddamento dell'unità di potenza UAZ Loaf 452 sono parti ben note: un radiatore, una ventola, una pompa dell'acqua, un termostato, tubi, una camicia d'acqua e un sensore di temperatura. Inoltre, parte del design è un riscaldatore.

Quindi, consideriamo quali sono gli elementi principali del raffreddamento del motore, la loro struttura e funzionamento, nonché la riparazione e il perfezionamento.

Radiatore e ventola

I veicoli UAZ possono essere dotati di radiatori in rame o alluminio a 3 file che garantiscono il massimo raffreddamento del liquido. Poiché il funzionamento degli elementi è piuttosto lungo, il processo di raffreddamento dell'unità di potenza non è sempre lo stesso come dovrebbe essere.

In questo caso, ciò è dovuto all'intasamento dei canali all'interno dell'elemento. Spesso, la pulizia già ordinaria non aiuta e una maggiore usura crea crepe nei tubi, che vengono saldati attivamente dai proprietari, non volendo acquistare nuove parti. Lo scopo principale del radiatore è quello di raffreddare il liquido che circola dal motore con l'aiuto del flusso del vento.

La ventola del sistema di raffreddamento sulla Loaf è forzata, montata su una puleggia e funziona costantemente mentre l'albero motore gira. Molti automobilisti aggiornano questo sistema e installano ventilatori elettrici, che spesso vengono accesi dal guidatore stesso in base alle letture della temperatura sul cruscotto.

Pompa dell'acqua

Pompa UAZ a trasmissione meccanica. Lo scopo principale dell'elemento è far circolare uniformemente il liquido di raffreddamento attraverso il sistema. Quindi, la pompa dell'acqua garantisce il flusso del fluido nel radiatore per il raffreddamento e viceversa. Un malfunzionamento di questo elemento può portare alla perdita del "raffreddatore" e al surriscaldamento del motore.

Termostato

L'elemento strutturale principale è il termostato. Fa circolare il liquido e funge da interruttore tra il cerchio piccolo e quello grande nel sistema. Per riscaldare il veicolo, l'elemento viene mantenuto chiuso. Dopo aver raggiunto gli 80 gradi Celsius, inizia ad aprirsi, il che garantisce la circolazione del fluido attraverso il radiatore.

Il malfunzionamento principale può essere considerato un inceppamento dell'elemento, che può portare al surriscaldamento del motore, poiché, come mostra la pratica, il termostato è bloccato in un piccolo cerchio e, di conseguenza, non ci sarà ulteriore raffreddamento e flusso di liquido attraverso il radiatore.

Tubi e camicia d'acqua

I tubi di derivazione sono un mezzo per spostare il fluido attraverso il sistema dal motore e dai suoi elementi al radiatore e viceversa. Il guasto di questi elementi porta alla perdita di "liquido di raffreddamento", che, a sua volta, abbassa il livello del liquido di raffreddamento nel sistema e questo è un percorso diretto al surriscaldamento.

Camicia d'acqua - caratteristiche di design della testata del blocco e del blocco cilindri. È attraverso questi fori che scorre il liquido di raffreddamento, che prende calore per il raffreddamento. Con una lunga durata, in particolare sull'acqua, all'interno delle pareti può formarsi corrosione, che provocherà perdite e perdite di fluido.

termometro

Il sensore di temperatura sulla Loaf non è lo stesso che la maggior parte degli automobilisti è abituata a vedere. Questo è un elemento vecchio stile che non include un elettroventilatore, poiché qui è installato un sistema forzato, ma mostra semplicemente gli indicatori di temperatura sul cruscotto.

Come rimuovere un radiatore a forma di pagnotta

La riparazione, l'ammodernamento o la sostituzione della stufa con una UAZ 452 comporta la sua rimozione. Per un gran numero di modelli di auto, questa operazione non può essere definita semplice, poiché richiede lo smontaggio completo o parziale del siluro.

Nel nostro caso non è necessario, poiché il riscaldatore è accessibile dal vano motore. Descriviamo la sequenza di azioni su come rimuovere la stufa sulla UAZ 45:

• disattiviamo l'auto (rimuovendo il polo negativo della batteria);
• scaricare l'antigelo svitando il tappo di scarico del radiatore principale. Alcuni modelli possono essere dotati di radiatori sprovvisti di tappo di scarico (i progettisti hanno ritenuto che fosse sufficiente averne uno sull'unità di alimentazione). In questo caso bisognerà allentare le fascette e rimuovere i tubi, che col tempo tendono ad attaccarsi ai raccordi, quindi lo facciamo con attenzione per non danneggiare i tubi;
• siccome solo parte dell'antigelo andrà a confondersi in questo modo, cerchiamo un tappo di scarico sulla staffa della stufa stessa (dove c'è la fornitura di tubi), svitatelo anche lui;
• smontiamo i condotti dell'aria destinati al soffiaggio del parabrezza;
• svitare la massa dal corpo della stufa;
• rimuovere il serbatoio lavavetri, che impedirà la rimozione dell'alloggiamento del radiatore;
• ora è necessario svitare i quattro bulloni M6 con una chiave da 10, serrando le linguette dell'alloggiamento dello scambiatore di calore. Per fare ciò, dovrai smontare l'isolamento (vicino al rubinetto che cambia il percorso di alimentazione del carburante dai serbatoi del gas). Dal momento che si trovano in un luogo difficile da raggiungere, potresti dover soffrire un po' per questo. Ma se hai già avuto a che fare con la riparazione auto, allora sai che questa è una caratteristica di tale lavoro;
• ora puoi andare in salone a smontare il pannello di controllo del riscaldatore. In linea di principio, se non prevedi di cambiare la stufa, puoi limitarti a rimuovere solo i pulsanti (i nuovi riscaldatori vengono forniti con il pannello), ma è meglio rimuoverlo: sarà molto più comodo rimontarlo il dispositivo in seguito;
• spegnere il chip di alimentazione del ventilatore elettrico del riscaldatore;
• smontiamo la resistenza aggiuntiva responsabile della commutazione della velocità di rotazione della girante del ventilatore;
• allentare le fascette e rimuovere i tubi del radiatore del forno stesso;
• ora puoi rimuovere lo scambiatore di calore stesso.

Siamo sicuri che durante questa procedura ricorderai ripetutamente con una parola gentile e silenziosa i designer che ti hanno costretto a prendere ripetutamente le pose descritte nell'antica epopea indiana "Kama Sutra".

Assicurati di aspirare attraverso i condotti dell'aria (se possibile), poiché probabilmente si sono accumulati molti detriti lì.

Poiché è improbabile che il radiatore della stufa UAZ 452 vecchio stile, anche se restaurato e pulito, funzioni meglio dell'originale, è meglio sostituirlo con uno più produttivo. Le opzioni più popolari sono i riscaldatori di VAZ, così come il prodotto NAMI-4, che per il suo design è più adatto per un gran numero di modelli di auto UAZ. Pertanto, descriveremo la modernizzazione della stufa usando l'esempio di questo particolare scambiatore di calore.

Radiatore per stufa UAZ 452

Elementi strutturali

Come il resto dell'auto, il sistema di raffreddamento della pagnotta è in stile militare semplice e affidabile. Include i seguenti elementi.

1. 1. Radiatore del liquido di raffreddamento: necessario per trasferire all'atmosfera il calore del liquido riscaldato. Nella produzione di queste unità vengono utilizzati materiali come rame e alluminio. Secondo il loro design, i radiatori sono divisi in tubolari, a nido d'ape e lamellari. Molto spesso, i produttori installano modelli tubolari sulle auto. Sono costituiti da tubi disposti orizzontalmente che passano attraverso piastre sottili saldate sopra e sotto. Queste piastre rendono il dispositivo rigido e ne aumentano la dissipazione del calore. Nei radiatori a piastre, il liquido circola attraverso piastre accoppiate, che sono saldate ai serbatoi del dispositivo. L'aria raffreddata viene fatta passare tra le piastre gemelle per mezzo di un ventilatore. I piatti per coprire un'area più ampia sono resi ondulati. Il nucleo dei radiatori a nido d'ape sono tubi orizzontali attraverso i quali passa l'aria raffreddata dal liquido proveniente dall'esterno. Nella parte superiore del serbatoio dell'unità è saldato un collo, che è chiuso con un tappo e ugelli. Servono per collegare il tubo che porta il liquido di raffreddamento al radiatore.
   2. Radiatore dell'olio: serve a raffreddare l'olio con l'aria. Il dispositivo è opzionale ed è progettato per motori potenti.
   3. Griglia: serve a proteggere il radiatore da ipotermia, surriscaldamento e ingresso di oggetti vari.
   4. Radiatore riscaldatore: nella sua struttura, è una copia ridotta del radiatore del liquido di raffreddamento, è installato nell'abitacolo, dove cede il calore.

Ecco come appare la ventola del radiatore

1. Ventola: aumenta il flusso d'aria che raffredda il liquido all'interno del nucleo del radiatore. Gli elementi principali del ventilatore sono la girante e le pale. Puoi mettere in moto le lame in diversi modi.Meccanico, installando una pompa e un ventilatore su un asse. In questo caso, quest'ultimo funziona in modo continuo, il che comporta il consumo di potenza del motore. Negli schemi moderni, questo metodo di installazione dell'unità non viene quasi mai utilizzato. La connessione della ventola passa attraverso l'accoppiamento. In questo caso, l'unità si accende solo dopo che il motore ha raggiunto una certa temperatura. Il sensore di temperatura è responsabile dell'accensione della ventola. Molto spesso, la ventola è dotata di un motore elettrico. Un tale sistema consente di regolare la frequenza della sua rotazione.
2. Pompa centrifuga: effettua il movimento forzato del fluido attraverso l'impianto. La pompa è costituita da un involucro in alluminio, girante e premistoppa. Quando la girante ruota, appare una forza centrifuga che entra al centro dell'alloggiamento della pompa, mentre il liquido di raffreddamento si appoggia alle pareti. Il premistoppa impedisce la fuoriuscita del fluido invece dell'uscita dell'albero.
3. Vaso di espansione: assorbe l'eccesso formatosi durante l'espansione dal riscaldamento del liquido. Attraverso questo serbatoio, il liquido di raffreddamento viene aggiunto al sistema.
4. Termostato - sensore di temperatura - un dispositivo che controlla la temperatura all'interno del motore.
5. Camicia d'acqua del motore - cavità all'interno dell'unità attraverso le quali il liquido circola per raffreddare le parti riscaldate.
6. L'antigelo è un liquido di raffreddamento del motore che può essere utilizzato a temperature inferiori allo zero.

Riscaldatore UAZ Pagnotta

Un'auto è composta da un gran numero di componenti. Ognuno di loro richiede un'attenzione molto elevata. Grazie a ciò, i conducenti dovrebbero prendersi cura dello stato del proprio "cavallo di ferro". La questione della preparazione dell'auto per il periodo invernale è molto importante.

La presenza di un sistema di riscaldamento ben congegnato gioca qui un ruolo importante. Ne parliamo nella "Loaf" della UAZ.

Questo sistema è importante, in primo luogo, per mantenere una temperatura normale nell'abitacolo, indipendentemente dalla stagione, per la ventilazione dell'aria al centro dell'auto.

Sulla maggior parte dei modelli "loaf" è stato installato un riscaldatore di altissima potenza "N-1" prodotto da NAMI.

Design:

Il riscaldatore include i seguenti elementi:

• Dispositivo di riscaldamento.
• Fan.
• Dispositivo speciale per la distribuzione dell'aria.

Ci sono due modalità operative chiave:

1. Con aria pulita.
2. Durante il ricircolo dei flussi.

La seconda modalità prevede una temperatura molto alta in cabina. Per fare ciò, chiudere la presa d'aria, quindi aprire la serranda. Nella prima modalità, le azioni vengono eseguite nell'ordine inverso.

Un'unità specializzata controlla l'intero sistema. Un rubinetto viene utilizzato per la regolazione. Il nuovo design, basato su una maggiore circolazione dei flussi e sull'uso del liquido nel riscaldatore, consente all'interno di riscaldarsi più velocemente.

È necessario ricordare di soffiare il vetro. In un altro caso, ciò comporterà il loro rivestimento di ghiaccio o appannamento. Il conducente e i passeggeri si sentiranno a disagio.

Se l'umidità penetra, viene rimossa attraverso la presa d'aria. Utilizza un dispositivo di aggancio.

Spesso gli automobilisti incontrano casi in cui il riscaldatore (stufa) non svolge le proprie funzioni dirette, non riscalda. Quali potrebbero essere le ragioni?

• La presenza di danni nei canali attraverso i quali passa l'aria.
• L'antigelo perde.
• Intasamento del sistema, dovuto a questa temperatura insoddisfacente.
• Il rubinetto del fornello perdeva.
• La valvola responsabile della protezione del motore è bruciata.

Come cambiare una stufa usata con le tue mani? Cosa sarà necessario per questo? Tutto può essere fatto usando il seguente metodo.

1. Scaricare tutto l'antigelo e scollegare tutti i cavi.
2. Separare la console dallo scudo. Rimuoviamo l'unità di riscaldamento, il portello di aspirazione dell'aria, rimuoviamo il sigillo, quindi puliamo le rientranze.
3. Proviamo il filtro dell'aria, eseguiamo fori non superiori a 3,2 mm di diametro.
4. Applichiamo un grande strato di sigillante sul luogo del processo di installazione. Installiamo la custodia e segniamo. Riportiamo i filtri dalla cabina al loro posto.
5. Installiamo un nuovo riscaldatore nella cabina, fissandolo con prigionieri e dadi "M-6". Contrassegniamo il nodo, quindi installiamo la console di blocco. Contrassegniamo l'intera struttura con viti.
6. Successivamente, colleghiamo l'asta di controllo e la fissiamo. Colleghiamo sezioni di tubo contenenti antigelo all'assieme e le contrassegniamo con fascette specializzate. Quindi mettiamo i canali del ventilatore per le finestre.
7. Tirando le somme, colleghiamo l'elettricista, riempiamo l'impianto e controlliamo come non smetta di funzionare. In caso di guasti, è necessario ricontrollare l'intero sistema.

Riassumendo

Il sistema di riscaldamento dell'auto UAZ "Loaf" è abbastanza ordinario nel suo design. Se non si controlla il suo lavoro in modo tempestivo, alla fine, il proprietario dovrà spendere soldi per un servizio di auto.

Sostituzione

Ora parleremo di come puoi cambiare la vecchia attrezzatura della stufa in UAZ Loaf da solo e installare una stufa nuova e più produttiva al suo posto.

1. Innanzitutto, tutto l'antigelo viene scaricato dal sistema. Se si prevede di riutilizzarlo, è meglio fornire un contenitore pulito per lo scarico.
2. Lo scarico viene effettuato scollegando i tubi attraverso i quali scorre il liquido di raffreddamento dall'unità di riscaldamento. Allo stesso tempo, i tubi del ventilatore vengono smontati per riscaldare il parabrezza del Loaf.
3. Assicurati di scollegare tutti i cavi esistenti. È meglio segnarlo o annotare quale filo è collegato dove, in modo da semplificare il compito di rimontaggio.
4. Il passaggio successivo consiste nel disabilitare la console del pannello di controllo. Smontare l'unità di riscaldamento, il portello di aspirazione dell'aria, le guarnizioni e i dispositivi preposti al controllo del sistema di riscaldamento delle pagnotte interne.
5. Dopo le manipolazioni nella scatola della presa d'aria, vedrai dei buchi. Dovrebbero essere soffocati con mezzi improvvisati.
6. La scanalatura attraverso la quale è passata la guarnizione in gomma del portello viene pulita dallo sporco e dai resti del vecchio sigillante. Prima di applicare un nuovo sigillante o sigillante, la superficie della scanalatura deve essere sgrassata.
7. Misurare l'alloggiamento del filtro dell'aria alla presa d'aria. 8 fori sono realizzati nel metallo attorno all'intero perimetro della custodia. Il diametro del foro dovrebbe essere 3,2 mm. Scegli un trapano di dimensioni adeguate.
8. Per ora, l'alloggiamento del filtro può essere messo da parte. Eliminare eventuali trucioli di metallo rimanenti dopo la perforazione e applicare una buona mano di sigillante universale per automobili sul sito di installazione. Non vale la pena risparmiare sulla sigillatura, altrimenti l'acqua entrerà nella cabina durante il funzionamento della tua UAZ Loaf. Quindi inserire l'alloggiamento del filtro dell'aria, serrare tutte le viti. Se il sigillante in eccesso fuoriesce dopo l'installazione, è sufficiente rimuovere l'eccesso.
9. Sostituire il filtro dell'aria dell'abitacolo lì.
10. L'attrezzatura del nuovo riscaldatore è fissata con una coppia di prigionieri e dadi M6. Riparare questo gruppo, quindi installare la console di plastica dell'unità di controllo. Qui dovrai fare un buco nel posto giusto sullo stesso piano con lo scudo. La console di controllo è fissata con viti autofilettanti.
11. Collegare l'asta utilizzata per comandare il rubinetto della stufa, fissarla in posizione con una staffa. Collegare i tubi di alimentazione dell'antigelo e fissarli con fascette.
12. Mettere in atto i condotti dell'aria destinati al soffiaggio del parabrezza, che aiutano a prevenire l'appannamento durante il funzionamento del Loaf.
13. È possibile che i tubi forniti con il riscaldatore debbano essere leggermente piegati per un'installazione più conveniente. Lavorare in Loaf non è molto conveniente, ma ci si può abituare.
14. Il processo si completa collegando l'alimentazione.Il cavo di alimentazione del riscaldatore può essere collegato tramite un cavo utilizzato per azionare dispositivi aggiuntivi. La massa è fissata sul corpo o sul bullone dell'interruttore. Cioè, la superficie per il fissaggio della massa deve essere in metallo.

Non ti resta infatti che riempire l'impianto di antigelo, espellere l'aria in eccesso e provare la nuova stufa nella tua UAZ Loaf.

L'auto Loaf, nonostante la sua età avanzata, continua ad essere utilizzata con successo su strade nazionali. Allo stesso tempo, gli artigiani escogitano sempre più nuove soluzioni per modernizzare e migliorare questa macchina, poiché molti pezzi di ricambio, sistemi, componenti e parti già pronti semplicemente non si adattano o funzionano in modo estremamente scadente, fallendo letteralmente dopo un anno di funzionamento . Il problema di una stufa non funzionante sul Loaf può essere risolto. Per fare ciò, è necessario trovare la fonte del problema. Nel migliore dei casi si ripristinano le prestazioni dell'impianto di riscaldamento sostituendo o riparando alcuni componenti. Ma quando alla fine la stufa si guasta e non vuole funzionare correttamente, l'unica soluzione corretta è sostituirla completamente.

Sostituzione dell'attrezzatura

Se decidi di sostituire tu stesso il riscaldatore, dovresti prima familiarizzare con lo schema della stufa UAZ Loaf per il collegamento del componente elettrico. Montare l'attrezzatura stessa, fissandola in un vano motore condizionale situato all'interno dell'auto, non è difficile. Ma anche qui vanno seguite determinate regole e raccomandazioni. Il processo verrà considerato utilizzando l'esempio dell'utilizzo di apparecchiature NAMI, che sono caratterizzate da prestazioni migliori e vantano anche la presenza di un filtro abitacolo, che non è presente nel riscaldatore Loaf standard.

• Il primo passo è scaricare l'antigelo dal sistema e scollegare anche tutti i cablaggi esistenti. Per facilitare il rimontaggio e il collegamento, tutti i tuoi passaggi possono essere registrati o contrassegnati con fili, tubi e tubi flessibili;
• È necessario scollegare la consolle dallo scudo, quindi rimuovere il gruppo riscaldante, rimuovere il portello di aspirazione dell'aria, rimuovere la guarnizione e pulire accuratamente tutte le aperture che si sono aperte;
• Misurare sotto il filtro dell'aria fissando il suo alloggiamento alla superficie. Quindi, fai alcuni fori di montaggio. Basta non utilizzare un trapano con un diametro superiore a 3,2 millimetri;
• Nel sito di installazione, applicare uno strato di sigillante universale per auto di qualità resistente all'umidità e agli sbalzi di temperatura improvvisi. Rendi lo strato abbastanza grande. Installare l'alloggiamento del filtro e fissarlo. Il filtro stesso può essere già inserito nella sua sede;
• Nel salone è installato un nuovo riscaldatore. È fissato con prigionieri, dadi e un bullone M6. Fissare tutto nel modo più sicuro possibile;
• Quindi viene installata la console, l'intera struttura è montata su viti autofilettanti;
• Quindi puoi iniziare a collegare l'asta di controllo e fissarla;
• Collegare tutti i tubi attraverso i quali passa l'antigelo. Per affidabilità, si consiglia di serrarli con fascette;
• Non dimenticare i canali che consentono di soffiare i finestrini, evitando l'appannamento durante il funzionamento dell'auto in condizioni di elevata umidità o precipitazioni. I parabrezza dovrebbero essere su ogni macchina. Che si tratti della Mercedes di ultima generazione o del buon vecchio UAZ Loaf;
• L'installazione si completa collegando la parte elettrica. Ha un proprio schema di connessione, che dovrebbe essere considerato separatamente.

Non c'è niente di particolarmente difficile, infatti, nel cambiare il normale impianto di riscaldamento di Loaf, e installare apparecchiature più efficienti e produttive al posto della vecchia stufa.

Schema elettrico

Il sistema non sarà in grado di funzionare e riscaldare la tua pagnotta se non riceve alimentazione. C'è uno schema speciale per la connessione.Agendo in modo coerente e attento, sarai in grado di alimentare la nuova stufa senza un aiuto esterno e goderti il ​​funzionamento efficiente del riscaldatore.

• Per prima cosa, scegli un posto dove posizionare la massa. Il filo nero è responsabile della messa a terra. È fissato su qualsiasi superficie metallica conveniente per te. È meglio fare massa sul corpo;
• Il filo positivo è il prossimo. Quando lo si collega, scollegare prima il meno dalla batteria in modo che la macchina non venga alimentata durante il lavoro;
• Inoltre, si consiglia di racchiudere in un guscio ondulato. Quindi il filo viene tirato al blocco di sicurezza, cioè al blocco sulla pagnotta;
• Si prega di notare che ci sono 4 fusibili sull'auto nel suo blocco. L'ultimo, cioè il quarto, è costantemente energizzato. Dovresti connetterti a uno dei primi tre. Effettuare il collegamento solo dall'alto, davanti al fusibile standard nel blocco;
• In linea di principio, questo collegamento del circuito elettrico può essere considerato completo. Assicurati di controllare prima il funzionamento dell'attrezzatura del forno.

È sicuro affermare che il sistema di riscaldamento utilizzato sui veicoli UAZ Loaf ha un design e un layout abbastanza semplici.

Pertanto, gli automobilisti esperti che sono abituati a fare manutenzioni, riparazioni e alcune modifiche con le proprie mani non dovrebbero avere problemi a comprendere lo scalda pane. Ma è estremamente importante monitorarne costantemente le prestazioni, eseguire misure preventive, monitorare le condizioni e la quantità di liquido di raffreddamento. Prestare particolare attenzione alle zone più deboli della stufa.

Gli stessi proprietari di Loaves includono rubinetti regolari. Il rubinetto spesso diventa acido, si inceppa e perde. Ciò è dovuto ai lunghi tempi di fermo del rubinetto, che i conducenti semplicemente dimenticano di aprire periodicamente a scopo puramente preventivo.

Selezione dell'attrezzatura

Per migliorare l'efficienza dell'attrezzatura del forno presso la UAZ Buchanka, è necessario sostituire il dispositivo standard che ha fallito o non svolge bene le sue funzioni, per inserire una nuova stufa. Per alcuni casi, una soluzione abbastanza buona sarebbe quella di adattare l'analogo della stufa della VAZ alla pagnotta della UAZ. Ma qui devi prepararti al fatto che dovrai rifare in qualche modo il design, apportare alcune modifiche, cambiare la gru, ecc. Cioè, puoi fare il lavoro, ma questa non è l'opzione più semplice e migliore. Un riscaldatore aggiuntivo è installato anche nella parte posteriore del Loaf, che consente anche di riscaldare l'intera cabina in modo molto più veloce ed efficiente, senza privare il conducente e i suoi passeggeri nella parte anteriore e posteriore del veicolo. In pratica, in relazione alla UAZ Loaf, la scelta dell'attrezzatura è piuttosto modesta. Qui vale la pena partire dalle proprie preferenze e capacità finanziarie.

• KITB. Attrezzatura di buona qualità. Ma per qualche ragione non guadagnò grande popolarità tra i proprietari di pani;
• US 4. Attualmente l'opzione più ottimale per una sostituzione completa della stufa in Loaf. Apparecchiatura non particolarmente economica, ma dotata di un alto grado di efficienza e produttività;
• NAMI 7. Per molti versi simile alla versione precedente, ma ha un adattamento leggermente peggiore al Loaf. Tra le due NAMI, spesso viene scelta la NAMI 4;
• Sistema di VAZ. Il produttore, rappresentato da AvtoVAZ, offre sistemi di riscaldamento che, se lo si desidera, possono essere integrati nel design della UAZ. Ma il lavoro comporta un certo ammodernamento e modifiche progettuali, che richiedono costi finanziari aggiuntivi. Inoltre, complica il lavoro di sostituzione. Se hai lo stesso riscaldatore NAMI 4, l'acquisto di un sistema VAZ non è particolarmente redditizio.

Qui, ogni proprietario di auto deve fare la propria scelta. Fai da te o chiedi aiuto a un servizio di auto, la domanda è puramente individuale.

Sistema di raffreddamento e fornitura di calore dell'assemblaggio di vagoni UAZ con motori ZMZ-4091 Euro-3 e ZMZ-40911 Euro-4.

Sistema di raffreddamento e riscaldamento per carrozze UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, con motori a iniezione ZMZ-4091 Euro-3 e ZMZ -40911 Euro-4, liquido, chiuso, con circolazione del tipo di liquido di raffreddamento forzato.

Il sistema di raffreddamento per vagoni UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 include:

- Canali per il passaggio del liquido di raffreddamento nella testata. - Canali intercilindrici per il passaggio del liquido di raffreddamento nel blocco cilindri. — Riscaldatore del sistema di raffreddamento. - Pompa dell'acqua. - Ventilatore. - Giunto fluidodinamico per azionamento ventola impianto di raffreddamento. - Vaso di espansione. — Termostato a due valvole.

- Indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento.

- Convertitore termico del liquido di raffreddamento della centralina del motore. - Tappo di scarico del riscaldatore. - Valvola di scarico o tappo del blocco cilindri. — Tubi di riscaldamento del dispositivo acceleratore.

— Pezzi di collegamento di un tubo e tubi flessibili.

Caratteristiche strutturali

UAZ Patriot è dotato di un sistema di riscaldamento di tipo liquido, che fa parte del sistema di raffreddamento del motore. Il ruolo principale del riscaldamento è dato al radiatore della stufa, che si trova in una speciale custodia di plastica situata sotto la console centrale. I sistemi di riscaldamento e raffreddamento del motore sono interconnessi con tubi in gomma e sono separati da un rubinetto e da ammortizzatori. Di seguito è riportato uno schema generale della struttura del riscaldamento interno.

Ecco come appare il processo di circolazione del liquido di raffreddamento nel sistema di riscaldamento di un SUV. Sono mostrati gli scambiatori di calore dei riscaldatori, dai quali vengono rimossi due tubi. Un tubo è un tubo di alimentazione attraverso il quale scorre l'antigelo riscaldato dal motore. Questo antigelo passa attraverso il nucleo del riscaldatore e quindi lo riscalda. La stufa non è solo uno scambiatore di calore, ma anche un ventilatore centrifugo funzionante in diverse modalità. Con l'aiuto di una ventola, l'aria viene forzata attraverso il radiatore, viene riscaldata e quindi entra nella cabina attraverso speciali condotti dell'aria. Il liquido raffreddato dal radiatore del riscaldatore ritorna al sistema di raffreddamento del motore attraverso uno speciale tubo di uscita.

Il design del riscaldatore prevede l'installazione di una valvola, con l'aiuto della quale viene interrotta l'alimentazione di aria calda al radiatore della stufa e, quindi, all'interno del SUV di Ulyanovsk. Dopotutto, l'uso della stufa in estate non è rilevante, quindi il sistema di raffreddamento del motore è diviso da un apposito rubinetto del riscaldatore.

Condotti dell'aria e centralina del riscaldatore

Nella progettazione del riscaldatore è installata una pompa elettrica, progettata per il rapido funzionamento del liquido di raffreddamento attraverso il sistema di raffreddamento del motore a combustione interna. In questo caso, letteralmente 2-3 minuti dopo l'avvio del motore, l'aria calda viene fornita all'abitacolo. Un tale sistema di riscaldamento è il miglior adattamento, ma ha anche i suoi svantaggi. Più precisamente, c'è solo un inconveniente: è l'impossibilità di riscaldarsi a motore spento, il che rende necessario avviare periodicamente il motore per riscaldare l'interno della carrozzeria.

Le auto UAZ 3163 prodotte a Ulyanovsk fino al 2012 sono dotate di un riscaldatore, ma a seconda della configurazione possono avere due stufe. Di seguito è riportata una rappresentazione schematica delle caratteristiche di progettazione di tale unità.

La seconda stufa si trova spesso sotto uno dei sedili anteriori o tra di loro. Il riscaldamento supplementare fornisce aria calda non solo al passeggero anteriore e al conducente, ma anche ai passeggeri posteriori. La presenza di due riscaldatori non è vana, perché UAZ Patriot ha un volume interno impressionante, che è problematico riscaldarsi con l'aiuto di un riscaldatore. Pertanto, la maggior parte dei proprietari di SUV installa

Schema di riscaldamento e ventilazione

Quindi, abbiamo esaminato il principio di funzionamento del riscaldatore sulla UAZ Patriot. Ora considera come viene effettuato il flusso di aria calda e fredda nell'abitacolo dell'auto. Per fare ciò, puoi utilizzare il diagramma, che mostra tutti i principali elementi strutturali del dispositivo in questione.

Percorso approssimativo del flusso d'aria

Il numero 1 mostra un ventilatore, attraverso il quale l'aria fredda entra nel sistema di riscaldamento. Se la valvola di alimentazione è aperta e il liquido di raffreddamento circola nel sistema, il radiatore 7 si riscalda. L'aria soffiata dalla ventola, passando attraverso di essa, si riscalda ed entra attraverso i condotti dell'aria nell'abitacolo dell'auto.

Al numero 4 viene mostrata una serranda, con l'aiuto della quale viene bloccato il condotto dell'aria per riscaldare le gambe. Il design del dispositivo in esame ha anche uno speciale ammortizzatore 8, con l'aiuto del quale viene bloccato il condotto dell'aria alla camera con il radiatore. Pertanto, l'aria soffiata dal ventilatore entra immediatamente nei condotti dell'aria. L'ammortizzatore 8 sull'auto è presentato sotto forma di un regolatore sulla console centrale. Il controller è a sinistra nella foto qui sotto.

Riassumendo, va notato che il riscaldatore interno è una rete composta da dispositivi importanti. Se uno dei componenti della struttura di riscaldamento si guasta, il funzionamento della stufa viene interrotto. In questo caso, dovrai trovare un malfunzionamento e risolverlo, il che è abbastanza facile da fare da solo. Ma puoi saperne di più sui tipi di malfunzionamenti del riscaldamento del SUV e sulla sostituzione dei componenti da questo sito.

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Infine

Il sistema di riscaldamento dell'auto UAZ "Loaf" ha un design molto semplice. Se non controlli il suo lavoro in tempo, alla fine, il proprietario dovrà spendere soldi per un servizio di auto.

Tutti capiscono perfettamente che Loaf è un'eco del passato. Allo stesso tempo, l'auto continua ad essere utilizzata attivamente in questo momento. Le sue caratteristiche tecniche sono tutt'altro che perfette. Non sono stati perfetti dall'introduzione del modello negli anni '60 del secolo scorso e soprattutto sono rimasti indietro rispetto all'attuale industria automobilistica. Molti proprietari di questo miracolo dell'ingegneria in stile sovietico si lamentano della stufa, che non funziona bene e talvolta riscalda male anche il guidatore con il passeggero anteriore. Cosa possiamo dire delle persone nella cabina. Lo standard Loaf prevede l'utilizzo di una stufa molto debole e inefficiente dietro il conducente, a cui è stata assegnata la funzione di riscaldare un enorme spazio corporeo. Per stare al caldo, devi avvolgerti in abiti caldi, indossare stivali di feltro e altri riscaldatori. Oppure vai dall'altra parte installando una stufa aggiuntiva con un livello di prestazioni sufficiente nella UAZ Loaf.