Risoluzione dei problemi
tubi del liquido di raffreddamento
Sono disponibili tre opzioni per rimuovere un blocco d'aria dal sistema di raffreddamento:
- Attraverso il vaso di espansione con la rimozione del tubo.
- Senza smontaggio, inclinando l'auto e aggiungendo fluido.
- Con l'aiuto del riscaldamento.
Diamo un'occhiata più da vicino.
Prima opzione
La prima opzione su come rimuovere la camera d'equilibrio dal sistema di raffreddamento è adatta alla maggior parte dei proprietari di veicoli domestici. In questi veicoli è possibile scollegare il tubo di riscaldamento del carburatore o il gruppo acceleratore. Per rimuovere il tubo, dovrai rimuovere tutte le parti che interferiscono con questa procedura. Quindi è necessario prendere questo tubo e rimuoverlo dal raccordo. Successivamente, svitare il tappo del vaso di espansione e iniziare a soffiarci dentro. Non appena il liquido di raffreddamento ha iniziato a fuoriuscire dal tubo, è necessario riportarlo rapidamente al suo posto e fissare il tubo con una fascetta. Riportiamo tutti i dettagli al loro posto e ci godiamo la stufa funzionante.
Seconda opzione
Riempimento del liquido di raffreddamento
Nell'implementazione del seguente metodo di autospurgo, dovrai guidare nel foro di ispezione e impostare l'auto sul freno a mano. Utilizzando un martinetto o un altro attrezzo adatto, sollevare la parte anteriore del veicolo con una leggera angolazione. Puoi ottenere lo stesso effetto senza un martinetto posizionando l'auto su un pendio ripido. Come rompere un blocco d'aria nel sistema di raffreddamento in questo modo? Tutto è semplice. Svitiamo i tappi del vaso di espansione e del radiatore (se presente). Avviamo il motore e lo portiamo alla temperatura di esercizio ottimale. Stiamo aspettando che l'ammortizzatore si apra e il fluido si muova in un ampio cerchio. Gli interruttori della stufa devono essere al massimo livello di riscaldamento.
Mentre il motore si sta riscaldando, è importante monitorare il livello del fluido nel serbatoio: dovrebbe cadere. Aggiungere gradualmente l'antigelo in uscita (antigelo)
Per aumentare la circolazione e il deflusso dell'antigelo, potrebbe essere necessario aumentare il regime del motore. Può verificarsi un forte calo del livello del liquido e qui è importante aggiungerlo al livello corretto molto rapidamente. È necessario continuare la procedura per tutto il momento del rilascio delle bolle d'aria. Dopo il completamento, dovrai abbassare l'auto e aggiungere antigelo al livello richiesto.
Terza via
Il terzo metodo ti dirà anche come rimuovere il blocco dell'aria dal sistema di raffreddamento. Per la sua corretta implementazione, sarà necessario avviare il motore e non spegnerlo fino al raggiungimento della temperatura di esercizio ottimale. Dopo aver spento il motore, rimuovere dallo stesso le parti protettive per raggiungere il tubo di riscaldamento del gruppo raccordo. Il liquido di raffreddamento è molto caldo, così come i tubi attraverso i quali scorre, quindi è necessario proteggere le mani per evitare ustioni. Puoi indossare due paia di guanti - da lavoro e sopra - di gomma. Scolleghiamo il tubo e attendiamo che il liquido (antigelo, antigelo) esca da esso. Quando questo è successo, riportiamo tutto al suo posto. Può capitare che l'antigelo non abbia cominciato a fuoriuscire. In questo caso, rimettiamo il tubo al suo posto, svitiamo il tappo del vaso di espansione e lo riavvitiamo. Quindi riprovare con il tubo scollegato.
Dopo aver considerato tre possibili opzioni per rimuovere una camera d'equilibrio da un sistema di raffreddamento del veicolo, devi solo scegliere quella giusta. Una cosa è certa: è meglio non ritardare la soluzione di questo guasto, perché l'aria nel sistema provoca un malfunzionamento della stufa e seri problemi al motore, fino al suo completo guasto.
Cause di sacche d'aria
Termogramma come uno dei modi per rilevare le sacche d'aria
La presa d'aria formata nella batteria di riscaldamento può verificarsi per una serie di motivi. Il principale è la perdita del liquido di raffreddamento. Anche una leggera diminuzione del volume d'acqua nell'impianto comporta la formazione di intercapedini d'aria nei tubi e nei radiatori.
Inoltre, non bisogna dimenticare che l'acqua è caratterizzata dal grado di saturazione di ossigeno. Durante il riscaldamento, non si verifica solo l'espansione, ma viene anche rilasciato vapore. Può essere concentrato nei punti più alti dell'autostrada. Molto spesso, proprio per questo motivo si forma un blocco d'aria in un radiatore di riscaldamento. Dopo che il liquido di raffreddamento si è raffreddato, il suo volume diminuisce, lo spazio risultante è occupato dall'aria. Durante il funzionamento del sistema, al fine di evitare il verificarsi di questi fenomeni, è necessario seguire le seguenti raccomandazioni:
- Conformità al livello della posizione di tubi e dispositivi di riscaldamento. Anche una leggera inclinazione della batteria porrà una domanda al proprietario: come espellere una camera d'equilibrio dal sistema di riscaldamento;
- L'uso di elementi del sistema, il cui materiale non consente il passaggio delle molecole di ossigeno. L'errore più comune è l'installazione di tubi XLPE senza guaina protettiva;
- Rispetto delle modalità di funzionamento del riscaldamento. Ciò vale sia per la curva di temperatura di funzionamento che per la pressione. Per fare questo, manometri e termometri dovrebbero essere montati su tratti critici dell'autostrada;
- Per i sistemi chiusi, si consiglia di installare il rifornimento automatico con liquido di raffreddamento. Nel caso in cui anche una piccola quantità di acqua diminuisca a causa di perdite o evaporazione, questo meccanismo aggiungerà automaticamente la quantità necessaria di refrigerante.
Ma come rompere un tappo nel riscaldamento se si è già formato? Per prima cosa devi trovare. Un chiaro segno del suo aspetto sarà un forte calo della temperatura in un certo punto della tubazione o del radiatore. Ci saranno anche suoni caratteristici: gorgoglii e flusso di liquidi. Un tocco delicato aiuterà a trovare la posizione esatta del difetto. A questo punto, il metallo creerà suoni leggermente più alti rispetto a quando è completamente riempito d'acqua.
Se è necessario evitare una situazione in cui è difficile rimuovere il blocco d'aria formato dai tubi di riscaldamento, si consiglia di installare un separatore dopo la caldaia. Questo dispositivo riduce la quantità di gas nell'acqua.
Ragioni per la formazione di sacche d'aria
Il sistema di riscaldamento di tipo chiuso finito è ermetico, ma ciò non garantisce l'assenza di bolle d'aria. Da dove viene il gas nei tubi e nei radiatori?
L'aria nell'impianto di riscaldamento compare per i seguenti motivi :
- Il liquido di raffreddamento è l'acqua del rubinetto, che non ha subito un addestramento speciale: una volta riscaldata, l'aria disciolta nell'acqua inizia a essere rilasciata e si formano tappi da piccole bolle.
- La tenuta del sistema è rotta e l'aria viene aspirata gradualmente attraverso connessioni allentate.
- Durante i lavori di riparazione, una parte del circuito è stata scollegata da valvole di intercettazione, tutti gli elementi sono stati sostituiti o puliti e quindi il liquido di raffreddamento è stato nuovamente immesso nel circuito riparato.
- Il gasdotto è stato posato in violazione degli standard: un piccolo angolo di inclinazione dei tubi e un'installazione impropria dei nodi impediscono alle bolle di gas di entrare in dispositivi speciali: prese d'aria. Di conseguenza, il gas si accumula nelle aree problematiche e interferisce con la normale circolazione del liquido di raffreddamento.
- Se l'impianto di riscaldamento di una casa privata si riempie molto rapidamente (o quando il liquido di raffreddamento non viene fornito nel punto più basso), il liquido non è in grado di spostare completamente l'aria da tubazioni e radiatori con configurazioni complesse.
- Le prese d'aria sono mancanti o posizionate in modo errato. Inoltre, il motivo del funzionamento errato del dispositivo di sfiato dell'aria è la sua contaminazione con inclusioni meccaniche nel liquido di raffreddamento non filtrato.
Rubinetto manuale Mayevsky sul radiatore
Separatamente, vale la pena considerare la formazione di gas nei radiatori in alluminio.Quando il metallo entra in contatto con un liquido di raffreddamento leggermente alcalino, viene rilasciato idrogeno, che si accumula nel punto più alto del riscaldatore. Se il radiatore non è dotato di una presa d'aria, nel tempo la presa del gas non consentirà al liquido di raffreddamento di passare liberamente attraverso i canali interni del riscaldatore.
Come rimuovere l'aria dal sistema di raffreddamento
Assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia sigillato. Ovviamente l'aria non può apparire al suo interno proprio così: questa o è una conseguenza del fatto che il liquido di raffreddamento non è stato riempito durante la sostituzione secondo le regole per il funzionamento della tua auto, oppure è un segno sicuro che è apparso un buco nell'impianto attraverso da cui fuoriesce il liquido di raffreddamento, lasciando il posto all'aria.
Per cominciare, vale la pena controllare se il tappo di scarico del sistema di raffreddamento è serrato a sufficienza. Se tutto è in ordine, dovresti esaminare attentamente il corpo del vaso di espansione e cercare le crepe nella plastica.
Nella peggiore delle ipotesi, potresti scoprire che l'aria entra nel sistema a causa di un radiatore che perde o di una guarnizione della testata.
Quando sei convinto che il sistema sia ermetico e il tuo lavoro non andrà sprecato, mettiti al lavoro.
- Alza la parte anteriore dell'auto. Puoi provare a parcheggiarla in sicurezza con le ruote anteriori su qualsiasi collina, oppure alzare la parte anteriore dell'auto con un paio di martinetti.
- Questo deve essere fatto in modo che la vite di sfiato dell'aria situata sul radiatore diventi il punto più alto del sistema di raffreddamento e l'aria esca liberamente da lì.
- Aprire la valvola del riscaldatore interno. Per fare ciò, devi solo portare i comandi del riscaldatore nella posizione estrema, come se volessi riscaldare l'abitacolo.
- Impostare anche l'intensità del flusso d'aria, se il modello di stufa lo prevede, nella posizione centrale.
Svitare il tappo del vaso di espansione e svitare la vite per rimuovere l'aria dall'impianto di raffreddamento.
Avviare il motore e lasciare il veicolo al minimo per un po' fino a quando il motore non si scalda e il termostato e i giri motore raggiungono i valori di funzionamento.Chiedere ad un aiutante di mettersi al volante del proprio veicolo.
Per eliminare l'aria indesiderata nel sistema di raffreddamento, è necessario premere periodicamente il pedale dell'acceleratore e aumentare più volte il regime del motore, per consentire al liquido di raffreddamento di scorrere in tutto il sistema.
Chiedi anche al tuo partner di osservare il funzionamento della stufa: se, dopo alcuni click sul pedale del gas al minimo, inizia a svolgere stabilmente le sue funzioni, cioè fornire aria calda all'abitacolo, considera che la tua missione è completato.
Reinstallare la vite di spurgo e lasciare che il veicolo funzioni silenziosamente al minimo per qualche altro minuto.
Versare il liquido di raffreddamento nel vaso di espansione fino a raggiungere il livello massimo, quindi chiudere ermeticamente il tappo del serbatoio.
Lascia correre l'auto per un altro minuto. Assicurarsi che tutti i tappi e le candele siano ben serrati e spegnere il motore.
Segni e conseguenze dell'ariosità del sistema
Se l'unità caldaia funziona correttamente, la temperatura del liquido di raffreddamento all'alimentazione è normale e la batteria non è in grado di far fronte al riscaldamento della stanza, verificare la presenza di aria nell'impianto di riscaldamento. Le serrature d'aria nei radiatori sono un evento comune e la loro presenza è indicata da un riscaldamento non uniforme del dispositivo quando la parte superiore rimane fredda. L'ariosità della batteria all'inizio riduce leggermente il suo trasferimento di calore, ma se il problema non viene risolto in tempo, il gas accumulato bloccherà il percorso del liquido di raffreddamento e la stanza non riceverà il riscaldamento completo.
Le bolle d'aria interferiscono con il libero movimento del liquido di raffreddamento a causa del restringimento del canale e ciò provoca la comparsa di effetti sonori specifici.I segni di un blocco includono rumore nei tubi, gorgoglii, ribollenti. Nei casi difficili si aggiunge anche la vibrazione del tubo.
Aerazione dell'impianto di riscaldamento
Piccole bolle d'aria che non hanno ancora formato un tappo, ma sono già attivamente rilasciate dal liquido di raffreddamento, lo trasformano in una miscela acqua-aria. È pericoloso per una pompa di circolazione che non è adatta per pompare gas. I cuscinetti a strisciamento sono installati sull'albero dell'unità pompa, che deve essere posizionata in un mezzo liquido. L'elevato contenuto d'aria nel liquido di raffreddamento porta a un'usura prematura degli elementi a causa dell'effetto dell'attrito a secco.
Se non si spurga l'aria dall'impianto di riscaldamento, il suo eccesso nel liquido di raffreddamento può causare l'arresto o il guasto della pompa di circolazione. Questo è pericoloso per le caldaie a combustibile solido che non sono dotate di automazione: quando la circolazione si interrompe, il liquido di raffreddamento raffreddato non scorre più nella camicia d'acqua della caldaia. Il surriscaldamento e l'ebollizione del liquido in uno spazio ristretto rischiano di esplodere se il gruppo di sicurezza non funziona.
Sapere come spurgare l'aria da un sistema di riscaldamento può gestire le lenti ad aria nei radiatori realizzati con materiali soggetti a corrosione e crescita eccessiva. L'aria contiene anidride carbonica e ossigeno e contribuiscono al processo di decomposizione dei sali di calcio e magnesio, che vengono disciolti nell'acqua. La reazione procede con il rilascio di anidride carbonica. Sotto l'influenza delle alte temperature, i composti di idrocarburi formano uno strato di calcare e l'anidride carbonica contribuisce alla corrosione delle superfici metalliche. Di conseguenza, la batteria si consuma più velocemente.
Lo sporco accumulato nell'impianto di riscaldamento contribuisce al guasto del radiatore
Per evitare spiacevoli conseguenze, avviando l'impianto di riscaldamento di casa dopo la pausa estiva, è opportuno verificare la presenza di inceppamenti d'aria. Se è in volo, adottare prontamente misure per eliminare il problema.
Metodi per eliminare la congestione dell'aria
Rimozione dei tappi con lo sfiato dell'aria installato
Prima di rimuovere la camera d'equilibrio nel riscaldamento, è necessario scoprirne le proprietà. Il principale tra questi è la densità, che sarà sempre inferiore a quella dell'acqua. Di conseguenza, il liquido sposterà l'aria verso l'alto e nella direzione della circolazione.
Pertanto, per rimuovere l'ariosità, è necessario garantire il rilascio di vapore. Per fare ciò, installa dispositivi speciali: prese d'aria e rubinetti Mayevsky. Funzionano secondo il principio di una valvola di ritegno. Al superamento di una certa pressione, il vapore agisce sulla sede della valvola. L'asta si muove, rilasciando aria dal radiatore o dal tubo. Dopo la normalizzazione della pressione sotto l'azione della molla, l'asta assume la vecchia posizione.
Un blocco d'aria in un radiatore in ghisa o alluminio può danneggiare l'alloggiamento. Pertanto, quando si verifica una situazione del genere, è necessario risolvere immediatamente il problema.
Determiniamo la causa
Video: la seconda macchina con un problema: la stufa non si riscalda - c'è aria nel sistema!
L'indicatore principale dell'aspetto di un blocco d'aria è che la stufa non funziona o la stufa non funziona bene. Ma questo può succedere anche per colpa dello stesso termostato. Se si blocca in posizione aperta (l'antigelo si muove sempre in un ampio cerchio), il motore semplicemente non raggiungerà la temperatura di esercizio e la stufa non si scalderà.
Pertanto, se si decide di risolvere i problemi nel funzionamento del sistema di raffreddamento, verificare prima il funzionamento del termostato. È facile farlo, considera le azioni usando il VAZ-2109 come esempio.
Inizia il test a motore freddo. Avviamo il motore, apriamo il cofano, troviamo il grande tubo superiore che va al radiatore: sta alimentando e proviene dal termostato, proviamo manualmente la sua temperatura. Se il termostato funziona correttamente, il tubo rimane freddo fino a quando il motore non si riscalda alla temperatura di esercizio.Quando il motore rileva la temperatura e il termostato si apre, il tubo inizierà a riscaldarsi.
Se il termostato funziona normalmente, ma l'impianto di riscaldamento non funziona, è probabile che sia presente un blocco d'aria nell'impianto che deve essere espulso. Ma prima, elimina la causa del suo aspetto. Per fare ciò, ispezioniamo attentamente i collegamenti delle tubazioni del sistema, se ci sono macchie.
Ispezionare la pompa dell'acqua e il motore alla giunzione del blocco cilindri con la testata. Tracce di fuoriuscita di antigelo indicano danni alla guarnizione. Elimina la causa della formazione di una camera d'aria e solo allora risolvi il problema della messa in onda.
Una causa comune di una spina è una violazione della tecnologia per la sostituzione e l'aggiunta di antigelo, ad essa è associato un problema con una stufa non riscaldante.
Sistema di riscaldamento senza sacche d'aria
Affinché in un sistema di riscaldamento individuale l'aria non si accumuli nelle aree problematiche, ma esca all'esterno, è necessario:
- progettare e installare correttamente la tubazione, installare correttamente i radiatori;
- utilizzare prese d'aria automatiche e manuali.
Considera come espellere l'aria da un sistema di riscaldamento con circolazione naturale e cablaggio superiore
Quando si dispone la tubazione, è importante osservare un tale angolo di inclinazione in cui le bolle d'aria si muovono liberamente verso l'alto, fino al punto più alto del contorno, senza accumularsi su curve e sezioni delicate. Nel punto più alto di un tale sistema, è necessario installare un vaso di espansione di tipo aperto attraverso il quale le bolle d'aria entrano nell'atmosfera
Sfiato dell'aria dall'impianto di riscaldamento mediante uno sfiato automatico
Per spurgare l'aria da un sistema con movimento forzato di un liquido di raffreddamento o da un sistema a gravità con cablaggio inferiore, viene utilizzato un principio diverso.. Le tubazioni di ritorno sono montate sotto un pendio (questo facilita lo scarico del liquido dal sistema) e le valvole automatiche sono installate nella parte superiore di tutti i singoli circuiti, attraverso le quali l'aria viene scaricata mentre si accumula.
Oltre alle prese d'aria automatiche, nel sistema vengono utilizzati anche i rubinetti manuali Mayevsky. Queste prese d'aria sono installate per il riscaldamento dei radiatori tubo di derivazione superiore sul lato opposto del tubo di alimentazione del liquido di raffreddamento riscaldato. Per garantire che l'aria entri nella valvola e non si accumuli nel collettore del radiatore superiore, si consiglia di installare il dispositivo di riscaldamento con una leggera angolazione. Il sanguinamento viene eseguito manualmente secondo necessità.
Come trovare una camera d'equilibrio?
Idealmente, il sistema gestisce l'aerazione da solo grazie a valvole automatiche attraverso le quali l'aria viene spurgata. Avendo scoperto che un dispositivo di riscaldamento separato o una parte del circuito non funziona correttamente, è necessario trovare il luogo in cui si è accumulata l'aria.
Tocca il radiatore: se la sua parte superiore è più fredda di quella inferiore, il liquido di raffreddamento non entra lì. Per far uscire l'aria, apri il rubinetto Mayevsky montato su un radiatore in acciaio, alluminio o bimetallico o una valvola a valvola montata su batterie in ghisa.
Come identificare una camera stagna in una batteria
È anche possibile determinare il luogo di aerazione dal suono: in condizioni normali, il liquido di raffreddamento si muove in modo quasi silenzioso, si verificano gorgoglii estranei e suoni di trabocco a causa di un ostacolo nel flusso .
I tubi metallici e gli apparecchi di riscaldamento sbattono con colpi di luce: nei luoghi in cui si accumula l'aria, il suono è notevolmente più forte.
Sbarazzarsi della camera d'equilibrio
Se ci sono prese d'aria manuali sui radiatori, non ci sono problemi su come rimuovere l'aria dalle batterie. Con l'aiuto di un cacciavite o di una chiave standard si svita leggermente lo stelo del rubinetto Mayevsky, mentre sotto il foro di scarico viene posizionato un apposito contenitore (basta un barattolo di vetro da mezzo litro).Il rilascio dell'aria dall'impianto di riscaldamento mediante uno sfiato dell'aria manuale è accompagnato da sibili e fischi, quindi compaiono schizzi, dopodiché il liquido di raffreddamento inizia a fluire in un flusso sottile. A questo punto, il rubinetto di Mayevsky dovrebbe essere chiuso.
Nota! Se la batteria continua a riscaldarsi poco dopo la deaerazione, il problema potrebbe risiedere nel blocco. In questo caso, il dispositivo di riscaldamento viene smontato e lavato
Dopo aver reinstallato il radiatore, controllare la presenza di sacche d'aria nel sistema.
Per rimuovere una camera d'aria dall'impianto di riscaldamento, se si è accumulata lontano dalla presa d'aria (manuale o automatica), procedere come segue :
- Aprire il rubinetto dell'aria o la valvola più vicino alla bolla d'aria.
- Iniziano ad alimentare gradualmente il sistema con un liquido di raffreddamento in modo che il liquido, a causa dell'aumento di volume, sposti la bolla d'aria verso lo sfiato dell'aria aperta.
Valvola di sfiato automatica con attacco ad angolo
Cosa fare nei casi difficili quando il tappo non viene rimosso aggiungendo il volume del liquido di raffreddamento? In una situazione del genere, oltre ad aumentare la quantità di liquido di raffreddamento, è necessario aggiungere pressione, riscaldando il liquido a temperature critiche. Bisogna fare attenzione a non scottarsi con gli schizzi che accompagnano l'uscita dell'aria attraverso la valvola automatica.
Importante! Se si forma sistematicamente un tappo nella stessa sezione della tubazione, tagliare un raccordo a T in questo punto e installare una valvola automatica
