Il progetto e il principio di funzionamento del sistema
Riso. 25. Velivolo A-320
Il sistema di climatizzazione dell'aeromobile A-320 (Fig. 25) di un ciclo ad aria aperta con un turbocompressore, uno schema ad anello per la separazione dell'umidità nella linea di alta pressione e il ricircolo parziale dell'aria in cabina. Il suo diagramma schematico è mostrato in fig. 26.
Il campionamento dell'aria nell'SCR può essere eseguito da compressori del motore, APU o da una sorgente d'aria sotterranea ad alta pressione.
Quando l'aria viene prelevata dall'APU, il suo consumo è: in una giornata calda (+38 °С) 3300 kg/h; in una giornata fredda (-23 °C) 4500 kg/h; in un giorno normale (da -5 a +30 °C) 2950 kg/h.
I valori nominali di alimentazione dell'aria al sistema: a terra - 3970 kg/h, in volo - 2940 kg/h. È possibile modificare la fornitura entro l'80 ... 120% della norma. In caso di arresto di un'unità di raffreddamento, l'alimentazione dell'aria viene ridotta al 60% della norma.
Se l'ACS si guasta durante il volo, l'aria viene fornita dalla pressione di velocità attraverso una speciale presa d'aria situata sotto sul lato sinistro della fusoliera. La presa d'aria si apre al comando del pilota, mentre il pilota deve abbassare la quota di volo (inferiore a 3048 m). Il sistema prevede l'alimentazione dell'aria da un condizionatore d'aria a terra con i motori e l'APU spenti. In entrambi i casi l'aria viene alimentata direttamente al collettore dell'aria fredda.
Riso. 26. Schema dell'impianto di condizionamento dell'aeromobile A-320
Il sistema fornisce la ventilazione dell'abitacolo e della cabina di pilotaggio in conformità con JAR, 25.831 (a) e (c), in tutte le modalità di volo, comprese le situazioni di emergenza.
L'aria di sfiato nel sistema dalla linea di chiamata viene alimentata attraverso regolatori di flusso a due unità di raffreddamento indipendenti identiche (Pack). I regolatori di flusso possono essere commutati nelle seguenti posizioni:
- “Basso” (“basso”, 80%), selezionabile ai fini del risparmio di carburante a discrezione del pilota con un numero ridotto di passeggeri o quando le condizioni ambientali lo consentono;
- “Normale” (“norme”, 100%), che corrisponde alle normali condizioni di esercizio;
- "Alto" ("alto", 120%) - è selezionato in ambienti anormalmente caldi o per rimuovere il fumo;
— “chiuso” — per spegnere l'unità.
Se viene selezionata la modalità normale o bassa e una delle unità di raffreddamento ad aria si guasta, il regolatore di flusso nella linea dell'altra unità passerà automaticamente alla modalità alta.
La composizione dell'impianto di raffreddamento, il cui schema è mostrato in Fig. 27, comprende uno scambiatore di calore aria-aria primario, uno scambiatore di calore aria-aria principale, un turbo-chiller a tre ruote (THU), uno scambiatore di calore-surriscaldatore, uno scambiatore di calore-condensatore, un deumidificatore.
L'aria fredda proveniente dai condizionatori viene immessa nel collettore dell'aria fredda (Fig. 26) installato sotto il pavimento della cabina, dove viene miscelata con l'aria di ricircolo. L'aria della cabina che entra nello spazio sotterraneo viene aspirata attraverso i filtri da ventilatori di ricircolo e convogliata attraverso le valvole di ritegno al collettore. Il consumo di aria di ricircolo va dal 37 al 51% (in condizioni normali) del totale.
Riso. 27. Schema dell'impianto di raffreddamento (Pack) o dell'unità di raffreddamento secondaria
L'aria proveniente dai collettori d'aria fredda e calda si mescola ed entra nel sistema di distribuzione (Fig. 28). La cabina passeggeri è condizionatamente divisa in due zone: anteriore e posteriore. L'alimentazione dell'aria a queste zone e il controllo della temperatura in esse avviene in modo indipendente. L'aria preparata viene distribuita in ciascuna zona attraverso tubazioni poste sui lati destro e sinistro nella parte interrata della cabina.
Riso. Fig. 28. Schema di alimentazione dell'aria all'abitacolo dell'aeromobile A-320: 1 - alimentazione dell'aria attraverso le prese superiori, 2 - alimentazione dell'aria attraverso le prese inferiori, 3 - condotta di alimentazione dell'aria nella zona superiore, 4 - aria uscita dalla cabina, 5 - tubazione di alimentazione dell'aria sinistra nella zona anteriore (posteriore).
Da queste tubazioni, l'aria entra nelle tubazioni distribuite uniformemente lungo la lunghezza della cabina, fornendo aria alla zona superiore della cabina. Attraverso le bocchette superiori e inferiori poste rispettivamente sopra e sotto i portapacchi, l'aria entra nell'abitacolo.L'uscita dell'aria al vano interrato è realizzata nella zona inferiore in prossimità del muro.
I vantaggi di questo sistema sono le seguenti soluzioni progettuali originali:
1. Modalità di ricircolo dell'aria in cabina - a seconda del numero di passeggeri;
2. L'aspirazione dell'aria, a seconda della modalità di funzionamento del motore, viene effettuata dal 5° o dal 9° stadio del compressore;
3. Fornitura di aria in volo in caso di avaria anche di due motori (dovuta all'immissione di aria esterna direttamente in cabina attraverso l'apertura di prese d'aria di emergenza);
4. Sistema automatizzato (in termini di gestione).
Pulsante di ricircolo VAZ 2110 foto
Manuale per l'utilizzo del pulsante di ricircolo VAZ 2110
Applicazione
Il rapido riscaldamento dell'auto, la protezione da gas nocivi, pollini e bruciore, nel VAZ 2110 viene effettuato dal pulsante di ricircolo. In un'auto VAZ vengono utilizzati due diversi metodi di aspirazione dell'aria:
Nell'articolo considereremo in dettaglio il secondo elemento dell'elenco. Il ricircolo è stato montato selettivamente sulle auto VAZ 2110, le auto del 2001 ne erano dotate, ma dal 2002 è rimasto solo un pulsante. In tali macchine, il sistema di ricircolo richiedeva un'installazione aggiuntiva ed era montato in modo indipendente, su richiesta degli automobilisti.
Meccanismo di lavoro
Quando il pulsante di ricircolo è in posizione premuto (on), la valvola elettropneumatica si apre, quindi una serranda si estende nella zona della tubazione di aspirazione e blocca l'accesso dell'aria esterna all'interno del veicolo.
Il sistema di circolazione si avvia esclusivamente quando il motore è in funzione e funziona grazie al funzionamento coordinato del complesso valvola-smorzatore. La circolazione nella macchina continuerà finché la ventola è accesa, nel qual caso il flusso d'aria passa attraverso i condotti dell'aria del riscaldatore.
Per determinare la presenza di questo dispositivo nell'auto, prima di tutto, nell'abitacolo devono essere presenti chip e un pulsante. Quando l'accensione e il pulsante di ricircolo sono accesi, dovrebbe esserci tensione sui chip.
Vale poi la pena verificare se sono presenti la valvola di controllo della serranda e la valvola elettropneumatica. Se questo sistema non è disponibile, puoi utilizzare una ventola per bloccare i gas di scarico e il fumo, ma la serranda isola l'auto dall'aria esterna in modo molto più efficace.
Per regolare il livello di umidità nell'auto e risolvere il problema dell'appannamento dei finestrini, nel modello VAZ 2110 si consiglia un condizionatore d'aria.
Risoluzione dei problemi
In caso di guasto del dispositivo, gli esperti raccomandano di eseguire la diagnosi nella seguente sequenza:
- l'accensione e il motore sono inseriti;
- impostare la velocità massima del ventilatore;
- viene premuto il pulsante di ricircolo;
- il meccanismo dell'ammortizzatore è attivato.
Con movimento uniforme e se la serranda si è fermata al punto finale, nei primi 2-3 secondi, indicano che il complesso è in buone condizioni.
Ma schiocchi, movimenti irregolari, clic indicano un malfunzionamento.
Per prolungare la vita del complesso, è necessario installare uno stabilizzatore. A causa del funzionamento dello stabilizzatore, dove si trova l'ammortizzatore, la coppia dell'azionamento elettrico viene ridotta. Per escludere la possibilità di rottura dell'ammortizzatore per un po' prima dell'acquisto dello stabilizzatore, l'ammortizzatore viene scollegato dall'azionamento elettrico tramite un filo.
Screpolatura
- Appannamento dei vetri durante il funzionamento del complesso;
- Mancanza di ricambio d'aria;
- Installazione di aria condizionata;
- Il costo di installazione e riparazione di apparecchiature aggiuntive (valvola, azionamento elettrico, stabilizzatore, ecc.).
Vantaggi
La modalità di ricircolo consente di ridurre rapidamente la temperatura nel VAZ 2110, grazie al funzionamento coordinato dei meccanismi (azionamento elettrico-valvola). Ciò è realizzato da un lungo flusso d'aria attraverso il complesso di climatizzazione, la cui temperatura è molto più bassa di quella esterna alla macchina.
Il raffreddamento nel modello VAZ 2110 a causa del ricircolo è economicamente vantaggioso, perché.il consumo di energia per avviare l'azionamento del compressore verso la vedova è inferiore rispetto all'aspirazione dell'aria dall'esterno.
Attivando il ricircolo si esclude la possibilità che pollini, odori sgradevoli e gas entrino all'interno del VAZ 2110.
http://vazweb.ru
Caratteristiche del sistema di ricircolo dell'aria VAZ-2110
Premendo il pulsante di ricircolo si aziona una valvola elettropneumatica che estende la serranda posta nella zona della tubazione di aspirazione, bloccando così l'ingresso dell'aria esterna nell'impianto di raffreddamento. Come il sistema di condizionamento, il ricircolo funziona solo a motore acceso. Il funzionamento ben coordinato della valvola di ricircolo VAZ-2110 e della serranda garantirà il funzionamento della modalità di circolazione mentre il ventilatore è acceso, mentre il circuito del flusso d'aria sarà limitato al condotto dell'aria della stufa.
Come determinare se questa modalità è presente in un'auto particolare?
Di norma, il pulsante di ricircolo nella famiglia VAZ-2110 è quasi sempre presente. La seconda condizione necessaria per la presenza di SR è la presenza di un chip: quando si inserisce l'accensione e si inserisce la chiave di ricircolo è necessario applicare tensione al chip, verificabile con un tester. È inoltre necessario verificare se nella macchina è installata una valvola elettropneumatica che chiude la serranda. In caso contrario, non è prevista la modalità di ricircolo e per evitare che i gas di scarico e la polvere entrino nell'abitacolo, spegnere il ventilatore. Allo stesso tempo, l'aria esterna non viene iniettata nel VAZ-2110, ma parte di essa cadrà comunque nella cabina per gravità. L'utilizzo della modalità di ricircolo garantisce una migliore protezione.
Vantaggi e svantaggi
Si noti che la modalità di ricircolo è utile solo in alcuni casi. Presenta una serie di svantaggi, a causa dei quali è consentito bloccare l'accesso dell'aria esterna per un breve periodo:
- rapido appannamento dei finestrini, soprattutto se in cabina sono presenti più passeggeri;
- mancanza di ricambio d'aria, che porta a una diminuzione della quantità di ossigeno in cabina;
- in sua assenza è richiesta l'installazione di un impianto di condizionamento;
- dovrai sostenere costi aggiuntivi per la manutenzione / riparazione del sistema (valvola, meccanismo di azionamento della serranda).
Allo stesso tempo, il ricircolo dell'aria in un'auto VAZ-2110 consente di abbassare la temperatura all'interno dell'auto molto più velocemente, poiché il circuito di circolazione dell'aria è limitato ai condotti di climatizzazione, dove la temperatura è ovviamente inferiore a quella esterna. Dal punto di vista dell'efficienza, l'utilizzo di questa modalità nella fase iniziale del movimento è più redditizio, poiché i costi energetici per l'attivazione della serranda sono notevolmente inferiori rispetto a quando il compressore funziona con serranda aperta.
Diagnosi di malfunzionamenti del sistema di ricircolo
Se l'aria esterna continua a fluire quando si preme il pulsante, ciò indica un malfunzionamento del sistema. È possibile determinare la causa del guasto diagnosticando il sistema di raffreddamento, che prevede i seguenti passaggi:
- accendere l'accensione, avviare l'unità di potenza;
- impostazione della modalità di velocità massima del ventilatore;
- premendo il tasto di ricircolo.
Ciò provoca l'attivazione della valvola e la chiusura della serranda. Se il veicolo si muove a velocità costante e la serranda è completamente chiusa entro pochi secondi, il sistema funziona correttamente. Se ci sono suoni sospetti (clic, schiocchi) e movimenti a scatti della serranda, possiamo parlare della presenza di problemi.
