ventilatore della stufa
Strutturalmente, il ventilatore è costituito da un motore a corrente continua con un gruppo collettore-spazzola e una girante montata su un rotore elettrico. il motore. L'alimentazione del motore elettrico avviene dalla rete di bordo dell'auto. Esistono diverse modalità di funzionamento della ventola, la cui differenza è ridotta solo alla velocità di rotazione del rotore, e ciò si ottiene inserendo una resistenza nel circuito di alimentazione del motore elettrico.
L'impostazione della modalità di funzionamento del ventilatore si effettua con una maniglia situata nella centralina della stufa sulla consolle centrale. Inizialmente, sul VAZ-2110, questa maniglia faceva parte del design del controller SAUO, ma funzionava separatamente dal controller stesso. Successivamente all'ACS è stata aggiunta la funzione di controllo automatico del ventilatore (posizione “A” sull'impugnatura), attivando la quale il controllore regola la velocità di rotazione del motore elettrico in modo da mantenere la temperatura impostata.
Il motore elettrico utilizzato nella progettazione della ventola VAZ-2110 è semplice, ma presenta "punti deboli": l'assieme e i cuscinetti della spazzola del collettore. L'usura di questi elementi provoca il non corretto funzionamento e la completa inoperatività del ventilatore. I cortocircuiti e le interruzioni degli avvolgimenti nell'azionamento della stufa sono rari, ma non dimenticare nemmeno questi guasti.
Sintomi di rottura. Componenti del riscaldatore che influiscono sul funzionamento del ventilatore
I segni di un malfunzionamento della ventola della stufa sono abbastanza evidenti ed è impossibile non notarli. Sintomi comuni di fallimento:
- Aumento del rumore, tintinnio durante il funzionamento.
- Significativa riduzione dell'efficienza dell'iniezione d'aria.
- La ventola non si accende.
- Variazione spontanea della velocità di rotazione del motore elettrico.
- A orecchio si determina che il motore elettrico funziona sotto carico pesante.
In alcuni casi, tali conseguenze provocano malfunzionamenti nel circuito di alimentazione e nel controllo della ventola, quindi è necessario prima controllarli. Questo vale per:
- fusibile (burnout - la causa di un guasto completo del motore elettrico);
- resistenza (se non funziona, alcune modalità di velocità del motore elettrico smettono di funzionare);
- controller (la maniglia per la commutazione delle modalità della ventola è inclusa nel suo design, quindi i malfunzionamenti del sistema di controllo automatico influiscono sul funzionamento del motore elettrico);
- terminali di cablaggio del circuito di alimentazione e controllo (l'ossidazione, il danneggiamento dei cavi è uno dei motivi di un malfunzionamento dell'elettroventilatore).
Se la diagnostica di questi elementi ha mostrato che sono in buone condizioni, è necessario smontare e riparare la ventola stessa. Ma puoi pre-diagnosticarlo.
Controllo dei fan
Un controllo viene effettuato alimentando direttamente il motore elettrico dalla batteria (possiamo i cavi dai terminali della batteria e li colleghiamo ai terminali di alimentazione del motore) - lavoro sotto carico, serie di giri difficoltosi, stridii e cigolii indicano usura dei componenti di l'unità e la necessità di sostituirli. Ma se, anche con un'alimentazione diretta di tensione, il motore elettrico non ha funzionato, è più probabile che si sia bruciato o si siano rotti gli avvolgimenti. Tali malfunzionamenti sono difficili da risolvere ed è più facile sostituire l'intero gruppo.
Caratteristiche del design della stufa dei vecchi e nuovi campioni
Il design del motore della stufa sul VAZ-2110 è identico, ma le ventole e la loro posizione sono diverse. Sui modelli dei primi anni di produzione, l'elettroventilatore è installato nel corpo stufa davanti al radiatore ed è posizionato orizzontalmente (stufe vecchio stile). Dopo la revisione del progetto, la ventola era già posizionata nell'alloggiamento del filtro dell'abitacolo e installata verticalmente (riscaldatori di nuovo tipo).
Nonostante le caratteristiche costruttive, lo smontaggio del ventilatore è un'operazione semplice e non richiede il completo smontaggio della stufa.
Su un VAZ-2110 con un riscaldatore vecchio stile, per rimuovere l'elettroventola, è necessario:
- Smontare il "fronzolo".
- Rimuovere la parete anteriore della nicchia in cui si trova il riscaldatore.
- Smontare il coperchio posteriore dell'alloggiamento della ventola svitando prima le viti e rimuovendo i morsetti.
- Scollegare il cablaggio dalla ventola e rimuoverlo.
Per quanto riguarda i modelli con un nuovo tipo di stufa, la tecnologia per rimuovere la ventola della stufa su tali auto è diversa:
- smantellare il "jabot" e la parete frontale;
- rimuovere il filtro dell'aria;
- svitare il fissaggio dell'alloggiamento del filtro al corpo stufa e scollegarli;
- scollegare il cablaggio;
- rimuovere l'alloggiamento del filtro insieme alla ventola;
- smontare l'elettroventilatore.
Dopo aver rimosso il motore elettrico con la girante, lo smontiamo, eseguiamo la risoluzione dei problemi, sostituiamo gli elementi usurati e lo rimontiamo.
Sostituzione del radiatore della stufa con un VAZ 2110 e 2112. Quando la risorsa è esaurita
- Vecchio campione (fino al 2003);
- Nuovo campione (dal 2003).
- Rimuovere la guarnizione in gomma dal parabrezza;
- Gli elementi di fissaggio vengono svitati e la balza rimossa;
- Smontare il deflettore d'aria. Per fare ciò, svitare i dadi con le viti posizionate lungo i suoi bordi;
- Il tubo flessibile viene rimosso dal lavacristallo. Dovrebbe essere messo da parte, altrimenti interferirà con ulteriori lavori;
- Svitare gli elementi di fissaggio dei tergicristalli;
- La copertura (visiera) viene finalmente rimossa;
- Le clip metalliche vengono rimosse dal corpo della stufa. Vengono esaminati attentamente, se su di essi è visibile la corrosione, è necessario sostituirli con quelli nuovi;
- Viene rimosso il filtro in cabina, che è fissato al radiatore del riscaldamento con viti; La ventola è spenta. Per fare ciò, togliere il connettore positivo e svitare il dado dal terminale negativo (sul corpo);
- Svitare le 3 viti che fissano il coperchio della stufa;
- Allentare le fascette stringitubo. Tiriamo fuori il radiatore.
- I tubi di alimentazione sono smontati. Rimuovere anche il tubo di uscita del vapore. È sufficiente scollegarlo dalla stufa. Sono tutti fissati con fascette;
- I chip vengono rimossi dalla ventola;
- Il motoriduttore è scollegato dall'alimentazione;
- 3 viti autofilettanti che fissano il motoriduttore sono svitate;
- Troviamo i punti in cui il radiatore è fissato al corpo e svitiamo le viti;
- Svitiamo le viti dal coperchio del filtro. Lo estraiamo;
- Svitiamo le viti che fissano le metà del radiatore;
- Ora puoi estrarre il riscaldatore stesso. Eliminiamo prima il lato sinistro, poi il destro;
- Aprendo le staffe, rimuovere l'ammortizzatore.
Cause del malfunzionamento
Sostituzione motore stufa vaz 2110
Di norma, ci sono molte ragioni per un tale malfunzionamento, tra cui:
- intasamento con scorie dal radiatore della stufa;
- guasto al motore del forno.
Se il motore del forno non funziona o alcune delle sue velocità non funzionano, si consiglia innanzitutto di controllare la resistenza, che in altre parole può essere chiamata reostato della stufa. Questo elemento è responsabile della velocità della ventola.Puoi acquistare tale parte in un negozio specializzato che vende ricambi per auto. Per quanto riguarda la sostituzione, questo può essere fatto con l'aiuto di un maestro o da solo, il che non è così difficile anche per uno specialista inesperto.
Nota! In caso di riparazione o sostituzione del radiatore della stufa, si consiglia di contattare un servizio di auto, poiché è difficile rimuovere il radiatore da soli. Per sostituire il motore della stufa sono necessarie conoscenze minime e istruzioni dettagliate.
Ci sono malfunzionamenti del riscaldatore che qualsiasi automobilista può facilmente risolvere. Ad esempio, può verificarsi una situazione in cui l'aria fredda soffia attraverso i deflettori laterali e il condotto di riscaldamento del parabrezza dell'impianto di riscaldamento, mentre un flusso di aria calda proviene dai condotti dell'aria inferiore e centrale. Molto probabilmente, il motivo sarà il funzionamento insoddisfacente del la serranda del riscaldatore, progettata per isolare l'aria fredda.In alcuni casi impedisce il normale passaggio dell'aria fredda, malfunzionamenti che si rilevano più facilmente nella stagione fredda.
Quando si piega l'asta di comando dell'ammortizzatore, prestare particolare attenzione per non disturbare le parti in plastica.A titolo informativo, la plastica diventa più fragile in inverno
Sostituzione del motore della stufa con un vaz 2110
Naturalmente, una stufa non funzionante causa molti problemi in inverno.
Se questo non è così importante in estate, i finestrini si appannano in inverno.Puoi capire qual è il motivo quando si smonta il sistema di riscaldamento dell'auto
Prepararsi per una sostituzione
Se hai almeno alcune abilità nel lavorare con chiavi e cacciaviti, sostituire il motore della stufa sarà per te una riparazione fattibile.
Per raggiungere il motore della stufa sul VAZ 2110, devi prima aprire il cofano, rimuovere il terminale della batteria "-".
Ora, infatti, stiamo rimuovendo il motore stesso, che non funziona come ci occorre, o è completamente fuori servizio:
- I tergicristalli devono essere rimossi. Per fare ciò agganciamo e togliamo i cappucci in gomma, prendiamo la chiave per 10, svitiamo i dadi, scolleghiamo le spazzole;
- Togliamo i tasselli decorativi (qui è utile un cacciavite a taglio), svitiamo le viti su cui è fissata la balza, quindi un altro paio di dadi sui bordi (con una chiave a tubo da 10), rimuoviamo il jabot;
- Tolta la guarnizione in gomma, svitare le viti con cui è fissato lo scudo vano motore;
- Ora - rimuovere il tubo che alimenta il liquido lavavetri agli ugelli;
- Il compito più difficile è arrivare allo scudo del vano motore giusto per rimuoverlo. Ha due dadi sul fondo (anche per una chiave a bussola da 10). Svitare, sembrerebbe, non è difficile, solo è stato dolorosamente scomodo. Anche se c'è un punto positivo qui - questi dadi non devono essere completamente svitati - lo scudo può essere estratto dopo alcuni giri;
- Prima di scollegare questo scudo, rimuovere le fascette dal tubo che va al servofreno a depressione;
- Svitare le viti (4 pezzi) dal coperchio del filtro abitacolo e rimuoverlo;
- Ecco il motore del riscaldatore. È necessario scollegare il blocco motore del riscaldatore, nonché il blocco resistore;
- Ora puoi estrarre il lato sinistro della stufa, e con esso il motore del ventilatore;
- È diventato possibile sostituire la ventola del riscaldatore;
- Il rimontaggio viene eseguito nello stesso ordine, solo esattamente l'opposto.
Preparati al fatto che per la prima volta la sostituzione del motore del riscaldatore con un VAZ 2110 (riparazione) richiederà un paio d'ore.
Possibili cause di malfunzionamento
Prima di eseguire misure di riparazione, è necessario studiare attentamente le possibili cause di un malfunzionamento del ventilatore della stufa dell'auto:
- Fusibile bruciato. Il vero motivo è il più banale e semplice, ma allo stesso tempo porta ai maggiori problemi nella risoluzione del problema esistente. La sostituzione di un fusibile risulta essere una procedura molto semplice che qualsiasi automobilista può gestire con successo. Nonostante una semplice riparazione, è estremamente difficile rilevare un cortocircuito che ha bruciato un fusibile.
- Ossidazione dei contatti che dovrebbero essere utilizzati per migliorare il funzionamento di un fornello per auto.
- Il relè di accensione non consente alla stufa di accendersi e iniziare a funzionare correttamente.
- Un resistore aggiuntivo può portare al fatto che funzionerà solo la terza velocità.
- Un interruttore del riscaldamento interno dell'auto difettoso richiede la sostituzione del fusibile.
- Un altro motivo importante è un motore elettrico della ventola non funzionante. In questo caso è necessario sostituire il motore della stufa o almeno verificarne il contatto con il veicolo. Nella maggior parte dei casi, la causa è nascosta in un motore elettrico bruciato, uno scarso contatto con la macchina, l'incollaggio delle spazzole del motore elettrico.
Indipendentemente dalla causa del malfunzionamento, è possibile riparare correttamente il fornello dell'auto
La cosa più importante è capire qual è la causa del guasto o della parziale violazione della funzionalità dell'impianto di riscaldamento.
Se la diagnosi ha confermato che la causa risiede nel motore della stufa, la sostituzione della ventola della stufa diventa molto spesso un'operazione obbligatoria. Come eseguire una procedura così responsabile e quanto facile promette di essere?
La ventola del radiatore sul VAZ-2114 serve a raffreddare forzatamente il motore e il sistema di raffreddamento, con un raffreddamento naturale insufficiente. Soprattutto si spegne quando il sensore di temperatura è rotto.
Il suo guasto può portare a conseguenze impreviste, pertanto è necessario determinare in tempo la causa del malfunzionamento ed eliminarla. Se l'automobilista non è in grado di farlo, vale la pena contattare un servizio di auto.
Buttare via il filo della batteria "-" per sostituire la ventola della stufa VAZ 2110
2. Scollegare il connettore "+" del filo della ventola della stufa
3. Usa una chiave da dieci per svitare il dado ...
4 ... e rimuovere il filo "negativo".
5. Svitare le quattro staffe con un cacciavite...
6. piegando con cura il coperchio,
7. Rimuovere la ventola della stufa e sostituirla con una nuova se non può essere riparata.
Quando si installa il motore elettrico, assicurarsi che non tocchi l'alloggiamento durante la rotazione.
Come sostituire la ventola della stufa con un VAZ 2110-VAZ 2112
Questa istruzione per la sostituzione del motore della stufa è adatta per molte auto della decima famiglia, ma non per tutte, perché per tutto il tempo ne sono state prodotte dozzine con livelli di allestimento e design molto diversi, per alcuni VAZ 2110 anche il motore di Opel è stato installato da la fabbrica, una macchina del genere VAZ 21106 è contrassegnata, quindi non saremo in grado di scrivere di tutto (dal momento che risulterà un articolo molto grande), prenderemo solo la decima famiglia più comune e la useremo come esempio per mostrare la sostituzione del motore della stufa attraverso descrizione e immagini!
1
Prima di tutto, dovrai arrivare al motore, è nascosto sotto la fodera che si trova sotto il parabrezza, e all'interno di questa fodera, il motore è ancora posizionato nella carcassa, quindi dovrai rimuovere molti elementi decorativi elementi, più in dettaglio come farlo, è descritto nell'articolo intitolato: "Sostituzione del filtro abitacolo sul VAZ 2110" e, a proposito, il rivestimento che si trova sotto il parabrezza non può essere rimosso senza rimuovere le spazzole e quando lo sollevi, fai attenzione che ci sarà un tee (vedi il punto in cui si trova sulla foto grande), scollega il tubo da esso che è collegato sotto (vedi foto piccola) e il rivestimento può quindi essere rimosso dal macchina
2. Andiamo oltre, appena rimossi tutti gli elementi che impediscono l'accesso all'involucro in cui si trova il motore, troviamo i fili provenienti dal motore, e per essere più precisi, un filo Più e uno Meno, e quindi il meno (indicato dalla freccia verde) è fissato sul dado (indicato dalla freccia blu), lo si svita, ma il più (indicato dalla freccia gialla) è collegato ad un altro filo tramite un blocco di fili e un connettore (vedi foto piccola), scollegarli l'uno dall'altro.
3. Quindi, con un cacciavite piatto, fare leva sui quattro fermi (sono indicati dalle frecce) che fissano tra loro due involucri, su uno dei quali è fissato il motore della stufa, tutti i fermi che si romperanno durante la loro rimozione, assicurarsi di cambiare a quelli nuovi, in fase di rimontaggio si consiglia di installare tutti i chiavistelli fino ad uno al loro posto in modo da escludere il movimento delle casse tra di loro.
4. E infine, svitare tutte le viti che fissano gli involucri insieme, di queste viti sono solo circa 8 o 10 (possiamo sbagliarci), quando sono tutte svitate, gli involucri possono essere separati (vedi foto piccola), ma ricorda solo dove sono attorcigliate quali viti, perché hanno lunghezze diverse e lunghe non puoi avvolgere dove dovrebbero essere posizionate quelle corte e viceversa.
Il motore della stufa si può smontare assemblato con il mantello, oppure lo si può togliere subito separatamente, sta a voi decidere, ma rimuovendo tutto come assieme il motore sarà molto più facile da staccare (visto che sarà più comodo) , e il motore è separato come segue, ti basterà estrarre due fili (meno filo e più filo) dal foro in cui sono infilati nell'involucro e il gioco è fatto!
5. L'installazione viene eseguita nell'ordine inverso rispetto alla rimozione, dopo aver installato la stufa, dovrai utilizzare l'aiuto di un assistente e scoprire se hai installato la stufa correttamente nella sua posizione normale o con un ordito (se è deformato , quindi dovrai rimuoverlo immediatamente), in generale, più vicino all'argomento, chiedi a un assistente o addirittura sali in macchina da solo e accendi i fornelli, durante il montaggio, ad es. stringi le viti di fissaggio (potresti anche non stringere tutto) e installa le fascette e, ovviamente, metti il meno sul corpo, e collega il più al connettore, quindi accendilo e se tutto funziona bene in tutte le modalità, allora spegnilo e vai a stringere le ultime viti, installa le pastiglie sotto il parabrezza e, ovviamente, installa le spazzole, questo completa la sostituzione, se dopo l'accensione si sente un crepitio, allora questo significa solo una cosa, ovvero che le lame della stufa toccare il corpo in cui si trova, quindi spegnere la stufa, svitare le viti, togliere i fermi e rimuovere il corpo insieme alla stufa, posizionare correttamente il motore, serrare di nuovo il tutto e provare fino a quando il rumore scompare, quando è scomparso, avvolgi tutto e installa tutte le parti nell'ordine inverso.
Lavori di sostituzione della ventola interna
Sostituzione motore stufa vaz 2110
La successiva sostituzione del motore del riscaldatore verrà effettuata direttamente dall'abitacolo:
Sotto il cruscotto è necessario trovare il blocco che va al motore elettrico. Si disconnette.
Successivamente, dovrai sganciare il cablaggio di massa del motore elettrico. Di norma, viene premuto dal dado di fissaggio anteriore della stufa al corpo.
Il rivestimento e il rivestimento del telaio del parabrezza sono smontati, mentre è indispensabile svitare le viti di fissaggio.
Il rivestimento destro viene rimosso dalla stufa interna e anche i dadi di fissaggio con le viti devono essere svitati.
I tubi del riscaldamento sono scollegati
In questa fase di lavoro è necessario osservare la massima cautela, poiché da questi tubi e dal radiatore del riscaldatore possono fuoriuscire residui di antigelo.
Per evitare l'odore del liquido di raffreddamento nell'auto, è necessario posare un materiale che assorba bene l'umidità.
Il cablaggio è scollegato dal motore elettrico, dal microriduttore e anche dalla valvola pneumatica.
Dopo questi passaggi, rimuovere l'alloggiamento anteriore con il mantello della stufa. Questi elementi sono fissati con staffe e viti.
Vale la pena prestare attenzione che il motore e il motore si trovino sull'involucro.
I fermi vengono rimossi e il motore con il motore viene rimosso.
Raccomandazioni per la sostituzione del motore
Sostituzione motore stufa vaz 2110
Puoi smontare tu stesso il motore elettrico solo per valutare il collettore e per pulirlo. Se la causa del guasto si trova in una situazione diversa, non è auspicabile che un non specialista nel lavorare con tali parti si smantelli, è meglio acquistare un nuovo motore elettrico.
Nota: si sconsiglia inoltre di smontare da soli la girante del motore, poiché quando viene riposta al suo posto, l'equilibrio, che svolge un ruolo importante, sarà disturbato. Naturalmente, il motore elettrico funzionerà, ma non in modo regolare, il che potrebbe portare alla rottura dei cuscinetti, alla comparsa di rumore all'accensione della stufa.
Poiché la stufa è smontata, diventa possibile visionare in sicurezza altri componenti del riscaldatore abitacolo.Quindi:
- Affinché più calore provenga dal radiatore, è necessario smontarlo e risciacquarlo.Si fissa sul carter posteriore del riscaldatore, che si rimuove svitando le viti di fissaggio, dopodiché il radiatore viene liberamente rimosso e lavato sotto la pressione dell'acqua che scorre da un tubo flessibile che si collega al tubo di ingresso o uscita del termosifone. Con la stessa pressione, lo sporco e le superfici del radiatore rimosso vengono lavati via.
- Per smontare i condotti dell'aria e i meccanismi di controllo della stufa, sarà necessario rimuovere il cruscotto, su cui si trovano i condotti dell'aria principali.
Nota! Solitamente il pannello di canalizzazione principale è realizzato in un unico pezzo, quindi deve essere maneggiato con la massima cura per non doverlo sostituire successivamente. Successivamente è necessario rimuovere i condotti dell'aria interni, che sono fissati con apposite viti, e il rivestimento decorativo del tunnel a pavimento
Successivamente, è necessario rimuovere i condotti dell'aria interna, che sono fissati con viti speciali, e il rivestimento decorativo del tunnel del pavimento.
Nota! Sotto questo rivestimento sono presenti condotti d'aria per il riscaldamento delle gambe, che sono fissati al corpo con viti e chiavistelli.
- Il distributore d'aria si rimuove dal cruscotto svitando le viti di fissaggio e scollegando l'asta di comando della serranda.
- Il rimontaggio deve essere eseguito nell'ordine inverso rispetto allo smontaggio. Se necessario, le guarnizioni delle serrande vengono fissate con la colla. Puoi anche coprire i punti in cui sono fissati i tubi con il radiatore con un sigillante.
- Quando tutte le parti sono assemblate e installate al loro posto, viene verificato il funzionamento di tutti i nodi e viene versato antigelo o antigelo. Tutto dipende dalle preferenze personali.
- Nella fase finale viene verificata la tenuta dei tubi al radiatore e il funzionamento della stufa assemblata.
Per coloro che percepiscono le informazioni visivamente, si consiglia di guardare un video con una descrizione dettagliata delle azioni e alcune foto che ti aiuteranno a fare tutto bene.
I lavori di riparazione possono essere eseguiti con le proprie mani, ma soggetti a chiare istruzioni. Ciò contribuirà a risparmiare molto, perché il prezzo per servizi di questo tipo nei servizi automobilistici non è economico.
Cause del malfunzionamento
Possono esserci molte sfumature sul fatto che il motore del riscaldatore ha iniziato a funzionare male. Tra questi ci sono i due principali che possono essere aiutati da una piccola riparazione, piuttosto che da una sostituzione completa della ventola. Le spazzole del collettore potrebbero essere usurate. Le spazzole stesse, a loro volta, possono "rosicchiare" le lamelle di rame sul collettore, a causa delle quali non vuole funzionare, il motore del riscaldatore "si ferma".
Sebbene ciò avvenga abbastanza raramente, le boccole in ottone dei cuscinetti a strisciamento possono scricchiolare o fischiare. Le riparazioni vengono effettuate con la normale lubrificazione, anche se questo di solito non aiuta a lungo, prima o poi sarà necessario sostituire il motore elettrico. Quindi, se devi ancora arrivare alla ventola del fornello, forse sostituirla completamente sarà la soluzione migliore. Inoltre, ti fa risparmiare tempo.
Regolazione SAUO
Per verificare la funzionalità del dispositivo, dovresti prendere un termometro a mercurio e metterlo vicino al sensore di temperatura. Dopodiché è necessario attivare il comando della stufa, e posizionare la manopola di comando della ventola in posizione "A". L'ACCS dovrebbe essere messo a punto solo se, dopo 15-20 minuti, la temperatura è più di due gradi al di sotto delle letture del sensore.
Per far funzionare meglio l'ACS, dovrai estrarlo e quindi ruotare più volte la manopola situata sul lato sinistro del controller. È possibile ottenere un aumento della temperatura ruotando la manopola in senso orario e una diminuzione, rispettivamente, in senso antiorario.
Dopo tutte le manipolazioni eseguite, sarà necessario ricontrollare la funzionalità e, se necessario, ripetere tutto dall'inizio.
Cause del malfunzionamento
Di norma, ci sono molte ragioni per un tale malfunzionamento, tra cui:
- intasamento delle scorie;
- guasto al motore del forno.
Se il motore del forno non funziona o alcune delle sue velocità non funzionano, si consiglia innanzitutto di controllare la resistenza, che in altre parole può essere chiamata reostato della stufa.
Questo elemento è responsabile della velocità della ventola.
Puoi acquistare una parte del genere in un negozio specializzato che vende ricambi per auto. Per quanto riguarda la sostituzione, questo può essere fatto con l'aiuto di un maestro o da solo, il che non è così difficile anche per uno specialista inesperto.
Ci sono malfunzionamenti del riscaldatore che qualsiasi automobilista può facilmente risolvere. Ad esempio, può verificarsi una situazione in cui l'aria fredda soffia attraverso i deflettori laterali e il condotto di riscaldamento del parabrezza dell'impianto di riscaldamento, mentre un flusso di aria calda proviene dai condotti dell'aria inferiore e centrale.
Molto probabilmente, il motivo sarà un lavoro insoddisfacente, progettato per tagliare l'aria fredda. In alcuni casi impedisce il normale passaggio dell'aria fredda.
Tali malfunzionamenti sono più facilmente rilevabili nella stagione fredda.
Quando si piega l'asta di comando dell'ammortizzatore, prestare particolare attenzione a non rompere le parti in plastica.
Nota che la plastica diventa più fragile in inverno.
Naturalmente, una stufa non funzionante causa molti problemi in inverno.
Se questo non è così importante in estate, le finestre si appannano in inverno.
Puoi capire qual è il motivo quando si smonta il sistema di riscaldamento dell'auto
11. Motore del riscaldatore
7.11.1. Caratteristiche del progetto
| INFORMAZIONE GENERALE |
Schema del sistema di controllo automatico del riscaldatore
 |
|
| 1 - motore della ventola; 2 - resistenza aggiuntiva; 3 – responsabile del trattamento; 4 - blocco di montaggio; 5 – interruttore di accensione; 6 – il sensore di temperatura dell'aria in salone; | 7 – interruttore di ricircolo; 8 – valvola di ricircolo; 9 – riduttore del micromotore dell'azionamento della serranda del riscaldatore; UN – all'interruttore luci strumenti; V - agli alimentatori |
3schema
sistemi di controllo automatico del riscaldatoreIndirizzi delle spine di uscita del controller del sistema di controllo
stufa
Il titolare riceve informazioni da:
- sensore 6 temperatura dell'aria in cabina (di piccole dimensioni
fan);
– sensore di posizione dell'albero del riduttore del micromotore 9 attuatore della serranda del riscaldatore,
quelli. informazioni sulla posizione della serranda del riscaldatore.
Sulla base delle informazioni ricevute e della temperatura dell'aria impostata, il controller controlla
posizione della serranda del riscaldatore, dando gli opportuni segnali al riduttore del micromotore
azionamento dell'ammortizzatore.
Se la manopola di controllo della ventola è in
A, quindi il controller controlla anche la velocità della ventola a seconda
dalla differenza tra la temperatura dell'aria nell'abitacolo e il termoregolatore.
Una valvola viene utilizzata per accelerare il riscaldamento dell'aria nella cabina. 8 raccolta differenziata
con interruttore 7. Quando la valvola è aperta, il flusso verso l'abitacolo è bloccato
l'aria esterna e solo l'aria interna circola attraverso il riscaldatore.
L'auto è dotata di un motore elettrico del ventilatore del riscaldatore tipo 45.3730,
eccitato da magneti permanenti.
Resistenza aggiuntiva 2 viene utilizzato per selezionare la modalità di funzionamento della ventola.
Ha due spirali con una resistenza di 0,23 e 0,82 ohm. Ruotando la manopola del cambio
la ventola del riscaldatore sul pannello di controllo del riscaldatore può essere collegata al circuito
il motore alimenta entrambe le spirali (1a velocità) o una spirale con resistenza
0,23 ohm (2a velocità), oppure accendere il motore direttamente senza una resistenza (3a
velocità).
Si consiglia di sostituire un motore elettrico difettoso con uno nuovo. l'unico possibile
riparazione - pulizia del collettore.
Indirizzi delle spine di uscita del controller del sistema di controllo
stufa
|
Tappo |
Blocca indirizzo | |
| 13-terminale |
6-terminale |
|
| 1 | "Meno" del sensore di posizione dell'albero del riduttore del micromotore | Uscita "1" resistore aggiuntivo |
| 2 | "Plus" del motore elettrico del micromotore riduttore | — |
| 3 | "Meno" del sensore di temperatura dell'aria in cabina | Abitazioni ("massa") |
| 4 | "Plus" del sensore di posizione dell'albero del riduttore del micromotore | Uscita "3" resistore aggiuntivo |
| 5 | "Plus" del sensore di temperatura dell'aria in cabina | Uscita "2" resistore aggiuntivo |
| 6 | Uscita diagnostica "Plus". | Alimentatore "più". |
| 7 | — | |
| 8 | "Meno" del motore elettrico del riduttore del micromotore | |
| 9 | "Meno" dell'uscita diagnostica | |
| 10 | — | |
| 11 | Input "Accendi la retroilluminazione" | |
| 12 | Uscita diagnostica "+8 V" "Plus" del motore sensore temperatura dell'aria in cabina |
Il forno soffia aria fredda
La prima cosa da fare è determinare la causa del guasto. Questo aiuterà a trovare il modo per risolverlo. Ma ce ne sono molti, quindi diamo un'occhiata a quelli più popolari.
Una causa comune è che dall'unità esce solo aria fredda. Questo è il primo segnale che la stufa non funziona correttamente. Il motivo sta nel fatto che il sensore della temperatura interna si è rotto: è responsabile delle condizioni dell'abitacolo, se soddisfano quelle impostate dal conducente. Se fallisce, le sue letture non sono corrette. Pertanto, la stufa riceve l'informazione che è calda nella cabina. Pertanto, produrrà aria fredda per rendere l'ambiente più confortevole.
Risolvere questo guasto è facile. È necessario compiere diversi passaggi. Per prima cosa, rimuovi il coperchio srotolandolo. Quindi installare un nuovo sensore e verificarne la funzionalità.
Inoltre, il motivo per cui l'aria fredda esce dalla stufa può essere un guasto del motoriduttore. Per determinarlo, è necessario prima controllare la funzionalità del sensore di temperatura. Se con quest'ultimo è tutto a posto, allora ovviamente il problema sta nel motoriduttore. Vale la pena notare che questa parte, come la precedente, non può essere riparata. L'unico modo per risolvere il problema è sostituirlo con uno nuovo.
Questo processo è un po' più complicato. Consiste nell'eseguire le seguenti azioni. I tergicristalli vengono prima rimossi. Quindi è necessario svitare i bulloni responsabili del fissaggio del volant e rimuoverlo in modo che non interferisca. Pertanto, si ottiene l'accesso all'elemento che ha avuto esito negativo.
Quindi è necessario rimuovere il motoriduttore stesso. Per fare ciò, il suo supporto viene svitato. Un cacciavite Phillips aiuterà in questo. Quindi, scollegare attentamente tutti i cavi. Questo dovrebbe essere fatto il più attentamente possibile per non danneggiare nulla. Questo è l'unico modo per smontare completamente la parte rotta. Con lo stesso principio, ma al contrario, installa un nuovo elemento. Quando si esegue questa operazione, assicurarsi che il taglio della parte colpisca chiaramente l'otturatore.
Formazione
Le attività preparatorie non comprendono molte operazioni complesse. Dovrai fare quanto segue:
- Rimuovere il polo negativo dalla batteria per diseccitare l'auto e proteggere l'auto da possibili cortocircuiti;
- Scaricare il liquido di raffreddamento dal sistema. Per fare ciò, il tappo del vaso di espansione viene aperto per scaricare la pressione in eccesso, quindi lo scarico viene svitato. Il liquido deve essere scaricato in un contenitore appositamente preparato.
Quando si scarica il liquido di raffreddamento, è necessario osservare una regola importante: la procedura viene eseguita solo a motore freddo. Se in futuro utilizzerai lo stesso antigelo o antigelo, scegli un contenitore pulito per lo scarico
Se in futuro utilizzerai lo stesso antigelo o antigelo, scegli un contenitore pulito per lo scarico.
Il design del riscaldatore VAZ-2110
SAUO ha sostituito il comando manuale della stufa, ma per il resto la stufa è rimasta strutturalmente la stessa.Come nei modelli precedenti, il sistema di riscaldamento interno è un alloggiamento con un radiatore installato all'interno, collegato al sistema di raffreddamento dell'unità di potenza: una fonte di calore, serrande che reindirizzano il flusso d'aria nelle zone desiderate e una ventola azionata da un motore, che crea flusso d'aria. ACS è un controllore che, in base ai parametri impostati, monitora la temperatura in cabina e regola la posizione delle serrande, mantenendo la modalità specificata.
L'efficienza del riscaldatore interno VAZ-2110 sarebbe bassa senza la creazione forzata di un flusso d'aria e questo compito spetta alla ventola della stufa.
